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三個關(guān)鍵詞總結(jié)工作突破（幾個關(guān)鍵詞總結(jié)工作）

發(fā)布時間：2023-03-24 15:33:00 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 782 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于三個關(guān)鍵詞總結(jié)工作突破的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、如何突破職業(yè)發(fā)展的瓶頸
2、三個關(guān)鍵詞，讀懂沃爾沃未來轉(zhuǎn)型之路
3、新學期的三個關(guān)鍵詞
4、年終工作總結(jié)撰寫全攻略

三個關(guān)鍵詞總結(jié)工作突破（幾個關(guān)鍵詞總結(jié)工作）

一、如何突破職業(yè)發(fā)展的瓶頸

前幾天，國內(nèi)職業(yè)生涯領(lǐng)域知名咨詢師趙昂老師在某平臺分享了《如何突破職業(yè)發(fā)展的瓶頸》課程，現(xiàn)整理干貨、自己的思考和大家分享。

一、為什么我們會遇到職業(yè)發(fā)展瓶頸？

1、外部因素。

職業(yè)是什么？

職業(yè)由3個因素組成，行業(yè)，企業(yè)，職位。

行業(yè)發(fā)展會經(jīng)歷不同的發(fā)展階段，曙光、朝陽、成熟、夕陽，在每個階段間，均會產(chǎn)生瓶頸，由無到有，由小到大，再由大到小，行業(yè)發(fā)展的規(guī)律為大勢。比如，現(xiàn)在的鋼鐵、煤炭行業(yè)已進入夕陽期，發(fā)展進入瓶頸。

企業(yè)發(fā)展會隨著行業(yè)的發(fā)展，也會經(jīng)歷從無到有，從小到大，從大到小的階段，在不同的階段進行轉(zhuǎn)換時，瓶頸會產(chǎn)生。

當行業(yè)、企業(yè)處于快速上升或衰落期時，職位往往會進行細化或整合，比如小公司，市場和營銷的職位會合并，生產(chǎn)和研發(fā)會是一個職位，而大公司，由于高度的流程化和規(guī)范化，職位會細分。在職位細分和整合的過程中，就會對從事職位的人提出新的要求，從而讓我們產(chǎn)生瓶頸。

外部環(huán)境的變化，會對我們從事的工作提出新的挑戰(zhàn)，而我們是否能挑戰(zhàn)成功，就是由我們是否能突破瓶頸來決定的。

2、內(nèi)部因素。

每個階段，我們的需求不同。

正如馬斯洛需求理論：

人吃飽了，安全了，就開始想干些別的事了。

這個也可以理解為“活著的意義”，我們?yōu)榱耸裁磥淼竭@個世界？

為了名？為了利？為了吃飽？為了得到尊重？為了友誼or愛情or親情？

一個綜藝節(jié)目里，評委問選手：你為什么來參加這個節(jié)目，為什么喜歡唱歌？

選手說：我的父輩是為了生存，到了我這，應(yīng)該為了夢想而活，這也是父輩們所希望的。

追尋意義感，追求自我實現(xiàn)，已是新一代年輕人更迫切的需求，而在追求的路上，我們就需要不斷地突破自己的能力邊界、思維邊界、資源邊界。打通內(nèi)部世界和外部世界的鏈接，把我們看到的、想到的變成我們能做到的。

有時，我們會抱怨“工作都是瑣事，沒什么價值”，“我是高才生，領(lǐng)導也不安排點重要的活讓我干干”，“干得都是重復(fù)性工作，沒意思”，“都能看到50歲自己工作的樣子，有些不甘”。

外部的各種困難、變化、限制讓我們變得“迷?！?、“惶恐”。

其實，問題在我們自身，我們是否看到了資源，我們是否提升了能力，我們是否問過自己到底為了什么?

