國產汽油發(fā)動機排行榜（國產汽油發(fā)動機排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于國產汽油發(fā)動機排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、國產車什么發(fā)動機最好？

• 2、熱效率最高的5款國產發(fā)動機，奇瑞只能墊底？

• 3、純國產汽車發(fā)動機最好的是哪款？

• 4、國產汽車哪個品牌發(fā)動機最好

一、國產車什么發(fā)動機最好？

第一款：奇瑞

許多人一想到奇瑞，就會佩服它發(fā)動機的質量。它不同于其它的品牌，它無論油耗還是動力等其它表現(xiàn)都不是十分出色，但是它質量是最可靠的。它的發(fā)動機敢于十年質保，其口碑可以說是國內第一。再加上現(xiàn)在研制出了新一代的1.6T發(fā)動機，可以說實至名歸。

第二款：上汽

上汽雖然是以合資車為主，但也沒有放棄自主汽車品牌的研發(fā)，其中最能代表的是榮威車型，取得了非常好的銷量和好評。它搭載的藍芯發(fā)動機在國產汽車中算是表現(xiàn)最好的了。

第三款：吉利

吉利大家都應該有所了解，作為國內汽車的領頭羊，特別是在收購沃爾沃之后，發(fā)展更是勢不可擋，汽車銷量也是很高的。其中的DVVT發(fā)動機更是被中國方程式賽車指定為官方發(fā)動機，可見發(fā)動機表現(xiàn)多么顯著。

第四款：長安

長安汽車在國內并不起眼，但是銷量還是非?？捎^的，努力地占據著國內汽車市場一席之地。其中最好的發(fā)動機是搭載在長安CS95(參數(shù)|圖片)上等的藍鯨(參數(shù)|圖片)2.0TGDI發(fā)動機，被譽為“中國最強芯”。優(yōu)勢在于油耗經濟實惠，也標志中國也能自主研發(fā)2.0T的發(fā)動機了。

第五款：長城

長城最初是借助三菱發(fā)動機技術的，但堅持改革創(chuàng)新、不斷研發(fā)自己的發(fā)動機技術，經過了幾十年的努力，自主研發(fā)出了長城GW4C20發(fā)動機。這發(fā)動機不負眾望，成功幫助

二、熱效率最高的5款國產發(fā)動機，奇瑞只能墊底？

目前量產車中發(fā)動機熱效率最高的是搭載在海外版馬自達3上的那臺SkyActiv-X壓燃發(fā)動機，理論上最大熱效率達到43%，有著技術宅之稱的馬自達終于如愿從豐田手中搶回了第一的位置，捍衛(wèi)了自己在發(fā)動機領域的地位。不過量產車熱效率第一的位置恐怕很快就要易主，而這一次不是馬自達的老對手豐田、本田，而是很多人口中所謂“不行”的國產發(fā)動機。

這事還得從去年6月舉行的長城汽車“2019 蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術發(fā)布會”說起，會上長城推出了全新4N20平臺發(fā)動機的首個量產機型EN01，該發(fā)動機熱效率達到了38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%。按照規(guī)劃，長城還將研發(fā)熱效率高達50%的發(fā)動機，比目前量產車中排量前兩位的馬自達3 SkyActiv-X壓燃發(fā)動機（43%）和凱美瑞2.5L發(fā)動機（41%）熱效率都要高。

那么發(fā)動機熱效率是什么，車企為什么熱衷于發(fā)動機熱效率。

我們知道發(fā)動機一個周期包括了吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，在做功沖程中，通過燃燒汽缸中的汽油/柴油等，將燃料的化學能轉化為熱能，然后熱能再轉化為推動活塞往復運動的機械能，最后通過活塞的往復運動來推動曲軸的轉動。而熱效率是指發(fā)動機中轉變?yōu)闄C械能的有效熱量與所消耗燃料的總熱量的比值。

例如一臺發(fā)動機的熱效率為36%，那么它消耗的燃油中只有36%的能量轉化為實際動力，而其他的64%能量因為排氣損失、機械損失、冷卻損失等等而浪費掉，簡單來說你每加100元油，就有64元打了水漂。

