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林客系統(tǒng)怎么賺錢(林客集團(tuán))
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于林客系統(tǒng)怎么賺錢的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
一、領(lǐng)克05車機(jī)音樂點(diǎn)我的音樂就返回主界面?
1首先打開電腦上的iTunes
2點(diǎn)擊選擇界面左側(cè)的“音樂” ,然后打開左上角的“文件”—選擇“將文件添加到資料庫”
3選擇你要添加的mp3格式的音樂
4添加完成后,該文件會顯示在“音樂”界面中;
5右擊該音樂文件,選擇“顯示簡介”
6在彈出窗口中選擇“選項”,根據(jù)自己的喜好,在選項欄中設(shè)定開始時間和結(jié)束時間,再點(diǎn)擊“確定”;(iPhone的來電鈴聲時長限制為40秒,短信鈴聲時長限制為25秒,且iOS5及以上的系統(tǒng)才支持m4r格式的短信鈴聲)
7重新回到剛才的音樂界面后,右鍵點(diǎn)擊該音樂文件選擇“創(chuàng)建AAC”版本
8這時,在剛才那個文件的下邊多出來一個相同名字的音樂名
9右鍵點(diǎn)擊新生成的音樂名稱選擇“在Windows資源管理器中顯示”
10將這個音樂文件的文件名的后綴改為“m4r”;
有些朋友的電腦不顯示文件名的后綴,先打開文件夾界面上端的“工具”選項——打開“文件夾選項”——選擇“查看”——找到“隱藏已知文件類型的擴(kuò)展名”并取消勾選——點(diǎn)擊“應(yīng)用”和“確定”)
11復(fù)制改名后的文件;點(diǎn)擊iTunes左上邊的“鈴聲”,打開“鈴聲”頁面
(有些朋友的iTunes默認(rèn)沒有“鈴聲”選項,添加方法:進(jìn)入上iTunes界面上端的“編輯”——選擇“偏好設(shè)置”——選擇“常規(guī)”——在“源”區(qū)域?qū)ⅰ扳徛暋惫催x)
12在右側(cè)鈴聲列表中按下“Ctrl+V”組合鍵,將剛才復(fù)制的音樂文件粘貼到“鈴聲”庫中
13利用iTunes將音樂文件同步到手機(jī)。
完成同步后,我們就可以在手機(jī)上將鈴聲設(shè)置為剛才制作的音樂了。
我們是專業(yè)做銀行里的黃金,白銀和原 油 投 資的,手機(jī)上就可以操作,玩手機(jī)的同時還可以享受賺錢的樂趣!別人玩手機(jī)是玩游戲無聊打發(fā)時間,我們玩手機(jī)要賺錢,這樣才能更好地體現(xiàn)手機(jī)的價值!
二、聰明的買車人丨一周新車快評:領(lǐng)克05、新Q7、新GL8家族
上周趕上51黃金周,但上市新車并不乏看點(diǎn)。這其中,領(lǐng)克05看似只是個性化的轎跑SUV,但卻顯露出領(lǐng)克的一些變化。新Q7雖然只是改款,但變化幅度絲毫不亞于換代。還有新GL8。作為這一領(lǐng)域的獨(dú)孤求敗者,它絲毫不敢懈怠,改款的誠意也接近全新。閑話少說,還是讓我們一起來看看吧!
新別克GL8家族
上市日期:5月4日
品牌:別克
指導(dǎo)價:23.29-39.99萬元
關(guān)注級別:★★★★(熱點(diǎn)車型的重大改款)
關(guān)鍵詞: 大哥大再更新,改款幅度接近換代,新動力總成,9AT,“官漲”、增配
2019年,GL8家族總共賣了14.81萬輛。作為參考,同級別排第二的奧德賽是4.45萬輛,第三的艾力紳是3.16萬輛。第二+第三,不及第一的一半,GL8在這一領(lǐng)域的確是獨(dú)孤求敗。
當(dāng)然,新款GL8能進(jìn)入本次周評,不光是因?yàn)樗鼔驘衢T。關(guān)鍵是,它這次雖然只是中期改款,但幅度很大,效果上已接近換代。
除了艾維亞版本,普通版的GL8其實(shí)一直是“兩代同堂”的。之前有點(diǎn)混淆,這次官方用更清晰的中文名加以區(qū)分。陸上公務(wù)艙屬于上一代GL8的延續(xù),而陸尊才是新一代的GL8。公務(wù)艙起價23萬,陸尊起價近30萬,定位上有明顯區(qū)別。
此次改款,陸上公務(wù)艙的變化幅度更大——風(fēng)格變得與陸尊更接近,感覺像是進(jìn)化了一代??梢钥闯觯m然這款車年頭不短了,但在通用眼里卻依然很受重視,與時俱進(jìn)的革新必須要跟上。
陸尊的外觀調(diào)整與已發(fā)布的艾維亞類似。修改的幅度其實(shí)也不算小。只不過因風(fēng)格沒有大的變化,所以視覺效果上不如公務(wù)艙(的變化)那么顯眼。
公務(wù)艙和陸尊的內(nèi)飾完全不同,但都是全新設(shè)計的。而且,都沒有采用別克家族式的設(shè)計??吹贸?,設(shè)計師在這兩款車的內(nèi)飾上確實(shí)是有點(diǎn)“煞費(fèi)苦心”。
兩款車的中控臺造型應(yīng)該都能獲得好評,因?yàn)椴季侄际钱?dāng)下最時髦的。不同的是公務(wù)艙采用是大懸浮屏,而陸尊則采用貫通式大橫屏。
