國產(chǎn)跑車排行榜（國產(chǎn)跑車排行榜第一名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)跑車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、40萬左右的車排行榜前十名？

• 2、過去10年最成功的十大車型盤點，朗逸、五菱宏光、卡宴入選

• 3、國產(chǎn)汽車有哪些品牌

• 4、保值車型排行榜

一、40萬左右的車排行榜前十名？

1、英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款車，售價在45.90-73.78萬。QX60換上了2.5L機械增壓四缸發(fā)動機，并應(yīng)用到了油電混合動力技術(shù)。QX60在原3.5L車型基礎(chǔ)上，另外增加了兩款混合動力車型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。

兩款車之間除了配置上的差異，最大的不同是驅(qū)動形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid車型的綜合油耗為每百公里8.6升。在發(fā)動機和電動機共同配合下，該車的續(xù)航里程能達到800公里。在國內(nèi)市場上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一采用混合動力技術(shù)的車型。

2、奧迪Q5L

在中型豪華SUV市場，Q5作為最早國產(chǎn)的中型豪華SUV，常年占據(jù)銷量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奧迪再一次將它的下一代產(chǎn)品帶到了中國，并且在后邊增加了一個"L"。奧迪Q5L在整體輪廓并沒有太多改變，不過凌厲尖銳的線條卻更具視覺沖擊力，相比圓潤的設(shè)計更顯年輕。

不可否認的是，全新奧迪Q5L在這個級別中依然具有極強的競爭力，特別是同級最長軸距帶來的后排空間表現(xiàn)，這應(yīng)該是僅次于奧迪品牌之外最能夠打動國內(nèi)消費者的賣點了，其次外觀內(nèi)飾也都做了一次翻天覆地的改變，也讓該車在同級別車型中有了較高的競爭力！

3、寶馬X3

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計融為一體，外形清新年輕，同時也強調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計特征，結(jié)實有力。

同時，寶馬X3的內(nèi)部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。目前，寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

4、奔馳GLC

官方指導價格：39.08-56.28萬

中國消費者對于大空間的追求是非?？駸幔皣a(chǎn)加長”就成為中國車壇一個普遍的現(xiàn)象。針對這個特殊現(xiàn)象，奔馳對旗下的熱銷SUV車型——奔馳GLC進行了加長，并且在車尾標識“GLC”后面加多了一個“L”。雖然加長了車身，但奔馳GLCL在外觀方面并沒有做太多的調(diào)整。

整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側(cè)優(yōu)雅協(xié)調(diào)，尾部飽滿耐看，非常符合現(xiàn)代消費者的審美。雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸車標，AMG運動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質(zhì)元素，凸顯出GLC年輕時尚的屬性。

5、阿爾法羅密歐Stelvio

阿爾法羅密歐是一個進入國內(nèi)很晚的一個品牌，是主打運動的一個品牌，不過它在國內(nèi)的影響力不是很大，因為目前國內(nèi)在售的豪華品牌仍然以BBA這些德系豪華品牌為主，其它的品牌只能算是二線品牌，所以這個初來乍到的意大利品牌阿爾法羅密歐目前還不好在國內(nèi)打開市場。

Stelvio是一款在國內(nèi)有售的中型SUV車型，這款車的起步車型搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到了280馬力，因為是一款進口車型的緣故，它的起步價格高達45萬，不過購買它的都是一些真愛粉或者玩車人士。

6、捷豹F-PACE

2015年1月12日，捷豹宣布將量產(chǎn)捷豹C-X17概念車，并將其命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創(chuàng)始理念“優(yōu)雅、速度與空間”。捷豹F-PACE采用捷豹智能全鋁架構(gòu)和先進的懸掛系統(tǒng)，并應(yīng)用了“智能全驅(qū)系統(tǒng)”和“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”等一系列尖端駕駛技術(shù)。

