無錫現(xiàn)代化景觀設(shè)計方案（無錫現(xiàn)代化景觀設(shè)計方案有哪些）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于無錫現(xiàn)代化景觀設(shè)計方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、住宅區(qū)規(guī)劃中道路為什么要分級銜接和通而不暢。(可圖示說明)

• 2、趙文斌的完成項目

• 3、城市景觀設(shè)計概述

• 4、無錫園集園林景觀設(shè)計有限公司怎么樣？

一、住宅區(qū)規(guī)劃中道路為什么要分級銜接和通而不暢。(可圖示說明)

樓上真夠汗

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有一個火車站的設(shè)計圖紙，鐵路站區(qū)規(guī)劃

有文章

無錫火車站地區(qū)綜合客運交通組織...... / a>有黃健中

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綜合客運交通在無錫??市火車站地區(qū)組織

黃健中黃健中

摘要簡要介紹了無錫火車站區(qū)域交通組織方案，目的是在類似的綜合客運交通樞紐的規(guī)劃和設(shè)計提供一個參考。

關(guān)鍵詞無錫火車站地區(qū)綜合客運交通樞紐交通組織

摘要本文概要介紹在無錫火車站地區(qū)的交通組織，希望給一些建議的綜合客運中心的規(guī)劃和設(shè)計。

關(guān)鍵詞無錫火車站地區(qū)綜合客運中心，交通組織

中圖分類號TU984.191-B

文章編號：1000-3959（2002）04-0064 - 04

持續(xù)快速的經(jīng)濟增長，促進了城市和地區(qū)的發(fā)展，同時也帶來了大量的交通出行。隨著改善的各種交通條件和交通多樣化的要求，負責(zé)交通樞紐，城市內(nèi)部和外部的聯(lián)系越來越高的任務(wù)，無論這些設(shè)施的原有功能，規(guī)模，布局，或已無法滿足新的交通組織發(fā)展的需要，建立一個綜合交通樞紐，顯得尤為迫切。由于歷史的原因，在許多城市，尤其是在大城市，重新建設(shè)新的綜合交通樞紐是不現(xiàn)實的，因此需要依靠現(xiàn)有設(shè)施的擴張，這些地區(qū)的建設(shè)，現(xiàn)狀往往是相當復(fù)雜的。如何結(jié)合現(xiàn)狀，合理的交通組織，以滿足各種交通運輸安全，高效，便捷的轉(zhuǎn)換成為綜合交通樞紐施工難度大。無錫火車站區(qū)域交通組織方案的代表，通過分析和介紹，類似的綜合客運交通樞紐設(shè)計提供參考。

分析

1，項目背景無錫市蘇南地區(qū)重要的經(jīng)濟中心，區(qū)域性交通樞紐和旅游城市。無錫火車站位于無錫市東北角，毗鄰的繁華地段，東南西北，北新河錫北路，京杭大運河和西湖路外殼，總面積約53.53萬hm2英寸城市總體規(guī)劃的地區(qū)，以及南部的老城區(qū)，發(fā)展成為無錫市的中央商務(wù)區(qū)。目前，火車站，汽車站和城市的多條公交線路的終點站都集中在??該地區(qū)。隨著高速鐵路，公路高速客運業(yè)務(wù)，火車站北廣場建設(shè)的訪問，以及輕鐵總站完成的，在該地區(qū)的客運量會迅速增加，作為無錫市的交通樞紐的作用及周邊地區(qū)將得到加強，這使得該地區(qū)的交通組織面臨更大的壓力，原來的運輸和服務(wù)設(shè)施的功能，規(guī)模，布局和配套設(shè)施，以及許多其他不能滿足快速增長的交通需求。因此，它是需要重新綜合規(guī)劃在這一領(lǐng)域。

