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最美轎車排行榜(最美轎車排行榜圖片)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于最美轎車排行榜的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、國(guó)產(chǎn)車中哪幾個(gè)品牌,質(zhì)量安全口碑比較好?
在國(guó)產(chǎn)車中,通過(guò)身邊親朋好友的實(shí)際口碑,和我開過(guò)試駕過(guò)的車型中,質(zhì)量和安全做的都不錯(cuò)的,是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、奇瑞,這5個(gè)企業(yè),也是我比較信賴的,推薦最多的品牌,經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累,和現(xiàn)在不斷的研發(fā),這也品牌均已具備造出高質(zhì)量、高性價(jià)比、甚至突破高端的車型,至少現(xiàn)在的進(jìn)步,遠(yuǎn)了不說(shuō),放在前5年也是不敢想的,5個(gè)品牌都有自己的優(yōu)勢(shì)所在,像長(zhǎng)安的小型SUV和長(zhǎng)安商用,長(zhǎng)城的對(duì)SUV的專注,其中哈弗H8和H9都是國(guó)產(chǎn)SUV標(biāo)桿,比亞迪的新能源,特別是唐,4.9秒的百公里加速時(shí)間讓人欲罷不能,吉利的家轎自主品牌中銷量第一,并有博瑞這樣的國(guó)產(chǎn)中級(jí)車代表車型,奇瑞的三大件讓人放心,特別是在研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面, 代號(hào)為E4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了37.1%!不得了,就目前來(lái)講,全中國(guó) 汽車 品牌就只有奇瑞這一款發(fā)動(dòng)機(jī)做到這種境界。
目前這5個(gè)品牌,至少 現(xiàn)在的穩(wěn)定性比以前有所提高,也都有了自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù),只是部分細(xì)節(jié)還需要做的更好,在安全性方面,也都各有千秋,新聞中??匆?jiàn)的事故真實(shí)案例,也讓這些品牌屢屢為自主爭(zhēng)光。
長(zhǎng)安CS75墜崖,車上3人無(wú)人受傷。
哈弗小型SUV頂住10噸鋼筋
吉利轎車的抗壓性讓人欣慰
比亞迪號(hào)稱“公路坦克”
奇瑞連環(huán)碰撞測(cè)試
其實(shí)我個(gè)人感覺(jué),同級(jí)別的這些國(guó)產(chǎn)車,比合資車,質(zhì)量和穩(wěn)定性不敢說(shuō)完全超越,但是,在安全和配置上,絕對(duì)占據(jù)優(yōu)勢(shì),至少比那些所謂的“吸能”強(qiáng)。
說(shuō)的安全,今天上午直播的哈弗H6最嚴(yán)翻滾實(shí)驗(yàn)發(fā)布會(huì),全程1小時(shí)的直播,我全部看完,在場(chǎng)所有媒體都給予了高度評(píng)價(jià),完全及格,這更說(shuō)明了,國(guó)產(chǎn)車不是造不出來(lái)好車,需要時(shí)間,我們已經(jīng)看見(jiàn)在進(jìn)步。
從長(zhǎng)城WEY正面25%的偏置碰撞,美規(guī)標(biāo)準(zhǔn),這種小重疊碰撞,國(guó)內(nèi)第一款敢做這個(gè)的,A柱不變型就數(shù)相當(dāng)牛逼了。多少合資量產(chǎn)車都死在這了??催^(guò)科邁羅,野馬,A柱都嚴(yán)重變型。合資20萬(wàn)以下的基本都慘不忍睹,結(jié)果WEY拿下了Good的成績(jī)。
再到今天哈弗H6史上最嚴(yán)翻滾實(shí)驗(yàn),超美標(biāo),4車門和后尾門全部正常打開,安全氣囊和氣簾正常充氣,A、B柱未見(jiàn)明顯變形,全景天窗玻璃無(wú)破裂,最重要的部分,油箱和油管都沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,車內(nèi)假人坐姿良好…
所以,這5個(gè)企業(yè),我感覺(jué)買誰(shuí)的車型都行,在安全上都差不多,質(zhì)量上也就是部分細(xì)節(jié)問(wèn)題,3大件還都算穩(wěn)定,其實(shí)國(guó)產(chǎn)車的安全性能本身就做的非常好,但是油耗也略高一些,不過(guò)你反過(guò)來(lái)想,一個(gè)10幾萬(wàn)的車,甚至10萬(wàn)以下,把安全性能做好,就要有大量高強(qiáng)度鋼材,密封材料等,這就影響了自身車重問(wèn)題,一個(gè)10幾萬(wàn)的車,靠什么來(lái)減輕車重完成節(jié)油?難道要全鋁車身、碳纖維?這是不可能的,安全和節(jié)油,我想,關(guān)鍵時(shí)刻,生命比節(jié)油更重要,雖說(shuō)買車不是用來(lái)撞的,中國(guó)還有一句話,人有旦夕禍福,你技術(shù)好,你遵章駕駛,不代表你身邊的人都和你一樣!