當我們打開眼界，能夠識別資源，能夠整合資源時，會發(fā)現(xiàn)外面的世界很精彩，很多機會。

二、職業(yè)發(fā)展的四種瓶頸及對策。

1、職場新人的適應(yīng)期。

職場新人在剛進入職場后，常會覺得是“打雜的”，跑來跑去，被別人指揮，覺得干得不爽就跳槽。

這些不適應(yīng)的癥狀，是因為職場新人仍有嚴重的“學生思維”，認為職場中的關(guān)系簡單，就像學校里的師生關(guān)系，家里的父子關(guān)系。

現(xiàn)實是，職場的原則就是“交換”。

你有值得交換的價值才是硬道理。

適應(yīng)期瓶頸的突破之道：從適應(yīng)到專注。

接納職場的規(guī)則后，完成這個突破，讓自己成為小范圍的中堅力量，一般人大概需要2-3年時間，時間長短與外部環(huán)境（城市，企業(yè)類型，競爭環(huán)境等）、個人資質(zhì)、意愿和行動力有關(guān)。

職場新人需要做的3件事是：

培養(yǎng)基本素養(yǎng)，熟悉職業(yè)環(huán)境，組織架構(gòu)，員工風格，企業(yè)文化。

培養(yǎng)通用職業(yè)技能，如PPT，溝通能力，談判能力等。

專注于某一領(lǐng)域，不要站在東山望，覺得西山高。

2、5-10年身份轉(zhuǎn)變期。

當我們從一個“兵神”進化到一個需要團隊合作的“將軍”時，身份的轉(zhuǎn)變，帶來的是思維方式，技能結(jié)構(gòu)的高維拓展。

這個時期的綠色之道就是學會“從獨立到合作”。

四種合作方式：

帶人，與新員工的合作方式，讓新員工做一些我們不愿意做的事情。

授權(quán)，包括平級，向上，向下授權(quán)，看到每個人的優(yōu)勢，松散的合作方式，掌握職場向上溝通，向下溝通，平級溝通的方式。

聯(lián)合，項目合作方式，共同聯(lián)盟，調(diào)用各自資源，發(fā)揮優(yōu)勢。

管理，向下合作方式。關(guān)注人心、事情、目標。

所有合作的核心是，更大的目標不是一個人能完成的，必須從能力和意識上先進行突破。

3、10年以上的角色突破期。

在這個時期，工作中所帶給我們的成就感是有限的，而生活上，子女，父母，公民多重角色多帶來的問題，讓我們又把問題歸因于“錢”，形成惡性循環(huán)。

而我們內(nèi)在又有不斷成長的需求，外在和內(nèi)在的力量互相拉扯，人生的最優(yōu)解出現(xiàn)---“平衡”。

這個時期的綠色之道是“從帶領(lǐng)到突破”。

從三個方面：內(nèi)容，規(guī)模，難度上去突破自己。

新領(lǐng)域，新項目帶來新的挑戰(zhàn)和刺激感，突破自己的舒適區(qū)；

跨領(lǐng)域整合、創(chuàng)業(yè)給自己帶來更大的挑戰(zhàn)，全方位突破自己。

4、自我實現(xiàn)期。

這個階段是人生意義的追求，與上面三個時期會有交叉，自我的探索從哪里開始，取決于自身的特質(zhì)、周圍的環(huán)境因素，常同時出現(xiàn)在第三個時期。

人生意義的追求，自我實現(xiàn)的追求是人最高的需求層次，隨著人么物質(zhì)生活極大滿足的條件下，意義感的追求會愈發(fā)強烈。

這個時期的綠色之道是“從成就到自由”。

在追求自由錢必須有充盈的時間，否則沒法追求自由。

正如，斷舍離中的“751”總量限制原則，塞滿了物品，就不會給給自由留出空間了。

自由的追尋方法有三種：探索未知，找到發(fā)揮天賦，尋找確認愿景和意義。

三、總結(jié)。

當“瓶頸”來臨時，我們是和它“作戰(zhàn)”，還是“作伴”？

“瓶頸”是提醒我們該“成長”了。

遇見“瓶頸”，與它為伴，不斷突破，不斷成長。

二、三個關(guān)鍵詞，讀懂沃爾沃未來轉(zhuǎn)型之路

易車原創(chuàng) 7月21日，#沃爾沃汽車問道2021·創(chuàng)享之旅#論壇在位于上海嘉定的沃爾沃亞太總部舉行，多達六場、來自數(shù)十人、總計八個小時的分享，內(nèi)容很多，抽絲剝繭，用三個關(guān)鍵詞歸納總結(jié)，意在一窺沃爾沃未來轉(zhuǎn)型之路，結(jié)合自身思考、以饗讀者。

