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四川橋梁景觀設計施工（四川橋梁設計單位）

發(fā)布時間：2023-03-23 09:53:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 123 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于四川橋梁景觀設計施工的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、矮寨特大懸索橋的施工方案
2、城市橋梁景觀設計應符合什么規(guī)定
3、我國橋梁景觀設計的現(xiàn)狀與發(fā)展？
4、橋梁亮化工程要素有哪些？

四川橋梁景觀設計施工（四川橋梁設計單位）

一、矮寨特大懸索橋的施工方案

一、首次采用塔梁完全分離結構。一般懸索橋設計中，塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米，下面即是數(shù)百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節(jié)省投資；實現(xiàn)了橋梁結構與自然景觀的完美融合。

二、首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由于選用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區(qū)，會出現(xiàn)吊索卸載應力為零的情況，且鋼桁梁轉(zhuǎn)角位移大，鋼桁梁的上、下弦應力超標，需對鋼桁梁作特殊設計。因而設計采用的是增加豎向錨固拉索方案，設豎向錨固拉索，通過預應力巖錨將其錨固于巖石上。

矮寨大橋的鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯(lián)及抗風穩(wěn)定板組成。主桁架為帶豎腹桿的滑輪式結構，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿采用箱形截面，除支座處腹桿采用箱型斷面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m，桁寬27m，節(jié)間長度7.25m。一個標準節(jié)段長度14.5m，由2個節(jié)間組成，在每節(jié)間處設置一道主橫桁架。

主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱形截面，腹桿均采用工字型截面。上、下平聯(lián)均采用K形體系、箱型截面。

加勁梁的架設采用軌索移梁法，軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現(xiàn)由跨中往兩端節(jié)段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對于橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業(yè)，既可節(jié)省工期和節(jié)約投資，又有利于保證施工安全及施工質(zhì)量。

三、首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規(guī)巖錨索預應力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據(jù)研究試驗后采用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統(tǒng)鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供充分的保障。

四、矮寨大橋采用了橋隧相聯(lián)的形式，施工階段，隧道入口仰（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨碇開挖均會對山體穩(wěn)定造成一定影響；運營階段，索塔與錨碇的荷載、端吊索的荷載將共同作用于山體。設計者運用了FLAC-3D巖土工程分析軟件建立巖體的本構模型，對山體的整體穩(wěn)定性進行了分析計算。對山體進行了必要的加固防護措施，以確保山體的穩(wěn)定和橋梁結構安全。

五、為確保大橋的抗風穩(wěn)定性和安全性，湖南大學風工程試驗中心圍繞該橋的抗風設計問題，做了系統(tǒng)的計算分析以及風洞試驗研究。設計制作了1:245的全橋氣彈模型，全面檢驗了矮寨大橋的抗風性能，完全滿足抗風設計要求。鑒于山區(qū)風環(huán)境極其復雜，在橋址處建立了一種遠程控制的新型的懸索吊掛式風環(huán)境觀測系統(tǒng)，并已投入使用。長期觀測資料將充實和修正現(xiàn)有風環(huán)境研究結果。

四川橋梁景觀設計施工（四川橋梁設計單位）

二、城市橋梁景觀設計應符合什么規(guī)定

城市橋梁景觀設計應符合以下規(guī)定：

1、跨江河的大橋應結合自然環(huán)境和城市空間進行設計，宜展示橋梁的結構之美，注重其與整體環(huán)境和諧。

2、跨線橋梁應結合道路景觀和街道建筑景觀進行設計，應體現(xiàn)輕巧、空透。注重其細部設計。涂裝色彩應與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3、人行天橋應體現(xiàn)結構輕盈，造型美觀。

