杭州艮山運(yùn)河公園改造（杭州艮山運(yùn)河公園改造項(xiàng)目）

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本文目錄:

• 1、蘇杭大運(yùn)河歷史

• 2、杭州的大運(yùn)河的詳細(xì)歷史

• 3、京杭大運(yùn)河是在什么條件下修建的？

• 4、城東新城的規(guī)劃？

一、蘇杭大運(yùn)河歷史

一、京杭大運(yùn)河的歷史

京杭大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿最早、里程最長(zhǎng)、工程最大的運(yùn)河。北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有785年的歷史。京杭運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。 京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱為我國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿與演變大致分為3期：

①第1期運(yùn)河。運(yùn)河的萌芽時(shí)期。春秋吳王夫差十年（公元前486）在揚(yáng)州開(kāi)鑿邗溝，以通江淮。至戰(zhàn)國(guó)時(shí)代又先后開(kāi)鑿了大溝（從今河南省原陽(yáng)縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)。

②第2期運(yùn)河。主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。以東部洛陽(yáng)為中心，于大業(yè)元年（605）開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運(yùn)河。三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠，北通涿郡。連同公元584年開(kāi)鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。

到隋煬帝（楊廣）時(shí)，據(jù)說(shuō)煬帝為了到揚(yáng)州看揚(yáng)州市市花——瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開(kāi)鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河，全長(zhǎng)2000多公里。到元朝時(shí)，元定都大都（今北京），必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開(kāi)鑿了三段河道，把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長(zhǎng)82公里；通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；天津到臨清稱南運(yùn)河，長(zhǎng)400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河，長(zhǎng)約500公里；臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河，長(zhǎng)約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河，長(zhǎng)約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。

隋朝時(shí)分為四段： （1）永濟(jì)渠 （2）通濟(jì)渠 （3）邗溝 （4）江南河

③第3期運(yùn)河。主要指元、明、清階段。元代開(kāi)鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。公元十八年（1281）開(kāi)濟(jì)州河，從任城（濟(jì)寧市）至須城（東平縣）安山，長(zhǎng)75公里；公元二十六年（1289）開(kāi)會(huì)通河，從安山西南開(kāi)渠，由壽張西北至臨清，長(zhǎng)125公里；公元二十九年（1292）開(kāi)通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長(zhǎng)25公里；至元三十年（1293）元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。

元朝時(shí)全程可分為七段：

(1)通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。

明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ)，明時(shí)重新疏浚元末已淤?gòu)U的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開(kāi)泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程，并在江淮之間開(kāi)挖月河，進(jìn)行了湖漕分離的工程。

京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長(zhǎng)一千七百六十四公里，比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍，比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍，是世界上最長(zhǎng)的一條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河.

終點(diǎn)，入錢塘江。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省滄州市、衡水地區(qū)、邢臺(tái)地區(qū)，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、杭州市18個(gè)市區(qū)。

通州古詩(shī)云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬(wàn)人次，連同商船共3萬(wàn)艘。水道的開(kāi)通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3，被稱為“中國(guó)北方威尼斯”，在北方城市里非常少見(jiàn)，這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運(yùn)河的開(kāi)通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返。 淮安大運(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

二、杭州的大運(yùn)河的詳細(xì)歷史

以前京杭運(yùn)河只是沿線各地的人工渠，到了隋朝時(shí)因?yàn)樗鍩巯胂陆嫌瓮?，令人挖通沿線各地的渠，連成了世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河.

雖然本來(lái)是為了滿足皇帝個(gè)人的私欲而建，但客觀上也溝通了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流.

運(yùn)河上也有很多著名的古橋，杭州境內(nèi)的有拱宸橋和廣濟(jì)橋，這些也是很好的旅游資源.

在空運(yùn)不發(fā)達(dá)，陸運(yùn)成本高而量小的年代里，運(yùn)河的水運(yùn)有著很重要的地位，但后來(lái)運(yùn)河北方段很多已經(jīng)廢棄了航運(yùn)功能，有的地方還因年代久遠(yuǎn)而淤塞了

近幾年國(guó)家重視南水北調(diào)，以及運(yùn)河的保護(hù).開(kāi)始組織沿線城市向聯(lián)合國(guó)申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，并對(duì)淤塞的河道進(jìn)行疏通

我市 *** 對(duì)運(yùn)河的保護(hù)也是下了大力氣，在市區(qū)沿河建運(yùn)河公園，開(kāi)通水上巴士，拱宸橋畔建造運(yùn)河文化廣場(chǎng)和運(yùn)河博物館，區(qū) *** 也遷到那里.在塘棲改建水北明清一條街以保護(hù)古代的廣濟(jì)橋，乾隆御碑，水利通判廳，郭璞井等古跡.

