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下沉式廣場景觀設計6級（下沉式廣場景觀設計6級要求）

發(fā)布時間：2023-03-24 08:37:38 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于下沉式廣場景觀設計6級的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、下沉式廣場的歷史
2、有下沉廣場怎么設計地下車庫
3、淮南東站介紹？
4、泰山火車站站前下沉式廣場啥時改造的

下沉式廣場景觀設計6級（下沉式廣場景觀設計6級要求）

一、下沉式廣場的歷史

解放后，江蘇最早的下沉式廣場出現(xiàn)于1985年連云港市淮海大學(今淮海工學院)校區(qū)規(guī)劃設計，但未實施。自八十年代中后期以來，某些設計師比較熱衷于“下沉式”，幾乎成為一種時尚的新潮。但十幾年來，總的情況是規(guī)劃設計多、付諸實施少，有幸實施的所謂“下沉式”廣場也是不如意的多，成功者少。

造成上述情況，有諸多因素。依筆者所識，一個成功的真正意義上的下沉式廣場應該兼具尺度、深度、空間的關連度三要素。

下沉的子廣場，既然祈求取得空間、視覺和使用功能的效果轉(zhuǎn)換，那么，其下沉量就必然需有一定深度，否則，就達不到預期目的。下沉量不大的所謂“下沉式”廣場，如果置身其間，視線所及，都是雜亂無章的人腿和車輪，絲毫沒有空間尺度、氣氛、環(huán)境、視覺和場所轉(zhuǎn)換的感覺，當然也談不上美感。不能把城市廣場理解為一馬平川的整塊平地，況且，廣場的原地形總是高低不平的。設計師進行廣場設計創(chuàng)作時，不能把稍有高差的處理手法均稱之為“下沉式”，正如沒有人把建筑平臺、觀景臺等美稱為“上沉式”一樣。高差略有變化的處理手法，不是真正意義上的“下沉式”廣場。

那么，下沉量以多深為宜?這與子廣場本身尺度有關。筆者以為，一般應以人在子廣場內(nèi)盡量少看到藍天、白云、高大樹木以外的近處地面場景為宜。

下沉式廣場不宜設計成盡端式的孤立子空間，它應當與鄰近地下空間串連融合，成為整個空間序列中的重要組成部分。實踐證明，孤島感的子廣場，不易吸引人流，而串連套合的序列空間方能引人入勝。

下沉式廣場，打造城市的二度空間

它是一個圍合式的開敞公共空間，它的整體與局部下沉于周圍環(huán)境，它與地面廣場的區(qū)別主要表現(xiàn)在空間的圍合感、平面形態(tài)、地面設計和安全性等方面，作為高密度中心城市開放空間制作手法之一。

下沉，需要豐富的形式

下沉式廣場因何而存在？一般來說，開發(fā)商并不會單純地為了做下沉式廣場而做下沉式廣場，它主要還是為了與其相連的帶式地下商城、地下會所、地下軌道服務，解決地下空間的通風、采光、消防等多方面的問題，提高舒適度，讓原來屬于地下的空間“重見天日”。

“下沉式廣場作為城市開放空間的一種，其形式是多樣化的?！本G城東方建筑設計有限公司總建筑師何兼指出：“下沉式廣場既可做退臺跌落狀的垂直綠化；也可安置一些小品、幾把椅子，提供休息空間；水景的處理也是比較常見的，由于下沉式廣場與地面有一個落差，比較適合做瀑布、噴泉、水池等水景，水簾、水聲以及濺起的水花可以增添景觀的生動和趣味性?！?/p>

“另外，下沉式廣場的大小要有一定的尺度，注意道路和廣場連接上的處理?！焙渭鎻娬{(diào)，“廣場周圍界限不能太明顯，要與周圍的馬路、小區(qū)很好的融合在一起，避免成為一個獨立的雕塑，或者說是‘硬地凹坑’。要盡量將硬質(zhì)空間軟化，使廣場融入到環(huán)境中去，讓人產(chǎn)生想下去看看的想法，而不僅僅是一個小口子。