2目前存在的問題

目前正在建設(shè)中的鐵路線以南地區(qū)，北方的鐵路專用線建設(shè)的重點。存在的主要問題包括：①鐵路線南側(cè)，建設(shè)大，功能復(fù)雜，土地相對緊張;②各種運輸池，嚴重干擾了對方，換乘不便;③城市跨鐵路發(fā)展，難以獲得北部和南部，和丁字路口越來越嚴重堵塞;④配套設(shè)施，缺乏停車位，環(huán)境有待改善。

兩個設(shè)計原則

根據(jù)無錫市城市總體規(guī)劃國內(nèi)和國際鐵路客運樞紐的發(fā)展趨勢，無錫火車站及周邊地區(qū)不僅是傳統(tǒng)意義上的對外交通樞紐，將開發(fā)進入城市的交通樞紐，也體現(xiàn)了無錫城市風(fēng)貌的北大門。建設(shè)高效的傳輸性，舒適性和便利的現(xiàn)代化綜合交通樞紐和城市景觀的規(guī)劃和設(shè)計的基本目標。設(shè)計遵循的經(jīng)營理念，“立體化發(fā)展，有效地轉(zhuǎn)移，全面布局，配套齊全，環(huán)境優(yōu)先事項，生態(tài)自給自足”的交通組織遵循以下原則：

（1）迅速分布到確保流，人流，物流，安全，效率，火車站及其周邊地區(qū)，力爭到內(nèi)部道路系統(tǒng)是高效，便捷，良好的城市交通的銜接，使乘客可以方便快速的分配。

（2）三維立體交通分流組織精簡，以減少進，出人與車，線之間的各種交通的干擾，并停止到達火車站內(nèi)部和外部的其他運輸活動在空間的適當分離，以確保平穩(wěn)有序的交通。

（3）促進轉(zhuǎn)移到該地區(qū)匯集了火車站，高速巴士總站，長途巴士總站，輕軌交通規(guī)劃，各類車輛停車場等交通設(shè)施，是城市的主要交通轉(zhuǎn)換點。這需要每個設(shè)施之間有方便的，光滑的，清晰的接觸，以減少傳輸距離和傳輸時間。

（4）南北鐵路軌道的地面形式，城市之間的北部和南部的嚴重障礙，以促進該地區(qū)的整體發(fā)展，南，北廣場地上和地下各級傳達，交通及商業(yè)休閑活動結(jié)合起來。

交通需求預(yù)測

分配到蘇聯(lián)的交通，錫，常城鎮(zhèn)居民的交通出行選擇，并考慮到無錫火車站區(qū)的具體情況，原則如下：公交車，出租車的55％，15％，7％的城市軌道交通車輛，長途車的10％，10％的企業(yè)車輛，并確定公交優(yōu)先的交通模式的選擇比私家車，自行車和其他3％。

2高峰小時流量和分配

據(jù)統(tǒng)計，1998年，無錫站日均客流量為19000人次。無錫火車站的年平均日交通將達到35萬高峰小時旅客流量為7000人次預(yù)測的長期（2020年）。包括租金，軌道交通客流在南廣場的分配比為4：1，公交車，長途車機構(gòu)，貨車和私家車，自行車和其他乘客的分布比例為2：1廣場的北部和南部。上述比例，高峰小時客流分布示于表1。預(yù)測

3車位汽車：北部地區(qū)和南部巴士停車場預(yù)測分別為40％和20 41的長途車停車位;團體和私家車的北部和南部，分別需要310和155個停車位;，采取分別為106和85的出租車停車南北。此外，由于該地區(qū)以及公共和住宅開發(fā)建設(shè)的，所需的停車位分別為720和140。

非機動車：南廣場，分別為140和70。

4個交通組織方案

交通組織的重點是使用的T形交叉口改造，單向交通組織，路口左轉(zhuǎn)的一部分，理順道路網(wǎng)絡(luò)，以加強該地區(qū)的外部鏈接。

流量分析

（1）客運交通客運流量通常呈現(xiàn)無序的狀態(tài)，在交通設(shè)施隔離，的行人通常要采取的最短路徑，并盡快實現(xiàn)換乘，等候時間，那里的人購物，休閑的需求;出站進站車站人群擁擠，分散的人口集中。