關(guān)鍵詞一：可持續(xù)

近一個月來，全球范圍極端氣候頻發(fā)，這也讓以可持續(xù)發(fā)展為主題的第一場論壇顯得頗為必要和應(yīng)景。沃爾沃官方明確表示，到2025年的時候，單車碳排放將比2018年降低40%。

拋開這些具體的目標先不說，考慮到中國面臨2030碳達峰、2060實現(xiàn)碳中和的大目標與汽車高居我國各行業(yè)碳排放第二名的大背景，沃爾沃在此時提出這個頗有難度但C端感知并不那么強的目標，還是讓人非常佩服的，又或者說，安全與環(huán)保，確實是刻入這個品牌骨髓里的DNA。

沃爾沃計劃怎么做呢？一句話總結(jié)就是要從制造和物流兩個環(huán)節(jié)來大力降低碳排放。

一方面，其自身在國內(nèi)的三大生產(chǎn)基地（成都、大慶、臺州）和所有一級供應(yīng)商的工廠都要100%使用水、風、太陽能等清潔電力，再比如到2025年制造環(huán)節(jié)塑料、鋼、鋁三種材料的再生資源使用率要分別達到25%、25%和40%。

另一方面，沃爾沃要求所有在中國工廠生產(chǎn)的車型要實現(xiàn)100%國產(chǎn)化率、核心零部件產(chǎn)地到沃爾沃三大工廠的距離不能超過400公里，進而通過提升裝載率、縮短運輸距離來降低物流環(huán)節(jié)的碳排放。

沃爾沃的目標能不能實現(xiàn)呢？我個人還是比較樂觀的。

一方面，我們國家正在加速調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，計劃到2025年將火力發(fā)電的比例從目前的約70%降低到50%，清潔能源占到一半，到2030年清潔能源比例進一步提升到70%以上；

另一方面，在現(xiàn)場的供應(yīng)商展示區(qū)，諸多上游供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)展示了一系列不同資源的回收再生技術(shù)，比如三電系統(tǒng)中稀土材料的回收、生物皮材質(zhì)的方向盤、用天然纖維制造的坐盆、塑料材質(zhì)的轉(zhuǎn)向拉桿連接桿、回收廢舊塑料再利用制造的織物布料，等等等等，并且這些技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，開始進入量產(chǎn)階段。

換言之，沃爾沃在主機廠中率先提出這一目標，進而以需求為牽引，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同推進，從中長期來看，這樣的示范效應(yīng)也必然促進行業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，這可能是相較這一目標本身，對于汽車產(chǎn)業(yè)、乃至國家戰(zhàn)略、甚至人類命運，更大的價值與意義。

關(guān)鍵詞二：電動化

既然說到可持續(xù)，那電動化顯然就不得不提，在這次的論壇上，沃爾沃全球高級總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林也給出了明確的目標——到2030年沃爾沃將成為成為全球豪華純電動汽車品牌。

這也是目前傳統(tǒng)豪華汽車品牌提出的最為激進的計劃，但對于沃爾沃來說倒也并不意外，全系四缸2.0T的它們在轉(zhuǎn)型的時候確實沒有多少大排量的執(zhí)念，或者說心理負擔。

而支撐沃爾沃電動化轉(zhuǎn)型的核心就是全新SPA2架構(gòu)了，在論壇開始前播放的一條十多秒的短片中，出現(xiàn)了以下信息：

1、基于電動化重新優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)布局與安全布置；

2、搭載中央計算電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬件分離與整車OTA快速迭代；

3、主要基于谷歌安卓生態(tài)自研VolvoCars.OS集成式操作系統(tǒng)，并支持開放式API；

4、改進電芯布置形式從而降低電池包厚度、優(yōu)化車內(nèi)空間；

5、標配Luminar激光雷達與英偉達Orin高算力芯片；

華為智能駕駛總裁蘇箐曾經(jīng)表述過華為（為代表的科技企業(yè)）與傳統(tǒng)主機廠對于電動汽車理解的不同，后者的認知這依然是一臺汽車，但是能源與驅(qū)動形式變了，而華為的理解就是一個會行駛的智慧終端，智能是它的根本屬性。