一張圖就告訴如果選擇自主品牌選什么:
沒(méi)錯(cuò),就是銷量排行榜。如上圖,上榜的自主品牌如哈弗、五菱、寶駿、吉利、奇瑞等等都是可以信賴、并且正在飛速發(fā)展的自主品牌。
說(shuō)到這,可能就有人來(lái)抬杠了,“呵呵,你是ZZ嗎?銷量能代表品質(zhì)嗎?”“笑了,筆者不懂車”.....動(dòng)動(dòng)腦子,一年有幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)人的選擇是錯(cuò)誤的?只有您是對(duì)的?大家都是傻子,只有你是最機(jī)智的?
回到話題,我們首先需要拋去“吹上天”、“黑到底”的兩種偏頗言論之后,再來(lái)正確的認(rèn)知自主品牌,之后我們才能談所謂的質(zhì)量、安全的水平線。
就算是再吹奇瑞三大件、吉利生產(chǎn)線的朋友,大多數(shù)還是略有自知之明的-----起碼他們知道談技術(shù)談質(zhì)量都是“關(guān)起門來(lái)對(duì)比”,不會(huì)去強(qiáng)行攀附合資品牌,因?yàn)榇_實(shí)還有非常大的差距。
我們從自主品牌的車型銷量就可以看出來(lái),其中諸如哈弗H6、寶駿310等熱銷車都是十萬(wàn)左右的車型。而在這個(gè)價(jià)位中,合資品牌可供選擇的車型少,配置太過(guò)簡(jiǎn)陋(想想捷達(dá)桑塔納、卡羅拉凌派等車型),而現(xiàn)在大家又不是愁吃愁喝的舊 社會(huì) 了,自然還是需要一丟丟面子的....因此,自主品牌的=售價(jià)低、配置豐富的優(yōu)勢(shì)就完全體現(xiàn)出來(lái)了。
因此,國(guó)產(chǎn)車目前的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格更低、配置更多。
我們談技術(shù),要找對(duì)目標(biāo),不能用發(fā)展幾年十幾年的品牌去對(duì)比發(fā)展了近百年的品牌-----而且也沒(méi)那個(gè)自主主機(jī)廠心態(tài)膨脹到要跟合資品牌去拼性能拼技術(shù)儲(chǔ)備(除了名爵)。所以么,我們談先進(jìn)談口碑就是關(guān)起門自己對(duì)比,互相督促互相進(jìn)步嘛。
一旦談技術(shù),百分之九十靠逆向研發(fā)的自主品牌要閉嘴了,剩下百分之五逆向研發(fā)并且拿到“自主權(quán)”的車企才敢說(shuō)話,其中最有底氣敢稱自己自主研發(fā)的就只有奇瑞了。
長(zhǎng)城早年用的1.5三菱發(fā)動(dòng)機(jī),然后逆開發(fā)渦輪,然后買了德?tīng)柛?.0T買下來(lái)變成了自主發(fā)動(dòng)機(jī);吉利1.8T是逆開發(fā)EA888;而奇瑞則是外包給AVL.....三者其實(shí)都是大哥莫說(shuō)二哥,但早年稍微好一點(diǎn)的就是奇瑞還是掌握了AVL的技術(shù)。
但近年來(lái),這個(gè)差距就不大了。一則就算是完全吃透圖紙,但是國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線工藝、零件機(jī)床精度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,所以表現(xiàn)出來(lái)的差距也不大;二則就是長(zhǎng)城、吉利等自主品牌紛紛背靠大樹,要么有wow的技術(shù)支持,要么都能弄出個(gè)可變正時(shí)氣門了(H6的CVVL)
這倆品牌就是目前國(guó)內(nèi)最豪華的品牌了,領(lǐng)克是沃爾沃和吉利弄出來(lái)的,WEY則是長(zhǎng)城弄出來(lái)的-------目前來(lái)說(shuō),自主品牌中安全性最高的應(yīng)該就是他們了。
很多人談安全性有個(gè)誤區(qū),即認(rèn)為夠硬夠厚才是安全的,其實(shí)不然。安全性我們可以分成主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性-------簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō),主動(dòng)安全性就是通過(guò)一些配置來(lái)減少事故率,被動(dòng)安全性則是在出了事故之后的止損能力。
而領(lǐng)克和WEY基本上代表了國(guó)內(nèi)最高技術(shù)、最好的平臺(tái),因此,在安全性能上自然也是領(lǐng)先的--------不然怎么敢稱之為“豪華品牌”呢。
這個(gè),很簡(jiǎn)單.....吉利長(zhǎng)城銷量最好啊......自然說(shuō)好的人更多.....、
一、奧迪和長(zhǎng)安“冤家路窄”,誰(shuí)贏了?