（2）交通運輸車輛應(yīng)順行駛，以避免的反向混合型，上下行，橫向行程燈控行駛的車輛空駛繞過或試圖少空駛旁路，車輛應(yīng)該是平坡出了車站，避免和陡峭的山坡上，進出站和曲線斜坡，不同類別的交通（公交車，出租車，私家車組車等）應(yīng)不相交的旅游。

（3）公共交通（公交車和旅游車）和流量分析的公交車的車身長度，轉(zhuǎn)彎半徑小，頻率高的車輛進入和離開，但即使列車到發(fā)站客流影響然而，人流量，停車場行的樣式的方式。設(shè)計的主要進口和出口能力，站內(nèi)車道的長度容量問題應(yīng)該得到解決。

（4）私人交通工具（出租車，私家車，群車等）和私人運輸車輛車身更短，轉(zhuǎn)彎半徑小，和出的高頻率和不均勻的流量分析鐵路站客流到達客流人群，特別是決定分散，流量雖小，但大面積。出租車停車位的方式來使用更多的行等待線，私家車和團體的車輛與垂直或斜安排風(fēng)格。主要是為了解決該問題的停車場和出租車統(tǒng)一點向上或向下。

2站和火車站廣場前的交通組織內(nèi)部

（1）停止內(nèi)部功能分區(qū)定位，交通組織

火車站內(nèi)部交通組織進展情況的一種形式。通過流量分配的人流從地下大堂的自動扶梯進站的土地面積達到二樓等待走廊的樓梯到達現(xiàn)場。通過自動扶梯到達出站通道層的出庫流量從地下出站大廳離站。輕軌的站交換，通過二樓自動扶梯結(jié)算的。

中轉(zhuǎn)站綜合交通運輸體系轉(zhuǎn)移的南北走廊，向上和向下的垂直運輸和二次接觸渠道。傳輸系統(tǒng)傳輸通道和垂直運輸點的溝通與各種交通設(shè)施，可以到達層車庫，軌道交通車站和鐵路候車室和下降，以及公交車和長途汽車站南廣場，清晰的指示標志和標記開放空間的性質(zhì)具有重要的指導(dǎo)作用。

火車站功能的每個分區(qū)的位置，如在表2中所示。

（2）南廣場地面層的布局，交通組織

地下南廣場集團汽車，從西到東，私家車，出租車，公交車停車場，綠化廣場的行人。

為了保證人行綠化廣場機動車干擾，兩部分的停車位呢？？的公交車和出租車，社會車輛停車場停車分割東，西兩側(cè)的綠化廣場步行。東側(cè)的公交車入口，車輛入口西側(cè)的出租車進口，出口，汽車和建筑單位。此外，在東部的輕軌線西側(cè)的VIP，雙車道直接進入到一個專門的候車室站房的使用也有單獨的入口和出口的汽車經(jīng)銷商。

公交車停車區(qū)分為東，西兩部分組成，每5個公交車專用車道，車道寬7米長的每個站點80米，寬3米，可用于兩個總線線，使用的整個場區(qū)，可容納20條公交線路。前鋒會考慮其他的公交車停放在地下。所有進入該地區(qū)的車輛在排隊等候接載乘客的出發(fā)時間，等到左轉(zhuǎn)出站后逆時針方向繞行東車輛繞行的停車站點下客，西區(qū)（West End）的車輛繞道兩次停止網(wǎng)站，出門右拐的站。每個站點都有一個樓梯通往地下出站通道。此外，在東側(cè)的北通惠路公交車的備用碼。