使得F-PACE成為一款高效實用的跑車型五座運動多功能車，并擁有巔峰般的駕駛體驗。作為一款全新跑車型運動多功能車，捷豹F-PACE將無與倫比的設(shè)計、性能和實用性完美融于一身。

7、凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展全球首發(fā)，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。XT5延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計理念。

通過短車頭長車身的設(shè)計帶來更寬適的車內(nèi)空間表現(xiàn)。同時將跑車化的動感流線設(shè)計和大傾角擋風玻璃融入其中。XT5車身高長比值達到了同級最低的0.35，在運動的外形下帶來更好的風阻和降噪表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了SUV運動化趨勢下纖長流線型的設(shè)計風格。

8、路虎發(fā)現(xiàn)神行

2014年9月19日，路虎在長城腳下正式發(fā)布了路虎發(fā)現(xiàn)運動版（DiscoverySport）車型，新車在中國的正式命名為“發(fā)現(xiàn)神行”，成為中型豪華SUV市場中首款采用7座的車型。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據(jù)路虎的最新規(guī)劃，這款車型被歸入發(fā)現(xiàn)系列，定位略高于神行者。

在實車發(fā)布的同時，路虎官方還公布了發(fā)現(xiàn)神行的預(yù)售價格，預(yù)計60萬元左右。在2014廣州車展上，路虎旗下發(fā)現(xiàn)神行正式上市，新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為55.8-61.8萬元。

9、路虎攬勝極光

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發(fā)，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。

路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內(nèi)飾材質(zhì)奢華典雅，售價為98.89萬。

10、沃爾沃XC60

沃爾沃XC60，是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業(yè)展覽會上。這款運動型多功能車兼?zhèn)湓揭败嚨男阅芎团苘嚨膫€性，專為追求運動特性的年輕精英打造。

在承襲了沃爾沃家族傳統(tǒng)設(shè)計基因的同時，設(shè)計師在汽車外觀上大膽創(chuàng)新，內(nèi)飾設(shè)計標新立異；同時配備全球首創(chuàng)的城市安全系統(tǒng)，安全性高。全新沃爾沃XC60的發(fā)布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。

二、過去10年最成功的十大車型盤點，朗逸、五菱宏光、卡宴入選

對中國 汽車 而言，過去10年無疑是最好的年代。

2010~2020年，中國共銷售了2.6億輛 汽車 ，相比前十年，銷量翻了3.3倍。

2020年雖然受疫情影響， 汽車 銷量有所下滑，但我國規(guī)模以上 汽車 制造業(yè)完成營業(yè)收入81557.7億元，同比增長了3.4%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.7%。

中國 汽車 的影響力也節(jié)節(jié)攀升，吉利2010年收購沃爾沃、2017年收購路特斯；上汽集團2017年排名超過日產(chǎn)、寶馬和現(xiàn)代等世界知名車企，成為世界第七大 汽車 集團；長城 汽車 2019年在俄羅斯建廠……

這一切，都發(fā)生在2010~2020年之間。細思下，論惠民之深，對 社會 財富貢獻，也許沒有哪個行業(yè)會出 汽車 制造業(yè)之右。

雖說失敗的案例各有不同，成功的案例大都是相似的，今日我還是想盤點一下過去10年間中國最成功的十款車。

該如何定義成功？

這10年，中國市場上在售的車型太多了，我認為， 銷量只能做參考，關(guān)鍵還是看這款車成功的意義是否超過了產(chǎn)品本身。

如凱美瑞、雅閣、思域、CR-V、途觀這些車型銷量雖高，但我認為它們談不上成功，因為這些車在全球也熱銷，是世界名車，在中國只是延續(xù)了海外的市場表現(xiàn)。

倒是卡宴，我認為它是成功的，剛亮相時這款車并不被專家看好，引入中國后卻獲得了非一般的認同。2020年保時捷全球交車27萬臺，卡宴銷量為9.2萬臺，光是中國市場卡宴的銷量就達到3.3萬臺。