另外為了更好地保護(hù)杭州境內(nèi)的古運(yùn)河，省市 *** 等斥資從桐鄉(xiāng)開(kāi)始新開(kāi)一條運(yùn)河水道經(jīng)臨平九堡下沙入錢塘江作為貨運(yùn)之用，使市區(qū)內(nèi)的河道作為純旅游開(kāi)發(fā)和保護(hù)，運(yùn)河的水質(zhì)也將會(huì)有提高.

三、京杭大運(yùn)河的歷史是什么

京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿和演變大致分為三個(gè)時(shí)期：春秋吳王夫差十年公元前486年，在揚(yáng)州開(kāi)鑿邗溝， 以通江淮。

到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代又先后開(kāi)鑿了大溝和鴻溝，從 而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)，但這只是京杭大運(yùn)河的 萌芽期。京杭大運(yùn)河的發(fā)展期，主要是指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。

這是 以東部洛陽(yáng)為中心，在大業(yè)元年公元605年開(kāi)鑿?fù)?jì)渠， 直接溝通黃河和淮河的交通，并改造邗溝和江南運(yùn)河。 三年后又開(kāi)鑿永濟(jì)渠，北通涿郡，連同公元584年開(kāi)鑿的 廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。

京杭大運(yùn)河的再次發(fā)展期在元、明、清。元代開(kāi)鑿的 重點(diǎn)段：一是山東境內(nèi)泗水到衛(wèi)河段；一是大都到通州 段。

公元1281年開(kāi)濟(jì)州河，從任城（濟(jì)寧市）到須城（東 平縣）安山，長(zhǎng)75千米；公元1289年開(kāi)會(huì)通河，從安山西 南開(kāi)渠，由壽張西北到臨清，長(zhǎng)125千米；公元1292年開(kāi) 通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出到通州入白河， 長(zhǎng)25千米；至公元1293年，元代大運(yùn)河全線通航，漕船可 由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。

四、杭州運(yùn)河的歷史

京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。[1-2]

春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開(kāi)鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

2014年9月，通州、武清、香河三地水務(wù)部門已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航，計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航，2020年正式通航。

五、無(wú)錫古運(yùn)河歷史

京杭大運(yùn)河無(wú)錫古運(yùn)河段概況

·京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794公里，貫通北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，流經(jīng)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，目前通航里程只剩883公里。

·2500年前，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，吳王夫差為伐齊開(kāi)鑿邗溝

·1400年前，隋煬帝開(kāi)鑿江南運(yùn)河

·1292年，元世祖完成了京杭運(yùn)河全線貫通

·無(wú)錫古運(yùn)河段，舊時(shí)直線穿越無(wú)錫城

·1958年從下甸橋至老鴉浜開(kāi)鑿新河道

·1976年從老鴉浜到黃埠墩一段開(kāi)鑿新河道

·1983年新河道全部通航

·無(wú)錫五牧-望亭段 長(zhǎng)40公里

·無(wú)錫雙河尖-下甸橋段 長(zhǎng)12.4公里

·精華區(qū)吳橋-人民橋-清名橋 長(zhǎng)約6公里

·無(wú)錫古運(yùn)河精華區(qū)北段，河面開(kāi)闊，三里橋一帶，米市尚存

·無(wú)錫古運(yùn)河精華區(qū)南段，保留著古色古香的臨水民居，水鄉(xiāng)風(fēng)情。

六、蘇州的京杭運(yùn)河歷史上就在現(xiàn)在的位置嗎

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一。北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。

中華人民共和國(guó)成立后，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來(lái)，構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。

反復(fù)論證了近20年的京杭運(yùn)河二通道工程，終于開(kāi)工了。12月18日，京杭運(yùn)河二通道八堡船閘引航道工程奠基，意味著“二通道”從紙上藍(lán)圖進(jìn)入工程建設(shè)階段。

