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機(jī)場(chǎng)排行榜（中國(guó)機(jī)場(chǎng)排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 00:08:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 117 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于機(jī)場(chǎng)排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、為什么上海兩大機(jī)場(chǎng)客流量幾乎沒有首都機(jī)場(chǎng)高？
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機(jī)場(chǎng)排行榜（中國(guó)機(jī)場(chǎng)排行榜）

一、為什么上海兩大機(jī)場(chǎng)客流量幾乎沒有首都機(jī)場(chǎng)高？

先來看一組數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)旅客吞吐量排名前20的機(jī)場(chǎng)。

北京首都機(jī)場(chǎng)以年吞吐旅客1.0098億人次高居榜首，放眼全球北京首都機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客數(shù)也僅次于亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)屈居第二，同時(shí)這也是首都機(jī)場(chǎng)第一次年吞吐旅客突破1億人次大關(guān)。

再來看上海的兩大機(jī)場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)在2018年吞吐旅客分別為7405萬人次和4363萬人次。論單個(gè)機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客數(shù)的確不如首都機(jī)場(chǎng)，但是把上海兩大機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客數(shù)加起來有將近1.18億人次，超過了首都機(jī)場(chǎng)。從某種層面上來講，上海其實(shí)才是中國(guó)第一大航空樞紐。

其實(shí)早在2016年12月，上海兩大機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客數(shù)就已經(jīng)超過1億人次，成為倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球億級(jí)航空城市俱樂部的第五名成員，比北京還早一步呢！

目前北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年年中通航，屆時(shí)大興機(jī)場(chǎng)航站樓將成為全球最大單體建筑。機(jī)場(chǎng)建成后東航和南航等航空公司將搬入新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，到時(shí)候一定會(huì)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的客流起到分流作用。因此理論上來講，2019年首都機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客數(shù)會(huì)比2018年有所下降，甚至有可能會(huì)重回1億人次以內(nèi)。而且從兩大機(jī)場(chǎng)年吞吐旅客總?cè)藬?shù)之和上來說，北京應(yīng)該仍舊敵不過上海的。

最后放幾張大興機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)航拍照，1月22日大興機(jī)場(chǎng)開始飛行校驗(yàn)了，從今往后大興機(jī)場(chǎng)附近空域?qū)⒊蔀闊o人機(jī)禁飛區(qū)，這也許是最后的大興機(jī)場(chǎng)無人機(jī)航拍素材了。

很高興為大家解答這個(gè)問題，讓我們一起走進(jìn)這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個(gè)人對(duì)這個(gè)問題的看法與想法，希望我的分享能給大家?guī)韼椭?，也希望大家能夠喜歡我的分享。

上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)年吞吐量總數(shù)是比北京多的。但是北京由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)較早，目前已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的極限值，年增長(zhǎng)也不會(huì)有太大的起伏，所以首都正在建新機(jī)場(chǎng)。以滿足目前的客運(yùn)情況。所以說如果從單個(gè)機(jī)場(chǎng)來說目前北京機(jī)場(chǎng)比較人比較多，但是如果以城市為單位上海機(jī)場(chǎng)的吞吐量是要比北京多的。

北京首都機(jī)場(chǎng)客流量雖高，但其周邊地區(qū)城市機(jī)場(chǎng)客流普遍低迷。比如說直轄市天津的濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，前年其客流量才剛突破兩千萬人次，落后中部鄭州新鄭、長(zhǎng)沙黃花以及武漢天河等多座省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)。相比之下上海及周邊地區(qū)城市機(jī)場(chǎng)就不存在此類問題，例如上海周邊的南京祿口機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，兩座機(jī)場(chǎng)去年客流量均突破兩千五百萬，甚至說杭州蕭山機(jī)場(chǎng)客流量已經(jīng)突破三千萬人次大關(guān)。

總而言之、言而總之，就目前看來北京首都機(jī)場(chǎng)客流量雖高，但整體北京城市航空客流量還是不如上海，甚至說整個(gè)華北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)客流量普遍不如華東、華南、華中地區(qū)。至于未來北京大興機(jī)場(chǎng)投入使用后，這種情況能否得到有效改善，還得讓我們拭目以待。

在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問題的解答，還望分享評(píng)論出來共同討論這話題。

我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！

算客流應(yīng)該把上海的兩座機(jī)場(chǎng)合并計(jì)算，同時(shí)我們?cè)偎闼?小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈！上海位于中國(guó)海岸線的中心位置，南北交通樞紐在高鐵高度發(fā)達(dá)的今天很多人還改坐了高鐵，汽車等這又大大分流了旅客乘坐飛機(jī)的可行性，同樣的發(fā)達(dá)地區(qū)目的地城市上?？赡芤呀?jīng)分流了40％ 50%的旅客。而北京到達(dá)這些城市大部分還選擇了飛機(jī)，從這角度來看上海的旅客整體吞吐能力應(yīng)該比北京要強(qiáng)。

單座機(jī)場(chǎng)無法和整個(gè)城市群的機(jī)場(chǎng)客流量相比，即便全球客流量最大的哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雖然年客流量達(dá)1.039億，但在全球也只排名第7位。全球最大機(jī)場(chǎng)客流量的城市是倫敦，其擁有6座機(jī)場(chǎng)，2017年客流量高達(dá)1.7億人次。相比之下，北京的單座首都機(jī)場(chǎng)難以和上海的兩座機(jī)場(chǎng)匹敵。但2019年9月份，北京新機(jī)場(chǎng)將正式啟用，屆時(shí)北京的客流量也會(huì)得以進(jìn)一步釋放。