在某市一輛奧迪a6與長(zhǎng)安睿騁相撞,當(dāng)時(shí)奧迪車主開車從支路到主路,當(dāng)時(shí)也沒(méi)有注意看到左邊是否有車輛估計(jì)是分神了,然后長(zhǎng)安 汽車 駕駛在主路上面,沒(méi)想到奧迪車直接就撞上了車頭了,但是兩位車主都懵逼了。還好的是兩人都沒(méi)有什么受傷。但是在這場(chǎng)事故當(dāng)中奧迪車是主要責(zé)任。 當(dāng)車主們下車后眼前這么一幕也是特別的 搞笑 ,奧迪車頭已經(jīng)被撞的整個(gè)車前部都快要掉下了,而且是直接撕裂掉的,特別的尷尬,可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的力道是有多么的大。當(dāng)然在過(guò)口處一定要注意車輛的來(lái)往,保證安全。 被撞的長(zhǎng)安睿騁卻沒(méi)有什么大問(wèn)題,就是大燈與保險(xiǎn)杠有些撞傷,但是和奧迪車一比較奧迪車還是損傷比較的嚴(yán)重。
二、奔馳車主霸氣回應(yīng),一分不用賠!
這是一輛白色的吉利SX7在轉(zhuǎn)彎時(shí)未注意路面交通情況,與一輛黑色奔馳越野車發(fā)生了碰撞,我們可以看的出來(lái),吉利車的車頭撞在了奔馳的左側(cè)車門,已經(jīng)變得面目全非,黑色奔馳車門也受到一定程度的損壞。車禍猛如虎,所幸這起事故無(wú)人員傷亡。 奔馳車好端端的在路上行駛,卻遭受到這飛來(lái)橫禍,確實(shí)讓誰(shuí)都很難接受。雖說(shuō)車的損壞程度遠(yuǎn)小于吉利車,但維修車門費(fèi)用也是一筆不小的數(shù)目。令人感到驚訝的是,奔馳車主并沒(méi)有向吉利車主索要賠償,吉利車主也是為之感動(dòng),畢竟這起交通事故吉利車主要負(fù)全部責(zé)任。 奔馳車主的個(gè)人品質(zhì)還是非常高的,碰到這種倒霉事還求賠償,我們生活中又有多少人能這么做呢?建立起良好的交通環(huán)境使我們每個(gè)車主的責(zé)任,同時(shí)也能方便于我們的生活出行,我們都要向這位奔馳車主的品質(zhì)學(xué)習(xí),出門在外打拼都不容易。
三、“最美SUV”PK寶馬
吉祥博越,仍是家轎的吉祥博瑞,剛出來(lái)就被冠名為“最美SUV”“最美家轎”,但是吉祥博瑞追尾寶馬X1的交通事端,卻讓廣闊消費(fèi)者們寒了心,這起事端發(fā)作在江蘇的一段高速公路上,聲稱最美國(guó)產(chǎn)車的吉祥博瑞追尾了一臺(tái)寶馬X1,當(dāng)然,幸虧車速都不快,兩方車主都沒(méi)受傷,碰就碰了吧,不過(guò)這對(duì)撞成果卻讓吉祥車主扎心了。 寶馬X1可以說(shuō)是只是蹭破了點(diǎn)皮,而反觀吉祥博瑞,吉祥博瑞的前臉悉數(shù)毀容,引擎蓋也先開了,發(fā)動(dòng)機(jī)都給撞爛了,地上漏了一灘油。 而這期事端,吉祥車主則背負(fù)全責(zé),寶馬X1車主看吉祥成了這般慘樣,也是好意,說(shuō)自個(gè)的車自個(gè)去修修就好,還幫助打電話叫拖車公司來(lái)幫助拖車,吉祥車主一邊說(shuō)著謝謝一邊心都在滴血,這可是要大修了,光自個(gè)的吉祥博瑞,最少修理報(bào)價(jià)都要2萬(wàn)左右。
國(guó)產(chǎn)車還是自主品牌?質(zhì)量安全是指的碰撞安全還是其他?