組由廣勤路，右邊的坡道進入停車場的汽車，逆時針方向繞行，達到通惠路出口。停車區(qū)，約121個停車位。停車和離開的組教練也位于這個區(qū)域。

出租車停車場南側(cè)的人行道上，沿著綠化帶的西側(cè)落客點。帶集的接送點，所有的出租車停車場，右轉(zhuǎn)下乘客的落客點，繞行時間后，此時從站。出租車停車區(qū)和停車區(qū)分開由兩個綠化帶，兩個位于7米車道的車輛駛出復(fù)雜的建筑單位之間的綠化帶。出租車停車區(qū)可容納約106出租車。

自行車停車場位于地面，自行車的行人綠燈中位數(shù)在綠色廣場和巴士停車場入口位于。

分布在人群中的組織和進站人群：在第一集中的VIP特殊的VIP入口直接進入站房專門在外面等著，進站人群的其他類型的傳輸方法中心大廳;②出站人流進入完美的人行廣場地下出站通道通過垂直交通：公交車乘客的公交車站從站，通過地下通道到二樓的輕鐵乘客使用垂直運輸輕軌候車室。旅客使用其他運輸方式，由人民銀行廣場疏散到停車場離車站。輕鐵站流量通過自動扶梯，以達到在一樓，實現(xiàn)換乘，疏散到停車場由人民銀行大廈（3）其他人群：其他，如巴士，鐵路，輕軌和長途客運車轉(zhuǎn)移到圍觀的人行人天橋，與西側(cè)的長途汽車站。

（3）北廣場西側(cè)的地下布局，交通組織

北廣場公交停車場的地下，東部的流量分布廣場。在西部地區(qū)的巴士站自行車停車場，解決不了根本的多層停車場。北廣場區(qū)，兩個車輛出入口，使用“西向東”的方式，為公交車和出租車使用。在多層停車場的私家車和機構(gòu)停車場來解決。

組成的6個公交車專用車道，車道寬8米，每個站點長達90米的，兩間巴士線的巴士停車區(qū)，整個場區(qū)，可容納12條公交線路。所有的巴士站，停車站點左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)在車站等待，直到出發(fā)的時間。每個站點都位于兩個樓梯通往二樓的高架走廊的地下出站通站，轉(zhuǎn)機乘客的火車站使用。

出租車和公交車的入口和出口相同的輸出線，一個的士落客點下客，直斜坡進入地下停車場，并拉掉在了地上，然后從東側(cè)的坡道出租車和公交車道，互不干擾。的士落客點，在樓梯口的高架走廊進入候車大廳。到達的旅行者集團的多層停車庫高架走廊或地庫鐵路站區(qū)的汽車和自行車。

人群的組織（1）入站流量：轉(zhuǎn)機乘客的公交車和出租車站的樓梯上落客點，直接進了候車室其他進站流產(chǎn)的高架走廊進入大廳步行廣場;②出站的人流：地下室出站通道檢票口設(shè)置的流量分布大廳，然后到東邊的地下通道，可直接通往巴士停車場和團體車的車庫，客運出租汽車其他方式的旅客從站廳自動扶梯，到達地面的地板。

3個交通改善建議

至①廣場面積最??？機動車停車區(qū)通惠路店開幕（2）機動車停車面積的開口應(yīng)盡量遠離從主要道路交叉口;③堅持公交優(yōu)先的原則，盡可能采取其他機動車出行的方式，以減少交通;④降低整個故事火車站站有多條公交線路，應(yīng)建立和改善公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交樞紐站的搬遷，并避免火車到普通百姓的日常生活公交換乘樞紐站區(qū)。

無錫火車站地區(qū)在我國是非常有代表性的。在該地區(qū)的交通模式，目前的現(xiàn)狀是很凌亂，城市發(fā)展和跨鐵路線地區(qū)的交通組織帶來很大困難。 “全面布局，立體開發(fā)”是一個更好的解決方案。研究經(jīng)驗的項目是不足夠的，以被認為是在隔離的交通組織，全面研究該地區(qū)的土地利用，規(guī)劃和布局，交通設(shè)施，組成的各種交通模式和交通需求預(yù)測的供應(yīng)，應(yīng)該也可以取得交通影響分析和評估。這些只是簡要地介紹了一個全面的研究項目和交通組織方案中的交通量預(yù)測結(jié)果。

