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小紅車如何上鎖(小紅車如何上鎖車門(mén))
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于小紅車如何上鎖的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、汽車儀表盤(pán)上有個(gè)小紅車一直閃,會(huì)影響汽車打火嗎
不會(huì)影響汽車打火的,如果停車時(shí)觸發(fā)了警報(bào),指示燈就會(huì)閃爍提示,關(guān)上車門(mén)重新上鎖,防盜指示燈就不會(huì)閃爍了。
儀表盤(pán)上的小紅車標(biāo)志代表著車輛電子防盜系統(tǒng)指示燈。當(dāng)車輛熄火后,小紅車亮了一閃一閃的代表著車輛電子防盜系統(tǒng)的啟動(dòng)了。車輛鎖車后,該指示燈就會(huì)一亮一亮的,說(shuō)明防盜其他開(kāi)始工作,此情況在用車的過(guò)程中是正常的。
防盜系統(tǒng)常見(jiàn)的故障:
1、車輛電子防盜系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng),按下遙控器開(kāi)鎖或鎖車時(shí)車輛還是沒(méi)有反應(yīng),很可能是因?yàn)檐囕v遙控器的電池沒(méi)電了,可以將電池更換即可。
2、電子信號(hào)干擾,如果車輛遙控器排除了沒(méi)電的情況,這時(shí)將車輛開(kāi)至其他地方再嘗試防盜系統(tǒng)即可。
3、車輛控制遙控的距離縮短,如果鎖車的時(shí)候遙控開(kāi)關(guān)門(mén)的距離越來(lái)越短,那么可能是因?yàn)檐囕v遙控器的電池電量不足,也可能是因?yàn)檫b控器當(dāng)中的接收器發(fā)生了故障,需要拆解維修更換。
4、防盜系統(tǒng)產(chǎn)生誤報(bào),此情況有可能是因?yàn)樾铍姵氐慕佑|不良,車門(mén)開(kāi)關(guān)發(fā)生損壞或解除不靈而導(dǎo)致的。
二、借鑒共享單車模式杭州試點(diǎn)公共自行車"無(wú)樁停放"效果好嗎?
中國(guó)城市公共自行車的發(fā)源地杭州,正在進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)公共自行車運(yùn)行模式的“革命”。
3月27日,杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車”,引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴租借點(diǎn)及車樁,通過(guò)市民卡完成借車、還車程序的公共自行車相比,新式公共自行車采用智能鎖,可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借,此外,虛擬電子圍欄的應(yīng)用,也使得公共自行車實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”,獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車類似的使用體驗(yàn)。
杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄稱,曾輸出“杭州模式”的杭州公共自行車服務(wù),近年也受到共享單車的沖擊。而此次的改革,也力圖在盤(pán)活現(xiàn)有資源的前提下,實(shí)現(xiàn)公共自行車功能的延伸。
共享單車興起 “小紅車”遇冷
2008年5月1日,中國(guó)第一輛城市公共自行車,出現(xiàn)在浙江杭州。首批投放的車輛,遍布于杭州市區(qū)內(nèi)的61個(gè)服務(wù)點(diǎn),總數(shù)量達(dá)到2800輛。由于車身為紅色,這批公共自行車被稱為“小紅車”。
這是國(guó)內(nèi)城市首次以公共交通服務(wù)的形式,探索綠色“最后一公里”難題。
此后的9年,公共自行車在杭州迅速發(fā)展。新京報(bào)記者從杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司獲悉,目前,杭州共有車輛租借點(diǎn)3770個(gè),公共自行車總投放量達(dá)到8.58萬(wàn)輛。每天約有31.5萬(wàn)人次使用公共自行車出勤。
與之相對(duì)的是,預(yù)付押金辦理市民卡,通過(guò)租借點(diǎn)進(jìn)行租用,再將車輛停放至固定建設(shè)的停車樁,被稱為公共自行車“杭州模式”。數(shù)年間,這一運(yùn)行模式在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市得到復(fù)制。杭州公共交通集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者透露,國(guó)內(nèi)400余個(gè)開(kāi)通公共自行車服務(wù)的城市中,至少有200個(gè)具有“杭州基因”。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“杭州模式”受到挑戰(zhàn)。手機(jī)客戶端注冊(cè),無(wú)需辦卡,隨開(kāi)隨用的共享單車,開(kāi)始沖擊杭州公共自行車,并導(dǎo)致后者的空置率提高。