再如五菱宏光和H6，兩款都被譽為神車，10年間累計銷量分別突破500萬和600萬臺，成為中國品牌 汽車 的代表。

還有GL8、漢蘭達，這兩款都是自帶流量的常青款車型，在其所屬細分市場中，更是同級標桿式的存在，總是被拿來各種比較，話題熱度經(jīng)久不衰。

故我認為，過去10年中國最成功的十款車是它們：

GL8

卡宴

漢蘭達

朗逸

五菱宏光

H6

逸動

繽智/X-RV

卡羅拉雙擎/雷凌雙擎

MODEL 3

（按上市時間排序）

GL8

在中國有兩種MPV，一種是GL8，另一種是其他。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國MPV全年累計銷量109.0萬輛，同比下降20.8%。但GL8卻實現(xiàn)了6.2%的逆勢增長，累計銷量156879輛，幾乎是第三名的三倍。

開租車公司的朋友告訴我，客戶商務(wù)接待用車只認GL8。所以他公司有16臺GL8，2臺奧德賽。可見，GL8已經(jīng)成為國內(nèi)商務(wù)MPV的代名詞。

自1999年12月第一輛GL8在國內(nèi)下線至今，GL8已迭代到第四代，如今的GL8掛的雖是別克標，卻是地地道道的中國車，在海外沒有同款的車型。

聽不少開過GL8的司機反饋，GL8空間大，乘坐也舒適，就是油耗驚人，百公里油耗高達18L！故GL8被司機稱作“油老虎”，但這并不妨礙它成功，GL8是先行者，填補了國產(chǎn)MPV的空白，開創(chuàng)了中高端MPV的市場。

直到今日，GL8在國內(nèi)MPV市場依舊沒有一個針鋒相對的競爭對手，威然與奧德賽都無法撼動它的地位。

2020年GL8改款上市后，更是推出了ES陸尊、陸上公務(wù)艙和艾維亞三個版本，售價覆蓋了20-50萬元。

可見，不是對手不努力，而是GL8已經(jīng)把主流的MPV細分市場牢牢占據(jù)了。

卡宴

1998年，保時捷對外宣布要造一款SUV，計劃一經(jīng)發(fā)布便引起業(yè)界嘩然。幾乎所有人認為，對于體內(nèi)流淌著賽道血液并以生產(chǎn)高級跑車聞名于世的保時捷來說，造SUV是為了追求利潤而損害品牌形象的行為。

然而當?shù)谝淮ㄑ缭?002年日內(nèi)瓦車展亮相時，原本嗤之以鼻的觀眾親眼目睹后卻轉(zhuǎn)變態(tài)度，甚至伸出大拇指為之稱贊。

因為除了傳承家族優(yōu)美的外觀特征外，卡宴完好地保留了保時捷家族出色的操控和強勁動力的精髓，讓大家明白它依然是一臺保時捷。

卡宴推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。

其中，Cayenne Turbo搭載4.5升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，百公里加速僅需5.6秒；Cayenne Turbo S最大功率更是去到521馬力，一舉成為當時全球最快的SUV。

卡宴最受歡迎的市場是中國，2020年卡宴銷量占保時捷中國全年總銷量的38%以上。

其實，在第一代卡宴誕生的那個年代，德國的幾個大廠都已推出了豪華SUV：奔馳最先發(fā)布了非承載式車身的ML，寶馬緊接著在路虎的幫助下搞出了X5，大眾也在緊鑼密鼓地造著途銳。

但與保時捷不同的是，無論奔馳、寶馬還是大眾，它們的主要產(chǎn)品都是日常實用定位，保時捷則用不同尋常的策略，將卡宴對高性能、操控性的追求做得非常徹底，如此個性鮮明的SUV在當時可是十分罕見，這就是卡宴的成功之處。