交通部門稱，“這條全長(zhǎng)39公里、總投資估算為77.5億元的二通道，是解決現(xiàn)有京杭大運(yùn)河（杭州段）堵航、環(huán)保以及運(yùn)輸功能降低的‘殺手锏’。”

從1989年提出京杭運(yùn)河“二通道”方案到18日正式開(kāi)工，該工程反復(fù)論證了近20年。杭州交通港航部門在這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，進(jìn)行了“二通道”線位綜合分析論證、方案預(yù)審、線位初定，以及與相關(guān)縣市的協(xié)調(diào)、上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)、組織工可研究等大量工作。僅“二通道”的線位問(wèn)題，就先后有過(guò)東、中、西三套方案。

東線：起自杭申線的余杭區(qū)博陸，穿320國(guó)道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿繞城高速公路、德勝路、下沙路，在八堡附近入錢塘江；

中線：經(jīng)杭州主城區(qū)從三堡入錢塘江的現(xiàn)有通道。起自北星橋，經(jīng)拱宸橋，越武林門中山北路橋、艮山鐵路橋，從三堡船閘出錢塘江；

西線：起自北星橋，西穿勾運(yùn)路、104國(guó)道，經(jīng)三墩穿繞城公路、天目山路，經(jīng)屏峰在花牌樓與繞城公路置換，出龍塢、望江山至新浦沿出富春江。

七、淠史杭運(yùn)河的歷史

中國(guó)淠河、史河、杭埠河3個(gè)毗鄰灌區(qū)的總稱。

位于安徽省中西部和河南省中南部，地處大別山余脈的丘陵地帶，橫跨長(zhǎng)江、淮河兩大流域，總面積1.31萬(wàn)平方千米。灌區(qū)水源來(lái)自佛子嶺水庫(kù)、響洪甸水庫(kù)、磨子潭水庫(kù)和梅山水庫(kù)。

總庫(kù)容66億立方米。該灌區(qū)于1958年開(kāi)工 ，1959年開(kāi)始灌溉農(nóng)田，以后逐年續(xù)建配套，1987年干渠以上工程完工，支渠以下工程還在進(jìn)行。

工程以灌溉為主，兼有發(fā)電、航運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、城市用水的綜合利用工程，包括：淠河、史河、杭埠河三大渠首樞紐工程，7級(jí)渠道的2條總干渠，11條干渠，19條分干供孩垛絞艸悸訛溪番婁渠，總長(zhǎng)1384千米；1.3萬(wàn)條支渠、斗渠、農(nóng)渠，總長(zhǎng)2.26萬(wàn)千米；大小渠系建筑物2萬(wàn)多座；中小型調(diào)節(jié)水庫(kù)1066座和21萬(wàn)口塘壩，有效庫(kù)容12.3億立方米；抽水站、補(bǔ)水站總裝機(jī)容量14.1萬(wàn)千瓦。該工程實(shí)現(xiàn)了40萬(wàn)公頃農(nóng)田的自流灌溉，實(shí)灌面積達(dá)58萬(wàn)公頃，并解除了淠、史河下游的洪災(zāi)，減輕了淮河干流的洪災(zāi)。

八、京杭大運(yùn)河杭州段有哪些歷史遺跡

京杭大運(yùn)河孕育了杭州“湖墅八景”：夾城夜月、徒門春漲、半道春紅、西山映翠、花圃啼鶯、皋亭積雪、江橋暮雨、白蕩煙村，至今仍能覓到一些舊痕。

香積寺石塔，是目前杭州僅存的一座清代佛塔。

市級(jí)文保單位拱宸橋，是橫跨于京杭大運(yùn)河的最后一座古橋，始建于明崇禎四年（1631年），橋長(zhǎng)92米，系三孔石拱橋，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，氣勢(shì)依舊雄偉。

拱宸橋畔還有2處市級(jí)文保點(diǎn)，東面的“海關(guān)樓”，是中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后的日本租界，設(shè)有海關(guān)碼頭。西面是保護(hù)比較完整的清代私家花園“高家花園”，水池、曲橋、假山依在，其中1200平方米的“南華樓”，為二層樓閣式歇山頂，樓閣雕刻細(xì)膩，彩繪有聲有色，是杭州清代私家花園代表作。