聽著有些夸張，但事實就是這么殘暴，所以理論上，發(fā)動機熱效率越高，在輸出相同動力的情況下消耗的燃油越少，也就越省油。

有人估計會問，發(fā)動機熱效率既然對油耗這么重要，那車企為什么不加足馬力提高它呢？

尼古拉斯·奧托

其實從1860年第一臺內燃機誕生以來，科學家就就嘗試著各種努力去提高發(fā)動機熱效率。從最早煤氣機不到5%的熱效率到1876年尼古拉斯·奧托提出的四沖程內燃機（汽油機），熱效率一下子提高到了11%，再到1892年，魯?shù)婪颉さ先麪柼岢龅膲喝际剿臎_程內燃機（柴油機），熱效率再次提高了一倍。

而到現(xiàn)在噴油器、油泵、缸內直噴、米勒循環(huán)、可變氣門正時（VVT）、可變凸輪機構（VCS）、高壓縮比、發(fā)動機管理系統(tǒng)等先進技術的運用，都和提高發(fā)動機熱效率有關。所以有人說發(fā)動機的發(fā)展史就是熱效率的發(fā)展史。

14RT-flex96C船用柴油機

不過從160年的內燃機發(fā)展史來看，熱效率的提升似乎很慢，從最開始的5%左右到目前熱效率最高內燃機——14RT-flex96C船用柴油機，其最高熱效率也不過55%，160年來只增長了11倍，相比電腦性能每隔18-24個月便會增加一倍的速度來看，簡直小巫見大巫。

SkyActiv-X壓燃發(fā)動機

而四沖程的汽油發(fā)動機熱效率的提升就更慢了，從1876年的11%到目前汽油發(fā)動機熱效率普遍不到35%，搭載在馬自達3上的那臺SkyActiv-X壓燃發(fā)動機，是目前量產車中熱效率最高的汽油發(fā)動機，也不過43%。144年來，四沖程汽油發(fā)動機熱效率提升不到4倍。

所以很多行業(yè)人士吐槽發(fā)動機熱效率每提高1%都非常困難，但就是在如此困難的情況下，有些國產品牌卻把發(fā)動機熱效率做到了38%，而有些甚至有望突破50%。

紅旗是去年發(fā)展勢頭最猛的自主品牌車企之一，也是第一個把車賣到500萬卻還一車難求的國產品牌，而更出人意料的就是紅旗的技術。搭載在紅旗HS5上的那臺2.0T發(fā)動機，熱效率達到了39%，是目前量產車中，熱效率最高的國產發(fā)動機。

這臺發(fā)動機采用全鋁合金缸體材質，采用了350bar缸內直噴、進排氣雙VVT氣門正時系統(tǒng)、熱管理模塊等技術。其中雙VVT技術，可以在壓縮階段通過延遲關閉進氣門使部分混合氣體溢出氣缸外，讓發(fā)動機的膨脹比大于壓縮比，從而提高發(fā)動機熱效率。

一汽的這臺代號CA4GC20TD-32的2.0T發(fā)動機最大功率為224馬力，最大扭矩為340N·m，目前主要應用在紅旗HS5上，將來或將運動在HS7等車型上，成為家族的主力發(fā)動機。

在去年6月舉行的長城汽車“2019 蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術發(fā)布會”上，長城品牌旗下專注于動力總成和智能研發(fā)的蜂巢易創(chuàng)公司推出了全新4N20平臺發(fā)動機的首個量產機型EN01，該發(fā)動機融入米勒循環(huán)，在壓縮階段通過延遲關閉進氣門使部分混合氣體溢出氣缸外，膨脹比大于壓縮比使得氣缸內剩余的氣體燃燒更加充分。據悉熱效率達到了38.3%，將來新發(fā)動機或將替代現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機。

按照規(guī)劃，4N20平臺發(fā)動機還將推出代號為RY29的機型，采用低壓EGR（廢氣再循環(huán)）和停缸技術，熱效率將達到41%；而代號為EY26的機型，采用稀薄燃燒、EGR等技術，壓縮比達到17:1，據悉熱效率將達到50%。而至于這些發(fā)動機什么時候落地，買買君還沒有得到確切的消息。

