A4紙排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于A4紙排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、數(shù)學(xué)補(bǔ)充習(xí)題尺寸和作業(yè)本一樣大嗎

• 2、考研成績(jī)的總分在哪里能查？考研排名查詢呢？如何查詢自己的考研成績(jī)排名

• 3、研究生成績(jī)排名

• 4、雷克薩斯的品質(zhì)到底是被神話了，還是實(shí)至名歸？

一、數(shù)學(xué)補(bǔ)充習(xí)題尺寸和作業(yè)本一樣大嗎

a4紙和作業(yè)本不一樣大。A4紙要比數(shù)學(xué)作業(yè)本大一點(diǎn)，A4紙尺寸為210x297mm，數(shù)學(xué)作業(yè)本尺寸為大約183x258mm，A4紙打印出來(lái)的內(nèi)容大約和數(shù)學(xué)作業(yè)本大小差不多。

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二、考研成績(jī)的總分在哪里能查？考研排名查詢呢？如何查詢自己的考研成績(jī)排名

總分可以在中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)，初試成績(jī)查詢?nèi)肟诓樵?，地址：https://yz.chsi.com.cn/apply/cjcx/

考研成績(jī)排名有一些學(xué)校會(huì)公布，有一些不會(huì)，所以如果所考取的院校的考研初試排名公布了，大家可以去該院校研究生院官網(wǎng)上查看。

查詢總分的第二種方法是：撥打聲訊電話，進(jìn)行付費(fèi)式查詢。

各院校都有開通自己的查詢電話，考生可輸入考生編號(hào)和身份證號(hào)最后六位數(shù)字(不含字母)或軍官證號(hào)查詢。

考研成績(jī)查詢注意事項(xiàng)

其一：一般來(lái)說，各大考研院校均不再另行寄發(fā)書面成績(jī)單，以打印的成績(jī)單為準(zhǔn)。

其二：成績(jī)?yōu)?1表示缺考，-2表示違紀(jì)。

其三：對(duì)初試成績(jī)有疑義的考生，可申請(qǐng)復(fù)查，具體時(shí)間、要求請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注網(wǎng)上通知。

其四：如要打印成績(jī)單，請(qǐng)用A4紙橫向打印。(打印時(shí)，請(qǐng)?jiān)凇拔募?>“頁(yè)面設(shè)置”中設(shè)置頁(yè)邊距的上下左右值均為15毫米。若使用非IE瀏覽器，請(qǐng)自行調(diào)節(jié)成績(jī)單上下頁(yè)邊距使其為一頁(yè)。

三、研究生成績(jī)排名

研究生成績(jī)排名如下：

考研成績(jī)排名有一些學(xué)校會(huì)公布，有一些不會(huì)，所以如果所考取的院校的考研初試排名公布了，大家可以去該院校研究生院官網(wǎng)上查看?？偡挚梢栽谥袊?guó)研究生招生信息網(wǎng)，初試成績(jī)查詢?nèi)肟诓樵儭?/p>

考研成績(jī)查詢注意事項(xiàng) ：

其一：一般來(lái)說，各大考研院校均不再另行寄發(fā)書面成績(jī)單，以打印的成績(jī)單為準(zhǔn)。其二：成績(jī)?yōu)?1表示缺考，-2表示違紀(jì)。其三：對(duì)初試成績(jī)有疑義的考生，可申請(qǐng)復(fù)查，具體時(shí)間、要求請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注網(wǎng)上通知。其四：如要打印成績(jī)單，請(qǐng)用A4紙橫向打印。

拓展資料：

全國(guó)碩士研究生統(tǒng)一招生考試（簡(jiǎn)稱考研）指教育主管部門和招生機(jī)構(gòu)為選拔研究生而組織的相關(guān)考試的總稱，由國(guó)家考試主管部門和招生單位組織的初試和復(fù)試組成。