在拱墅區(qū)的半山，1958年8月發(fā)現(xiàn)了水田畈遺址，為研究浙江新石器時(shí)代的經(jīng)濟(jì)、文化提供了寶貴的資料。1990年，半山石塘村戰(zhàn)國(guó)墓出土的水晶杯當(dāng)時(shí)是杭州惟一的國(guó)寶級(jí)文物。由于運(yùn)河水道交通方便，半山過(guò)去大小寺廟多達(dá)30余處，江浙一帶香客乘船而往，終年香火不斷。其中規(guī)模較大的顯寧寺、娘娘廟的遺址清晰可覓，古木參天，石階蜿蜒，令人神往。

二、杭州的大運(yùn)河的詳細(xì)歷史

以前京杭運(yùn)河只是沿線各地的人工渠,到了隋朝時(shí)因?yàn)樗鍩巯胂陆嫌瓮?令人挖通沿線各地的渠,連成了世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河.

雖然本來(lái)是為了滿足皇帝個(gè)人的私欲而建,但客觀上也溝通了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流.

運(yùn)河上也有很多著名的古橋,杭州境內(nèi)的有拱宸橋和廣濟(jì)橋,這些也是很好的旅游資源.

在空運(yùn)不發(fā)達(dá),陸運(yùn)成本高而量小的年代里,運(yùn)河的水運(yùn)有著很重要的地位,但后來(lái)運(yùn)河北方段很多已經(jīng)廢棄了航運(yùn)功能,有的地方還因年代久遠(yuǎn)而淤塞了

近幾年國(guó)家重視南水北調(diào),以及運(yùn)河的保護(hù).開(kāi)始組織沿線城市向聯(lián)合國(guó)申報(bào)世界文化遺產(chǎn),并對(duì)淤塞的河道進(jìn)行疏通

我市 *** 對(duì)運(yùn)河的保護(hù)也是下了大力氣,在市區(qū)沿河建運(yùn)河公園,開(kāi)通水上巴士,拱宸橋畔建造運(yùn)河文化廣場(chǎng)和運(yùn)河博物館,區(qū) *** 也遷到那里.在塘棲改建水北明清一條街以保護(hù)古代的廣濟(jì)橋,乾隆御碑,水利通判廳,郭璞井等古跡.

另外為了更好地保護(hù)杭州境內(nèi)的古運(yùn)河,省市 *** 等斥資從桐鄉(xiāng)開(kāi)始新開(kāi)一條運(yùn)河水道經(jīng)臨平九堡下沙入錢塘江作為貨運(yùn)之用,使市區(qū)內(nèi)的河道作為純旅游開(kāi)發(fā)和保護(hù),運(yùn)河的水質(zhì)也將會(huì)有提高.