如果單論自主品牌(我想題主可能更傾向于這個(gè)問(wèn)題),這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長(zhǎng)城和吉利兩家。
吉利雖然直到領(lǐng)克系列才開始與沃爾沃就發(fā)動(dòng)機(jī)方面展開實(shí)質(zhì)性合作,但關(guān)于 汽車 安全技術(shù)二者的合作很早就展開了(可以說(shuō)吉利從沃爾沃學(xué)到的第一招就是安全)。
早前吉利和沃爾沃合作,舒服哥就明確說(shuō)過(guò)他是看中了沃爾沃的安全。 雖然吉利不再主推安全這個(gè)點(diǎn),但在2014年的時(shí)候,他們可是把安全性作為第一賣點(diǎn)。
至于長(zhǎng)城,這幾年他們針對(duì)碰撞安全做了不少大膽的公開試驗(yàn),直接拉開了與其他自主品牌的距離(在我看,以國(guó)內(nèi)C-NCAP要求來(lái)評(píng)判,長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪安全性表現(xiàn)相當(dāng),大家如想要再做區(qū)分的話,參考其他更嚴(yán)苛的測(cè)試,比如翻滾測(cè)試,頂壓測(cè)試,是一個(gè)辦法)。
比如:
1. 哈弗H6挑戰(zhàn)最嚴(yán)翻滾試驗(yàn)
1)時(shí)間:2017年10月13日;
2)測(cè)試特點(diǎn):按照中國(guó)實(shí)際道路交通情況和車型情況進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比相關(guān)歐美翻滾試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。具體表現(xiàn)在:翻滾初速度加快,達(dá)到50km/h;另外還增加了1個(gè)假人;
3)測(cè)試結(jié)果:全新哈弗H6被翻滾臺(tái)車以49.8km/h速度推動(dòng),隨后沿著專門鋪設(shè)的瀝青混凝土路面翻滾三圈半。停止后檢查發(fā)現(xiàn),車身結(jié)構(gòu)保持完整,約束系統(tǒng)有效發(fā)揮了作用,假人所有部位均未超出乘員艙,乘員頭、頸等關(guān)鍵部位損傷概率均低于10%,事故后施救不受阻。
2. 哈弗H4挑戰(zhàn)頂壓測(cè)試
1)時(shí)間:2018年3月25日;
2)測(cè)試特點(diǎn):參考美國(guó)IIHS頂壓測(cè)試;
3)測(cè)試結(jié)果:IIHS頂壓試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)4倍自重為最高評(píng)級(jí),哈弗H4通過(guò)了4.56倍的壓力測(cè)試。
當(dāng)然,如果是其他類型的質(zhì)量安全,比如會(huì)不會(huì)斷軸,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)變速箱失速等?,F(xiàn)在來(lái)看,國(guó)產(chǎn)第一集團(tuán)的表現(xiàn)相當(dāng),可能還是吉利和長(zhǎng)城會(huì)稍好一些(傳祺的車身撕裂和長(zhǎng)安的斷軸等,讓這兩家吃了不少臭雞蛋)。
誰(shuí)的質(zhì)量安全口碑好,不是聽(tīng)廠家吹的,也不是看某個(gè)機(jī)構(gòu)排行榜來(lái)定的,實(shí)際看路上的車禍碰撞來(lái)判斷,群眾的眼睛是雪亮的,“兩路相逢硬著勝出”。如果單論自主品牌(我想題主可能更傾向于這個(gè)問(wèn)題),這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長(zhǎng)城和吉利兩家。
二、7月份汽車品牌銷量排行,大眾奪冠、吉利第五,BBA均進(jìn)前十
Hello大家好,歡迎來(lái)到小蚊子聊車!