兩款車的動力總成也都更新為通用新一代了,最直觀的亮點(diǎn)就是6AT變9AT。公務(wù)艙沒有因?yàn)樽约憾ㄎ坏投赜美蠙C(jī)器,同樣體現(xiàn)出通用對這款老車的重視。
陸尊在后排的調(diào)整也值得一提——(豪華型以上版本)風(fēng)格與艾維亞版本類似,采用固定扶手的座椅。而公務(wù)艙則終于把勞什子的腳剎改成了電子手剎。
性價比層面,既然是大哥大,所以也就別指望什么“官降”了,相反還有不同程度的“漲價”。不過也不是真“漲價”,對應(yīng)的增配也很明顯。
例如公務(wù)艙的豪華型,新款漲價6000元,配置增了全車無鑰匙、12寸中控大屏和8寸儀表屏,還有全LED大燈。再結(jié)合動力總成的升級,總體上還是對得起這個“漲價”的。
再高一檔的尊貴型,漲價7000元,除了上述增項外,還增加了后排天窗(這個很適合GL8,而且老款全系沒有)、并線輔助、前雷達(dá)、360全景、自動泊車、流媒體后視鏡等等。如果采購的人是單位的司機(jī),這個增配絕對能促進(jìn)銷量——這些配置對司機(jī)實(shí)在是太有吸引力了,價值也遠(yuǎn)超7000元。
陸尊的情況也類似。即各車款都漲價萬元左右,但配置也都有不同程度提升。以第二檔的尊享型為例,新款多了全套的智能駕駛輔助、自動泊車、雙側(cè)電動門、全車無鑰匙、流媒體后視鏡等等。還有后排的升級,例如小桌板等。到豪華型,則開始配備固定扶手的后排座椅。
可以看出,別克在GL8這個品類上,確實(shí)是經(jīng)驗(yàn)豐富。車型的變化,都在著力提升產(chǎn)品力,而不是考慮如何減配降價。有了這種變化,即便面對即將到來的威然,GL8應(yīng)該還是可以從容應(yīng)對,保持自己的王者風(fēng)范。
領(lǐng)克05
上市日期:5月5日
品牌:領(lǐng)克
指導(dǎo)價:17.58-21.28萬元
關(guān)注級別:★★★★(全新車系)
關(guān)鍵詞: T5動力+愛信8AT,類領(lǐng)克03+的運(yùn)動化包裝,最貴的領(lǐng)克
直觀看,領(lǐng)克05不過是領(lǐng)克旗下諸多“同平臺衍生品”中的一款,而且又屬于并不算主流的轎跑SUV,似乎并無太多關(guān)注的必要。但其實(shí),這款新車還是有不少看點(diǎn)的。
首先還是要提它的動力總成。這套總成與沃爾沃的T5是幾乎一樣的,包括與之搭配的愛信8AT變速器。之所以型號不同,領(lǐng)克05的版本屬于“吉利系”,只不過是廠商有意的區(qū)分而已。甚至,這套組合要比沃爾沃XC40 T5版本上的那一套還要略強(qiáng)一點(diǎn)。
也許你認(rèn)為,這也沒什么稀奇的。畢竟,這套組合在此之前已經(jīng)出現(xiàn)在領(lǐng)克03+上了。如果在“廣義追溯”一下,星越的350T本質(zhì)上也是這套組合。沒錯,但依然有幾個不同點(diǎn)。
第一,領(lǐng)克03+雖然是量產(chǎn)車,但它更像是在打一個概念——展現(xiàn)出領(lǐng)克在極致駕控體驗(yàn)方面的強(qiáng)大。無論你覺得它多么值,它也不可能是熱銷車型。所以,這套組合雖然出現(xiàn)在了領(lǐng)克03+身上,但并不代表它“正式服役領(lǐng)克”。
第二,星越的350T這套組合,在數(shù)據(jù)標(biāo)定上做出來明細(xì)的差異化。無論你是不是覺得這是否為數(shù)字游戲,但至少體現(xiàn)出吉利還不打算“明目張膽地”宣揚(yáng)這就是沃爾沃T5。
到了領(lǐng)克05這里,無論是功率、扭矩和其他參數(shù),它都與沃爾沃XC60的T5一模一樣。關(guān)鍵是,這并非領(lǐng)克05所謂高性能版本的專屬,而是領(lǐng)克05全系配備。這意味著“T5在吉利家族將逐步普及”,“通過T5總成來拔高吉利家族中高端產(chǎn)品”這個趨勢,已經(jīng)算是基本形成了。
而領(lǐng)克05本身,就是這種嘗試的先頭部隊。我們都知道,領(lǐng)克是基于沃爾沃技術(shù)打造的、歸屬吉利的高端品牌。然而在此之前,受制于市場認(rèn)知(一下子還接受不了太貴的領(lǐng)克)等方面的局限,從領(lǐng)克01開始,還是會在技術(shù)應(yīng)用上做好平衡(控制成本)。
領(lǐng)克03的成功,讓領(lǐng)克找到了信心——只要你東西夠好,夠能抓住消費(fèi)者的痛點(diǎn),哪怕比合資車貴也沒毛病。
那么在更高端、絕對價格接近20萬的領(lǐng)域呢?領(lǐng)克顯然也想試一試。用領(lǐng)克05這么一款以感性為主賣點(diǎn)的車型作嘗試,應(yīng)該是再合適不過了。于是,領(lǐng)克不惜在這款車上配備這個級別、整個吉利集團(tuán)內(nèi)最強(qiáng)的動力總成。
