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線路排行榜(最好的線路)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于線路排行榜的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、pcb線路板生產(chǎn)廠家排行?
pcb線路板十大廠家:鵬鼎控股(深圳)股份有限公司、健鼎(無錫)電子有限公司、蘇州東山精密制造股份有限公司、深南電路股份有限公司、華通電腦股份有限公司、珠海紫翔電子科技有限公司、聯(lián)能科技(深圳)有限公司、奧特斯(中國)有限公司、滬士電子股份有限公司、深圳市景旺電子股份有限公司。
PCB(PrintedCircuitBoard),中文名稱為印制電路板,又稱印刷線路板,是重要的電子部件,是電子元器件的支撐體,是電子元器件電氣相互連接的載體。由于它是采用電子印刷術(shù)制作的,故被稱為“印刷”電路板。
二、求中國地鐵排名,哪些比較靠前?
中國地鐵排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下:
1、第一梯隊(duì):上海、北京
2、第二梯隊(duì):廣州
3、第三梯隊(duì):南京、重慶、武漢
4、第四梯隊(duì):深圳、香港、成都、天津
5、第五梯隊(duì):臺(tái)北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春
6、第六梯隊(duì):鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、臺(tái)中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。
國務(wù)院新聞辦此前發(fā)表的《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書指出,“十三五”期間,我國要加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng),新增城市軌道交通運(yùn)營里程約3000公里。未來五年,中國城市軌道交通的建設(shè)必將掀起新一輪高潮。
上海地鐵用了20多年的時(shí)間,超越了發(fā)達(dá)國家地鐵100多年的發(fā)展;目前還有216公里軌道交通新線在建,到2020年將形成超過800公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動(dòng)半徑,也拓展了上海的城市規(guī)模。2013年,上海還開通了國內(nèi)首條跨省地鐵,江蘇昆山和上海之間實(shí)現(xiàn)了地鐵聯(lián)通。
北京是中國最早開通地鐵的城市,從1965年算起至今已53年間。截至2018年底,北京地鐵運(yùn)營線路共有19條,總里程574公里。
隨著地鐵建設(shè)的加快,地鐵運(yùn)營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市,向省會(huì)城市和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之后,南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中,南京和重慶的里程都已經(jīng)突破了200公里。
三、年度云南自駕榜單,4條高速,8條路線,照著走就對了
那么今天就給大家推薦一些春節(jié)自駕云南的路線,諸位可參考。
保騰高速
這里有云南最美的特大橋
起止點(diǎn): 起于保(山)龍(陵)高速小田壩,止于騰沖縣中和村毛家營南側(cè)岔路口。
它全長63公里,穿越高黎貢山,途經(jīng)時(shí)延綿起伏的高山別有看頭。有一段路車輛要駛?cè)牍鹊卓邕^龍江谷底,峽谷風(fēng)光也近在眼前。