作為中國品牌第一陣營的車企，長安向來比較注重自主研發(fā)，擁有著國產品牌首個動力模塊化平臺——藍鯨NE動力平臺，該平臺是長安中小排量模塊化平臺，可覆蓋1.0-1.8L不同排量的發(fā)動機，零件通用率達到98%，并且兼容48V輕混、PHEV插電混動以及乙醇燃料。

而搭載在逸動藍鯨版和CS35 PLUS藍鯨版上的那臺藍鯨1.4T發(fā)動機，則是藍鯨NE動力平臺的首款產品。發(fā)動機采用了350bar高壓燃油直噴、可變排量機油泵、雙VVT可變氣門正時等技術，發(fā)動機最大功率為158馬力，最大扭矩為260牛·米，熱效率能夠達到38%。

按照規(guī)劃，藍鯨NE動力平臺還將推出一臺1.5T發(fā)動機，其發(fā)動機熱效率將達到40%，未來該發(fā)動機或將替代CS55 PLUS上的那臺1.5T發(fā)動機。

廣汽第三代2.0T發(fā)動機熱效率同樣達到38%，與長安藍鯨1.4T并列國產量產發(fā)動機熱效率第三名。

這款代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機是廣汽G平臺下的第三代渦輪增壓直噴發(fā)動機，相比第二代2.0T發(fā)動機保守求穩(wěn)的做法，第三代加入了350bar高壓燃油直噴、雙渦管單渦輪、進排氣雙VVT等先進技術。發(fā)動機最大功率達到252馬力，最大扭矩達到390牛·米，相比第二代發(fā)動機分別提升51馬力和70?！っ?。

奇瑞被稱為中國的技術宅，在建廠初期就在走上了自主研發(fā)的道路，路途雖然充滿荊棘，但卻積累了豐富的經驗和技術，并且打造出了當時國內熱效率最高的國產發(fā)動機——ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，其熱效率達到了37.1%。

奇瑞的這臺1.6T發(fā)動機家族的第三代產品，采用缸內直噴技術，搭載了奇瑞最新的iHEC燃燒系統(tǒng)，通過高強度進氣系統(tǒng)、200bar高壓供油系統(tǒng)，90毫米高能點火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)等技術來實現(xiàn)高熱效率。

目前搭載這臺1.6TGDI發(fā)動機的車型包括星途TX、瑞虎8、星途LX等，主要是奇瑞品牌旗下的高端車型。

理論上發(fā)動機熱效率越高越省油，但是發(fā)動機熱效率是隨著發(fā)動機負荷變化而變化，其最高熱效率只是在發(fā)動機狀態(tài)最好的時候才會出現(xiàn)。

我們以凱美瑞的2.5L發(fā)動機為例，官方聲稱最高熱效率達到40%，在SkyActiv-X壓燃發(fā)動機沒面世之前，是世界上量產車型中，熱效率最高的發(fā)動機。我們從實車數(shù)據來看，只有當發(fā)動機轉速在1800-2300rpm之間，扭矩在151-172N·m之間，兩個條件同時滿足時，才接近40%的最高熱效率，只要其中任何一個條件不滿足，熱效率就達不到最高。而在日常的道路環(huán)境中，是很難讓發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)（混動除外）。

所以車子是否省油，除了看最高熱效率之外，還要看最高值是否持久。另外，影響油耗的因素還有很多，包括駕駛習慣、路況、車重、風阻等等，所以我們在購車時，不能單憑發(fā)動機的熱效率去判斷一款車是否省油。

熱效率高的車雖然并不一定省油，但對于廠家來說，能否研發(fā)出熱效率高的發(fā)動機一定程度上代表了廠家的研發(fā)能力。我們很欣慰的看到，隨著技術的積累和研發(fā)的不斷投入，國產發(fā)動機的熱效率不斷提高，甚至有了和國外品牌扳手腕的實力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、純國產汽車發(fā)動機最好的是哪款？