即便如此,領(lǐng)克05也并沒有“賣得很貴”。乍一看它的起價不低,但配置也不低。它依然遵循著高端自主品牌“高配高價”的策略。仔細(xì)比較配置的話,領(lǐng)克05的指導(dǎo)價也就比領(lǐng)克01高1萬元左右。別忘了,領(lǐng)克05是轎跑版。同行的轎跑版比同平臺基礎(chǔ)的普通版可貴不止1萬元。更何況,領(lǐng)克05是T5+8AT的組合,這可是領(lǐng)克01沒有的。
從這一點(diǎn)也可以看得出,領(lǐng)克05也不只是試水,而是要沖量的。只不過,它沖量的目的還不只是“賺錢”這么簡單——試探人們對這個價位領(lǐng)克的接受程度,為以后車型開發(fā)獲取更多的信息,恐怕也是它的重要使命之一。
新Q7
上市日期:5月7日
品牌:奧迪
指導(dǎo)價:68.98-86.68萬元
關(guān)注級別:★★★★(熱點(diǎn)車型的重大改款)
關(guān)鍵詞:媲美全新?lián)Q代,新一代家族化內(nèi)飾,新一代MMI,48V新動力,標(biāo)配7座,大輪轂,55TFSI標(biāo)配空氣懸掛
新Q7又是一款屬于中期改款,但效果不亞于全新?lián)Q代的車型。出現(xiàn)這種情況,與大環(huán)境更新迭代的速度加快有關(guān),但也與奧迪Q7自身的情況有關(guān)。
第一代Q7總體上說應(yīng)該算是比較成功的。至少大家的認(rèn)同感還可以。遠(yuǎn)超對手的大尺寸,結(jié)合魁梧的身材,感覺像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代,也就是現(xiàn)款Q7,奧迪在設(shè)計思路上出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變(有人歸咎于設(shè)計師,但其實(shí)根子還在奧迪)。它改用了MLB的平臺,設(shè)計上也明顯轎車化。以至于很多人覺得第二代Q7簡直就像是加高的旅行車而已。
其實(shí)仔細(xì)去看數(shù)據(jù),第二代Q7雖比X5、GLE都矮,但矮得有限。至少,不會引發(fā)“是SUV還是旅行車”的爭議。之所以讓人感覺這樣,還是與設(shè)計風(fēng)格有關(guān)——太過平直的線條,太過轎車化的細(xì)節(jié),影響了視覺效果。
這次中期改款,很明顯奧迪聽到了市場的反饋。于是改款后的新Q7,一下子又變得富有沖擊力了。新的前臉造型不必多說,尾部的新造型,包括貫穿式的銀色飾條、后杠/裙邊的裝飾等等,都在強(qiáng)化:“我還是那個中大型豪華SUV,不是旅行車加高”。
除了設(shè)計上的調(diào)整,還有干貨,那就是輪轂。老款要到頂配才給20寸輪轂,新款入門款就標(biāo)配了。至于新款的55TFSI,則增加至21寸。不必糾結(jié)大輪轂是不是適合越野,現(xiàn)在對于Q7還是視覺沖擊勝過一切。相信,多數(shù)消費(fèi)者肯定也會更喜歡大輪轂的造型。
內(nèi)飾就更不必說了,完全就是“換代”。全新一代的奧迪全觸屏內(nèi)飾,無論你是否已經(jīng)接受,“更好”、“更吸引人”是肯定的。
印象中,奧迪在中期改款的時候這樣改內(nèi)飾,這還是頭一遭。可以感覺得出,奧迪為了新Q7,也確實(shí)是有點(diǎn)“拼了”,不惜用上當(dāng)下最好的東西。
動力總成也有變化。55TFSI版本換了新發(fā)動機(jī)——機(jī)增變渦增了,功率扭矩都更大,而且極限性能更好(進(jìn)入5秒俱樂部)。當(dāng)然更多人關(guān)注的恐怕還是48V。
新Q7還有很多討喜的小細(xì)節(jié)。比如空調(diào)系統(tǒng),加入了一個所謂空氣包,不光有PM2.5過濾、負(fù)離子之類,還有香薰。
新Q7最后一個值得關(guān)注的變化是性價比,或者說配置價格比——降價與增配同步,并且幅度不算小。既然只有三款車,我們不妨一個個看。
入門款,官降了2.9萬,配置多了360全景、第三排座椅和矩陣式大燈。這些東西在這種級別的車上,都是“挺值錢”的。比如第三排座椅老款要選裝的話,要1.47萬元,矩陣大燈則要1.41萬元。而且這些東西對于Q7車主而言,都不算雞肋,甚至能算是剛需。
運(yùn)動型價格降了5.1萬,反而標(biāo)配了空氣懸掛。另外像360全景、矩陣大燈、第三排座椅仍然是增項。而且還多了手機(jī)無線充電等等。這其中,光空氣懸掛老款選裝就超過3萬元。
尊貴型沒有全面增配,例如比老款少了車道偏離預(yù)警、車道保持和自適應(yīng)巡航、自動泊車等等,但同時也多了激光大燈和后排遮陽簾。關(guān)鍵是,價格直降了9.6萬元。
當(dāng)然,新Q7的性價比,還要結(jié)合優(yōu)惠來看。畢竟,老款Q7優(yōu)惠個15萬以上跟玩兒似的。但無論如何,新Q7這次的改款力度是剛剛的,競爭力提升也是剛剛的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
三、領(lǐng)克01的售價要20萬元,為何這款國產(chǎn)車會賣的這么貴?