保騰高速上,有這樣的一座橋:飛索橫跨兩岸,橋下是奔流不息的龍江水……這里便是老外看了無不震驚的龍江特大橋。
沿途有高山、秀美的瀑布、清新的濕地、雄偉的火山群、靜謐的古鎮(zhèn)......每一公里,都有美到炸的景色。
高黎貢山
北海濕地
疊水河瀑布
龍瑞高速
車在竹林 人在畫中
起止點(diǎn): 龍陵縣龍山卡,與保龍高速公路相連
龍瑞高速公路全長134.209公里,是杭州至瑞麗高速公路(G56)滇境昆明至瑞麗的最后一段。
走在高速公路上可瀏覽德宏的竹林、堅(jiān)果、咖啡、檸檬等,非常美,而且還可觀賞到德宏獨(dú)具特色的民居。
姐告口岸
一寨兩國
畹町橋
昆曼公路
中國最火的跨境自駕旅行公路
起止點(diǎn): 東起昆(明)玉(溪)止于泰國曼谷。
昆曼公路,是云南連接?xùn)|南亞、南亞國家的4條陸路通道之一,是我國第一條國際高速公路。
如果你想嘗試跨境自駕,那么最適合起步也是目前最新、最熱的路線就是從中國云南的昆明市出發(fā),沿著全線貫通的昆曼公路從中國經(jīng)過老撾到達(dá)泰國。
磨憨:通向老撾唯一的國家級口岸
瑯勃拉邦
清邁
滇西大環(huán)線
只有自駕身臨過,才會(huì)領(lǐng)悟
起止點(diǎn): 麗江(可選擇別地)
參考自駕路線: 麗江—大理雙廊—洱海—諾鄧古村—六庫—老姆登—知子羅—貢山—丙中洛—茨中村—德欽飛來寺—白馬雪山—巴拉格宗景區(qū)—香格里拉—松贊林寺—虎跳峽—麗江(7天)
被稱為最后的人間天堂,在地方,藏了世界上最最長最深的峽谷,最美的雪山,最質(zhì)樸的村莊,最圣潔的寺院和教堂······ 簡直美爆了。
一路跨3江、歷4季的德貢公路,還有條中國榮耀之路滇緬公路,異常險(xiǎn)峻景色絕美的天路—獨(dú)龍江公路,媲美美國科羅拉多大峽谷—怒江大峽谷。
與梅里雪山、白馬雪山等神山為伍,走訪人神天堂居所丙中洛、秋那桶、霧里村等原始村落;探訪怒族、傈僳族、獨(dú)龍族等古老神秘的少數(shù)民族。
滇緬公路:30萬滇西人民用血鑄成的“生命線”
梅里雪山:看見的人一生都會(huì)有好運(yùn)氣
霧里村:怒江小瑞士
▽
獨(dú)龍族人:最后的紋面女
滇西北
風(fēng)情為特色
起止點(diǎn): 昆明(可選別地)
參考自駕路線: 昆明—大理—麗江—香格里拉—德欽縣—茨中教堂—維西—?jiǎng)Υㄉ诚沛?zhèn)—鄧諾古村—大理—昆明(不少于8天)
滇西北 旅游 線以雪山峽谷、高原湖泊、高山動(dòng)植物資源、少數(shù)民族風(fēng)情為特色,是云南省的重點(diǎn) 旅游 線路之一。
如果你想自駕這條路線,可以跟上有條路線推薦自駕德貢公路,自駕一次德貢公路就相當(dāng)于自駕了滇西、滇西北以及滇西南,因?yàn)檫@是一條大環(huán)線公路。
香格里拉:每個(gè)人心中的日月
維西:遺落一隅的曠世桃源
鄧諾古村:千年白族村
滇西南
隱藏了太多不為人知的美
起止點(diǎn): 昆明(可選別地)
參考自駕路線 :昆明—臨滄—滄源翁丁村—耿馬—鎮(zhèn)南—芒市—永德—云縣—南澗—昆明(5天)
這條路線有著云南高原上的一方山光水色,因少數(shù)民族眾多而文化多元,地處邊境山高路遠(yuǎn),一直不太為外人所知。
這條路線上有四季如春的城市,地理位置偏僻,依舊保持著神秘的 歷史 風(fēng)貌,還有著讓人驚嘆的民俗遺存。
翁丁村:中國最后一個(gè)原始部落
芒市:黎明之城的小城
熱帶風(fēng)情路線
起止點(diǎn): 昆明(可選別地)
參考自駕路線: 昆明—普洱市—景洪市—勐臘縣—瀾滄縣—孟連縣—西盟縣—滄源—臨滄市—昆明(7天)
這算是一條熱帶風(fēng)情路線,從昆明出發(fā),經(jīng)普洱到西雙版納可觀賞絢麗多姿的熱帶、亞熱帶原始森林景觀,體驗(yàn)傣族、基諾族、佤族等濃郁的少數(shù)民族風(fēng)情。
一路上可以去感受哈尼梯田的宏偉,流連了碧溪的寧靜體驗(yàn)了景洪的熱辣,踏入勐遠(yuǎn)的仙境深入熱帶雨林的深處,感受了曼旦的淳樸。