目前，北京也擁有2座機(jī)場(chǎng)，但因客觀條件制約，南苑機(jī)場(chǎng)的客流量十分雞肋。按照城市機(jī)場(chǎng)客流量來算，世界前6強(qiáng)均為多機(jī)場(chǎng)配置，例如倫敦以1.7億人次排名世界第一，它擁有6座機(jī)場(chǎng)，包括希斯羅機(jī)場(chǎng)、蓋特維克機(jī)場(chǎng)、斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)、盧頓機(jī)場(chǎng)、倫敦城市機(jī)場(chǎng)和紹森德機(jī)場(chǎng)。紐約以1.35億人次客流量排名第2，它也擁有6座機(jī)場(chǎng)，包括肯尼迪、紐瓦克、拉瓜迪亞、斯圖加特、長(zhǎng)島麥克阿瑟和威切斯特。

東京以1.26億人次排名第3位，它擁有4座機(jī)場(chǎng)，包括羽田機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)、調(diào)布飛行場(chǎng)和茨城機(jī)場(chǎng)。上海則以1.12億人次客流量排名第4，其中就包括浦東和虹橋。洛杉磯以1.08億人次排名第5，它擁有5座機(jī)場(chǎng)，包括洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)灘機(jī)場(chǎng)、好萊塢伯班克機(jī)場(chǎng)、約翰韋恩機(jī)場(chǎng)和安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)。巴黎以1.05億人次排名世界第6，它擁有5座機(jī)場(chǎng)，包括戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)、巴黎-奧利機(jī)場(chǎng)、博韋-提耶機(jī)場(chǎng)、ChâlonsVatry機(jī)場(chǎng)和巴黎-勒布爾熱機(jī)場(chǎng)。

2019年9月底，北京新機(jī)場(chǎng)將啟用，它的遠(yuǎn)期規(guī)劃客流量高達(dá)1億人次。也就是說這一座機(jī)場(chǎng)就能和杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)扳扳手腕。

虹橋加浦東絕對(duì)超過一億多，肯定超北京

北京在經(jīng)濟(jì)并不比上海差多少的前提下，政治上甩上海五十條街，每年大小國(guó)內(nèi)國(guó)際的政府會(huì)議少說也能拉出一千萬人口差距。其次北京周圍除了天津機(jī)場(chǎng)，就是一覽眾山小了，遼寧山東河北山西出國(guó)的人九成只能從北京走，上海周邊三百公里內(nèi)擁有國(guó)際航班的中大型機(jī)場(chǎng)就多了去了。

北京上海都是特大城市。但是北京只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，而上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)分別側(cè)重于不通的旅客群體。比如浦東較多國(guó)際航班，而虹橋較多國(guó)內(nèi)航班。自然會(huì)有所分流。

但是上海作為長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)國(guó)際空港的最大問題是作為鐵路樞紐和國(guó)內(nèi)航空樞紐的虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)并沒有直達(dá)軌道交通連接。上海以外的旅客從浦東出國(guó)或者回國(guó)，不是特別便利。所以南京和杭州也會(huì)分流部分區(qū)域內(nèi)其他城市旅客。

回答這個(gè)問題前，先來看下，根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的《2019年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，一起來看看2019年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量100強(qiáng)排行榜。

北京機(jī)場(chǎng)2019年客流量超過了一億人次，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的客流量超過了1.1億人次，所以一個(gè)問答的題目是錯(cuò)誤的。

就算北京首都機(jī)場(chǎng)的客流量超過了上海的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)也并非不正常?？聪律虾Ｖ苓叺臋C(jī)場(chǎng)客流量，南京祿口超過了三千萬，杭州蕭山超過了四千萬，寧波，溫州，合肥的客流量也不少，后面還有無錫，常州，南通，揚(yáng)泰，淮安，徐州等一大批小體量的機(jī)場(chǎng)分流，相對(duì)比華北的客流除了天津機(jī)場(chǎng)其他少的可憐。大興機(jī)場(chǎng)建成后，首都機(jī)場(chǎng)的客流肯定會(huì)分流，但北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)超過上海也是正常的

北京機(jī)場(chǎng)的國(guó)際線路和客流還是最大的，怎么說作為中轉(zhuǎn)也好，直飛也罷，北京機(jī)場(chǎng)的地位還是在那邊的，很長(zhǎng)一段時(shí)間，北京機(jī)場(chǎng)都會(huì)是我們國(guó)家最大的民航客流中轉(zhuǎn)地，目的地。這是改變不了的事實(shí)，但目前首都機(jī)場(chǎng)的客流也的確沒有上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)多，這也是事實(shí)

加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北京機(jī)場(chǎng)。還是上海電最牛逼。

最新數(shù)據(jù)表明。北京人口2154.2萬，上海人口2418.3萬，北京有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)。北京機(jī)場(chǎng)2018年全年旅客吞吐量10098萬，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的吞吐量分別是浦東7405萬，虹橋4364.5萬?？傮w來看北京人口沒有上海多，北京是全國(guó)的政治中心，首都機(jī)場(chǎng)是全國(guó)的國(guó)際航班最多、到達(dá)區(qū)域最廣機(jī)場(chǎng)，有很多國(guó)際旅客。上海人口比北京多。上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)年吞吐量總數(shù)是比北京多的。但是北京由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)較早，目前已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的極限值，年增長(zhǎng)也不會(huì)有太大的起伏，所以首都正在建新機(jī)場(chǎng)。以滿足目前的客運(yùn)情況。所以說如果從單個(gè)機(jī)場(chǎng)來說目前北京機(jī)場(chǎng)比較人比較多，但是如果以城市為單位上海機(jī)場(chǎng)的吞吐量是要比北京多的。

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以上就是關(guān)于機(jī)場(chǎng)排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。