思想政治理論、外國(guó)語(yǔ)、大學(xué)數(shù)學(xué)等公共科目由全國(guó)統(tǒng)一命題，專業(yè)課主要由各招生單位自行命題（部分專業(yè)通過全國(guó)聯(lián)考的方式進(jìn)行命題）。碩士研究生招生方式分為全日制和非全日制兩種。培養(yǎng)模式分為學(xué)術(shù)型碩士和專業(yè)型碩士研究生兩種。

選拔要求因?qū)哟?、地域、學(xué)科、專業(yè)的不同而有所區(qū)別?？佳袊?guó)家線劃定分為A、B類，其中一區(qū)實(shí)行A類線，二區(qū)實(shí)行B類線。

四、雷克薩斯的品質(zhì)到底是被神話了，還是實(shí)至名歸？

不管是車，還是別的什么事物，正所謂第一印象是最重要的。不管真假，因?yàn)橹e言重復(fù)一萬(wàn)遍就是真理。

長(zhǎng)期以來(lái)，給我們留下的印象就是，一線的BBA里面，奔馳就是高檔車，行政級(jí)的，最正規(guī)的，從里子到外面都有了；寶馬就是土豪，暴發(fā)戶的首選，只說明你有錢；奧迪就比較靈活了，可高可低，你甚至猜不出他的身份的高貴或是資產(chǎn)的多少，開這車的是迷一般的存在。

言歸正傳，作為二線大老二的雷車，給大家的印象就是開不壞，省心，殘值不錯(cuò)，費(fèi)用低，順帶著包括舒適，然后就沒了……對(duì)應(yīng)的一般是中小企業(yè)主，或者說是已經(jīng)進(jìn)入中等收入陷阱的一類人。所以說在某些方面神話一下也沒錯(cuò)，本來(lái)他的口碑就是這樣的嘛。而且這類人上網(wǎng)的能力一般是高于BBA人士的，所以噴起來(lái)BBA比較吃虧……大家想想是不是吧，客觀一點(diǎn)……

只要提到雷克薩斯，人們總是會(huì)將豪華與品質(zhì)和它聯(lián)系到一起。正因?yàn)槿绱?，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)擁有一大批“鐵粉”。

在了解雷克薩斯的品質(zhì)是否被神話之前，我們先了解一下雷克薩斯的 歷史 。

雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名的豪華 汽車 品牌，你可以理解成是豐田的高端品牌，這一點(diǎn)和日產(chǎn)旗下的英菲尼迪以及本田的謳歌類似。其品牌創(chuàng)始人豐田英二先生在當(dāng)時(shí)提出了一個(gè)問題：”在累積了半世紀(jì)的 汽車 研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級(jí)轎車？”正是這句話讓在場(chǎng)所有人都堅(jiān)定的回答：“是的，我們能！”所以雷克薩斯的起點(diǎn)無(wú)疑相當(dāng)之高，他們瞄準(zhǔn)了全球市場(chǎng)，并將優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品帶給了市場(chǎng)。

人們對(duì)于品質(zhì)的理解，最淺層次的理解就是質(zhì)量，而豐田的品質(zhì)則是世人有目共睹的。 汽車 圈一直流傳著一句話，“開不壞的豐田車”，而作為豐田高端品牌的雷克薩斯在質(zhì)量方面肯定會(huì)做的更好。

部分高端車型對(duì)于品質(zhì)的體驗(yàn)表現(xiàn)在純手工組裝方面，而雷克薩斯雖然沒做到純手工組裝，但是其嚴(yán)苛的檢驗(yàn)流程卻相當(dāng)?shù)摹翱植馈薄?/p>

一般零部件供應(yīng)商對(duì)于自身產(chǎn)品的噪音控制方式是將零部件在降噪實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)，然后通過安置在一定距離以外的感應(yīng)器去檢測(cè)噪音數(shù)值。而雷克薩斯對(duì)于噪音的出廠檢測(cè)甚至用上了聽診器，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配前都會(huì)被放到測(cè)試臺(tái)架上，由一名訓(xùn)練有素的技術(shù)人員檢測(cè)噪音。