17萬左右的平均售價,逼近萬輛的銷量,一個全新的品牌,從這三個維度來看,領(lǐng)克01無疑是成功的。領(lǐng)克01的旗開得勝,也讓吉利打造的這個新高端品牌順利上道,朝著規(guī)劃的方向逐步邁進(jìn)。它幾乎拉開了中國高端化之路新突破的先河,讓中國汽車在產(chǎn)品力和市場層面看到了新的希望。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)
隨著后續(xù)02、03產(chǎn)品快速跟進(jìn)上市,領(lǐng)克品牌迅速跨入萬輛俱樂部,這是多少中國品牌都羨慕不來的結(jié)果。不過隨著更加個性和運(yùn)動的02、03等產(chǎn)品在市場上備受追捧,走家用型的01,其鋒芒逐漸被分食掉,這也是一個新品牌產(chǎn)品周期方面難以避免的難題。后來領(lǐng)克01的銷量逐步從最高近萬輛,下滑至4000輛、3000輛,原本的銷量擔(dān)當(dāng)身份也被領(lǐng)克03奪取,領(lǐng)克01經(jīng)歷了從輝煌到失落的痛楚。
不難理解,一個全新品牌的第一款產(chǎn)品,總會承擔(dān)更大的壓力,甚至在試錯方面也會承擔(dān)更多的責(zé)任。所以在領(lǐng)克01上市初期,無論是車機(jī)方面的小問題還是消費(fèi)者使用中遇到更多的疑問,領(lǐng)克照單全收,似乎第一款車=小白鼠的論斷成為橫亙在領(lǐng)克與消費(fèi)者之間最大的鴻溝,哪怕行業(yè)認(rèn)領(lǐng)克01的產(chǎn)品力與當(dāng)時市面上所有同級別SUV相比都強(qiáng)上數(shù)倍。
從01到02,再從03到05,最后到06和ZERO concpte,領(lǐng)克這四年來的成績和成功有目共睹,40萬的用戶保有量,110萬輛的用戶APP下載量,70%以上的轉(zhuǎn)介紹率,領(lǐng)克無論是品牌調(diào)性,還是銷量節(jié)奏方面,都踩準(zhǔn)了時代的步伐。
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從優(yōu)秀到卓越,從中國到全球
市場征戰(zhàn)3年之后,領(lǐng)克01換新而來。至于為什么賣貴了的問題,答案也非常明顯,簡單說來就是取消了原本存在的低配和次低配車型,相當(dāng)于直接從中配車型開賣,言外之意即領(lǐng)克01不需要靠更低的起售價格來吸引消費(fèi)者看過來,反而當(dāng)前最低配的產(chǎn)品就能為消費(fèi)者帶去更高價值的產(chǎn)品體驗(yàn),背后反映的正是領(lǐng)克對消費(fèi)者心理的反向摸透。
是的,用低價吸引關(guān)注,最后發(fā)現(xiàn)需要的產(chǎn)品比預(yù)期高了2-3萬元,這簡直就是另外一種坑,何不直接一些,“你想要的我都有”越來越成為年輕化消費(fèi)者的看重的銷售方式,很多時候真誠、透明往往更能打動消費(fèi)者買單。
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領(lǐng)克高層也透露,與其他品牌主銷車型集中在中低配置和價位不一樣的是,過去3年領(lǐng)克01銷售的產(chǎn)品均為中高配車型,銷售均價達(dá)到18萬元的水平,而這個價格甚至超過了合資同級SUV產(chǎn)品的終端成交價格。另外大部分用戶集中在一二線市場,且大部分用戶都是從合資品牌轉(zhuǎn)換而來。所以全新領(lǐng)克01上市就直接高舉高打,而用戶的對領(lǐng)克產(chǎn)品的價值判斷也讓領(lǐng)克更顯自信了。
當(dāng)然并非說全新領(lǐng)克01只是取消了中低配車型,在升級方面全新領(lǐng)克01有了三年的市場沉淀,5款產(chǎn)品的締造經(jīng)驗(yàn),以及18萬領(lǐng)克01消費(fèi)者和40萬領(lǐng)克車主的反饋,無疑成為領(lǐng)克01革新背后最堅實(shí)的保障。這也是為什么在上市發(fā)布會上,全新領(lǐng)克01發(fā)出“30萬元以內(nèi)最具價值SUV”的吶喊。
全新領(lǐng)克01對外觀及內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行了升級,外觀更加運(yùn)動,車款分型、耀、勁、暗夜四種風(fēng)格,外觀更加犀利,配色新增天空灰與施華洛世奇黑,增加前保導(dǎo)風(fēng)口,可進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品風(fēng)阻。內(nèi)飾設(shè)計則沿用旗艦車型領(lǐng)克05上那套第二代內(nèi)飾設(shè)計語言,將豪華、科技、實(shí)用性做到了面面俱到,更顯時尚潮流質(zhì)感。
而四驅(qū)的T5車型最大輸出功率254馬力(187kW),峰值扭矩350N·m,百公里加速只需6.7秒,達(dá)到同性質(zhì)產(chǎn)品最佳表現(xiàn)。特別是四驅(qū)車型搭載的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng),四種駕駛模式靈活切換,可城可野,可運(yùn)動可經(jīng)濟(jì),滿足不同用戶的多樣化駕駛需求。