除了一路醉人風(fēng)光,這里值得一品嘗的就是 美食 ,大街小巷里,都是地道的風(fēng)味。
臨滄:冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑
景洪,東南亞風(fēng)味的小城
滇東南
民居、 歷史 建筑一個(gè)都不少
起止點(diǎn): 昆明(可選別地)
參考自駕路線: 昆明-羅平-普者黑-蒙自-元陽-建水-撫仙湖-昆明(7天)
滇東南沒有香格里拉的神秘,這里只有當(dāng)?shù)馗骶咛厣纳贁?shù)民族有著最云南的風(fēng)情。
滇東南有著許多美好的體驗(yàn),建水、元陽、普者黑,還有蒙自........比如壯美的梯田和春城的陽光藍(lán)天,比如寧靜的普者黑和建水的田園時(shí)光,還有正宗的蒙自過橋米線。
如果不去昆大麗、不去蒼山洱海,你們就去滇東南這些地方體驗(yàn)不一樣的風(fēng)情。
撫仙湖:中國最大的高原深水湖
建水古城
碧色寨:東方小巴黎
春天值得一駕賞花路線
參考自駕路線: 昆明—羅平油菜花—普者黑—-壩美—元陽梯田—東川紅土地—昆明
如果第一次帶孩子來云南,這條路線比較適合有春天的景色,既適合自駕,也適合攝影。
鋪天蓋地的千畝羅平油菜花、火紅的泥土東川紅土地、氣勢磅礴的元陽梯田,既有桂林山水又有江南水鄉(xiāng)的普者黑,春節(jié)前后都是適合游玩。
如果說春節(jié)時(shí)間有限,假期有限,那么這條老少兼宜、自駕攝影的線路就足夠了。
羅平
元陽梯田:中國最大最美的梯田
東川紅土地:媲美南美里約熱內(nèi)盧
推薦值得一駕小眾路線
新晉的養(yǎng)老小城
參考自駕路線: 麗江——S221——麗江機(jī)場高速——鶴陽東路——鶴慶縣
在大理與麗江之間,鶴慶是一座常被忽略的小城。這里這兩年被去過的人視為最適合居住、休閑、養(yǎng)老、避暑、度假的天堂。
無論是從昆明出發(fā)還是麗江出發(fā),可以看到曾是茶馬古道上的重鎮(zhèn),這里北接麗江,南接大理,一路上都可以看到原始美景還有古韻和閑適。
這條路線一直到鶴慶都比較適合自駕游,鶴慶還有很多不收門票的景點(diǎn)。
黃龍?zhí)?/p>
馬耳山杜鵑花
馬廠村
云南至亞丁最新通道
起止點(diǎn): 起點(diǎn)香格里拉市至稻城亞丁
參考自駕路線: 香格里拉市(建塘鎮(zhèn))─奔子欄鎮(zhèn)─古學(xué)鄉(xiāng)─東旺鄉(xiāng)─青德鄉(xiāng),過青德鄉(xiāng)即S217,一路坦途去往亞?。ㄈ?90多公里)
這里有條帶星標(biāo)級的路線,景色原始,體驗(yàn)豐富,四季皆美,沿途安全。
從香格里拉到人間最后的圣地稻城亞丁,穿越天堂與地獄,感受古老大地的記憶,欣賞雪山森林、經(jīng)幡與瑪尼堆、古老的文化……帶來無與倫比的美景。
它幾乎囊括除沙漠外的全部自然景觀高山、湖泊、雪山、草原、牧場、溪谷,山石、森林、峽谷、云海。
香格里拉:絕對的人間天堂
奔子欄:美麗的沙壩
稻城:藍(lán)色星球的最后一片凈土
麗寧公路
一場別樣的滇川大環(huán)線之旅
起止點(diǎn): 昆明
參考自駕路線: 昆明—楚雄—大理—麗江—寧蒗—瀘沽湖—四川攀枝花市(或者四川西昌市)—元謀—武定—昆明
由于從麗江到瀘沽湖的路況復(fù)雜多變,之前200km的路程卻需要六七個(gè)小時(shí)的車程,這讓很多自駕愛好者都不得不忍痛放棄 探索 東方女兒國的機(jī)會(huì)。
這條路的開通,去瀘沽湖就方便多了。不光是縮短了車程,沿途的風(fēng)景也是分分鐘美哭人的節(jié)奏。
從麗江飆到瀘沽湖只需要兩個(gè)小時(shí),清晨,可以在麗江吃碗,中午到瀘沽湖曬太陽看湖水,再往前還可以去到全年無冬的避寒勝地-攀枝花。
美麗的麗寧公路景色
瀘沽湖
元謀
以上路線,對駕駛要求沒有非常高,
駕駛舒適度喝景觀豐富度也極高,
所以選一條喜歡的做參考,
春節(jié)來一場云南游吧!