從SPA2架構(gòu)的情況來看，沃爾沃也開始更多接受前者目前被證明更受消費者認可的理念了，這其實可能是最本質(zhì)的進步。

要說這其中消費者感知最強的無疑是第5條自動駕駛硬件部分了，這兩項裝備此前在蔚來ET7、R汽車ES33上已經(jīng)出現(xiàn)過，基本也是目前業(yè)內(nèi)的最高規(guī)格了。

沃爾沃的CitySafety系統(tǒng)在L2級別ADAS中有很好的體驗與口碑，但在新勢力極力推動的更高階駕駛輔助領(lǐng)域，此前傳統(tǒng)主機廠其實是有明顯的滯后的，現(xiàn)在，沃爾沃再次成為了它們中的旗手！

此外，沃爾沃宣布的“標配”不僅再次體現(xiàn)出其對于整車安全的執(zhí)念，也將激光雷達融合方案與特斯拉純視覺方案的技術(shù)路線之爭進一步引向了白熱化。特斯拉剛剛在海外推送的FSD Beta V9.0版本所具備的城市NOA功能，其背后的實質(zhì)是特斯拉作為先行者與自有生態(tài)建設(shè)者在數(shù)據(jù)領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢，而這恰恰是傳統(tǒng)主機廠的劣勢。

對于這兩條技術(shù)路線，從冗余的角度，我個人是更偏向融合方案的，但必須承認或者需要意識到的是，特斯拉的方案一旦走通，將在成本方面形成巨大優(yōu)勢，并進一步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢，從特斯拉超級工廠到依靠單臺發(fā)動機實現(xiàn)降落回收的星艦，這恰恰也是馬斯克極為擅長的地方。

除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，上述技術(shù)目標中最難實現(xiàn)的就是涉及軟件的電子電氣架構(gòu)與集成式操作系統(tǒng)了，大眾高層在去年坦誠在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域落后特斯拉8-10年，而現(xiàn)在沃爾沃提出的目標是要達到甚至超越特斯拉最新的Model Y，對于企業(yè)架構(gòu)、研發(fā)體系、技術(shù)DNA都大不相同的傳統(tǒng)主機廠而言，其難度之大可想而知。

至于VolvoCars.OS操作系統(tǒng)，目前并沒有詳細的說明，依據(jù)現(xiàn)場的只言片語其應(yīng)該還是基于安卓底層，有趣的是，現(xiàn)場的PPT中顯示“開放協(xié)作遠勝于單打獨斗”，但在給到的文字材料中又有“目前，VolvoCars.OS 已經(jīng)有 400 個注冊開發(fā)者，有超過 200 個軟件開發(fā)團隊。當下，這套操作系統(tǒng)有約 30% 的軟件是沃爾沃內(nèi)部開發(fā)的，后續(xù)目標為 60%?！边@樣一段描述，兩者略顯矛盾，在生態(tài)建設(shè)方面的路線圖，還有待后續(xù)進一步觀察。

當然，反過來說，數(shù)據(jù)與軟件的難度越大，其帶來的收益也越大，沃爾沃亞太研發(fā)高級總監(jiān)在現(xiàn)場也特別提到了產(chǎn)品開發(fā)周期與快速迭代優(yōu)化，它舉了一個大家并不陌生的例子：開發(fā)一個針對夏季高溫高濕的空調(diào)舒適模式，過去需要拉動多家相關(guān)供應(yīng)商，對接協(xié)同、開發(fā)測試，再到車型改款新增功能，需要至少大幾個月的時間；而軟硬分離后，這僅僅是數(shù)百到數(shù)千行的代碼新增，從開發(fā)、測試到OTA遠程升級，這最多不過幾周的時間。

從博世、上汽等傳統(tǒng)巨頭紛紛開始組建上萬人的軟件開發(fā)團隊，到汽車廠商招聘結(jié)構(gòu)的劇烈變化；從特斯拉、華為對傳統(tǒng)主機廠展開技術(shù)層面的降維打擊，到沃爾沃高層直接在論壇現(xiàn)場喊出歡迎各類軟件人才加盟的邀請……