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除了駕控優(yōu)勢之外,智能科技也是全新領(lǐng)克01的一大亮點(diǎn)。新車搭載了“雙芯片智能車機(jī)”,不僅優(yōu)化了界面,還可帶來8倍性能提升,操作更流暢。同時,全新領(lǐng)克01還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、語音識別、遠(yuǎn)程OTA等功能。此外,全新領(lǐng)克01還新增HWA公路輔助系統(tǒng)、TJA交通堵塞輔助系統(tǒng)、eLKA緊急車道保持等多項同級獨(dú)有智能駕駛功能,具備L2+級別自動駕駛輔助技術(shù)。
在新能源產(chǎn)品方面,全新領(lǐng)克01 PHEV也較老款做出了升級,不僅產(chǎn)品素質(zhì)與燃油車款保持一致,在純電動續(xù)航里程方面也進(jìn)一步提升至81km,綜合續(xù)航高達(dá)800KM+。而在三電等安全、耐久方面,也以高于行業(yè)數(shù)倍的標(biāo)準(zhǔn),保障產(chǎn)品品質(zhì)可靠。
四、《嘗鮮》:感受科技潮玩兒·領(lǐng)克04
[汽車之家?資訊]? 前一段時間,領(lǐng)導(dǎo)神秘兮兮的把我和小陳拉到一個角落里,告訴我他搞來了一輛領(lǐng)克品牌的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”,可以借我倆開幾天。初聽此消息,我倆下意識以為領(lǐng)克要進(jìn)軍國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽了,看來在WTCR房車世界杯上的加冕還是無法滿足這個品牌的野心??赊D(zhuǎn)念一想又有些心虛,畢竟我倆都沒有賽車駕照,更重要的是,這種好事居然也能輪上我倆,這明顯不符合常理。
聽我倆支支吾吾地說完顧慮后,領(lǐng)導(dǎo)拍了拍我的肩膀,豪邁地說道:“放心吧,一切我都搞定了,只是注意一定要在封閉道路上測試,你倆可別給開回家啊,畢竟這玩意上路不合法?!笨粗液竦拿纨?,我心中的疑慮逐漸被打消,心下已經(jīng)開始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊,這我還用你說?畢竟這玩意連個掛車牌的地方都沒有。再說這么低的離地間隙,也過不去減速帶啊……”
上述對話結(jié)束后,我的內(nèi)心已經(jīng)被“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”占據(jù)大半,而僅剩的部分也充斥著對領(lǐng)克品牌的崇敬和對領(lǐng)導(dǎo)的嘆服。這不僅讓我在工作時心不在焉,就連中午泡面都被開水燙到而渾然不知。但在看到實(shí)車那天,我倆才知道上當(dāng)了,如果情緒有形狀的話,我倆當(dāng)時看起來應(yīng)該像是一種長得像羊的偶蹄目駱駝科動物。因?yàn)樗^的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”根本就不是我倆想象中的電動方程式賽車,而是一個頗為炫酷的電動滑板車——領(lǐng)克04電動滑板車|Ninebot九號聯(lián)名款。
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如果世界上的電動滑板車有分類的話,大致應(yīng)該分為兩種:一種是封閉式小區(qū)內(nèi)小學(xué)生們的炫富神器,而另一種就應(yīng)該是家長假借買給孩子,自己卻玩的不亦樂乎的電動大玩具,本次領(lǐng)克推出的電動滑板車當(dāng)屬后者。只是領(lǐng)克這個品牌閑來無事不去研究消費(fèi)者、不去2020 WTCR房車世界杯領(lǐng)獎、不去跟沃爾沃研究發(fā)動機(jī),為啥要搞這種大玩具?領(lǐng)克04電動滑板車好不好用?怎樣才能買到?我們來一探究竟吧。
★ 30秒快速了解該文章 1、外觀炫酷,交互模式新穎,看上去十分“領(lǐng)克”; 2、可玩性強(qiáng),續(xù)航夠用,但對壯漢不太友好?; 3、小區(qū)/校園代步成為這款車的主要用途; 4、安全問題成為購買這款車的最大顧慮之一; 5、70%的受訪人群會將這款車推薦給身邊的朋友/家人。
◆ 看上去就很領(lǐng)克
誠然,人類在得知自己上當(dāng)后,總會沉浸在憤怒、羞愧的情緒中,但我倆的負(fù)面情緒來得快,去的也快,原因無他,皆因領(lǐng)克04這款“車”的確挺好看,也挺好玩。
從外觀上看,這款產(chǎn)品體積極為小巧,折疊后的長寬高分別為1024/202/223mm,打開后長度為936mm、高度可達(dá)1015mm、握把寬度為398mm。整“車”的凈重約10.5kg,在電動滑板車領(lǐng)域也算輕巧,而且折疊起來可以拎著把手,讓前輪著地進(jìn)行拖行,并不費(fèi)力。
新“車”由黑、藍(lán)、橙三種顏色所組成,其配色風(fēng)格與藍(lán)黑配色的領(lǐng)克06相同。前面板為藍(lán)色金屬漆面,配有橙色燈帶,在最上方還印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手處則采用了熏黑色處理,看上去頗具金屬質(zhì)感。前大燈、藍(lán)色漆面、與把手處呈階梯狀分布,視覺層次感很足。