2020年7月份汽車品牌銷量排行榜出爐啦!從數(shù)據(jù)上來(lái)看,大眾品牌依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,在7月份以214373輛的總銷售成績(jī)穩(wěn)居榜首,遙遙領(lǐng)先其它品牌,豐田和本田分別賣出新車151952和150895輛,排在第二、第三位,與兩位老對(duì)手相比,日產(chǎn)的成績(jī)要稍稍落后一些,不過(guò)也有95237輛進(jìn)賬排名第四。日產(chǎn)的吃虧之處在于無(wú)論大眾還是豐田、本田,在國(guó)內(nèi)都擁有兩家非常給力的經(jīng)銷商,而日產(chǎn)方面只有東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)自扛旗,鄭州日產(chǎn)完全幫不上忙,因此總成績(jī)才落后不少。
吉利汽車本月共售出新車88792輛排在榜單第五名,作為自主品牌的領(lǐng)頭羊,吉利這幾年多點(diǎn)開花,在轎車和SUV市場(chǎng)都有著豐厚的收獲,旗下的帝豪列、遠(yuǎn)景系列以及博越、繽越、星越、豪越等車型都備受消費(fèi)者認(rèn)可,大家對(duì)于吉利的質(zhì)量也是非常放心。別克品牌在7月份售出新車76926輛排名第六,排名與上月持平,目前別克是唯一能夠撐起美系車的品牌,旗下的英朗、昂科威、GL8等車型在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)下都名列前茅,對(duì)比雪佛蘭以及福特,別克的車還是要更受歡迎一些。
長(zhǎng)安品牌在7月份共有新車68970輛進(jìn)賬排名第七,今年長(zhǎng)安旗下的各車型表現(xiàn)都異常出色,尤其是CS75系列和逸動(dòng)系列,目前長(zhǎng)安CS75系列已經(jīng)穩(wěn)居SUV銷量榜的第二名,成績(jī)緊追哈弗H6,逸動(dòng)在7月份也反超了吉利帝豪,拿到了國(guó)產(chǎn)轎車的第一名,可以說(shuō)長(zhǎng)安的進(jìn)步是有目共睹的,隨著“最美長(zhǎng)安”UNI-T的上市,長(zhǎng)安也開啟了新一輪的造車序列,其它未來(lái)它能夠給我們帶來(lái)更多驚喜。
前十名的最后三個(gè)席位則被德系BBA三個(gè)豪華品牌所占據(jù),其中奧迪以65008輛的總成績(jī)小勝一籌,寶馬和奔馳分別收獲了61205和59544輛,雖然在不少人眼中,奧迪的品牌地位不如奔馳和寶馬,但在國(guó)內(nèi)奧迪確實(shí)非常受歡迎,高級(jí)的質(zhì)感加上大幅的優(yōu)惠,讓它在BBA三強(qiáng)之爭(zhēng)中經(jīng)常獲得最終的勝利。
其余關(guān)注度較高的品牌中,哈弗單月賣出新車47517輛排名第11位,韓系品牌現(xiàn)代售出38154輛排在第12名,隨后榮威、奇瑞、比亞迪、寶駿、五菱、廣汽傳祺等自主品牌相繼登場(chǎng),由此可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車目前已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的中堅(jiān)力量,不知道您的愛(ài)車所屬的品牌,在7月份總共賣出了多少臺(tái)呢?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三、吉利汽車和大眾車哪個(gè)車比較好
在價(jià)格方面吉利汽車更有優(yōu)勢(shì),但質(zhì)量方面大眾比吉利轎車更好。
吉利作為國(guó)內(nèi)銷量排行榜多年的第一名,它生產(chǎn)的很多的汽車都是銷量非?;鸨?,像現(xiàn)在的吉利星瑞和吉利星越這兩款車,可以說(shuō)是在同級(jí)別中找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了,另外自從它并購(gòu)了沃爾沃之后,吉利的造車水平也是直接更上了一個(gè)檔次。
大眾系列的家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一直都屬于質(zhì)量較好比較穩(wěn)定,動(dòng)力輸出也比同價(jià)位同級(jí)別的汽車更好,而且大眾轎車比較讓人認(rèn)可的就是它的車身質(zhì)量。大眾系列的汽車汽車車身和底盤的耐用性非常難以想象,而且現(xiàn)在的大眾轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)也是國(guó)產(chǎn)汽車還需要進(jìn)行一段時(shí)間追趕的。