三、京杭大運(yùn)河是在什么條件下修建的？

隋朝修的。。x0dx0a京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、五種流向：x0dx0a節(jié)點(diǎn)1 天津（海河）以北的通惠河、北運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2 東平湖 之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流；節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長(zhǎng)江（清江）之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)3與節(jié)點(diǎn)4長(zhǎng)江以南的丹陽(yáng)之間河段向北流；丹陽(yáng)以南河段（江南運(yùn)河）向南流。x0dx0a 京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段?、偻ɑ葸\(yùn)河。歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。x0dx0a②北運(yùn)河。長(zhǎng)約180公里,集水面積5.11萬(wàn)平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。x0dx0a③南運(yùn)河。又名御河,長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河,長(zhǎng)94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米,水深約10米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)畜水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。x0dx0a④魯北運(yùn)河。也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長(zhǎng)104公里，但未開(kāi)挖。1960～1968年,根據(jù)引黃輸水要求，開(kāi)挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開(kāi)挖。x0dx0a⑤魯南運(yùn)河。國(guó)那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長(zhǎng)20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長(zhǎng)27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級(jí)船舶。x0dx0a⑥中運(yùn)河。二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過(guò)，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來(lái)河道南下,長(zhǎng)163公里。徐州以下河段,經(jīng)近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。x0dx0a⑦里運(yùn)河。全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米,水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬(wàn)噸左右。x0dx0a⑧江南運(yùn)河。自長(zhǎng)江南岸諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、常州、無(wú)錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算,全長(zhǎng)323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級(jí)船舶,年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。 x0dx0a中華人民共和國(guó)成立后，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來(lái)，構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運(yùn)河與長(zhǎng)江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。x0dx0a反復(fù)論證了近20年的京杭運(yùn)河二通道工程，終于開(kāi)工了。12月18日，京杭運(yùn)河二通道八堡船閘引航道工程奠基，意味著“二通道”從紙上藍(lán)圖進(jìn)入工程建設(shè)階段。x0dx0a交通部門稱，“這條全長(zhǎng)39公里、總投資估算為77.5億元的二通道，是解決現(xiàn)有京杭大運(yùn)河(杭州段)堵航、環(huán)保以及運(yùn)輸功能降低的‘殺手锏’?！眡0dx0a從1989年提出京杭運(yùn)河“二通道”方案到18日正式開(kāi)工，該工程反復(fù)論證了近20年。杭州交通港航部門在這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，進(jìn)行了“二通道”線位綜合分析論證、方案預(yù)審、線位初定，以及與相關(guān)縣市的協(xié)調(diào)、上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)、組織工可研究等大量工作。僅“二通道”的線位問(wèn)題，就先后有過(guò)東、中、西三套方案。x0dx0a東線：起自杭申線的余杭區(qū)博陸，穿320國(guó)道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿繞城高速公路、德勝路、下沙路，在八堡附近入錢塘江；x0dx0a中線：經(jīng)杭州主城區(qū)從三堡入錢塘江的現(xiàn)有通道。起自北星橋，經(jīng)拱宸橋，越武林門中山北路橋、艮山鐵路橋，從三堡船閘出錢塘江；x0dx0a西線：起自北星橋，西穿勾運(yùn)路、104國(guó)道，經(jīng)三墩穿繞城公路、天目山路，經(jīng)屏峰在花牌樓與繞城公路置換，出龍塢、望江山至新浦沿出富春江。x0dx0a天價(jià)“架高”滬杭鐵路x0dx0a最終，工程按照東線方案施工?！半m然要下穿滬杭鐵路、穿過(guò)3條高速公路和錢塘江出口等不利因素，但從貫通的可能性來(lái)講，最具優(yōu)勢(shì)。”而西線從航運(yùn)的角度來(lái)看是最理想的，但建設(shè)成本巨大，破壞西線附近的景區(qū)旅游資源，不利于環(huán)境保護(hù)，與城市規(guī)劃有一定沖突；改造現(xiàn)有航道的中線方案會(huì)極大地破壞已有的城市規(guī)劃，難以解決文物保護(hù)等難題，也不是一個(gè)好的方案。x0dx0a杭州市港航管理局負(fù)責(zé)人表示：“選擇東線方案，僅僅為了航道下穿鐵路，就要為架高滬杭鐵路買一筆‘巨單’?？梢哉f(shuō)，為了保護(hù)城市規(guī)劃和環(huán)境，我們做了最不經(jīng)濟(jì)但也是最經(jīng)濟(jì)的選擇?！眡0dx0a運(yùn)河通道變“瓶頸”x0dx0a1999年，京杭運(yùn)河浙江段進(jìn)行了四級(jí)航道改造，但隨著腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)貨運(yùn)量成倍增長(zhǎng)，航道的升級(jí)步伐大大落后于船舶的升級(jí)步伐。x0dx0a據(jù)預(yù)測(cè)，2015年、2025年京杭運(yùn)河浙江段貨運(yùn)量將分別達(dá)到10770萬(wàn)噸和15640萬(wàn)噸。作為京杭運(yùn)河溝通錢塘江的重要組成部分，杭州市區(qū)段的航道只有五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，25座橋梁均未達(dá)到五級(jí)航道的通航要求，嚴(yán)重制約了京杭運(yùn)河作用的發(fā)揮和未來(lái)航運(yùn)的發(fā)展。x0dx0a千噸級(jí)船舶從山東直達(dá)杭州x0dx0a運(yùn)河二通道建成后，京杭運(yùn)河航道等級(jí)將達(dá)到三級(jí)，屆時(shí)1000噸級(jí)的船舶可從山東東平湖直達(dá)浙江杭州，運(yùn)力提升40%。x0dx0a行家分析，以開(kāi)發(fā)區(qū)的電煤運(yùn)輸為例，電廠每年需要大量的發(fā)電用煤，如果全靠鐵路運(yùn)輸，電煤從淮南煤礦到電廠每噸將多花10至20元的運(yùn)費(fèi)，如果全部走水路，10萬(wàn)噸煤就能省下100萬(wàn)至200萬(wàn)元的成本。x0dx0a隨著二通道開(kāi)通，市區(qū)航道將可用于旅游等，現(xiàn)有京杭大運(yùn)河(杭州段)堵航、噪音環(huán)保等問(wèn)題有望得到解決。