這款“車”采用2.5W高亮透鏡式大燈,燈光照射距離可達(dá)10m,其簡潔的造型和橢圓的外部輪廓與這款產(chǎn)品整體外形設(shè)計很搭。在非點(diǎn)亮狀態(tài)下,大燈會與黑色的車身融為一體,視覺整體性很強(qiáng)。其控制面板采用無邊界設(shè)計,可顯示時速、燈光、藍(lán)牙、擋位、電量等信息,科技感十足。顯示面板下方則是兩個功能鍵,分布在左右,方便左右手大拇指操控。
和領(lǐng)克06一樣,領(lǐng)克04電動滑板車也采用了“貫穿式尾燈”,其環(huán)抱式造型頗為時尚,在夜色之中的點(diǎn)亮效果極佳。這款車前輪采用7.5英寸內(nèi)支撐橡膠胎,后輪則為6英寸內(nèi)支撐橡膠胎。在后輪上方布有制動踏板,除制動外該踏板還可以實(shí)現(xiàn)換擋、照明、開/關(guān)機(jī)、擋泥等功能。
在踏板底部,則采用了黑白相間的迷彩涂裝,看上去更加個性。而這款車設(shè)計的一大亮點(diǎn)是采用了隱藏式腳撐,在腳撐合起狀態(tài)下視覺完整性很強(qiáng),而充電口也在腳撐的庇護(hù)下,支開腳撐就能看到,這種設(shè)計既照顧到了視覺效果,也實(shí)現(xiàn)了保護(hù)充電口的功能。
◆ “試駕”體驗(yàn):總體來講挺好玩
靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)結(jié)束后,我們當(dāng)即約著幾位同事倒拖著折疊好的領(lǐng)克04電動滑板車去樓下體驗(yàn),在等電梯過程中,我那顆因“電動方程式”放鴿子而拔涼的心重新變得火熱起來,腦海中開始盤算一會要如何壓彎。
幾年前在大理參加試駕活動間隙,我曾租來一輛電動自行車環(huán)行洱海,此前沒騎過電動自行車的我轉(zhuǎn)把擰的有些過頭,電動機(jī)的大扭矩將我瞬間掀翻,自此之后我在嘗試類似電動產(chǎn)品的時候都很小心,以免出丑。
不過領(lǐng)克04電動滑板車在這方面設(shè)計十分人性化。在電動機(jī)介入前,操控者需要以腳蹬地給個初速度,滑板車開起來之后再按“電門”,電動機(jī)才會介入,避免了猛然加速帶來的危險。
這款產(chǎn)品的電動機(jī)功率為250W(0.34馬力),被安置在后輪位置,是一款名副其實(shí)的“后驅(qū)車”,這個如果平時看汽車參數(shù)看多了,會覺得這個動力稍顯羸弱,但其實(shí)放在重量僅為10.5kg的電動滑板車上卻夠用了。通過不斷加速,這款車的最高時速可達(dá)到20km/h。
領(lǐng)克04電動滑板車分為3個擋位,分別是S擋、D擋和ECO擋,可通過腳踩尾部制動踏板完成換擋,極為方便。其實(shí)在一款時速20km/h的產(chǎn)品中談?wù)撨@三個擋位的駕駛感受還是略顯蒼白,畢竟沒有什么超車需求。
但按照這輛車的啟動模式來看(人力腳蹬給出加速度,然后按加速按鈕電機(jī)才會介入),在ECO模式下,電機(jī)介入后,其速度還不如腳蹬的初速度快,整個滑板車會逐漸減速,直到維持在7km/h左右,才會保持勻速前進(jìn)狀態(tài);在D擋下,電機(jī)介入后,會跟正常力道的腳蹬初速度保持一致,并緩慢的加速到12km/h。值得注意的是,在D擋模式下,若松開“電門”,動力的驟然消失會讓體驗(yàn)者感到稍許頓挫感,但并不明顯。
在S擋下,電動機(jī)介入后會感受到加速,把手處傳來的“提拉感”十分明顯,其最高速度也能達(dá)到20km/h。但若在行駛中松開“電門”,會感受到頗為明顯的頓挫感,若體驗(yàn)者對此準(zhǔn)備不足,會感覺一陣心虛。
值得肯定的是,這款產(chǎn)品收納極為方便,基本上1秒就能完成從折疊狀態(tài)到完全打開,所占用的空間也不大,可以更加自在的收納至車輛后備廂,亦或通過收納盒豎直放在家中進(jìn)行充電。不過為了收納方便,領(lǐng)克04電動滑板車也做出了些許割舍。
比如其扶把位置展開后長度依舊很小巧,更適合身材玲瓏的女同事操控,而我等“大漢”上去之后就顯得有些局促,導(dǎo)致操控性有所下降;這款產(chǎn)品的兩輪尺寸并不大,這也是電動滑板車的通病,想要進(jìn)一步縮小轉(zhuǎn)彎半徑,就得適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行“壓彎”。而對于臂展較長的男士來說,尺寸較小的把手會大幅降低你的“壓彎”信心,在狹小場地內(nèi),只能先把車停下來,用腳踩地進(jìn)行“腳動轉(zhuǎn)彎”。
在上坡時,領(lǐng)克04滑板車對于操控者體重的要求較大。雖然產(chǎn)品上寫著載重量100kg,但不同體重的操控者在上坡過程中的表現(xiàn)相差較大。身材纖細(xì)的美女同事在坡度較緩的情況下依舊如履平地,而虎背熊腰的男同事就稍顯費(fèi)力了,“我有一個朋友(不管你信不信,我不是在說自己)”駕駛這款產(chǎn)品甚至無法上坡,不得不說這是一件悲傷的事情。
『圖片來自領(lǐng)克官網(wǎng)』
但在坡度較大的情況下還是不建議使用此款產(chǎn)品,因?yàn)轭I(lǐng)克04電動滑板車的電機(jī)在后輪,上坡時人體重心也會向后,此時若擋位過于激進(jìn),有可能會人仰馬翻。
從續(xù)航上來看,這款車搭載21700鋰電池,綜合續(xù)航里程可達(dá)12km,上述綜合續(xù)航指滿電情況下,載重量為75kg,環(huán)境溫度為25°C,以12km/h平均時速在平坦路面行駛測得。從夠用的角度上看肯定夠了,畢竟在交通法規(guī)下,這款車并不能上路,而在公園、家中院子等使用場景下也是以“玩”為主,很少有人會一口氣使用超過10km。
◆ 隨機(jī)街采的路人,怎么看領(lǐng)克04這款“車”?