二、趙文斌的完成項目

作為設(shè)計主持人完成以下項目

1、天津大沽口炮臺遺址公園景觀設(shè)計 17萬平方米 方案已完成，初步設(shè)計進行中

2、福建廣電景觀設(shè)計 4.5萬平方米 方案、施工圖已完成，正在施工

3、廣建賓館景觀設(shè)計 2.1萬平方米 方案、施工圖、施工均已完成

4、寧夏賓館景觀改造設(shè)計 2.4萬平方米 方案、施工圖、施工均已完成

5、廊坊南環(huán)路景觀設(shè)計 32萬平方米 方案、施工圖已完成，正在施工

6、鳳陽政務(wù)新區(qū)市民廣場景觀設(shè)計 11萬平方米 方案、施工圖已完成，正在施工

7、廊坊新世紀公園景觀設(shè)計 21萬平方米 方案正在進行

8、鄂爾多斯烏蘭木倫河下游濱水景觀 103萬平方米 方案正在進行

9、無錫鴻山國家遺址公園總體規(guī)劃 750萬平方米 方案正在進行

10、神華集團辦公樓周邊景觀設(shè)計 5000平方米 方案、施工圖已完成

11、鎮(zhèn)江新區(qū)大港片區(qū)中心商貿(mào)區(qū)中央公園方案設(shè)計 110萬平方米 方案已完成

12、武當山新區(qū)濱水景觀設(shè)計 15萬平方米 方案正在進行

13、鳳陽新區(qū)生態(tài)水景規(guī)劃 40萬平方米 施工圖正在進行

14、鳳陽新區(qū)辦公區(qū)域景觀設(shè)計 22萬平方米 方案正在進行

15、寧波植物園景觀規(guī)劃 408萬平方米 方案已完成

16、北川新區(qū)建設(shè)工程 60萬平方米 施工已完成

17、拉薩游樂園景觀規(guī)劃設(shè)計 30.5萬平方米 方案正在進行

18、拉薩飯店景觀設(shè)計 2萬平方米 方案正在進行

19、北大方正國際醫(yī)院景觀設(shè)計 12.4萬平方米 方案正在進行

20、龍巖商務(wù)區(qū)景觀設(shè)計 13.5萬平方米 施工已完成

作為工種負責(zé)人完成以下項目

1、布達拉宮周邊環(huán)境整治及宗角祿康公園改造設(shè)計35.65萬平米 方案、施工圖、施工均已完成

2、南京佛手湖國際建筑藝術(shù)展景觀設(shè)計，37.5萬平方米，方案、施工圖已完、已施工完

3、蘇州火車站站前廣場景觀設(shè)計，6.4萬平方米，方案、初步設(shè)計已完、施工圖進行中

4、無錫鴻山遺址公園景觀設(shè)計，23萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

5、唐山學(xué)院景觀設(shè)計，13萬平方米，方案、一期施工圖、施工均已完成

6、地壇醫(yī)院景觀設(shè)計，7萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

7、南非使館景觀設(shè)計，3萬平方米，方案、施工圖已完成、正在施工

8、南京仙林大學(xué)城羊山公園景觀規(guī)劃，127萬平方米，方案已完成

9、南京仙林大學(xué)城西湖公園景觀規(guī)劃，34萬平方米，方案已完成

10、山東廣電景觀設(shè)計，2.7萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

11、北京體育大學(xué)景觀設(shè)計，12萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

12、首都博物館新館景觀設(shè)計，1.45萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

13、拉薩火車站廣場景觀設(shè)計，6.7萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

14、北京數(shù)字出版信息中心景觀設(shè)計， 1.2萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

15、西環(huán)廣場景觀設(shè)計, 1.1萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