除此之外，在雷克薩斯生產(chǎn)線上，工匠們會(huì)用聽診器代替機(jī)器，親自聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢測(cè)噪音，只有經(jīng)過他們的聽診，發(fā)動(dòng)機(jī)才可上線裝配。他們能用帶著手套的手觸摸出1mm誤差，去親手判斷漆面的噴涂、內(nèi)飾的等級(jí)。他們的手不僅能分辨A4紙的正反面，也能鍛造最好的材料質(zhì)感防銹品質(zhì)。

除了制造工藝上面的品質(zhì)，雷克薩斯品質(zhì)還體現(xiàn)在服務(wù)當(dāng)中。雷克薩斯充分意識(shí)到進(jìn)入高檔車領(lǐng)域，有了出色的產(chǎn)品質(zhì)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品都具備優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，顧客對(duì)服務(wù)全面、高度滿意，這種優(yōu)勢(shì)才是在高檔車市場(chǎng)樹立成功品牌和創(chuàng)造利潤(rùn)的關(guān)鍵。

正因如此，在雷克薩斯4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)等服務(wù)的舒適度可以說是賓至如歸，每次進(jìn)店都是VIP待遇，各種糕點(diǎn)飲料茶水，坐在按摩椅上看著窗外的師傅檢查著自己的車。值得一提的是，有些地區(qū)的雷克薩斯4S店還會(huì)專門設(shè)置吸煙區(qū)和兒童游樂區(qū)。

而在維修方面，整潔的工作車間以及一目了然的環(huán)境也讓用戶有一個(gè)更為舒心的修車環(huán)境，這就是雷克薩斯對(duì)于用戶的態(tài)度。雷克薩斯一直追求的“以心至誠(chéng)的待客之道”是雷克薩斯核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是雷克薩斯在售后服務(wù)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的內(nèi)在精神。這句話源自日語(yǔ)的“Omotenashi”，即站在顧客的立場(chǎng)上，設(shè)身處地為顧客著想，提前做一些顧客還沒表達(dá)和完全詮釋的工作，以此來(lái)感動(dòng)顧客。

雷克薩斯的品質(zhì)不僅體現(xiàn)在制造以及嚴(yán)格的檢查環(huán)節(jié)，對(duì)于用戶在用車以及維修保養(yǎng)的過程的品質(zhì)也是相當(dāng)重視，畢竟這樣的體驗(yàn)也尤為重要。綜合來(lái)看，雷克薩斯現(xiàn)在所擁有的口碑確實(shí)是實(shí)至名歸。

不知道寫文章的老兄是否買的雷克薩斯，不能這么說的！本人10年買過一臺(tái)一汽豐田皇冠開了6年多時(shí)間賣出，期間無(wú)任何問題。認(rèn)定豐田質(zhì)量可靠，雷克薩斯做為豐田高級(jí)車型應(yīng)該更穩(wěn)定，15年預(yù)定一臺(tái)RX450H,朋友買一臺(tái)RX200t,450h車去做了全車隔音，拆完座椅和底下墊子發(fā)現(xiàn)3個(gè)大腳印，喇叭功率很低，沒注明品牌。中途換了車窗升降裝置，后備箱開啟傳感器，abs裝置。10月份開始發(fā)現(xiàn)油耗增加，從原來(lái)的每百公里7.2個(gè)油升到8.8-9.2個(gè)，高速上開車也不見下來(lái)。排氣管積碳明顯，公里數(shù)4.3萬(wàn)，加95號(hào)加油站油。懷疑燃燒系統(tǒng)問題。200t雷克薩斯車3.3萬(wàn)公里數(shù)，排氣管積碳比450h車稍多?？傊蠹也灰孕爬卓怂_斯，他們品控沒你們吹的那么好

我知道又要被噴，但是我實(shí)在忍不住！

雷車的優(yōu)勢(shì)在哪里！

動(dòng)力？同級(jí)別，同級(jí)別，基本上吊打！

操控？同樣吊打！

舒適？別鬧了，看看底盤件，還有沖壓件！

其實(shí)這個(gè)車，最大的優(yōu)勢(shì)真的就是一點(diǎn)，省心，但是時(shí)至今日，已經(jīng)不是那個(gè)一部車開一輩子的年代了，車成了快消品，基本上5_8年都在考慮換車，基本上也就10-15萬(wàn)公里，這個(gè)公里數(shù)，出現(xiàn)毛病的車真不多！