漢蘭達

漢蘭達在中國的銷量不算高，2000年問世，2007年登陸中國，2009年實現(xiàn)國產(chǎn)，截至2020年10月12日，漢蘭達才實現(xiàn)100萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模，成為國內(nèi)首款累計銷量突破100萬臺的中大型SUV。

雖然銷量不是特別大，但漢蘭達長期在“加價”，“加價”行為讓消費者不爽，但也從側(cè)面反映出漢蘭達備受追捧，畢竟物以稀為貴 。

自國產(chǎn)以來，漢蘭達月均銷量一直穩(wěn)定在一萬臺，為何廣汽豐田沒急著提升產(chǎn)能呢？

答案是品控。

眾所周知， 汽車 是一件復(fù)雜性最高的大宗商品——零部件多，供應(yīng)鏈長，制造工藝復(fù)雜；批量大，型號多，生產(chǎn)一致性難；使用環(huán)境復(fù)雜，工況嚴苛，耐久性難……廣汽豐田是業(yè)內(nèi)最重視品控的企業(yè)，以穩(wěn)定的產(chǎn)銷節(jié)奏確保品控。

漢蘭達與銳界銷量趨勢圖

穩(wěn)定的產(chǎn)量規(guī)劃，是不會出現(xiàn)“雙十一購物節(jié)”那樣突然增加幾十倍的波峰，工人的工作量全年基本上是緊跟生產(chǎn)規(guī)劃、按部就班的。這么安排，工人就極少會出現(xiàn)手忙腳亂的情況，自然就能減少失誤的發(fā)生。再加上每個環(huán)節(jié)上的嚴格把控與檢測，全面保障作業(yè)線上每臺車的高品質(zhì)。

得益于穩(wěn)定的高品質(zhì)和高銷量，目前漢蘭達保值率在細分市場名列前茅，在《2020中國 汽車 保值率報告》中，漢蘭達1-3年保值率已經(jīng)連續(xù)5年位居同級第一。

這也是豐田很牛的地方，一款車一個動力總成就能賣成這樣，專治各種不服。

朗逸

朗逸的身份很特殊，雖然掛著大眾標，實際上它沒有純正的大眾血統(tǒng)，網(wǎng)民戲稱它為“私生子”。

表面看，朗逸的產(chǎn)品力并不出眾，但各方面的表現(xiàn)卻很均衡；令人稱奇的是，不論市場怎么變化，它始終霸占緊湊型車銷量榜前三。

2020年12月，朗逸月銷3.6萬臺，卡羅拉月銷3.2萬臺，思域月銷2.3萬臺，連世界名車都賣不過朗逸。

自2008年推出以來，朗逸累計銷量已超400萬輛，在巨大的保有量和強勢的品牌影響力加持下，它的二手車保值率也一直居高不下。因此，當你不知道買什么車，又不想買日系車的時候，朗逸成為了最佳的選擇。

朗逸是上汽大眾成功基石，大眾在中國一騎絕塵正是從朗逸開始的（不要以為大眾一直獨領(lǐng)風騷，2004-2006年那幾年，大眾在中國經(jīng)歷了最艱難的低谷，經(jīng)銷商天天吵著要退網(wǎng)）。

第一代朗逸推出時，很多業(yè)內(nèi)人士并不看好這款車，當時大眾已推出基于PQ35平臺研發(fā)的車型，而朗逸卻是基于PQ34平臺研發(fā)，該平臺誕生于1998年，喊他一聲爺爺也不為過。

PQ34平臺的缺點很多，首先是車架設(shè)計很難滿足與日俱增的安全測試標準，再有行駛感受不會特別的優(yōu)秀，唯一的優(yōu)勢是低成本。

不過朗逸并沒有將節(jié)省出來的成本直接轉(zhuǎn)化為利潤，而是增加了許多先進技術(shù)，如激光焊接、驅(qū)動防滑、前排雙側(cè)安全氣囊、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖等，與此同時，排放還達到了國四標準。