4、橋頭廣場、公共雕塑、橋名牌、欄桿、燈具和鋪裝等橋梁附屬設施，宜統(tǒng)一設計。

景觀設計與規(guī)劃，生態(tài)，地理等多種學科交叉融合，在不同的學科中具有不同的意義。

風景園林規(guī)劃設計（景觀設計）主要服務于：城市景觀設計（城市廣場、商業(yè)街、辦公環(huán)境等）、居住區(qū)景觀設計、城市公園規(guī)劃與設計、濱水綠地規(guī)劃設計、旅游度假區(qū)與風景區(qū)規(guī)劃設計等。

三、我國橋梁景觀設計的現(xiàn)狀與發(fā)展？

1.我國橋梁景觀設計的現(xiàn)狀及問題

我國橋梁景觀設計歷來受到政府及老一輩橋梁學家的關注。早在五十年代，圍繞武漢長江大橋的景觀建設就曾發(fā)動建筑師、藝術家與橋梁工程師為一體的設計專班對其橋型、橋塔、橋兩側觀景臺以及硬質(zhì)景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進行反復比較設計，直至今天武漢長江大橋還以其獨特的景觀、耐人尋味的細部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢的一大景觀與城市標志。

自改革開放至本世紀初的20年，我國建成永久性公路橋梁22.4萬座。如此眾多的橋梁，理應為景觀設計提供廣闊舞臺。然而橋梁建設的功用傳統(tǒng)使人們忽視了景觀或是對景觀心有余而力不足。九十年代末，廈門高格路橋景觀設計研究中心設計的廈門海滄大橋被認為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設計的先驅(qū)。我們在欣慰的同時也覺得來勢稍晚。其后該公司又相續(xù)承擔了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通，宜昌夷陵長江大橋，寧波杭州灣大橋等的景觀規(guī)劃與設計工作。從建成橋梁的總體效果看，經(jīng)景觀設計后的橋梁確實是有更好的觀感，更少的遺憾。廈門高格路橋景觀設計研究中心對推動我國橋梁景觀設計的發(fā)展功不可沒。

我國橋梁設計部門的建筑師在五、六十年代曾為橋梁的景觀建設發(fā)揮重要作用。改革開放后，橋梁建設活動急劇增加，橋梁設計部門的建筑師由于數(shù)量不足，使景觀設計工作受到制約，也使橋梁景觀跟不上社會的要求。橋梁的地標意義，橋梁對社會主義兩個文明建設的影響及橋梁作為基礎設施配套對經(jīng)濟的作用使各地政府或投資商對橋梁景觀的營造更為傾情，這是社會意識超前的主要原因。

國外或我國的港澳地區(qū)其橋梁設計一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與，象前兩年香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設計方案而舉辦的國際性橋梁設計比賽，有十六支設計隊伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國的路、橋設計與管理部門應完善機制，鼓勵專業(yè)設計部門與景觀設計單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

橋梁景觀設計還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設計方法。在社會或橋梁設計界有這么一種傳統(tǒng)認識，景觀設計僅僅是對橋梁設計后的包裝。這種將橋梁設計與橋梁景觀設計脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設計要早期介入，建筑師應在橋位的勘測階段便介入到設計工作中，并對橋梁、調(diào)治構造物、引道路堤、引道線型進行綜合思量使之成為有機整體。另外建筑師還應對橋位方案從政治、經(jīng)濟、技術、環(huán)保上進行多方面比較，從景觀高度提出橋型設想，或?qū)Y構專業(yè)提出的橋型方案進行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。

其二是橋梁景觀設計上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設、管理部門對“時代風尚”的盲目追求，也有橋梁設計者無原則的阿奉。如將梁板結構的橋附加上懸索或拱，使橋梁形式與結構完全不符。這種違背橋梁設計基本原則的設計方法是橋梁景觀設計上的另一種誤區(qū)。

現(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設計既要保持對功能、構造技術、形態(tài)美學、材料肌理研究的傳統(tǒng)，還應針對隨社會發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國對環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應。

2.橋梁景觀設計的新趨勢與新方法

2.1 橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀英文為Bridgescape，按美國橋梁景觀學家Frederick Gottemoeller的定義為設計橋梁的藝術（The art of designing bridges）。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計、裝飾設計等六大部分。Gottemoeller還對橋梁景觀設計中符號學運用、歷史文化表達、及技術美學特性等方面的設計創(chuàng)作進行了闡述，力圖使橋梁功能、美學、文化與技術達到統(tǒng)一。[注1]