最近雷車爆雷的也不少，什么跳檔，減配，都有。其實(shí)不知道在什么時(shí)候，一句什么所謂的匠心，就讓他火了，進(jìn)口的就好了？國(guó)外做的就好了？

近幾年島國(guó)造假的新聞不少吧，但是讓我們感覺的奇怪的是，造假的新聞越多，我們?cè)秸J(rèn)為人家認(rèn)真，越認(rèn)為人家勇于承擔(dān)，越承認(rèn)人家的所謂的匠心！

如果我們自己出現(xiàn)造假，我估計(jì)早都掛了！

不是說這個(gè)車不好，車不錯(cuò)。但是也不必神話，就是那種話，平庸，沒什么特別大的優(yōu)點(diǎn)，但是也沒什么特別的缺點(diǎn)！

個(gè)人觀點(diǎn)！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

雷克薩斯的品質(zhì)絕對(duì)是一流的存在，不管是和豪華品牌還是非豪華品牌相比都是如此。首先雷克薩斯全系都是原裝進(jìn)口身份，國(guó)外的做工用料都要比國(guó)內(nèi)更加厚道細(xì)致，這不可否認(rèn)，再加上豐田的精益化管理模式，它所做出來(lái)產(chǎn)品顯然要比某些合資車來(lái)的更讓人放心。都知道豐田的品質(zhì)出眾，而作為豐田高端的雷克薩斯在這方面有過之而無(wú)不及。

我們可以看一下2018年和2017年的d.j.power 汽車 可靠性調(diào)查報(bào)告。

由圖可見，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)兩年都排在可靠性排行榜榜首，2018年，平均每百臺(tái)車投訴次數(shù)為99個(gè)，也就是平均每臺(tái)車的投訴數(shù)為0.99個(gè)，而2017秒的每百臺(tái)車投訴數(shù)為110個(gè)，平均每臺(tái)車投訴數(shù)1.1個(gè)，都遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。所以說雷克薩斯品質(zhì)可靠并不是吹的。

而我個(gè)人也接觸過不少二手的老款雷車，幾臺(tái)十年車齡的gx,在各方面都沒什么大毛病，底盤規(guī)整干爽，發(fā)動(dòng)機(jī)一滴不漏，路試也是絲絲順滑，絕對(duì)精品。如果是換成這個(gè)年頭的bba那基本上都是跑冒滴漏了。

當(dāng)然也并不是說雷克薩斯的車就完全沒毛病，只是在概率上會(huì)比其他品牌低一些而已。如果對(duì)可靠性有要求那買一臺(tái)雷克薩斯應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽車 問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。

關(guān)于雷克薩斯的品質(zhì)，其實(shí)也算是這么多年積累下來(lái)的口碑，當(dāng)然，一輛車牽扯到幾萬(wàn)個(gè)零部件，如果說完全不會(huì)出問題，其實(shí)沒有一個(gè)廠家敢這么保證，但是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，雷克薩斯的質(zhì)量好也不算是空穴來(lái)風(fēng)。

其實(shí)對(duì)于 汽車 行業(yè)來(lái)說，有一個(gè)很重要的機(jī)構(gòu)就是

J.D.POWER

雷克薩斯這個(gè)品牌當(dāng)年就是奔著奔馳寶馬才成立的，而且還是在北美，一出手就是旗艦級(jí)別的ls系列，如果沒兩把刷子，豐田也不敢這么自信，那經(jīng)過這幾十年的發(fā)展，雷克薩斯的確發(fā)展成為了如今日系豪華品牌里面的代表，有時(shí)候市場(chǎng)才是證明質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯的確在中后期有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