《孟子說車》與您分享

縱觀國內的 汽車 品牌，能夠堅持自主研發(fā)發(fā)動機的屈指可數(shù)，有些品牌是發(fā)動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發(fā)動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手里握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產的發(fā)動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發(fā)動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那臺2.0T的藍鯨發(fā)動機，這臺發(fā)動機是長安自主研發(fā)的，動力非常好。不過，這臺發(fā)動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術儲備都是非常的匱乏，發(fā)動機這一塊要么是直接買別人的來用，要么就是逆向研發(fā)。吉利博瑞上面的那臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，吉利就有著完全的自主知識產權，當時這臺車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現(xiàn)在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發(fā)動機也是自主研發(fā)。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術比較老舊了，油耗自然就會高了?，F(xiàn)在哈弗h6上的那臺1.5t的發(fā)動機，是哈佛自主研發(fā)的，而且還得過獎了，在燃油經濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞

我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業(yè)，既能造車，又能造發(fā)動機，還能造變速箱。奇瑞的發(fā)動機總的來說在自主品牌里面還是數(shù)一數(shù)二的，可靠性和穩(wěn)定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機，它的熱效率高達37%，這個技術真的是不要太強??！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機就是自主研發(fā)的產物，當然，這臺發(fā)動機在研發(fā)的時候是和上汽通用共同進行的，這臺發(fā)動機和昂科威上面那臺發(fā)動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這臺發(fā)動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產就是自主品牌完全擁有知識產權，獨立生產的發(fā)動機先來羅列一下各個主流系列的純國產發(fā)動機。

首先說1.5T吧，也是應用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內直噴發(fā)動機，應用于銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的，完全擁有知識產權的一款發(fā)動機，上汽獨立生產，動力，油耗等各項性能均很優(yōu)異，當之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發(fā)動機，應用在瑞虎七運動版上。雖然這款發(fā)動機非直噴，動力參數(shù)一般，但是有著優(yōu)異的熱效率，據說可以達到37%，是一款優(yōu)異的發(fā)動機。

3.廣汽1.5T自主研發(fā)電噴發(fā)動機，應用于廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發(fā)動機，油耗和動力相較于直噴發(fā)動機還有一些差距，但是表現(xiàn)還算不錯，參數(shù)也說的過去。

3.5.長安1.5T發(fā)動機，應用于CS75等車型上，也是一款不錯的發(fā)動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發(fā)動機，應用于瑞風S5,S7上，這款發(fā)動機參數(shù)乍一看非常優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)卻并非如此。

5.江鈴1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機是江鈴參考福特1.5T發(fā)動機研發(fā)出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數(shù)優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)缺并非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發(fā)動機，應用于比亞迪多款車上 這款發(fā)動機開發(fā)的比較早，逆向大眾EA211，表現(xiàn)中體中距。

7.海馬1.5T發(fā)動機，中規(guī)中矩吧。海馬在發(fā)動機研發(fā)上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發(fā)動機，逆向三菱紅頭機開發(fā)，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發(fā)動機

1.長安2.0T直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機剛剛上市，搭載在CS95上 雖然我還沒真正體驗過，但是據說是好評。

2上汽2.0T直噴發(fā)動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現(xiàn)都不錯。

3長城2.0T直噴發(fā)動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發(fā)動機，電噴，搭載在傳祺GS8上 只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發(fā)動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

當之無愧的藍鯨發(fā)動機，懂得贊我

近幾年，自主品牌在自主研發(fā)實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發(fā)動機產品，那么哪款發(fā)動機產品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產發(fā)動機產品，參數(shù)都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產品裝機后都表現(xiàn)平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發(fā)動機的表現(xiàn)，另一方面，很多發(fā)動機產品的最高熱效率區(qū)間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經濟性表現(xiàn)較差。但是有一款發(fā)動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發(fā)動機代替2.0T發(fā)動機，從動力來說，是可以做到的，這款發(fā)動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉速從2000轉開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發(fā)動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發(fā)揮其加速能力的轎車產品，這款發(fā)動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現(xiàn)7秒以內的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現(xiàn)亮眼，這款發(fā)動機的燃油經濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現(xiàn)，和它的技術先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機采用了五項核心技術組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。