16、安徽出版局景觀設(shè)計 1.7萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

17、山東臨朐濱河花園景觀設(shè)計37萬平米，方案、施工圖、施工均已完成

18、湖南省常德市康橋藍灣小區(qū)景觀設(shè)計，8.1萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

19、外研社大興基地景觀設(shè)計，2.3萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

20、回龍觀居住區(qū)c06地塊文化公園景觀設(shè)計，5.05萬平米，方案、施工圖、施工均已完成

21、回龍觀居住區(qū)E02、E03、E08小區(qū)景觀設(shè)計6.5萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

22、東營金翰家園景觀設(shè)計，14萬平方米，方案、施工圖、施工均已完成

23、北京四中景觀改造設(shè)計, 3.5萬平方米，已完成

24、角灣小區(qū)景觀設(shè)計, 6.5萬平方米，已完成

25、東四危改小區(qū)景觀設(shè)計 3.6萬平方米 已完成

26、華鼎世家景觀設(shè)計 6萬平方米 已完成

27、怡錦園小區(qū)景觀設(shè)計 3萬平方米 已完成

28、北京市外聯(lián)辦09培訓(xùn)基地景觀設(shè)計 21萬平方米 已完成

29、青島高新區(qū)道路綠化景觀設(shè)計 40萬平方米 方案、施工圖已完成

30、中國建筑設(shè)計研究院辦公樓里面改造 3000平方米 方案、施工圖已完成

三、城市景觀設(shè)計概述

城市景觀設(shè)計概述

城市景觀設(shè)計的主要就是改善城市空間的使用功能，起到綠化生態(tài)環(huán)境的作用。我下面為大家整理關(guān)于城市景觀設(shè)計的文章，歡迎閱讀欣賞：

一、城市景觀設(shè)計現(xiàn)狀分析

科技的進步帶來城市的發(fā)展，人類社會發(fā)展到今天，對自然界的改造能力極大增強。在人類文明進程中，是在向著純天然環(huán)境的破壞性進攻中獲得一切的。人類已創(chuàng)造了太多的改造了自然狀貌的人工環(huán)境。而一切，在不同程度上破壞了自然界應(yīng)有的和諧。例如河北省石家莊市，整個城市的布局都顯得擁擠，加上2014年開始修建地鐵，導(dǎo)致城市道路擁堵，公園破壞嚴重，綠化面積減少，環(huán)境污染嚴重。據(jù)此分析，石家莊市并未實施優(yōu)化的城市景觀設(shè)計，未能利用大自然，結(jié)合城市的文化特色，打造一個現(xiàn)代化的城市。如今，現(xiàn)代化城市高樓林立，人們開始共同關(guān)注城市景觀的設(shè)計。在全國各大城市里，城市公園、綠化建設(shè)此起彼伏，目的是讓人與自然更加協(xié)調(diào)，使人更加與自然相接近。在設(shè)計中盡量起到清潔空氣、美化環(huán)境、調(diào)節(jié)身心的作用。因此需要有新的設(shè)計思想和方法的出現(xiàn)，來解決當前存在的這些問題。為創(chuàng)造一個人與自然和諧相處的世界做出貢獻。

二、城市景觀設(shè)計的理念

景觀設(shè)計一定要具有獨特的思想與個性，并且合理的結(jié)合當?shù)氐娜宋木坝^，促進生態(tài)環(huán)境和諧，發(fā)揮城市的最大使用功能。

(一)人文思想的理念

每一座城市都具有它獨特的文化特色和歷史的厚重感。在城市的景觀設(shè)計中，首先要注入濃烈的人文思想。讓一個陌生人進入到這座城市就能強烈的感受到城市所帶來的魅力，所具有特色的人文情懷。比如說新疆烏魯木齊市大巴扎，通過伊斯蘭式的建筑和清真寺的建筑設(shè)計，加上獨具特色的商業(yè)街設(shè)計，使得大巴扎成為烏魯木齊市標志性的民族文化商業(yè)街，甚至享譽全國。如河北石家莊市中華北大街與新華路交叉口的清鎮(zhèn)街，在整個城市景觀設(shè)計中沒有鮮明的民族文化特色，建筑和綠化都沒有個性的設(shè)計。因此，在石家莊甚至都不具有名氣。因此，一座城市景觀設(shè)計的人文思想理念的注入是十分重要的。人文思想的體現(xiàn)，包括城市氛圍、宗教信仰、歷史文化。這些都使得一個城市更具有吸引力，也更有競爭力。