當(dāng)然了，造成這樣爭(zhēng)論的很主要原因還在于，雷克薩斯往往會(huì)使用非常成熟的技術(shù)，其實(shí)不光是雷克薩斯，它的母公司豐田也是一樣，很少會(huì)把非常前瞻的技術(shù)用到走量的量產(chǎn)車上面，雖然很多人會(huì)吐槽技術(shù)不夠先進(jìn)，但基本上都屬于是比較成熟的技術(shù)，這樣的做法雖然看上去不如一些品牌先進(jìn)，但是從另一方面也保證了穩(wěn)定性。

雷克薩斯的質(zhì)量，在我看來(lái)，從口碑上來(lái)說的確算是行業(yè)里面比較不錯(cuò)的，但是也并沒有那么神，只是對(duì)比一些故障率高的豪華品牌來(lái)說，雷克薩斯的平均值的確要穩(wěn)定一些，而對(duì)于我個(gè)人來(lái)說，并不是雷克薩斯的車主，所以如果有雷克薩斯的車主在看這篇內(nèi)容的話，也歡迎分享一下自己的用車感受。

以上僅代表作者的個(gè)人看法，希望對(duì)您有所參考。

雷克薩斯的品質(zhì)確實(shí)有口皆碑，絕對(duì)不是吹出來(lái)的！雷克薩斯當(dāng)初手里攥著一把并不是特別好的牌，但是卻打出了自己的風(fēng)骨。雷克薩斯的成功，與他們的造車?yán)砟钣兄苯拥年P(guān)系。當(dāng)時(shí)雷克薩斯第一代LS系列車型問世的時(shí)候，直接把對(duì)手瞄準(zhǔn)了奔馳S級(jí)，而且還主打北美市場(chǎng)。要知道，北美市場(chǎng)對(duì)足夠優(yōu)秀的 汽車 來(lái)說是非常好的展示平臺(tái)，但是對(duì)于產(chǎn)品力不行的車來(lái)說，簡(jiǎn)直就是沼澤！

結(jié)果雷克薩斯LS在推出之后，直接把奔馳S級(jí)當(dāng)時(shí)費(fèi)盡心血守住的寶座給打翻了，成為當(dāng)時(shí)北美銷量最好和最受歡迎的旗艦轎車之一。了解 汽車 歷史 的人，應(yīng)該都知道雷克薩斯LS上搭載的那臺(tái)V8和發(fā)動(dòng)機(jī)和香檳塔的廣告宣傳片。在獲得成功之后，雷克薩斯為了穩(wěn)固自己的品牌形象，打出了三張牌！分別為：質(zhì)量、舒適、以及服務(wù)！

雷克薩斯車型上有什么高超的技術(shù)嗎？我覺得相比于歐洲勁旅BBA來(lái)說，它所搭載的技術(shù)和 科技 還欠了點(diǎn)兒火候。但是在可靠性方面，雷克薩斯絕對(duì)堪稱行業(yè)標(biāo)桿！不僅車輛的故障率很低，而且還可以享受4年或者10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策（混動(dòng)車型6年或15萬(wàn)公里）。有了質(zhì)量和服務(wù)的保證，雷克薩斯近幾年又在車輛的外形和內(nèi)飾上下足了功夫，大嘴的紡錘體造型一出，銷量直線上升。

巖哥的觀點(diǎn)：雷克薩斯很聰明，他知道自己這種紡錘體的造型，會(huì)失去一些年齡較大的客戶，但是目前年輕人的購(gòu)買力是最強(qiáng)的，也是換車頻率最高的。所以在保證原有品質(zhì)和品牌精髓不變的基礎(chǔ)上，采用 時(shí)尚 激進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)，絕對(duì)會(huì)獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞，實(shí)時(shí)印證了這個(gè)決策和方向是正確的！