朗逸正式投放市場后，銷量一路攀升。2009年12月，朗逸的銷量突破了2萬臺。從2010款開始，朗逸配備了ESP，同年8月，推出1.4T車型，售價下探至13.28萬元。此舉直接帶動了朗逸的銷量，2010年底，朗逸的銷量突破了25000輛。

我相信這是連上海大眾自己也都沒想到的，然而數(shù)據(jù)不會說瞎話，消費者也不是傻子，模樣不難看，空間夠用，品質(zhì)可靠，價格相對便宜是朗逸一步步走上神壇的根本原因。

五菱宏光

網(wǎng)上流傳著這樣的傳說：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！”

“神車”光環(huán)加身的五菱宏光不僅銷量如虹，前置后驅(qū)的驅(qū)動形式又賦予了它可以漂移的特性，一度成為國人吹捧的對象，一言不合就挑釁上秋名山飆車、PK超跑，憑借著秒天秒地秒空氣的風騷霸氣，就連高速違章攝像頭也只是在它一閃而過的絕世魅影之后，僅僅只抓拍到這令人驚嘆的傳奇瞬間。

當然了，五菱宏光絕非天外飛仙，但它又是如何贏得消費者認可的呢？

有人稱，五菱宏光的成功是因為便宜。

事實上，五菱宏光并不是以廉價策略成功的代表，相比風光、威旺也算不上便宜。

五菱宏光成功其實是定位精準，相比GL8動輒二十萬起的高價，五菱宏光憑借敏銳的市場嗅覺，用4-7萬的價格，成功開辟了一個新的細分市場，滿足了四、五線乃至更廣袤的農(nóng)村市場真實需求。

中國現(xiàn)階段大多地區(qū)的經(jīng)濟條件和消費水平其實并不怎么高，2020年，全國居民人均可支配收入僅32189元，全國倒數(shù)第一的甘肅省僅20335元，確實不能算高。

在四、五、六線市場，很多人買車的預(yù)算只有5萬元左右。這個群體的消費者可能并不追求品牌，但是他們追求品質(zhì)，他們不追求奢侈，但是他們同樣也想開一款車。

五菱宏光成功的迎合了他們既要能滿載家人又要能夠滿足私營經(jīng)商或創(chuàng)業(yè)所需，既要實用經(jīng)濟又要可靠耐操的需求。

從2010年至今，五菱宏光累計售出500萬多輛，這個數(shù)據(jù)足夠說明一切。

目前，五菱的合資方通用集團已經(jīng)把這款神奇的車型掛上雪佛蘭的標志，帶到了埃及和印度等市場上，憑借大規(guī)模量產(chǎn)所帶來的成本議價能力以及過硬的產(chǎn)品實力，相信它一定能夠在海外也取得不錯的成績，讓這款中國真正的“國民車”走向世界，贏得更多的榮光。

H6

縱觀整個 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，任何一個成功品牌的背后，必然都會有一款成功的車型支撐起整個品牌的基礎(chǔ)——于豐田而言，這款車型是卡羅拉；于大眾而言，這款車型是高爾夫；于本田而言，這款車型是思域。而于長城而言，這款車型是哈弗H6——從2011年上市至今，全球累計銷量突破600萬輛，也是國內(nèi)首個累計銷量突破600萬輛的SUV。

2011年8月25日，哈弗H6上市。當時這款車搭載了三菱2.0L汽油發(fā)動機和綠靜20T柴油發(fā)動機，其中汽油車的售價為9.58萬~11.58萬元，柴油車的價格為12.18萬~14.18萬元。

彼時，國內(nèi)的SUV市場是這樣的，以豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀牢牢的占據(jù)著SUV銷量排行榜的前列，因為市場始終處于空白的關(guān)系，大家一直所期待的以合資品牌SUV互相制衡的情況并沒有出現(xiàn)，反造就了一系列加價現(xiàn)象，先是CR-V加價，然后RAV4加價，途觀加的更狠。