四、城東新城的規(guī)劃？

4個(gè)特色區(qū)塊

城東新城有9.3平方公里，西至石橋—秋濤路，東至滬杭高速，南至艮山西路，北至德勝路。整個(gè)新城，以杭州東站為中心，未來(lái)將形成四個(gè)特色區(qū)塊：以杭州東站為中心，未來(lái)將形成天幕步行街、蓬皮杜中心、運(yùn)河灣、白石品質(zhì)社區(qū)這些特色區(qū)塊。

1.天幕步行街

規(guī)劃有500多米長(zhǎng)，上方是一個(gè)穹頂，像一個(gè)燈光頂棚，展示各種色彩組合，將成為一個(gè)經(jīng)典景觀。兩側(cè)將匯聚跨境電商的全球品牌體驗(yàn)店。不管你家是在杭州或是上海、南京，在店內(nèi)下單后，依托東站提供的高鐵物流，都可以享受當(dāng)日到貨的便捷。

2.蓬皮杜中心

沿天幕步行街往東走，就是“杭州的蓬皮杜中心”，它規(guī)劃在白石港北側(cè)同協(xié)南路的邊上，整個(gè)建筑形狀如杭州的市花——桂花，會(huì)成為新城東部的一個(gè)地標(biāo)。中心是一個(gè)大型的文化綜合體，具備綜合演藝類、藝術(shù)展示類、科技類和文化信息類等功能。

3.運(yùn)河灣

在杭州東站的西南側(cè)，京杭大運(yùn)河在這里轉(zhuǎn)了個(gè)彎。運(yùn)河與麥廟港交匯處，將規(guī)劃一個(gè)“運(yùn)河灣”區(qū)域，會(huì)設(shè)立游船碼頭。整個(gè)區(qū)塊將考慮引入混合SOHO街區(qū)等概念，既有商務(wù)辦公樓又有星級(jí)酒店。新塘路上的那座高層的地標(biāo)性建筑，將成為城東新城的制高點(diǎn)。

4.白石品質(zhì)社區(qū)

同協(xié)南路以東的三角形地塊，未來(lái)將打造一個(gè)品質(zhì)生活社區(qū)。這里既有地鐵上的商業(yè)廣場(chǎng)和街區(qū)，還有白石寺公園及配套學(xué)校，區(qū)塊內(nèi)的醫(yī)院也將在本月開(kāi)工建設(shè)。東大門城市入城口改造已在進(jìn)行中，明年大家就能看到滬杭高速入城口周邊新的變化，光是新添的綠化就將近20萬(wàn)平方米，幾乎是一個(gè)太子灣公園。

7個(gè)地鐵站點(diǎn)

規(guī)劃中，城東新城有5條軌道線路穿越其中，內(nèi)設(shè)7個(gè)地鐵站點(diǎn)。

比如，地鐵1號(hào)線和4號(hào)線都在城東新城設(shè)有站點(diǎn)。遠(yuǎn)期目標(biāo)中，將考慮軌道6號(hào)線在東側(cè)商業(yè)街區(qū)中心位置設(shè)立站點(diǎn)；軌道8號(hào)線將從東側(cè)經(jīng)過(guò)城東新城，設(shè)立2個(gè)站點(diǎn)；還要爭(zhēng)取利用預(yù)留的磁懸浮通道，建設(shè)機(jī)場(chǎng)快線，連接高鐵站和蕭山機(jī)場(chǎng)。

以上就是關(guān)于杭州艮山運(yùn)河公園改造相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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