它采用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發(fā)動機的暖機速度，同時也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，采用了更容易產生滾流的側置缸內直噴，并使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應速度更快。

通過采用開放式水道、降低潤滑系統(tǒng)油壓等等方式，降低了發(fā)動機運轉時的內部摩擦，并通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化。

以實際表現(xiàn)而言，奇瑞的這款1.6T發(fā)動機堪稱目前自主 汽車 品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發(fā)動機產品了。如果你想買一臺動力足以滿足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

國產發(fā)動機技術那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應該是比亞迪的強，自吸發(fā)動機技術上比亞迪1.5L 采用VVL和EGR技術國內能造這種發(fā)動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發(fā)動機更不用說推出這么多年技術依然保持領先。

在國內有一個“中國心”十佳發(fā)動機評選，每年一次，基本囊括了市場上領先的發(fā)動機，這里面自主的、合資的都有，完全國產的發(fā)動機在2017年占了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者說這款發(fā)動機在技術上堪比寶馬，這主要說的是它在進排氣門部分都搭載了正時調節(jié)器，可以修改進氣門的正時與升程，我們通俗的理解就是發(fā)動機的“呼吸”更加自由了，具體的表現(xiàn)就是發(fā)動機在不同速度下的性能更加的優(yōu)異，排放也更低，這種配汽機構的技術更新在國內是領先的。

此外，這款發(fā)動機還在一些細節(jié)上做了精心的設計，整體的NVH控制很好，車內會比較少的感受到發(fā)動機的噪音。雙節(jié)溫器控制的缸蓋和缸體獨立冷卻也讓發(fā)動機始終處于比較適宜的溫度下工作。

瑞風S7 1.5T

江淮官方對這款發(fā)動機的slogan是“既能放肆馳騁，更能克制損耗”，一句話把消費者的兩個訴求都表達出來了。它使用了缸內直噴、增壓中冷、DVVT三種主流的技術，在發(fā)動機的研發(fā)上可謂下血本。。

缸內直噴有助于提高熱效率，減少動力的散失，同樣的油跑的更起勁了

增壓中冷有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性，同樣的油跑的更遠了

DVVT就是進排氣氣門可變正時技術，這個和上面提到的哈佛 1.5T的配氣技術一樣，都是讓 汽車 在不同工況下的性能提升的，同樣的油我在每個階段跑的都很勻稱舒適，沒有短板了。

另外這款發(fā)動機還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節(jié)油器等一系列節(jié)能技術，油耗表現(xiàn)不錯，整體的噪音控制也同樣優(yōu)秀。

帝豪GL 1.4T

這款發(fā)動機是由吉利自主研發(fā)的，用了集成化的設計，在未來可以根據國家的排放標準進行升級。

我很好奇的是它并沒有堆砌很多先進的技術，為何還能入榜呢？分析后覺得勝在親民、穩(wěn)定兩點上。

免維護正時鏈條的設計，讓它的使用壽命更長了，在后期的維護上也更加的便捷，沒有用缸內直噴，但是低速的扭矩數(shù)據提升了，相比老款的1.3T將會有更好的加速表現(xiàn)，可以使用低標號的汽油也讓車主的油耗負擔降低，最重要的是，這些對傳統(tǒng)技術的改進優(yōu)化而非引入炫目的新技術讓整車的成本下降了，這款發(fā)動機應該說是親民、經濟的代表。

根據市場上已有的口碑來看，1.4T發(fā)動機的推出有效降低了油耗，這也終于使吉利的高油耗吐槽聲音小了一點，可以預計在未來將在更多吉利的車型上裝備。

以上就是幾款表現(xiàn)優(yōu)秀的國產發(fā)動機，我們希望自主品牌能夠繼續(xù)加強發(fā)動機的研發(fā)制造，在未來造出媲美日企德企水平的發(fā)動機，使我中華自勝自強！

