道路濱河綠化帶景觀設(shè)計(jì)（道路濱河綠化帶景觀設(shè)計(jì)圖片）

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本文目錄:

• 1、城市道路中間的綠化帶寬度是多少

• 2、園林植物景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)有哪些

• 3、現(xiàn)在大三，請問申請波爾多國立建筑景觀設(shè)計(jì)學(xué)院有哪些要求。這兩年需要準(zhǔn)備些什么。

• 4、公路兩旁要建336平方米的綠化帶336是指兩邊一共這么長還是只一邊的長

一、城市道路中間的綠化帶寬度是多少

分車帶寬度從3米至6米不等，人民路中間分車帶寬度達(dá)到24米寬，遵循以下原則：一般種植喬木的分車綠帶寬度不小于1．5m主干路上的分車綠帶寬度不小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1．5m。

（一）分車綠帶設(shè)計(jì)　在分車綠帶設(shè)計(jì)遵循了以下原則：分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m；中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光。

在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接。

分車綠帶寬度小于l．5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配置。　

（二）、行道樹綠帶設(shè)計(jì)　在行道樹綠帶設(shè)計(jì)遵循以下原則：行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。

樹池上宜覆蓋池箅子。行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0．75m。種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置?！?/p>

（三）、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)　在路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)遵循以下原則：路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。

擴(kuò)展資料：

道路分車帶：

分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。

綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。用綠化帶將車道分開，保證了車輛行駛的軌跡與安全，合理處理了交通和綠化的關(guān)系，起著疏導(dǎo)交通和安全隔離的作用。同時(shí)還可阻擋相向行駛車輛的眩光。

參考資料：百度百科-道路分車帶

二、園林植物景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)有哪些

主要有五方面要點(diǎn)

一、人性化的景觀設(shè)計(jì)理念

綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該貫穿“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的要求，增加區(qū)綠量，滿足使用功能的綜合要求。植物景觀設(shè)計(jì)要關(guān)注居民生活的舒適性，在植物配置時(shí)要重視季相變化，并結(jié)合城市的主導(dǎo)風(fēng)向進(jìn)行設(shè)計(jì)，以有效地阻擋冬季風(fēng)和引人夏季風(fēng)，減弱氣候不利因素對園林環(huán)境造成的影響，創(chuàng)造自然、舒適、親近、宜人的景觀空間。植物造景宜多采用生態(tài)型配置(即以常綠樹為基調(diào)樹種，以喬木為骨干樹種，以片植、叢植、群植為主，并注意地被植物及草坪的覆蓋，創(chuàng)造生態(tài)型植物景觀)，努力實(shí)現(xiàn)“人性化”的設(shè)計(jì)理念。

二、樹種科學(xué)配比

植物多樣性是園林生態(tài)綠化的基礎(chǔ)，一定面積的園林綠地應(yīng)達(dá)到相應(yīng)數(shù)量的植物種類。對生態(tài)型居住社區(qū)而言，華中、華東地區(qū)木本植物種類大于50種，三北地區(qū)應(yīng)大于40種，而華南、西南地區(qū)應(yīng)大于60種。另外，樹種間的比例也是影響園林植物景觀效益的重要因素，不同地區(qū)的適應(yīng)比例不同。

三、適當(dāng)?shù)匕才胖参锱渲?/p>

風(fēng)景園林綠化樹種的配置，要根據(jù)氣候分布、土壤地貌、周圍環(huán)境等自然狀態(tài)，結(jié)合居住區(qū)不同的規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行適宜的選擇。根據(jù)居住區(qū)綠地人群的年齡需求合理選擇樹種。注意選擇無絮無毒、無刺激性氣味、少花粉、抗污染力強(qiáng)、耐干旱瘠薄的綠化樹種，尤以各地鄉(xiāng)土樹種為主。再次，居住區(qū)建筑南側(cè)陽光強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)樹種時(shí)需考慮植物的喜光特性，做到適地適樹，最大限度地發(fā)揮其使用功能。

四、增加綠化數(shù)量，提高綠化面積

園林綠化設(shè)計(jì)要充分考慮季相變化和生態(tài)作用，通過不同樹種間的科學(xué)配比與喬、灌、草、藤和地被植物的復(fù)層混交立體綠化配置，構(gòu)建點(diǎn)、線、面結(jié)合的居住區(qū)雙向綠地系統(tǒng)，如以宅間綠地和組團(tuán)綠地為“點(diǎn)”、以沿區(qū)內(nèi)主要道路綠化帶為“線”、以小區(qū)游園和居住區(qū)公園為“面”相結(jié)合的水平綠地系統(tǒng)；以陽臺(tái)綠化為“點(diǎn)”，以外走道、平臺(tái)攔河綠化為“線”，以群房的天臺(tái)花園、屋頂綠化為“面”的豎向綠地系統(tǒng)，從而豐富植物景觀，大大提高風(fēng)景園林綠量。為了提高綠視率，可充分利用小區(qū)中的頂層、底層、空中、室內(nèi)，進(jìn)行垂直綠化、屋頂綠化及陽臺(tái)綠化，提高居住區(qū)的立體綠化效果。

五、科學(xué)地采用與推廣地被植物

在風(fēng)景園林中大量推廣和應(yīng)用地被植物，不僅能推動(dòng)綠化生物多樣性和造景多樣性的重要舉措，而且可以進(jìn)一步提高綠化質(zhì)量和檔次的重要途徑，更是做到“以人為本、返樸歸真”的自然美化效果。園林地被植物的應(yīng)用要采用花壇、花境、林下地被、綴花草坪等形式，使居民能欣賞到一年四季的美妙景色，以滿足現(xiàn)代都市人崇尚自然、回歸自然的心理需求。

三、現(xiàn)在大三，請問申請波爾多國立建筑景觀設(shè)計(jì)學(xué)院有哪些要求。這兩年需要準(zhǔn)備些什么。

波爾多國立建筑景觀設(shè)計(jì)學(xué)院，需要學(xué)生有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，一般是學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)或者景觀設(shè)計(jì)的學(xué)生申請。要求較高，競爭很大。

學(xué)習(xí)資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理專業(yè)，申請公立綜合大學(xué)里面的城市規(guī)劃專業(yè)更加適合。

四、公路兩旁要建336平方米的綠化帶336是指兩邊一共這么長還是只一邊的長

共是336平方米，也即是兩邊加起來的。

最普通的栽植形式。一般人行道寬度在4米左右，可栽植一排行道樹，達(dá)到基本的綠化和遮萌。

雙撐行道樹人行道寬度在8米左右，門店多為商業(yè)用房，人流較大。采用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可采用雙排行道樹。為了豐富景觀，可布置兩個(gè)樹種，但在冠形上要力求協(xié)調(diào)。

擴(kuò)展資料

在城市交通道路中，由于車速高，綠化帶設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應(yīng)簡潔。在城市中心道路中，以方便公交車輛和行人通行為目的，綠化帶的設(shè)計(jì)在滿足交通安全前提下，應(yīng)重點(diǎn)考慮美化的作用。

形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還可以設(shè)計(jì)曲線式，折線式或?qū)捳灰坏淖杂墒骄G化帶以限制車速。

綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。在一條較長的道路上，可以根據(jù)不同地段的特點(diǎn)，交替使用不同的布置形式。

以上就是關(guān)于道路濱河綠化帶景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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