軟件定義汽車，絕不是一句空話。

關(guān)鍵詞三：新服務(wù)

論壇的最后部分，沃爾沃亞太負責銷售與售后的高層以及車主代表，圍繞服務(wù)體系做了一系列分享。

沒錯，當蔚來以“對車主好不是手段、而是目標”的理念建立起足夠深的品牌護城河之后，當蔚來用戶運營+車主口碑的全新營銷模式大獲成功之后，幾乎所有的企業(yè)都在談服務(wù)、談用戶型企業(yè)。

但沃爾沃在這方面其實是有一定的先天優(yōu)勢的，一來其相對高端的定位近五年來得到了很好的鞏固與發(fā)展，另一方面，在傳統(tǒng)豪華品牌中，沃爾沃身上“豪”（主要理解為豪氣和土豪）的感覺幾乎是最弱的，而它雅致、脫俗、車主群體高素質(zhì)的形象卻又恰恰是與蔚來、特斯拉等高端頭部新勢力最為接近的。

在具體的服務(wù)體系與質(zhì)量方面，沃爾沃的六大服務(wù)已經(jīng)上線了一年的時間，具體如下：

1、預(yù)約快速養(yǎng)：預(yù)約客戶基礎(chǔ)保養(yǎng)1小時內(nèi)交車；

2、免費取送車：20公里內(nèi)免費提供上門取送車；

3、尊享代步車：三包期內(nèi)，保修留店超過3天（《三包法》規(guī)定為5天），免費提供品牌代步車。

4、超長時營業(yè)：預(yù)約基礎(chǔ)保養(yǎng)，營業(yè)時間延長至上午8點到晚間8點；

5、零件終身保：更換的原廠指定零配件，只需一次付費，享受終身保修；

6、全天候守護：Volvo On Call 隨車管家為擁有該配置的沃爾沃車主提供7*24小時一鍵呼叫的全天候服務(wù)，包括：一鍵呼叫，SOS應(yīng)急呼叫，碰撞自動求助，道路救援協(xié)助，防盜通知等功能。

從現(xiàn)場的介紹來看，六大服務(wù)推出一年來受到了車主群體的廣泛贊同與支持。其中免費取送車服務(wù)，已100%覆蓋全國沃爾沃經(jīng)銷商，截止2021年5月底，沃爾沃已累計向10萬多位車主提供19萬余次服務(wù)，按照單次取送車20公里計算，服務(wù)里程至少達到386萬公里，相當于中國2020年公路里程的77%。

此外，工欲善其事、必先利其器。為了提升服務(wù)質(zhì)量，沃爾沃還將在7月份完成對全網(wǎng)270家經(jīng)銷商安裝NEWBIE系統(tǒng)和透明車間的服務(wù)，這是一套實現(xiàn)用戶、經(jīng)銷商和主機廠三者數(shù)據(jù)實時打通管理的數(shù)字化系統(tǒng)，旨在通過

三、新學期的三個關(guān)鍵詞

今天晚上，我上新學期的第一節(jié)課，先一起復(fù)習了去年我上第一節(jié)課的三個關(guān)鍵詞:成長、自律與專注，然后我們一起學習了本學期的三個關(guān)鍵詞:總結(jié)、成長與行動，現(xiàn)在我們一起來看下三個詞的含義:

1.總結(jié)——我們要學會總結(jié)，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，對照缺點，不斷進步。

上學期，我們班級總成績比較優(yōu)秀，相比同類型班級，平均分高6分，及格率高10個百分點，但個體差異比較明顯，最高分115，最低分72分，相差43分，另外縱向相比，個別同學起伏比較大，十多名同學進步了，還有十多名同學落后了，這要引起高度的重視。

假期里，班級建立了英語學習微信群，每天推送英語單詞學習任務(wù)，一天學習10多個單詞，37名同學大多時候發(fā)送了學習照片，并打卡了，將近一個月的學習，他們一定進步了很多，而另外18名同學卻沒有學習，他們一定錯過了很多，遺憾的是他們都不知道自己錯過了什么。