下沉式廣場景觀設計6級（下沉式廣場景觀設計6級要求）

二、有下沉廣場怎么設計地下車庫

1、有可利用地形條件的項目，優(yōu)先考慮設計采光井、下沉式廣場等自然通風、采光的地下車庫，以減少后期物業(yè)維護費用。

2、地下車庫建筑應與景觀進行聯(lián)動設計，采光井、下沉式廣場、出地面的樓梯間、汽車坡道、自行車坡道等應減少對景觀的影響。

3、設采光井、下沉式廣場后，在條件允許的情況下，盡量不要設置的地下室防火分區(qū)機械排煙，以節(jié)約工程造價。

4、車庫頂板向兩邊結(jié)構找坡排水，避免植物根系長期泡在水中腐爛。地坪同坡度向兩邊找坡，水直接匯到集水井取消排水溝做法:集水井間設聯(lián)通管，僅在端部井內(nèi)設泵。

三、淮南東站介紹？

淮南東站已于2012年10月16日正式啟用，是淮南地標性建筑、淮南第一座高鐵站房，目前已經(jīng)啟用的淮南東站站房面積1萬平方米，建設項目投資2.2億元，一期工程占地150畝，在地級市高鐵站房中較大?；茨蠔|站在安徽省建成開通的高速鐵路專用車站站房中面積僅小于合肥南站（9萬9千平方米）、蚌埠南站（2萬平方米）。因淮南市還將建設市內(nèi)第二座高速鐵路車站淮南南站，故淮南東站2008年設計時按照站房面積1萬平方米，高峰期每小時發(fā)送旅客1080人標準，高峰期每小時最大聚集1500人標準，車站每日最大發(fā)送旅客30000人標準設計。

地理位置

地址：淮南市大通區(qū)高塘湖以西農(nóng)場八隊附近，沿朝陽東路直達淮南東站，或沿洞山東路轉(zhuǎn)至洛九路，再沿洛九路轉(zhuǎn)至朝陽東路到達淮南東站，距離淮南市中心田家庵區(qū)約15公里，大約30分鐘車程。

建筑風格

淮南東站站房主體造型采用漢文化風格，漢淮南王劉安發(fā)明豆腐，著中國古代百科全書《淮南子》最早記錄24節(jié)氣的淮南文化，以天下第一關——山海關的造型為建筑基礎，暫設2站臺，四股線，預留設置淮南東至淮南方向聯(lián)絡線擴建站臺鐵路線條件，站房總建筑面積10000m2，主體為二層，局部為三層。（推薦閱讀淮南東火車站超清組圖）

在高速鐵路的客運站的建設上，進行現(xiàn)代化的設計，站前廣場進行超前設計，采用下沉式廣場設計，站前廣場分為地上部分和地下部分，總面積12萬平方米，地上廣場設有10根淮南柱，淮南柱不僅與站房漢式風格景觀融合，同時10根淮南柱還具有地下廣場通風換氣作用和晚間廣場照明作用，每根淮南柱后方各設有一處廣場地面與廣場地下聯(lián)系通道，設有電梯，地上廣場南側(cè)設有“鳳舞淮南”景觀雕塑。其中地下廣場3萬平方米，地下預留有公交車站、地下停車場、地下商場，最終淮南東站將會是地上客流集散廣場，地下為商業(yè)中心；朝陽東路拓寬并延伸直通高鐵客運站；高塘湖邊規(guī)劃設計景觀大道。淮南東站距離國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)淮南經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)僅5公里，將有力的帶動省直單位淮南農(nóng)場和淮南市商貿(mào)、旅游等服務業(yè)東進的發(fā)展，有利于進一步吸引投資，在省農(nóng)墾集團公司的大力支持和鐵道部門的協(xié)助下，淮南市將利用當前一切的有利條件，進一步促進合作雙方共同發(fā)展。"

站承載量

淮南東站的建成，為淮南市再添了一道亮麗的風景。據(jù)了解，淮南東站按高峰小時客運量1080人和旅客最高聚集人數(shù)1500人設計，每日發(fā)送旅客30000人標準設計，為中型旅客車站。

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四、泰山火車站站前下沉式廣場啥時改造的

2022年9月份。泰山火車站，站前廣場將改造成下沉式休閑景觀廣場，已經(jīng)設置兩座風雨連廊及公廁，工程計劃是在2022年9月份改造的，極大方便進站旅客。

以上就是關于下沉式廣場景觀設計6級相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。