(二)生態(tài)和諧的理念

隨著城市的高度發(fā)展，城市的環(huán)境愈加惡劣，空氣質(zhì)量也越來越差，城市氣溫也逐漸升高。在嚴重的環(huán)境問題下，城市景觀設(shè)計必須要發(fā)揮其重要的作用。因此，城市景觀設(shè)計的首要任務(wù)就是起到生態(tài)和諧的作用。比如說城市氣溫的普遍升高，嚴重的影響到人們的正常生活。要想改變調(diào)控城市的.氣溫，需要大量綠化植被。在景觀設(shè)計中可以利用屋頂花園設(shè)計、墻體垂直設(shè)計等方法，將綠化無形中融入到城市建設(shè)中。另外城市景觀設(shè)計也可以結(jié)合城市郊區(qū)的土地優(yōu)勢資源，擴大整個城市的綠化，比如說建大型的綠化公園或者是增加綠化建筑。在城市景觀設(shè)計中可以更多的利用花園式設(shè)計，融入城市建筑，法國子爵城堡和英國白金漢郡的斯托園一樣，不僅會增添城市魅力，還會改善城市的生態(tài)環(huán)境。生態(tài)和諧理念在城市景觀設(shè)計中的運用，將決定城市未來的發(fā)展方向。比如說我國的蘇州城，正是一座花園式城市，在現(xiàn)代化的發(fā)展進程中注重生態(tài)和諧，才使得蘇州成為長三角重要的一分子，也成為國內(nèi)享譽盛名的城市。

(三)功能價值的理念

城市最重要的就是功能價值，提供人類生活的良好環(huán)境與空間。因此，在城市景觀設(shè)計中要充分的考慮到人們的衣食住行等基本的生活環(huán)境。比如說在城市景觀設(shè)計中，城市的主干大道不可能設(shè)計為兩車道，并且沒有綠化。而在一些具有文化特色或者人流密集的地方，可以在城市景觀設(shè)計中實現(xiàn)步行街，增加綠化植被、休閑氧吧。城市景觀設(shè)計一定要最大的發(fā)揮城市的功能價值。

三、城市景觀設(shè)計的意義

在一般建筑中，城市景觀設(shè)計將在補充建筑占去的綠化空間中發(fā)揮更大的作用，有利于保障整體綠化面積。城市景觀設(shè)計的應(yīng)用將大大改善城市整體綠化環(huán)境，增強城市小氣候自我調(diào)節(jié)能力，提高人居環(huán)境質(zhì)量，真正達到人與自然和諧相處，共同發(fā)展，也將使一座城市具有生命力，具有濃烈的歷史文化氛圍，提高城市的競爭力。

(一)發(fā)揮空間使用功能

在人口越來越密集的城市，發(fā)揮空間的使用空能十分重要。建筑多層次景觀設(shè)計帶來了極為豐富的手段，它可以使陽臺空間、屋頂空間、墻體立面空間都能夠得到最大限度地使用。當然，建筑空間的使用也是建筑多層次景觀設(shè)計主要命題。還有一些城市的廣場，都是水泥地，沒有多少綠化和景觀，夏天水泥廣場溫度過高，致使廣場幾乎無人。建筑多層次景觀設(shè)計，可以使廣場發(fā)揮最大的功能作用，可以劃分廣場的區(qū)域使用空間，種上大型綠化植被，既可以美化環(huán)境，還能使廣場擁有其最大的使用價值。一些建筑的樓頂景觀設(shè)計，建成咖啡館或者家庭花園，都充分地發(fā)揮了樓頂空間的使用。