☆ 受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)
通過上文能夠看到,在體驗(yàn)領(lǐng)克04滑板車之后,讓我們感受到“不一樣”的領(lǐng)克。不過這款車在拿到我們辦公區(qū)之后,備受同事們的關(guān)注,拍照、發(fā)票圈、試駕,一氣呵成。在辦公樓下廣場上試駕,也獲得不少人的駐足觀看,不足三千元的電滑板車,依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資,為此我們在北京市中關(guān)村地區(qū)附近的商區(qū)、居民區(qū)以及學(xué)校等區(qū)域進(jìn)行走訪,隨機(jī)采訪約50位路上行人并收集數(shù)據(jù),供大家參考。
在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到,18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為40%、36%、20%以及4%。其中總男/女占比分別為40%和60%。
針對受訪者所從事職業(yè)方面,我們也進(jìn)行了記錄,從上述數(shù)據(jù)能夠看到,學(xué)生占比最高為40%,公司職員占比第二為18%,全職太太/先生、事業(yè)/機(jī)關(guān)單位、個體戶均為10%,而自由職業(yè)、退休以及其他占比數(shù)值較少,分別為2%、4%以及6%。值得一提的是,當(dāng)我在校園和公園附近采訪時,不少年輕的學(xué)生以及剛剛畢業(yè)走向社會的年輕人向我詢問這款車的信息,可見出色的外觀設(shè)計以及科技屬性較強(qiáng)的電滑板車很容易被年輕群體所關(guān)注。
☆ 受訪群體中,打算購買人群占比幾何?買完打算怎么用?
有些出乎我們意料的是,在生活節(jié)奏很快的中關(guān)村地區(qū),大家對于這個電動大玩具的接受程度很高,居然有80%的受調(diào)查者都表示愿意購買,甚至大部分人在表示愿意購買之前都沒問價格。
從購買后的主要用途來看,小區(qū)/小園代步和解決最后1公里出行的占比較高,分別為40%和30%。同時,將這款車作為大號玩具的人群占比20%,而作為收藏/紀(jì)念占比為10%。
在采訪過程中,有幾個年輕的在校大學(xué)生邊打鬧邊說:“還三千塊錢買一個電滑板也不錯,這樣幫女朋友買飯、取快遞就輕松多了?!绷硗庖粋€學(xué)生表示:“一臺手機(jī)的價格,買一個電滑板也還湊活,去各個教學(xué)樓上課能省不少力,重要的是能折疊還便于攜帶,就不知道放宿舍充電宿管讓不讓?!蓖ㄟ^短暫的采訪,讓我們能夠看到,定價合理、外觀時尚的電動滑板車,是能夠成為年輕群體眼中的弄潮兒。
☆ 對于這款電動滑板車,有哪些顧慮呢?
由于電動滑板車屬性較為特殊,其在國內(nèi)并不能享受“路權(quán)”。從新國標(biāo)對電動車的分類來看。電動車將分為電摩、電輕摩以及電動自行車,而電動滑板車與平衡車是不屬于這三類的,這意味著其將被劃分為非標(biāo)車,從而無法上牌上路的。從各地規(guī)定的來看。多地明確表示,電動滑板(平衡)車只是一種體育休閑娛樂工具,不享有路權(quán)的。早在2016年,上海和北京都做出明確規(guī)定。上海在《道路交通安全法》明確說明:在機(jī)動車道使用滑行工具的,按上限處罰款50元;對在非機(jī)動車道上使用滑行工具的,一律處罰款20元。北京標(biāo)準(zhǔn)是:使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的,將被罰款200元。
對于已經(jīng)體驗(yàn)過領(lǐng)克04的受訪者中,大家對安全性以及上路是否合法存在較多的顧慮,分別占比為27.6%和34.5%。同時,對于續(xù)航里程和耐用度也有較高的顧慮,分別占比為13.85和24.1%。
在我們此次采訪中,有個家長對其產(chǎn)生相當(dāng)濃厚的興趣,表示過年送給孩子應(yīng)該會很喜歡。但當(dāng)同行的朋友提醒到,孩子的用車安全以及上路是否合法之后,又讓這位家長思考許久,并喃喃自語到:“確實(shí),這個東西孩子摔了、碰了連個保險都沒有,也挺危險的?!?/p>
☆ 這個新鮮事物,是否會想他人推薦呢?