在15萬元這一傳統(tǒng)的家用購車預(yù)算區(qū)間里，始終缺少一款能夠支撐起大眾消費的SUV——這給哈弗H6帶來了機會。

作為15萬元價格區(qū)間內(nèi)唯一的一款緊湊型SUV，與傳統(tǒng)家用轎車價格相同的哈弗H6迅速的成為了市場的熱寵，登場數(shù)月就成功的實現(xiàn)了銷量突破萬輛，并快速的成為國內(nèi)SUV市場銷量的冠軍。

對于長城 汽車 而言，哈弗H6系列的熱銷，也促使了長城 汽車 運行模式的轉(zhuǎn)變。巨大的銷量快速的讓長城 汽車 降低了企業(yè)的運行成本，進入到了一個低成本高效率的運作體系中，利潤率曾逼近法拉利。

2019年6月份長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到全國聞名再到走出海外，哈弗H6無疑是最大的功臣。

逸動

雖然跟朗逸、軒逸等轎車比，逸動不是一個量級的產(chǎn)品，但逸動是目前中國品牌在轎車市場僅有的，能賣上量的兩款轎車之一，另一款是帝豪。

看到這，可能有人會問，既然逸動能入圍過去10年中國最成功的十款車，為什么帝豪不行？

看銷量的話，帝豪也不錯，但相比逸動，帝豪溢價能力一般，產(chǎn)品力并不能跟同級合資車相媲美，之所以能賣，主要原因還是便宜。

吉利的成功靠的是博瑞、博越，不是帝豪。

但說了博越，跟他一類的車型太多了，寶駿560，傳祺GS4……

而逸動不同，是能秒殺同級合資車的，故我認為逸動更合適。

“逸動是長安 汽車 全球研發(fā)團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型。造型設(shè)計出自長安設(shè)在意大利都靈的設(shè)計中心，內(nèi)飾則在日本橫濱設(shè)計，底盤調(diào)校在美國底特律的研發(fā)中心，動力匹配交給了長安英國伯明翰的研發(fā)中心。產(chǎn)品和車型都是比照全球性的競爭對手，并不按照國內(nèi)的競品簡單對比?！?011年，第一代逸動上市時，曾任長安 汽車 總裁的朱華榮對外界這么介紹它。

可見，長安對逸動這款車非常重視，它是長安走向國際化的第一款車，匯聚了全球工程師的心血，也是檢驗長安 汽車 2.0時代的試金石。

截止今日，逸動在8年時間里累計銷量達到了100萬輛，曾有連續(xù)27個月銷量過萬的優(yōu)秀表現(xiàn)，堪稱最成功的中國品牌轎車之一。

也正是因為這款車，我對長安 汽車 刮目相看，逸動之前的長安是以微面為主，長安之星、長安金牛座。逸動改變了我對長安 汽車 的看法，它不僅是長安的重磅車型，它還是中國品牌進入一個新階段的標志性產(chǎn)品，它讓人看到中國品牌 汽車 不止在低端MPV、SUV領(lǐng)域才有機會，在主流轎車市場同樣可以和強大的合資品牌一較長短。

另外，逸動還是中國品牌少有的換代車型，至今已推出第三代產(chǎn)品，對中國品牌 汽車 來說，累計銷量能在50萬以上，又能堅持換代的車型，寥寥無幾。

繽智/X-RV

繽智/X-RV并不是國內(nèi)最早的小型SUV，最早進入國內(nèi)市場的小型SUV是福特翼搏和別克昂科拉。

廣汽本田繽智在2014年10月25日正式上市，售價12.88-18.98萬元，緊隨其后，東風本田XR-V在2014年11月18日也進入了市場，定價12.78-16.28萬元。

兩者定價高度接近，事實上，繽智和XR-V都源自本田的VEZEL車型，而VEZEL和飛度都源自本田的GSC（Global Small Car）平臺，都屬于本田的全球車型。