大眾和吉利的造車歷史
大眾轎車成立于大概1937年,大眾最早期成立的理念就是制造大家都能夠使用的家用轎車,到現(xiàn)在大眾轎車已經(jīng)有了上百年的造車歷史了。
吉利汽車創(chuàng)立于1986年,是中國(guó)汽車品牌,主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。2018年2月24日,吉利收購(gòu)戴姆勒9.7%股份,成為最大股東。
四、電動(dòng)車充電器有300v指示燈嗎
看充電器的電壓。
如48V充電器,最高電壓不大于59.6V,大于此電壓,充電可能不轉(zhuǎn)燈,低電壓不低于55V,低于此電壓造成充電不足,長(zhǎng)時(shí)間容易對(duì)電池虧電。充電電流,如48V20A充電器,最大電流不大于3A。大于3A可能造成電池失水較早,最低不低于2.1A。低壓此電流造成充電不足。
最關(guān)鍵的問(wèn)題是在充電結(jié)束以后指示燈可以轉(zhuǎn)綠。充電的初期一般會(huì)大電流充電,充電的后半段一般是涓流充電,電流不大卻可以把電池充滿電。電池的放電越深越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的,最好選用可靠性高,精度高的充電器。
擴(kuò)展資料:
注意事項(xiàng):
1、不同輸出電壓的充電器和不同電池種類的充電器嚴(yán)禁混用。
2、開關(guān)電源式充電器的正確操作:充電時(shí)先插電池,后加市電,充足后先切斷市電,后拔電池插頭 。如果在充電時(shí)先拔電池插頭,特別是充電電流大 (紅燈)時(shí),非常容易損壞充電器。
3、充電器內(nèi)有300V以上的高電壓,因此維修人員必須掌握相關(guān)的電子知識(shí),能夠正確識(shí)別和檢測(cè)電子元器件,能夠正確使用常用的檢測(cè)儀器,能夠正確的拆卸和更換器件,切忌盲目操作后造成點(diǎn)擊等人身事故。
參考資料來(lái)源:百度百科-電動(dòng)車充電器
參考資料來(lái)源:百度百科-電壓
回答于 2022-09-26
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怎么判斷電動(dòng)車充電器,是多少w的?
通常充電器的銘牌上是不會(huì)標(biāo)識(shí)功率的。但可以從銘牌中標(biāo)的輸出電壓和電流(此電流值是指充電器可輸出的最大電流值)計(jì)算出來(lái)。功率=輸出電壓x輸出電流舉例:29.4V x 3A =88.2W
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如何判斷電動(dòng)車充電器是多少伏特的
看充電器的電壓。如48V充電器,最高電壓不大于59.6V,大于此電壓,充電可能不轉(zhuǎn)燈,低電壓不低于55V,低于此電壓造成充電不足,長(zhǎng)時(shí)間容易對(duì)電池虧電。充電電流,如48V20A充電器,最大電流不大于3A。大于3A可能造成電池失水較早,最低不低于2.1A。低壓此電流造成充電不足。最關(guān)鍵的問(wèn)題是在充電結(jié)束以后指示燈可以轉(zhuǎn)綠。充電的初期一般會(huì)大電流充電,充電的后半段一般是涓流充電,電流不大卻可以把電池充滿電。電池的放電越深越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的,最好選用可靠性高,精度高的充電器。擴(kuò)展資料:注意事項(xiàng):1、不同輸出電壓的充電器和不同電池種類的充電器嚴(yán)禁混用。2、開關(guān)電源式充電器的正確操作:充電時(shí)先插電池,后加市電,充足后先切斷市電,后拔電池插頭 。如果在充電時(shí)先拔電池插頭,特別是充電電流大 (紅燈)時(shí),非常容易損壞充電器。3、充電器內(nèi)有300V以上的高電壓,因此維修人員必須掌握相關(guān)的電子知識(shí),能夠正確識(shí)別和檢測(cè)電子元器件,能夠正確使用常用的檢測(cè)儀器,能夠正確的拆卸和更換器件,切忌盲目操作后造成點(diǎn)擊等人身事故。參考資料來(lái)源:百度百科-電動(dòng)車充電器參考資料來(lái)源:百度百科-電壓
教育暢談?wù)?/p>
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