通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到,有高達(dá)70%的受訪者愿意向身邊的家人以及朋友推薦領(lǐng)克04這款電動滑板車型。在于他們溝通中得知,大多數(shù)人其實(shí)已經(jīng)挺早之前就關(guān)注了電動滑板車這個領(lǐng)域,認(rèn)為新潮、好玩兒。而隨著領(lǐng)克品牌的聯(lián)名,會覺得這款電滑板車的整體品質(zhì)更有保障。
當(dāng)然,還有10%和20%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度,其中有位在校同學(xué)表示,雖然這款產(chǎn)品他自己很喜歡,價格也能接受,但不論自己還是身邊同學(xué)/朋友,都處于跟家長索要資金進(jìn)行支持,不能因?yàn)樽约赫J(rèn)為好玩兒,就盲目進(jìn)行推薦,給周圍朋友造成困擾。而且,其他品牌在近幾年也逐漸推出類似這樣的電動滑板,未來可選擇的更多,還是希望身邊同學(xué)/朋友/家人自行選擇。
◆ 全文總結(jié)
嚴(yán)格意義上講,領(lǐng)克04電動滑板車并不是領(lǐng)克、吉利,亦或是沃爾沃的產(chǎn)品,而是與9號公司打造的聯(lián)名款產(chǎn)品。之所以推出這款產(chǎn)品,也是領(lǐng)克追逐年輕、潮流、個性品牌屬性的一個具象化體現(xiàn)。
從銷量上看,領(lǐng)克當(dāng)屬中國高端品牌中最為成功的,而其成功的關(guān)鍵則在于定位。這家企業(yè)在市場依舊保有紅利的時候選擇了更為小眾、個性化的品牌定位。在初期看,這種品牌定位可能略顯吃虧,似乎主動放棄了大眾市場。
但從長期來看,如此精準(zhǔn)定位的方法讓該品牌及時鎖定住了目標(biāo)用戶,并進(jìn)行精準(zhǔn)營銷,其效果肉眼可見。在橫向?qū)Ρ戎校I(lǐng)克比其他幾個友商高端品牌銷量更高、更穩(wěn)定;而縱向?qū)Ρ葋砜?,即便是在市場波動較大的2020年,該品牌依舊在1-10月中取得了12.78萬輛銷量成績,同比增幅為23.9%。
最近一段時間,“股價飆升”成了中國造車新勢力的最顯著標(biāo)簽。除了智能化、造車?yán)砟畈煌?,新勢力在用戶運(yùn)營上的實(shí)力也是投資者看好他們的重要因素之一。而在用戶運(yùn)營中,推出周邊產(chǎn)品也往往是這些新勢力增加用戶粘性,提升品牌調(diào)性的利器。這些手段,領(lǐng)克早就在使用了。
在領(lǐng)克汽車的Co商城中,充斥各類產(chǎn)品,如衛(wèi)衣、鞋、音響、手表等,近期推出的領(lǐng)克04電動滑板車也只是上述產(chǎn)品的一個補(bǔ)充。但領(lǐng)克做周邊也并不是為了賺錢,而是為了強(qiáng)化品牌屬性。若仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),Co商城中的產(chǎn)品每一件產(chǎn)品都離不開“潮”、“個性”、“年輕”、“運(yùn)動”這幾個標(biāo)簽。
『Co商城“潮”氣十足的畫風(fēng)』
比如鞋只賣潮鞋,衛(wèi)衣、夾克中充斥著大量聯(lián)名潮款,甚至還有戶外睡袋、帳篷等。對于有些個性化群體來說,他們可能此前沒體驗(yàn)過領(lǐng)克的汽車產(chǎn)品,但若在圈子聚會中發(fā)現(xiàn)有人帶著領(lǐng)克周邊的相關(guān)產(chǎn)品入席,領(lǐng)克品牌中與他契合的個性化形象就會被強(qiáng)勢輸入進(jìn)他們的腦海中,由此一來品牌傳播、品牌形象提升的效果也就達(dá)成了。
長此以往,領(lǐng)克的品牌調(diào)性將會愈發(fā)成熟,有朝一日消費(fèi)者再來購買領(lǐng)克品牌車型時,也許他們看中的不再是沃爾沃同款發(fā)動機(jī)、架構(gòu),而是領(lǐng)克品牌可以提供給他們其他品牌無法提供的個性化氣質(zhì),等這一天來臨時,領(lǐng)克品牌也就真的成功了。
此次推出的領(lǐng)克04電動滑板車不僅是個聯(lián)名的潮玩,更是被收錄進(jìn)了領(lǐng)克品牌對于汽車的命名體系之中,這種做法無異于將“潮”這個屬性在品牌內(nèi)核中進(jìn)行了一次升華。其實(shí)不僅這款滑板車,在領(lǐng)克商城中還在售賣Ninebot九號的電動平衡車,以及可以通過電動平衡車組裝而成的電動卡丁車。不過可惜的是,領(lǐng)克04電動滑板車只限量發(fā)售200臺,如今已經(jīng)全部售罄。想入手的朋友們只能去逛逛各大二手商品App了。(文/汽車之家 周易/陳燦)
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