(二)改善社會生態(tài)環(huán)境

現(xiàn)代化城市的環(huán)境污染是有目共睹的，除了要治理污染源，也要在改善環(huán)境方面做出巨大的努力。建筑多層次景觀設(shè)計是具有這一效果的。在合理的使用陽臺空間、屋頂空間、墻體立面空間，既要發(fā)揮其使用價值，也要起到改善社會生態(tài)環(huán)境的效果。比如說墻體立面空間的景觀設(shè)計，減少建筑材料的使用，多使用常青藤、薜荔、爬山虎等攀援植物進行裝飾設(shè)計。這樣既減少高能耗的建筑材料的使用，也運用這些綠化植被改善了生活環(huán)境，凈化空氣。

現(xiàn)代城市的發(fā)展進程中，已經(jīng)是高樓林立，加劇全球變暖，弱化了城市氣候的自我調(diào)節(jié)能力。因此，建筑多層次景觀設(shè)計是可以增強城市小氣候的調(diào)節(jié)能力的。比如說屋頂花園設(shè)計，在屋頂空置的空間上，種上小型綠化植被，這些綠化植被可以改善建筑物局部的氣候環(huán)境。如果整個城市展開屋頂花園設(shè)計的使用，這些建筑面積就是綠化面積。因此，以大聚小，綠化面積的擴大，也增強了城市小氣候的調(diào)節(jié)能力。

(三)減少材料能耗

快速發(fā)展的社會，加快了資源的能耗，增加了地球的負擔(dān)。在資源日益嚴重短缺的現(xiàn)代社會，需要找到一個節(jié)約資源成本，減少資源能耗的有效途徑。建筑多層次景觀設(shè)計是可以減少建筑材料的能耗。建筑能耗是資源使用能耗中重要的一份子。建筑多層次景觀設(shè)計可以利用大自然可再生資源來美化城市裝飾城市。比如說樹木花草，在城市閑置空間合理的利用綠化資源，是可以有效地控制資源能耗的。比如說城市中人行道與車道的設(shè)計中間帶，很多城市都是用大理石與磚來隔開，極少使用綠化植被。如果合理的使用綠化植被來進行這樣的空間劃分，不僅美化城市，改善城市生態(tài)環(huán)境，還減少材料消耗，減輕地球負擔(dān)。

總之，現(xiàn)代城市建筑多層次景觀設(shè)計需要我們的不斷完善和改進，把我們生存的空間和環(huán)境建設(shè)得更科學(xué)、更衛(wèi)生、更舒適，更符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

(四)打造城市品牌

一座城市也可以有自己的名片，也可以有自己的品牌，如同一個企業(yè)一樣。當人們說出鳥巢，人們就知道是北京;當人們說到東方明珠，人們就知道上海;當人們說到迪拜塔，人們就知道是沙特。因此，在城市景觀設(shè)計是可以塑造城市魅力，打造城市品牌。一座城市的景觀設(shè)計，不管是歷史古城還是現(xiàn)代化城市，都圍繞著一個主題。比如說延安是“紅色城市”，蘇州是“園林城市”，拉薩是“宗教城市。這樣的城市品牌，是在歷史發(fā)展中積累的。正是因為城市景觀設(shè)計的存在，才打造了獨具特色的城市。

四、無錫園集園林景觀設(shè)計有限公司怎么樣？

無錫園集園林景觀設(shè)計有限公司是2013-09-24在江蘇省無錫市濱湖區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于無錫市濱湖區(qū)錦溪路100號。

無錫園集園林景觀設(shè)計有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91320211078279312W，企業(yè)法人董靈美，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

無錫園集園林景觀設(shè)計有限公司的經(jīng)營范圍是：園林景觀工程、裝飾裝潢工程、綠化工程、房屋建筑工程的設(shè)計與施工。

（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在江蘇省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為1484279萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共3097家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

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