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汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2018(汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2018年12月)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2018的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、九月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜
2022年9月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜是宏光MINI、比亞迪秦、軒逸、新朗逸、比亞迪漢、特斯拉(Model 3)、卡羅拉、比亞迪海豚、新寶來(lái)、雅閣。
1、宏光MINI
是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車(chē),定位為人民的代步車(chē),聚焦短途便捷出行場(chǎng)景,推出共3種配置車(chē)型。
2、比亞迪秦
在外形上與秦100車(chē)型基本保持一致,車(chē)頭處采用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng),造型辨識(shí)度高、整體感強(qiáng)。車(chē)尾處依然采用了一體式尾燈組,尾部帶有“5.9s”標(biāo)識(shí),彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。
3、軒逸
與藍(lán)鳥(niǎo)一脈相承,1959年誕生至2019年,歷經(jīng)60年進(jìn)化,14次產(chǎn)品更新迭代。軒逸憑借舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性,銷(xiāo)量提升至每年47萬(wàn)臺(tái),并奪得“2018中國(guó)車(chē)市總冠軍”。
4、新朗逸
是上海大眾在2012北京車(chē)展上發(fā)布的一款汽車(chē),這款中期改款車(chē)型無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都有著非常明顯的變化,車(chē)頭和車(chē)尾造型和帕薩特非常接近,而內(nèi)飾則采用了類(lèi)似新速騰的大眾最新家族式設(shè)計(jì)。
5、比亞迪漢
搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其中前驅(qū)版車(chē)型由2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及110kW的電動(dòng)機(jī)所組成,而全時(shí)四驅(qū)版車(chē)型還將在后橋裝配350kW的電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分,與之匹配一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱。
6、特斯拉(Model 3)
多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的。新的電池架構(gòu),全新汽車(chē)結(jié)構(gòu)。
7、卡羅拉
是豐田COROLLA的第十代直線升級(jí)產(chǎn)品,自2017年11月發(fā)布以來(lái),卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注,如今這款全球暢銷(xiāo)車(chē)落戶一汽豐田,再次讓中國(guó)消費(fèi)者同步感受豐田汽車(chē)最新技術(shù)和駕乘體驗(yàn)。
8、比亞迪海豚
為比亞迪品牌汽車(chē)。
9、新寶來(lái)
設(shè)計(jì)以“簡(jiǎn)約”為指導(dǎo),通過(guò)“精準(zhǔn)”來(lái)表現(xiàn)“少即是多”的造型理念。精確的線條與緊致的型面配合精致的裝飾和細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)了大眾汽車(chē)的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,更打造了一汽大眾獨(dú)特的“X”型運(yùn)動(dòng)DNA。
10、雅閣
作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者,持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值,贏得全球1900萬(wàn)用戶信賴(lài)。1999年,第六代雅閣進(jìn)入中國(guó),第一次在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車(chē)型。
汽車(chē)介紹
由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛,主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛;特殊用途。
二、轎車(chē)熱銷(xiāo)排行榜?
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2109年1月~12月全年轎車(chē)排名前十的轎車(chē)分別為:新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來(lái)、速騰、全新英朗、桑塔納、思域、帕薩特、雅閣,具體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)如下:
一、軒逸
軒逸以47.5萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量,奪得2019年轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍。有“移動(dòng)沙發(fā)”美譽(yù)的軒逸,有著很強(qiáng)的舒適性及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,再加上空間表現(xiàn)很不錯(cuò),對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)講是個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)軒逸CVT變速箱的頓挫、異響又成為了廣大車(chē)主吐槽的焦點(diǎn)。
二、新朗逸
朗逸2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到49.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.2%,奪得2019年轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。不得不承認(rèn)朗逸這款“特供車(chē)”非常成功。憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì),加上終端比較大的優(yōu)惠,同時(shí)背后又有大眾品牌的支撐,使得朗逸深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)??v然,有嚴(yán)重的減配及很多小毛病,但仍澆不滅消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。
三、卡羅拉
卡羅拉全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35.07萬(wàn)輛,位居排行榜第三位??_拉雖然在產(chǎn)品力方面非常有優(yōu)勢(shì),但由于其售價(jià)偏高,加上終端幾乎沒(méi)有優(yōu)惠,最終還是在銷(xiāo)量上與朗逸和軒逸存在一定的差距。保持堅(jiān)挺的價(jià)格是豐田的一貫作風(fēng),如果卡羅拉價(jià)格能有所下降,那么卡羅拉的銷(xiāo)量勢(shì)必將得到大幅提升,屆時(shí)轎車(chē)冠軍易主也并非不可能。