假期里，我和語文、數(shù)學、政治老師去了10名同學家家訪，5名同學及時完成作業(yè)，按照學校要求完成了任務(wù)，另外5名同學拖拉著，準備臨近開學，做一場突擊。老師們一致認為，同學們的未來一切都有可能，有些同學慢慢養(yǎng)成了好習慣，認真學習，還會繼續(xù)進步，另外一些同學盡管一開始學習成績好，心理松懈了，將來估計要慢慢落后了。

2.成長——人一直都會成長，活著的意義也正在于成長。

3.行動——想得再多，再好，都無濟于事，只有行動了，才有結(jié)果。

四、年終工作總結(jié)撰寫全攻略

年終工作總結(jié)撰寫全攻略

年終工作總結(jié)撰寫全攻略，臨近年底忙到飛起，偏偏這會兒領(lǐng)導催你交年終總結(jié)。一份好的年終總結(jié)能完美地結(jié)束一年的辛勤工作，并能給領(lǐng)導留下好印象。下面是年終工作總結(jié)撰寫全攻略。

年終工作總結(jié)撰寫全攻略1

一、年終工作總結(jié)的結(jié)構(gòu)

1、標題：你可以用標題的主要內(nèi)容和性質(zhì)來表示標題，比如“XX年工作總結(jié)”，如果你想表達其他的，你可以列出標題表。

2、引言：主要總結(jié)今年的主要變化和主要成就，內(nèi)容簡潔，不多贅述。

3、主題：主要寫下一年的進程、經(jīng)驗、教訓，并對其加以總結(jié)。主要有兩種書寫模式：一種是水平式，它被劃分成若干個字幕，以水平方式展開；垂直、分層拓展了工作總結(jié)、方法、經(jīng)驗、規(guī)律的描述；

4. 結(jié)語：提出未來工作的方向或有待改進之處，或表明態(tài)度。

二、年終總結(jié)需要注意的問題

1、在結(jié)論前充分掌握材料。聽各方的意見，用不同的形式了解情況，或者提出總體的思路和打算，同各方干部、群眾進行討論，是好的。要避免在群眾中制造領(lǐng)導層的觀點和發(fā)現(xiàn)事實。

2、我們必須從事實中尋找真理，不應(yīng)夸大我們的成就，不應(yīng)減少我們的缺點，不應(yīng)訴諸欺詐。它是進行分析和學習的.基礎(chǔ)。

3、有條不紊。為人們提供了一個摘要。要是沒有組織，人們就看不見了。即便你讀過，他們也不知道原因。這樣做不會達到總體目標。

4、為客戶量身訂做。這種材料很重要。在寫作時，要注意保留文章的精華。摘要問題要分主次、詳述要點、詳述要點、簡述要點。

5、可以先討論總結(jié)的具體內(nèi)容，然后有專人撰寫初稿，再進行討論和修改。最好的方式是由主要負責人撰寫或親自主持討論，起草，修改。

三、年終總結(jié)要明確目標和要求

每一家公司對年終總結(jié)都有不同的要求，所以我不能給出大家都能用的模板。

撰寫年底總結(jié)時，最重要的是建立自己的想法，所以在開始寫總結(jié)之前，首先要明確總結(jié)的目標和要求。

我們所說的目標就是，你想通過年終總結(jié)，得到一些資源，或者得到一個領(lǐng)導的支持，或者向領(lǐng)導展示你的工作，等等。闡明這些目標可以對你的年終總結(jié)提供指導意義。

其次，明確要求。有些公司會在年終總結(jié)中提出方向性要求，如說明撰寫總結(jié)的方向和重點。弄清楚這些要求會讓你的年終總結(jié)不會偏離常規(guī)。另外，年終總結(jié)還會有一些隱藏的要求，這是很多專業(yè)人員經(jīng)常忽視的。

這種含蓄要求是指沒有明確標注的內(nèi)容，是上級對內(nèi)容的偏好。比如，一些領(lǐng)導人重視數(shù)據(jù)而不愿重復(fù)數(shù)據(jù)，一些領(lǐng)導人重視增長而一些領(lǐng)導人注重細節(jié)。通過觀察領(lǐng)導者的工作批準和決策，可以不斷總結(jié)出這些隱含的要求。

簡單地說，掌握年終總結(jié)的目的和要求，實際上是幫助自己勾勒寫作的總方向。