Gottemoeller有關橋梁景觀設計及其內(nèi)容的研究著重于橋梁的本體景觀。這也代表了我國橋梁界、建筑界對橋梁景觀設計的傳統(tǒng)認識。然而橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與地景（Landscape）、城市景觀（Urbanscape）相伴生，有時其復合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的環(huán)境景觀理應成為橋梁景觀設計與研究的重要方面。

二十世紀末是我國環(huán)境意識覺醒的時代。隨我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長江洪水及城市建設對歷史文化環(huán)境的破壞等一系列問題使我們認識到人類在自我價值實現(xiàn)的同時還應與環(huán)境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會發(fā)表的《北京憲章》明確提出了對環(huán)境的和諧與尊重應該成為一切建設行為的基本原則。在橋梁景觀設計中強調(diào)環(huán)境景觀即是對此大背景的呼應，同時也是保持景觀可持續(xù)發(fā)展的一重要舉措。反映到橋梁景觀設計中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點的自然原生景觀的保護等。這些內(nèi)容均為傳統(tǒng)的橋梁景觀學所不包容。

2.2 橋梁的夜景觀

橋梁夜景觀與橋梁交通照明有本質(zhì)區(qū)別，當然我們不能否認功能照明對夜景觀有一定作用?？梢哉f橋梁夜景觀是照明科學與橋梁藝術的有機結合，是社會物質(zhì)文明達到一定高度后，人們對城市景觀多樣化的必然要求，也是社會物質(zhì)文明與精神文明建設的綜合體現(xiàn)。橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達，全天候展示了橋梁魅力，是橋梁空間與時間的延伸。

橋梁夜景觀的提出有兩個大背景，其一是二十世紀九十年代中我國電力資源由“貧困”向“富?！钡陌l(fā)展，這是其物質(zhì)基礎。其二是橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使橋梁夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域，其廣闊的視域是城市景觀的表達重點，橋梁夜景觀對于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這是橋梁夜景觀被注重的社會原因。

橋梁夜景觀的設計雖然與建筑夜景觀設計有相通之處，但其巨大的體量及帶狀的格局使夜景觀有一些自身的規(guī)律。如橋梁夜景觀更趨向為一亮帶，而橋型藝術高潮處象橋塔、橋臺、橋墩等則可形成亮點。這種點、線結合的夜景觀格局更能體現(xiàn)橋梁個性與本質(zhì)美。筆者見過不少橋梁其橋體通亮，光照均勻配置，這不僅消蝕了橋梁鮮明的空間、體積，同時還浪費了能源。

橋梁夜景觀其燈光、燈色不僅有軟質(zhì)景觀特點，其燈具還是橋面重要的硬質(zhì)景觀構成，燈具造型所傳達的信息還可能是橋梁景觀理念表達的一重要方面。如具有地域風格的燈具造型，可反映橋梁景觀中對文化的追求等。現(xiàn)代的建筑夜景觀設計提出了建筑與燈具一體化的概念[注2]，橋梁夜景觀亦應如此。無論是觀賞型的燈具如路燈，還是隱蔽型的如泛光燈均應在橋梁設計之始便有所考慮，并與橋梁景觀成為一整體，以避免橋梁完成后燈具成為景觀的負擔。