一名杭州市民告訴新京報(bào)記者,目前杭州市面上至少有十家共享單車品牌,色彩多樣,居民出行時(shí),不少人已不再選擇“小紅車”。
共享單車“圍城”,杭州公共自行車開(kāi)始嘗試“突圍”。2016年8月28日,西湖景區(qū)周邊沿線100個(gè)服務(wù)點(diǎn)推出“掃碼租車”功能,市民通過(guò)手機(jī)客戶端或者微信端掃取“小紅車”車身的二維碼后,可實(shí)現(xiàn)“無(wú)卡操作”。
限定區(qū)域停放否則無(wú)法鎖車
值得注意的是,目前,“掃碼租車”只限西湖景區(qū)周邊的租借點(diǎn)。此外,在還車時(shí),用戶仍需將“小紅車”推入租借點(diǎn)的鎖止器(車樁)中。
探索仍在繼續(xù)。2017年3月15日,杭州公共自行車實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)”服務(wù)。
盡管有這樣的嘗試,相比共享單車,定點(diǎn)停放的“小紅車”依然顯得并不方便。上述杭州公共交通集團(tuán)人士稱,這樣的使用體驗(yàn),也直接影響了公共自行車的使用率。
3月27日,杭州公共交通集團(tuán)發(fā)布了由杭州金通公共自行車科技有限公司承建的新式“小紅車”。與之前的版本相比,新車除全部配備智能鎖,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端租借外,還對(duì)傳統(tǒng)的公共自行車運(yùn)行模式進(jìn)行顛覆。
杭州金通科技一名負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者,本次改裝,基于傳統(tǒng)“小紅車”還車難的痛點(diǎn),開(kāi)發(fā)出虛擬“電子圍欄”。通過(guò)設(shè)置“電子驛站”,在車載定位裝置中,設(shè)置市區(qū)內(nèi)可停車區(qū)域,通過(guò)客戶端對(duì)用戶進(jìn)行提示,從而實(shí)現(xiàn)在可停車區(qū)域“無(wú)樁停車”。
在上述負(fù)責(zé)人看來(lái),傳統(tǒng)公共自行車存在的辦卡、還車不便等問(wèn)題,將在新式“小紅車”中得到解決,而相比隨意停放共享單車,由于限定可停放區(qū)域,否則車輛無(wú)法上鎖,新式“小紅車”對(duì)城市管理更為“友善”。
對(duì)話
杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄:
(圖:杭州無(wú)樁停車)
要解決有樁模式還車難問(wèn)題
城市公共自行車的誕生地、運(yùn)行模式的輸出地,杭州曾憑借這一“品牌”,在國(guó)內(nèi)外贏得關(guān)注。面對(duì)共享單車的沖擊,也嘗試尋找出口。昨日,新京報(bào)記者與杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄,進(jìn)行了一次對(duì)話。
“共享單車對(duì)傳統(tǒng)模式有借鑒意義”
新京報(bào):為什么要對(duì)現(xiàn)有的城市公共自行車進(jìn)行改造?
吳國(guó)雄:這與共享單車進(jìn)入杭州市場(chǎng),并對(duì)公共自行車產(chǎn)生沖擊有關(guān),這種沖擊主要是來(lái)自模式上。
新京報(bào):這種沖擊帶來(lái)了什么?
吳國(guó)雄:共享單車進(jìn)入市場(chǎng),導(dǎo)致技術(shù)、人才、資本被引流到自行車行業(yè),產(chǎn)生新的風(fēng)口,對(duì)我們傳統(tǒng)模式也有借鑒意義。
新京報(bào):目前公共自行車模式存在什么問(wèn)題?
吳國(guó)雄:受困于“潮汐現(xiàn)象”,常常出現(xiàn)的一種情況是,單位附近的還車點(diǎn)車樁“滿員”,使用者到了目的地,但是無(wú)法正常還車。固定建設(shè)的車樁數(shù)量有限,導(dǎo)致還車難問(wèn)題,這是現(xiàn)行模式急需解決的。
新京報(bào):要從哪方面進(jìn)行改革?
吳國(guó)雄:公共自行車的功能延伸,包括移動(dòng)租借和無(wú)樁停車。
改革成本由財(cái)政承擔(dān)
新京報(bào):為什么不直接借用互聯(lián)網(wǎng)共享單車模式?
吳國(guó)雄:實(shí)際上,共享單車給城市管理帶來(lái)的影響,同樣值得注意。在給一部分人提供方便的同時(shí),隨意停放的問(wèn)題,是侵犯另一部分人的“路權(quán)”。
新京報(bào):傳統(tǒng)模式有哪些值得保留的部分?