繽智/X-RV的出現(xiàn)后，連克競爭對手，長期占據(jù)小型SUV前二，并遠遠拋離第三位。

繽智/X-RV成功的原因有三點：

一是價格在15萬元的區(qū)間內(nèi)。

二是繽智/X-RV雖然是小型SUV，但是空間表現(xiàn)并不遜色，整體的空間利用率甚至能夠達到同級別國產(chǎn)緊湊型SUV的標準。

三是設(shè)計確實不錯，繽智/X-RV讓年輕人對外觀構(gòu)型越發(fā)挑剔的需求得以滿足，因此在 汽車 市場中打下了一片天地。

卡羅拉雙擎/雷凌雙擎

卡羅拉和雷凌在全球都很成功，2020年末，全球累計銷量突破4900萬。再次創(chuàng)造全球銷量新紀錄，連續(xù)六年奪得全球單一車型銷量冠軍。

但我認為過去10年中國最成功的十款車是卡羅拉雙擎/雷凌雙擎，而不是卡羅拉/雷凌。

卡羅拉/雷凌放在全球市場看是成功的，但在中國市場表現(xiàn)反而不及預(yù)期，畢竟作為全球銷量最高的車型，卡羅拉/雷凌沒能在中國市場也占據(jù)第一位。

那為什么說卡羅拉雙擎/雷凌雙擎是成功的呢？

我認為， 科技 的偉大不在于超級，而在于普及。

作為豐田雙擎戰(zhàn)略的重要車型，卡羅拉雙擎/雷凌雙擎是首個在中國研發(fā)制造的雙擎車型，本土化的優(yōu)勢不止在于卡羅拉雙擎/雷凌雙擎是“針對中國市場研發(fā)的最適合中國消費者的雙擎產(chǎn)品”，更是在成本上取得的極大優(yōu)勢，使卡羅拉雙擎能夠以更加親民的價格來到中國消費者身邊，縮減了燃油版與混動版的價差。

另外雙擎的優(yōu)勢不僅僅是省油，其高效的混合動力技術(shù)還確保出色的動力性能，同時兼顧低油耗、低排放。

卡羅拉雙擎常用的中段加速（20-50公里/小時）僅為3.1秒，百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效發(fā)動機自身已經(jīng)最大限度地減少了尾氣排放，在單獨依靠電動機行駛時，更進一步減少環(huán)境污染。

截止到2020年7月底，豐田的混動車型在全球范圍內(nèi)累計銷量已經(jīng)突破“1600萬輛”大關(guān)，中國的混動車型累計銷量也突破100萬輛。

打開局面后，本田跟進混動車型市場，雅閣混動版成功后，更多車企也開始研究混動技術(shù)，推出混動車型。

MODEL 3

“全中國只有兩臺MODEL3，其中一臺就在我們園區(qū)?！?017年我到小鵬 汽車 參觀時，工作人員這么告訴我。

2017年7月29日，特斯拉在美國加州舉辦了首批特斯拉 Model 3 的交車儀式。在此次發(fā)布會上特斯拉除了向自家員工和北美VIP用戶交付了30輛 Model 3之外，同時官方還正式公布了 Model 3 量產(chǎn)版車型的海外售價和具體信息。

結(jié)果沒過幾天，MODEL 3就出現(xiàn)在中國?？梢?，不管是資本還是車企，都非常重視這款車。

事實證明，MODEL 3確實有兩把刷子。

2014年，LEAF銷量達到30,200輛，創(chuàng)下了電動 汽車 單年銷量的最高紀錄，而Model 3僅花了一個月，就達到了這個數(shù)字。

2019年12月30日，特斯拉在上海臨港超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model 3。2020年，國產(chǎn)Model3銷量達到了137459輛，位居中國新能源車銷量排行榜第一位。