很多人都提到了榮威名爵，我就簡單的說說吧！

如果你是準備買車，想單純的比較哪款國產車的發(fā)動機比較好，那就選榮威名爵，比如：榮威360、名爵gt、榮威i6、名爵gs、榮威rx5，以上選用帶T車型。如果你顧及質量可靠性，那就請拒絕榮威名爵，畢竟買了它而后悔的人不在少數(shù)，毛病太多，價格高（就比如你買360的錢可以買福睿斯，還沒有這么多毛病，高配的價格可以買?？怂沽耍阏f你買車國產圖啥？我們要學會拒絕，一個國產車憑什么賣合資車的價？技術沒它成熟，質量沒它可靠）。

如果是單純的比較哪款國產發(fā)動機的性能好，我只能說各有千秋吧，更要說的是那就沒有榮威名爵的份了，因為它比性能比較優(yōu)秀的發(fā)動機沒有自主知識產權。順帶說一下，奇瑞的發(fā)動機不錯，但是用一句“它只是一個造發(fā)動機的”來形容它很為恰當！

現(xiàn)在，純國產發(fā)動機最好的當屬奇瑞1.5T二代， 型號是 SQRE4T15B。此款發(fā)動機熱效率為國產最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來假如采用缸內直噴技術的話，動力會更強大。另外一個，榮威1.5T發(fā)動機是通用研發(fā)的產品，不能算在國產的頭上。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

現(xiàn)在為止，發(fā)動機的好壞很大程度上決定著一輛車的好壞，那么純國產發(fā)動機那款最好呢？

發(fā)動機的好壞國內有一個權威的評價機構，到現(xiàn)在已經歷經了九屆，可以說是我國最權威的評價機構，咱們看一下這幾年都有哪些發(fā)動機上榜。

首先咱們看一下2017年中國最佳十款發(fā)動機

接下來咱們再看2018年度的中國最佳十款發(fā)動機

在最后看一下去年也是最近一年的中國最佳十款發(fā)動機

從這三年的發(fā)動機評比中，每家發(fā)動機占比如下：

大眾：3款 通用：3款

豐田：3款 本田：1款

馬自達：1款

以上是合資品牌，接下來是自主品牌

長安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)

長城：1.5T(哈弗H6)，2.0T(哈弗F7/F7X)

上汽：1.5T(榮威i6)

江淮：1.5T(瑞風S7)，1.5T 48V混動(瑞風M4)

吉利：1.4T(帝豪Gl)，1.0T(繽瑞)，混合動力(領克01HEV)

東風：1.5T(風光ix5)，1.0T(風神AX4)

一汽：1.2T(奔騰T77)，2.0T(紅旗HS5)，3.0T(紅旗HS7)

奇瑞：1.5T(瑞虎8/星途LX)

海馬：1.6T(8S)

以上就是自主品牌的近三年的十佳發(fā)動機，我們可以看出長安是上榜最多的車企，這些發(fā)動機都是屬于一個型號，那就是藍鯨系列，這個發(fā)動機也是長安最有名的發(fā)動機，所以這款發(fā)動機應該是國產最強的發(fā)動機。

而且從這幾年的排行榜中可以看出國產發(fā)動機越來越強。也一樣我們國產的 汽車 能夠像發(fā)動機一樣早日占領榜單。

我是阿成，一名專注 汽車 成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關注吧。

四、國產汽車哪個品牌發(fā)動機最好

95的發(fā)動機號稱國產最強。

CS95搭載的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機為公司第一款自主研發(fā)的2.0TGDI發(fā)動機，更是國內第一款100%自主研發(fā)的2.0TGDI發(fā)動機。長安汽車歷時6年時間，100%正向研發(fā)的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，由人均研發(fā)經驗超過25年的長安汽車英國研發(fā)中心主導開發(fā)，其精英研發(fā)團隊大部分來自于捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業(yè)。該發(fā)動機共申請專利74項，其中發(fā)明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力空白，是國內最強，世界領先的發(fā)動機。

以上就是關于國產汽油發(fā)動機排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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