四、桑塔納
桑塔納2019年全年表現(xiàn)也不錯(cuò),以24.48萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量,位居第七位。不可否認(rèn),在大眾品牌光環(huán)的加持下,隨著終端價(jià)格下調(diào),也讓其競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。并且桑塔納作為最開(kāi)始大眾品牌打入中國(guó)市場(chǎng)的第一款車(chē),深受中國(guó)民眾的喜愛(ài)。老一輩對(duì)大眾品牌的印象,就是對(duì)桑塔納的印象。
五、雅閣
雅閣以21.78萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量位居排行榜第十位。憑借著高顏值及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),雅閣深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài),而且在2019年上半年多次奪得中級(jí)車(chē)月銷(xiāo)量冠軍。
三、8月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜:一汽-大眾勇奪銷(xiāo)冠,廣汽本田持續(xù)增長(zhǎng)
近日,8月份汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)正式出爐。整體態(tài)勢(shì)好于預(yù)期,乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬(wàn)輛,同比去年8月增長(zhǎng)8.9%,環(huán)比銷(xiāo)量都有所增加,達(dá)到了從2018年5月之后最驚人的正增長(zhǎng),銷(xiāo)量逐漸呈現(xiàn)穩(wěn)步爬升的狀態(tài)。
在品牌銷(xiāo)量上,一汽-大眾再次勇奪8月份銷(xiāo)冠,達(dá)到了19.3萬(wàn)輛,同比漲幅11.1%,市場(chǎng)份額占到了11.1%。上汽大眾位列第二名,同比下降4%,市場(chǎng)份額占到了8.3%。從數(shù)據(jù)上看,大眾在中國(guó)市場(chǎng)依舊有著很強(qiáng)的號(hào)召力,南北大眾一起就占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的19.4%,并且在線下?lián)碛旋嫶蟮慕?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),群眾基礎(chǔ)非常深厚。
在前10名當(dāng)中,可以看出絕大多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了正向的增長(zhǎng),其中,東風(fēng)本田、廣汽本田所代表的本田系實(shí)現(xiàn)了歷史最高的8月份銷(xiāo)量,東風(fēng)本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)23.9%,廣汽本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)28.8%,連續(xù)數(shù)月都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng),呈現(xiàn)了持續(xù)且穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。
在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)上,廣汽本田會(huì)更加突出。一方面像雅閣、繽智、皓影等熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量會(huì)再度走高;另一方面,第四代飛度的上市銷(xiāo)售,為廣汽本田下半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供一個(gè)更強(qiáng)勁的爆發(fā)點(diǎn)。
在轎車(chē)市場(chǎng),軒逸毫無(wú)懸念依舊為第一名,銷(xiāo)量為55684輛,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了30多萬(wàn)輛,領(lǐng)先第二名的朗逸1萬(wàn)多輛??梢钥闯?,軒逸在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)依舊處于無(wú)法撼動(dòng)的地位,領(lǐng)跑其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在轎車(chē)銷(xiāo)量排行上,第二名也發(fā)生了些許的變化,朗逸憑借更強(qiáng)勁的表現(xiàn)坐上了第二名的寶座,銷(xiāo)量達(dá)到了45503輛。而之前表現(xiàn)亮眼的寶來(lái)跌倒了第5名。在轎車(chē)市場(chǎng),我們可以發(fā)現(xiàn),多數(shù)為緊湊型轎車(chē),價(jià)格都處于20萬(wàn)以下,并且多數(shù)為合資車(chē)企,自主品牌壓力較大。
在SUV市場(chǎng),國(guó)民SUV哈弗H6繼續(xù)延續(xù)銷(xiāo)量神話,繼續(xù)奪得8月份的SUV銷(xiāo)量冠軍。在第二名上,CRV憑借改款和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì),月銷(xiāo)達(dá)到了22689輛,累計(jì)銷(xiāo)量也突破了12萬(wàn)臺(tái),呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
對(duì)于SUV市場(chǎng),各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量差距都在縮小,同時(shí)合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)并不是很明顯,這點(diǎn)和轎車(chē)形成了截然相反的現(xiàn)象。在前5名當(dāng)中,僅有一款合資車(chē)型,從側(cè)面也證實(shí)了,自主品牌的重心依舊在SUV領(lǐng)域,并且會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
在新能源市場(chǎng),比較出乎意料的是特斯拉Model 3并沒(méi)有取得8月的冠軍,盡管銷(xiāo)量達(dá)到了11811輛,但還是被新晉的城市代步純電車(chē)型宏光MINI EV所反超,銷(xiāo)量直接達(dá)到15000輛,一舉擊倒特斯拉品牌。
根據(jù)市場(chǎng)分析,未來(lái)特斯拉供貨穩(wěn)定,市場(chǎng)前景也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。同時(shí)在看宏光MINI EV,目前市場(chǎng)反饋還算不錯(cuò),下半年會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在前5名當(dāng)中。
總結(jié):8月對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),在“金九銀十”前夕,汽車(chē)市場(chǎng)的回暖對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)都是一大利好消息。各大品牌在銷(xiāo)量上增長(zhǎng)也提振了投資者的信心,也預(yù)示著下半年汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四、盤(pán)點(diǎn)4月份轎車(chē)銷(xiāo)量!多款車(chē)型實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)!