2.3 橋梁景觀CI

CI是Corporate Identity 的縮寫，意即是企業(yè)形象識別系統(tǒng)。該概念于1905年由德意志制造聯(lián)盟貝倫斯率先發(fā)軔；二十世紀八十年代末傳入中國。CI的主要含義是指將企業(yè)文化與經(jīng)營理念統(tǒng)一設計，利用整體表現(xiàn)體系（尤其是視覺表達系統(tǒng)），傳達企業(yè)營銷概念與公眾，使其對企業(yè)產(chǎn)生一致的認同，以形成良好的企業(yè)形象。 CI有MI（理念識別——Mind Identity）、BI（行為識別——Behaviour Identity）、VI（視覺識別——Visual Identity）三方面組成。狹義的CI即指VI，它以各種視覺傳播為媒體將企業(yè)活動的規(guī)范等抽象的語意轉(zhuǎn)換為標志、標準字、標準色等視覺符號，塑造企業(yè)獨特的視覺形象。在CI中視覺識別系統(tǒng)設計是最有傳播和感染力的，也易為公眾所接受，且具有新奇和整體等特點。CI發(fā)展至今已形成了完備的理論與實踐系統(tǒng)，并有許多成功的范例。該概念延伸到城市景觀元素的組織即為“城市CI”[注3].城市CI是將CI的一整套方法與理論嫁接于城市規(guī)劃與設計中，全稱為城市形象識別系統(tǒng)。筆者以為橋梁景觀元素也可運用城市CI的景觀組織與設計方法，以形成完整統(tǒng)一的視覺形象。

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橋梁景觀CI與城市CI一樣需有以下幾個步驟。首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理；第三對橋梁的標志性組件依據(jù)上述結果進行設計；第四確定橋梁景觀的標志色；第五橋梁景觀元素的CI設計。下面給予簡述。

形象定位：包括城市精神、市民行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標等，從中形成橋梁景觀理念。

標志物與標志圖案：包括標志物與標志圖案的多樣化比較設計；根據(jù)橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求；標志物與標志圖案的適合紋樣設計等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構件。

標志色：可沿用城市標志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標志色，選用的色彩應有一個量化標準，并要與標志物與圖案紋樣的色彩設計配合，同時還應與橋梁防腐涂裝結合。

橋梁景觀元素的CI設計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統(tǒng)一，以標志圖案為特征。橋梁景觀元素可采用舉證式的設計方法。

橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學、建筑學、城市設計涵蓋，只不過這些內(nèi)容分散于各專業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設計組織，這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對塑造橋梁總體形象具有方法論意義；雖然橋梁景觀CI的操作與實施是橋梁建設與管理中的新課題，但橋梁景觀CI的成果中包含很多可以定型化與量化的因素，這將有助于橋梁景觀的管理與實施。

3.結語

橋梁景觀設計是我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展條件下對橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求，究其實質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級政府均將橋梁景觀的建設作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時代風貌的精神文明建設活動加以倡導與推崇，這為橋梁景觀設計提供了廣闊空間，同時也對橋梁設計提出了新的要求。橋梁設計部門應加強景觀方面的人才與技術準備，一則為順應時代潮流，另外也是為與國際接軌使我們的橋梁設計走向世界。

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四、橋梁亮化工程要素有哪些？

一、景觀燈光工程要突出橋梁的結構特征

利用燈光藝術，將橋梁的點線面的基本元素相結合，以數(shù)字動態(tài)光色彩系統(tǒng)的形式增加夜間橋梁的色階。充分考慮不同方向和角度來設計橋梁的景觀燈光，并選擇適當?shù)牧炼仁箻蛄涸谌S環(huán)境中突出其部分或細節(jié)，以表達橋梁整體藝術造型的結合以及獨特的結構。

　二　、橋梁景觀燈光工程要控制投影角度和范圍

以建立光的成分，順序和節(jié)奏，渲染空間變化的效果，提高空間比例，增加空間水平，注意局部燈光與整體燈光的協(xié)調(diào)，強調(diào)色彩表現(xiàn)，表達橋梁的三維感。

三、橋梁景觀燈光工程要注意施工質(zhì)量

仔細考慮功能照明和景觀照明的光源和燈具，安裝時，要防止功能照明的亮度和光色附著在機動車駕駛員的視野上，嚴格控制眩光，減少光污染，降低交通事故發(fā)生率。同時，還必須注意不要影響橋下船舶航行，以確保船舶安全。

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