四、山東省內(nèi)高鐵站臺(tái)線數(shù)排名
本文主要將省內(nèi)具備高鐵、動(dòng)車發(fā)送能力的車站按照臺(tái)線數(shù)規(guī)模大小進(jìn)行排名,站臺(tái)數(shù)不按臺(tái)面數(shù)計(jì)算,一個(gè)島式站臺(tái)或側(cè)式站臺(tái)都算一個(gè)站臺(tái)。
主要計(jì)入已建成站臺(tái)、在建站臺(tái),預(yù)留站臺(tái)只考慮高架跨線式站房的預(yù)留臺(tái)線數(shù)以及雖是側(cè)式站房但已明確列入國家層面鐵路規(guī)劃的預(yù)留臺(tái)線數(shù),展望時(shí)間為2025年以前。
僅統(tǒng)計(jì)5臺(tái)及以上高鐵站。
第一名
濟(jì)南東站
已建成9臺(tái)19線,預(yù)留在建的濟(jì)萊濟(jì)棗場2臺(tái)4線、待建濟(jì)濱場2臺(tái)4線,全部建成后達(dá)到13臺(tái)27線規(guī)模,就臺(tái)線數(shù)規(guī)模而言為山東省第一大火車站;
連接線路:石濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(在建)、濟(jì)萊高鐵(在建)、濟(jì)濱高鐵(待建)、濟(jì)棗高鐵(待建)
濟(jì)南東站
濟(jì)南東站
第二名
紅島站(已基本建成但尚未投用)
已建成8臺(tái)16線,預(yù)留2臺(tái)4線,全部建成后10臺(tái)20線,就臺(tái)線數(shù)而言為山東第二大站;
連接線路:濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路
建設(shè)中的紅島站
第三名
濟(jì)南西站
已建成8臺(tái)17線,預(yù)留1臺(tái)1線位置,待全部建成后將達(dá)到9臺(tái)18線,考慮預(yù)留的1臺(tái)1線規(guī)模的話為山東省第四大高鐵站(遠(yuǎn)期,可能被聊城西超過),近期全省第三大高鐵站,可惜很明顯修小了,高鐵動(dòng)車到發(fā)車次全省最多,但規(guī)模差強(qiáng)人意;
連接線路:京滬高鐵、石濟(jì)客專濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線(在建)
濟(jì)南西站
濟(jì)南西站
第四名
臨沂北站
已建成4臺(tái)10線,待建京滬二通道場4臺(tái)10線,全部建成后達(dá)到8臺(tái)20線規(guī)模,為魯南地區(qū)第一大、全省第4大高鐵站(近期)、遠(yuǎn)期(可能被聊城西站超過)全省第5大高鐵站;
連接線路:魯南高鐵、京滬二通道(待建)、濟(jì)萊臨高鐵(待建)
臨沂北站
第五名
青島北站
已建成8臺(tái)18線規(guī)模,無預(yù)留;
連接線路:膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線、青榮城際
青島北站
第六名
濰坊北站
已建成3臺(tái)8線,預(yù)留京滬二通道3臺(tái)8線、濰萊高鐵1臺(tái)4線,全部建成后達(dá)到7臺(tái)20線規(guī)模;
連接線路:濟(jì)青高鐵、京滬二通道(擬建)、濰煙高鐵(擬建)、濰萊高鐵
濰坊站
第七名
濱州站(待改擴(kuò)建)
已建成2臺(tái)5線,擬擴(kuò)建至8臺(tái)21線(京滬高鐵二通道2臺(tái)6線,濟(jì)濱高鐵2臺(tái)4線,德大鐵路2臺(tái)7線,濱淄高鐵2臺(tái)4線),2025年前預(yù)計(jì)為6臺(tái)17線規(guī)模;
雖說其遠(yuǎn)期臺(tái)線數(shù)大于臨沂北站的8臺(tái)20線,但考慮到①其中德大場2臺(tái)7線為普速及貨運(yùn)場,②濱淄高鐵尚未列入國家層面規(guī)劃也不是近期擬實(shí)施項(xiàng)目,故放在臨沂北站和青島北站之后;