5月11日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月份中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到142.9萬(wàn)輛,同比下滑5.6%;1-4月的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售444.5萬(wàn)輛,同比下滑32.7%。雖然還是呈下滑趨勢(shì),但可見(jiàn)下滑逐漸收窄,而且根據(jù)市場(chǎng)信息得知除少量車(chē)型出現(xiàn)下滑外,大多數(shù)車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)。
而就在4月份的轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中,前五名車(chē)型排名分別是軒逸、朗逸、卡羅拉、新寶來(lái)和英朗,這五款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng),其中全新英朗4月增長(zhǎng)97.4%至22880輛,為前五增長(zhǎng)幅度最大的車(chē)型,而在這五款車(chē)型中,僅卡羅拉實(shí)現(xiàn)單位數(shù)增長(zhǎng)。
隨著疫情退去,國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的效果顯著,國(guó)家以及各區(qū)域政府的刺激汽車(chē)消費(fèi)政策落實(shí),再加上消費(fèi)者在1-3月積累的購(gòu)車(chē)意愿逐漸轉(zhuǎn)換成購(gòu)車(chē)需求,4月新車(chē)零售較1月、2月和3月而言有明顯增長(zhǎng)。那么,如果你也有購(gòu)車(chē)需求,不妨多關(guān)注一下最新的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜,榜上的數(shù)據(jù)都是市場(chǎng)風(fēng)向的真實(shí)體現(xiàn)。
同比增長(zhǎng):15.70%
第一名:軒逸4月份共賣(mài)出39058輛。軒逸在去年完成換代更新后并未停下它的腳步,在過(guò)去的這么多個(gè)月里銷(xiāo)量持續(xù)登上排行前十。論顏值的重要性在新款軒逸上體現(xiàn)得淋漓盡致,新款軒逸整體看起來(lái)有點(diǎn)小“天籟”既視感。而內(nèi)飾上,新款軒逸也換裝了全新的風(fēng)格,在格調(diào)上更顯豪華。與老款相比,全新一代軒逸的產(chǎn)品力也有著大幅上漲,同時(shí)也保留了價(jià)格更低的上一代軒逸進(jìn)行同堂銷(xiāo)售,消費(fèi)者也樂(lè)意買(mǎi)賬。
同比增長(zhǎng):13.10%
第二名:朗逸4月份共賣(mài)出34777輛。因有“大眾品牌光環(huán)的照料以及朗逸這個(gè)名聲在外的名字”,使其銷(xiāo)量一直居高不下,這個(gè)長(zhǎng)期霸占家用車(chē)市場(chǎng)前三名的車(chē)型實(shí)力不容小視。作為一款特供車(chē),朗逸成功的原因除了自帶大眾這一金字招牌外,也與它大氣的外觀內(nèi)飾、大空間以及較低的用車(chē)成本等因素分不開(kāi),更何況目前還有著非常誘人的優(yōu)惠幅度,消費(fèi)者自然也有了選擇它的理由。
同比增長(zhǎng):1.30%
第三名:卡羅拉4月份共賣(mài)出29103輛。在國(guó)內(nèi),卡羅拉總是被朗逸、軒逸壓過(guò)一頭,但是在全球范圍內(nèi),卡羅拉以頂級(jí)的可靠性、實(shí)用性、安全性和實(shí)惠的價(jià)格,常年蟬聯(lián)世界銷(xiāo)冠。在國(guó)內(nèi),TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉比上一代更加精進(jìn)。尤其是混動(dòng)版本,最低13萬(wàn)多的價(jià)格就可以買(mǎi)到當(dāng)前全球最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng),可謂性價(jià)比極高。至于,還有很多人問(wèn)兵哥卡羅拉和雷凌選哪個(gè),我就順便再回答一下,哪個(gè)外觀更討你喜歡或者哪個(gè)配置符合你需求就買(mǎi)哪款就對(duì)了。
同比增長(zhǎng):24.10%
第四名:寶來(lái)4月份共賣(mài)出23808輛。寶來(lái)自上市以來(lái)一直都在緊湊型家用車(chē)銷(xiāo)量名列前茅的水平,換代后的它外觀變得更為大氣穩(wěn)重,看起來(lái)頗有小邁騰的意思;寶來(lái)在完成更新?lián)Q代后,銷(xiāo)量表現(xiàn)就一直很好,并且銷(xiāo)量隨著優(yōu)惠幅度的不斷增大而增加,2019年全年銷(xiāo)量則是突破了32萬(wàn)輛,要知道這還是在朗逸分走了一部分市場(chǎng)份額情況下的成績(jī),今年不出意外它還將繼續(xù)保持目前的勢(shì)頭。