美國環(huán)保署（EPA）每年都會出一份《Fuel Economy Guide(燃油經(jīng)濟性指南)》，公布美國市場全部在售車型的能效水平。2020年的《指南》中，能效最高的EV是特斯拉Model 3（標準續(xù)航版），綜合能效高達141MPGe（意味著33.7度電能行駛141英里，約合百公里耗電14.9度）。不得不說，特斯拉能成為目前最成功的電動車，還是有它道理的。

雖然市場和技術(shù)表現(xiàn)不錯，也入選了過去10年中國最成功的十款車。但我認為MODEL 3還是被高估了，近年來，MODEL 3的失控、自燃、自爆、死機等事故不斷，這恰恰說明該車品質(zhì)挺一般的。

文 | 李健波

三、國產(chǎn)汽車有哪些品牌

1 上海汽車工業(yè)(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產(chǎn)、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4 北京汽車集團有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)。

5 廣州汽車工業(yè)集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團)。

6 長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下?lián)碛薪雌?、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術(shù)企業(yè),中國企業(yè)500強)。

四、保值車型排行榜

保值的車型有保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等。

1、保時捷

作為全球最大的超豪華品牌之一，對于消費者來說，選擇一個好的品牌是非常重要的，尤其是對于追求時尚和個性的年輕人而言，他們更希望自己的車能夠體現(xiàn)出與眾不同的高端形象。

但隨著進口車市場逐漸成熟，大眾也開始對這一細分領(lǐng)域加大投入；另外，由于去年年底國產(chǎn)奧迪A4車型上市，使得奧迪A6和寶馬X3銷量大增。再加上目前國內(nèi)買車要等待很長的時間，很多消費者都愿意挑選準新的二手車。

2、雷克薩斯

雷克薩斯自不必說，這牌子原來是保值的同義詞。在這個品牌中，其最有特點的當屬它的二手車。雖然現(xiàn)在的豪華車越來越貴，但雷克薩斯的二手車依然受到很多人的追捧。因為它是性價比最高的二手車之一。在二手車市場上如此受歡迎，主要原因是其車型多處于原價或加價銷售，使其二手車價格無法按正常指導價計算。

3、奔馳

奔馳國內(nèi)銷量已經(jīng)十分平穩(wěn)，保值率組成則是市場需求度與保有量之比，明顯來看奔馳這一方面的成績不錯，躋身前三甲是預(yù)料之中的。在今年的法蘭克福車展上，我們看到了全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車以及它的家族成員——邁巴赫3系跑車，它們分別代表著豪華品牌中最經(jīng)典和最頂級的車型。必須要講的是只要車頭上出現(xiàn)三叉星保值率肯定是不低。

4、寶馬

緊追奔馳的牌子是寶馬，3年殘值率高達7倍，盡管比奔馳略遜一籌，但是這一水平擁有如此成績已是相當出色。而寶馬3系和4系則是目前市場上最受歡迎的兩廂車型之一，它們不僅擁有非常高的性價比，而且外觀造型也很時尚，給人一種非常舒適的感覺。

但同時，這代寶馬車型在乘坐舒適性和整車豪華感上又進了一步，銷量增長明顯，為它保值率的提高做出了很好的貢獻。

5、奧迪

奧迪在德系BBA中排名末位，從這里開始就已經(jīng)跌破其保值率，主要原因在于奧迪車型普遍實行“以價換量”銷售政策，所以與二手車相比新車通常更合算，特別在購置稅減半的今天，不少奧迪車型還能享用。

以上就是小編對于國產(chǎn)跑車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

推薦閱讀：

國片排行榜（電影排行榜前十名國產(chǎn)）

2011國產(chǎn)電影排行榜（2011國產(chǎn)電影排行榜前十）

國產(chǎn)彩妝排行榜（國產(chǎn)彩妝排行榜前十名2020）

公司企業(yè)文化活動主題（公司企業(yè)文化活動主題標語）

營銷管理第15版電子書(營銷管理第15版電子書哪里有)