連接線路:魯南高鐵、京滬二通道(待建)、濟(jì)萊臨高鐵(待建)
第八名
聊城西站(在建)
在建4臺(tái)9線(鄭濟(jì)高鐵場)、待建2臺(tái)6線(雄商高鐵場)、遠(yuǎn)期預(yù)留魯中高鐵(至邯鄲)通道3臺(tái)5線,近期規(guī)模(2025年前)為6臺(tái)15線,最終遠(yuǎn)期規(guī)模9臺(tái)20線。
連接線路:京雄商高鐵(待建)、鄭濟(jì)高鐵(在建)
第九名
曲阜東站
已建成6臺(tái)15線;
連接線路:京滬高鐵、魯南高鐵、濟(jì)棗高鐵(待建)
曲阜東站
第九名(并列)
菏澤東站(在建)
3臺(tái)8線在建,3臺(tái)7線待建,完全建成后將達(dá)到6臺(tái)15線規(guī)模;
連接線路:魯南高鐵(在建)、雄商高鐵(待建)
菏澤東站效果圖
第十一名
淄博站(待改擴(kuò)建)
4臺(tái)15線(已建成,包括貨運(yùn)線),擬建張博鐵路場2臺(tái)4線,屆時(shí)將增至6臺(tái)19線規(guī)模,考慮到6臺(tái)19線中包括貨運(yùn)線較多,故列在菏澤東及曲阜東之后;
連接線路:膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路(擬改造)
淄博站
第十二名
青島西站
4臺(tái)11線(已建成),預(yù)留2臺(tái)3線,全部建成后6臺(tái)14線;
連接線路:青鹽鐵路
青島西站
第十三名
煙臺(tái)南站(待改擴(kuò)建)
已建成2臺(tái)6線,擬結(jié)合濰煙高鐵擴(kuò)建至6臺(tái)12線
連接線路:青榮城際、濰煙高鐵(擬建)
第十四名
青島站
已建成6臺(tái)10線;
連接線路:膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線
青島站
第十五名
淄博北站
已建成3臺(tái)8線,預(yù)留2臺(tái)6線空間,遠(yuǎn)期可5臺(tái)14線;
連接線路:濟(jì)青高鐵
淄博北站
第十六名
德州東站
臺(tái)線數(shù):5臺(tái)13線;
連接線路:京滬高鐵、石濟(jì)客專
德州東站
第十七名
東營南站
已建成2臺(tái)5線,擬結(jié)合京滬高鐵二通道擴(kuò)建,擴(kuò)建規(guī)模3臺(tái)7線,擴(kuò)建完畢后5臺(tái)12線,同時(shí)預(yù)留淄東高鐵2臺(tái)6線(淄東高鐵尚未列入國家規(guī)劃,僅提出設(shè)想,出現(xiàn)在省級遠(yuǎn)期規(guī)劃層面)
連接線路:德大鐵路、京滬高鐵二通道(擬建)
第十八名
濟(jì)南站
已建成4臺(tái)10線,擬結(jié)合鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程擴(kuò)建北站房和1臺(tái)1線,建成后為5臺(tái)11線;
連接線路:膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、舊津浦線、京滬高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵(在建)、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(在建)
濟(jì)南站
第十九名
威海站
臺(tái)線數(shù):5臺(tái)10線;
連接線路:青榮城際、桃威鐵路
威海站
第二十名
煙臺(tái)站
臺(tái)線數(shù):5臺(tái)8線;
連接線路:藍(lán)煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺(tái)聯(lián)絡(luò)線
煙臺(tái)站
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