吳國(guó)雄:杭州發(fā)展公共自行車9年,租借點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置,我認(rèn)為還是合理的,這一部分是我們的好傳統(tǒng),應(yīng)當(dāng)保留。傳統(tǒng)的模式便于管理,更加有序,這一點(diǎn)也要堅(jiān)持。
新京報(bào):公共自行車改革的成本由誰(shuí)承擔(dān)?
吳國(guó)雄:成本主要來(lái)自于更換智能鎖,以及搭建虛擬“電子驛站”,由于是公共交通,這部分投入由公共財(cái)政承擔(dān)。
新京報(bào):新式車輛何時(shí)全面覆蓋傳統(tǒng)公共自行車?
吳國(guó)雄:目前我們進(jìn)行了嘗試,并發(fā)布了新車,何時(shí)覆蓋全部3700多個(gè)租借點(diǎn),時(shí)間上還需論證。
延展
公共自行車應(yīng)與共享單車“共存互補(bǔ)”
在很多城市,隨著共享單車的興起,公共自行車一度陷入沉寂。不少停車點(diǎn)內(nèi)車輛空置,街道上也鮮見(jiàn)公共自行車的身影。
杭州市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理章賢春曾公開(kāi)表示,共享單車雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升,但亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無(wú)序管理的問(wèn)題,導(dǎo)致“隨借隨還”在一定程度上成為“隨借隨扔”。
章賢春承認(rèn),城市公共自行車在發(fā)展進(jìn)程上“確實(shí)沒(méi)有完全跟上時(shí)代的步伐”,還車難的問(wèn)題沒(méi)有得到根本的解決。不過(guò),章賢春同時(shí)強(qiáng)調(diào),規(guī)范定點(diǎn)管理也保障了出行的有序性,公共自行車的維保力量、調(diào)運(yùn)力量,確保系統(tǒng)的高效運(yùn)作,“這些都不是共享單車目前所能做到的?!?/p>
杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄表示,相比較共享單車,城市公共自行車面向群體更廣泛,覆蓋不接觸互聯(lián)網(wǎng)的老年用戶。他認(rèn)為,在現(xiàn)行的發(fā)展趨勢(shì)下,共享單車將走向規(guī)范化和有序化停放,而公共自行車也將在突破“還車難”等問(wèn)題后,更專注于技術(shù)開(kāi)發(fā)和用戶體驗(yàn)。“兩者之間,應(yīng)該是共存和互補(bǔ)的關(guān)系。”
三、小紅車如何不顯示壁紙
小米平板上的小紅車如果在軟件內(nèi)已設(shè)置桌面與鎖屏同在,但依舊無(wú)法顯示鎖屏的話,可以下一個(gè)手機(jī)版主題壁紙,然后下載一個(gè)動(dòng)態(tài)壁紙,設(shè)置桌面與鎖屏。隨后再設(shè)置小紅車壁紙即可顯示鎖屏。
四、儀表盤(pán)小紅車閃爍
儀表盤(pán)紅色汽車的閃爍指的是汽車的防盜系統(tǒng)。
如果停車時(shí)觸發(fā)報(bào)警,指示燈會(huì)閃爍,當(dāng)車門(mén)再次關(guān)閉并上鎖時(shí),防盜指示燈不會(huì)閃爍。汽車上的防盜指示燈閃爍是正常的,說(shuō)明汽車已經(jīng)進(jìn)入防盜狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)的防盜系統(tǒng)開(kāi)始工作。當(dāng)汽車停下來(lái),拔出鑰匙后防盜系統(tǒng)開(kāi)始工作,防盜指示燈開(kāi)始以規(guī)定的頻率閃爍。
目前汽車上應(yīng)用最廣泛的電子防盜系統(tǒng)分為單向和雙向兩種。單向電子防盜系統(tǒng)主要針對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)、晃動(dòng)或非法開(kāi)門(mén)等。有些型號(hào)通過(guò)電子遙控啟動(dòng)和關(guān)閉。
雙向電子防盜系統(tǒng)比單向電子防盜系統(tǒng)先進(jìn)得多。當(dāng)汽車出現(xiàn)異常報(bào)警時(shí),防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒車主,但這種防盜系統(tǒng)存在一定缺陷,其有效范圍只有100-200米。
一般防盜系統(tǒng)不會(huì)壞,但也要定期檢查檢修。如果使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),很容易發(fā)生故障,影響汽車的安全和正常使用。
以上就是關(guān)于小紅車如何上鎖相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問(wèn)題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢,客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。
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