同比增長(zhǎng):97.40%
第五名:英朗4月份共賣(mài)出22880輛。在發(fā)布了2018款英朗之后,這款中期改款車(chē)型讓用戶大呼失望,究其原因就是原來(lái)比較穩(wěn)定的四缸系列換成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而坐不住的別克英朗終于在2020年換回了四缸車(chē)型,也就是目前的別克典范車(chē)型。果然隨著英朗車(chē)型的復(fù)蘇,別克品牌也實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比的雙增長(zhǎng),在剛剛過(guò)去的4月,別克品牌銷(xiāo)量達(dá)到了68827輛,同比增長(zhǎng)了29.5%,環(huán)比增長(zhǎng)了44%,尤其是英朗車(chē)型同比暴漲74%。
同比增長(zhǎng):31.30%
第六名:帝豪4月份共賣(mài)出20930輛。和SUV市場(chǎng)不同,轎車(chē)方面能排進(jìn)前十的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型就只有吉利帝豪一款,而這也是因?yàn)榈酆琅c合資車(chē)型相比,各方面優(yōu)勢(shì)明顯,價(jià)格卻不貴。就目前來(lái)說(shuō),在大多數(shù)自主品牌已經(jīng)放棄轎車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下,吉利能擁有一輛月銷(xiāo)近2萬(wàn)輛的轎車(chē),已經(jīng)非常難得了。目前,帝豪在市場(chǎng)上還有著1-1.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。
同比下滑:10.50%
第七名:速騰4月份共賣(mài)出20131輛?!按蟊娭笥质谴蟊姟保衮v在過(guò)去的幾個(gè)月里經(jīng)常躋身銷(xiāo)量強(qiáng)前十。要知道相比于普通A級(jí)車(chē)?yán)缋室?、卡羅拉、思域,速騰都比它們要高半級(jí),但較高的價(jià)格并沒(méi)有受到消費(fèi)者冷眼相對(duì),反而還算賣(mài)得風(fēng)山水起。筆者認(rèn)為除了因?yàn)樗衮v擁有較好的行駛質(zhì)感好以外,較大的終端優(yōu)惠也為銷(xiāo)量成績(jī)貢獻(xiàn)不少。
同比增長(zhǎng):6.10%
第八名:思域4月份共賣(mài)出了18579輛。雖然思域到目前為止,最后一次更新是在2019年5月,但憑借著同級(jí)別最強(qiáng)的加速水平以及不錯(cuò)的質(zhì)量口碑,獲得了一眾消費(fèi)者的喜愛(ài),年輕人買(mǎi)它看重的是7.6秒的百公里加速,中年消費(fèi)者買(mǎi)它是看重它本田光環(huán)下的質(zhì)量口碑,在車(chē)市寒冬下依然能保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)足以證明其產(chǎn)品實(shí)力過(guò)硬。
同比增長(zhǎng):2.00%
第九名:雅閣4月份共賣(mài)出18319輛。雅閣的產(chǎn)品力相當(dāng)堅(jiān)挺,定價(jià)在同級(jí)產(chǎn)品中也相當(dāng)有誠(chéng)意,據(jù)官方數(shù)據(jù),4月雅閣有20%的銷(xiāo)量為混合動(dòng)力車(chē)型,雖然說(shuō)它的混合動(dòng)力僅在部分地區(qū)能享受上牌優(yōu)惠政策,但對(duì)這套系統(tǒng)來(lái)說(shuō),市場(chǎng)的認(rèn)可度已經(jīng)很高,日系的油電混動(dòng)路線在中國(guó)市場(chǎng)還是站穩(wěn)了腳跟。
同比下滑:5.50%
第十名:桑塔納4月份共賣(mài)出了17999輛。在4月轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十中,有四款車(chē)都出自于大眾,其中賣(mài)得最少的桑塔納都有接近2萬(wàn)輛。桑塔納與捷達(dá)堪稱(chēng)自主轎車(chē)的最大對(duì)手,這對(duì)孿生兄弟憑借三十余年積攢下來(lái)的口碑一直盛而不衰。雖然它的兄弟車(chē)型捷達(dá)搖身一變成了大眾集團(tuán)旗下的全新獨(dú)立品牌,但桑塔納也以皮實(shí)耐用口碑好,繼續(xù)保持它成為了盛而不衰的國(guó)民車(chē)。
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