首先，我認(rèn)為雷克薩斯不存在被神話的問題，因?yàn)樗谄放粕弦约案鱾€(gè)方面都不存在被神話的條件。一款普通的日系豪華車而已，但即使在它的大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng)，也依然被豪華品牌的奔馳、寶馬打壓得疲于應(yīng)付。而所謂雷車的神話，其實(shí)就是雷吹和水軍們捏造出來(lái)的，忽悠那些對(duì)車不甚了解也不愿花時(shí)間深入了解的小白們。雷吹的主力無(wú)疑來(lái)自國(guó)內(nèi)的雷車銷售商。由于雷車尚無(wú)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口數(shù)量也受到一定的限制，加上在老家美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，使之具備了營(yíng)銷炒作的良好條件。于是，他們就刻意營(yíng)造雷車神話，讓為數(shù)并不多的被忽悠了的消費(fèi)者成為他們所謂“緊俏商品”的排隊(duì)等候者。銷售商才是水軍的最大受益者，因?yàn)榧觾r(jià)銷售，使他們手里能拿到的有限新車為他們賺取更大的利潤(rùn)，而那些排隊(duì)等候的消費(fèi)者又給人營(yíng)造了一個(gè)雷車緊俏的印象，人性的弱點(diǎn)之一就是越難以得到的東西越想得到，于是效尤者不絕如縷，銷售商掙得盆滿缽溢。雷車如此，豐田埃爾法也是如此。先營(yíng)造一個(gè)港星拍片專用車的神話，然后利用供貨的不足，加價(jià)幾十萬(wàn)。錢多，并不代表人不傻逼。

雷克薩斯（豐田）確實(shí)有其與眾不同的技術(shù)與品質(zhì)。這一車型，早在日系車進(jìn)入北美市場(chǎng)時(shí)，就已經(jīng)開始發(fā)展自身的高端車發(fā)展。它與謳歌（本田）、英菲尼迪（日產(chǎn)）被國(guó)際公認(rèn)為日系車三大高端品牌，而且由于性價(jià)比更出色，從而受到西方消費(fèi)者的廣泛歡迎，從這個(gè)意義上來(lái)講，雷克薩斯的品質(zhì)就是毋庸置疑的。

記得，一兩年前，因?yàn)槔卓怂_斯是否國(guó)產(chǎn)的問題，也在國(guó)內(nèi)引起過不小爭(zhēng)論。雖然，雷克薩斯方面堅(jiān)持認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)以后可能會(huì)帶來(lái)技術(shù)層面的下滑，也就沒有國(guó)產(chǎn)。但這絲毫沒有影響到雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷售，甚至一度成為僅次于ABB高檔車銷售的另一款高端車型，這就不能不說雷克薩斯靠技術(shù)與品質(zhì)取勝，是實(shí)至名歸的！回答完畢！凌然

雷克薩斯的品質(zhì)毫無(wú)疑問是優(yōu)秀的，畢竟沒實(shí)力的話，再怎么吹，也吹不起來(lái)。

但是并不是說他的產(chǎn)品力就多么優(yōu)秀。相對(duì)來(lái)說，對(duì)于豪華品牌產(chǎn)品定位來(lái)說，更多人在乎的是動(dòng)力和舒適性，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性反而放在其次。動(dòng)力來(lái)說以前是雷車的軟肋，而且底盤舒適性也并不算多好。

最近新平臺(tái)的雷車新車都紛紛上市，以ES來(lái)說，他依舊還在用著2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)也說不上有多強(qiáng)勁，只是熱效率很高，燃油經(jīng)濟(jì)性很好?，F(xiàn)在所有的豪華品牌都已經(jīng)用上了多媒體系統(tǒng)，但多媒體系統(tǒng)作為新興產(chǎn)品，穩(wěn)定性確實(shí)不算好，可以說問題頻發(fā)，但ES還在用著老的車機(jī)系統(tǒng)（沒有觸摸屏），可以說雷克薩斯為了品質(zhì)犧牲了太多的東西。

我們當(dāng)然希望品質(zhì)和產(chǎn)品力同在，現(xiàn)在 汽車 行業(yè)發(fā)展的太快了，確實(shí)有點(diǎn)難以兼顧，各個(gè)品牌都有自己拿手的方面，關(guān)鍵看各位的選擇！

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