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橋梁景觀設(shè)計(jì)怎么做(橋梁景觀設(shè)計(jì)怎么做圖片)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于橋梁景觀設(shè)計(jì)怎么做的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展?
1.我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問(wèn)題
我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來(lái)受到政府及老一輩橋梁學(xué)家的關(guān)注。早在五十年代,圍繞武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾發(fā)動(dòng)建筑師、藝術(shù)家與橋梁工程師為一體的設(shè)計(jì)專班對(duì)其橋型、橋塔、橋兩側(cè)觀景臺(tái)以及硬質(zhì)景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進(jìn)行反復(fù)比較設(shè)計(jì),直至今天武漢長(zhǎng)江大橋還以其獨(dú)特的景觀、耐人尋味的細(xì)部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢的一大景觀與城市標(biāo)志。
自改革開放至本世紀(jì)初的20年,我國(guó)建成永久性公路橋梁22.4萬(wàn)座。如此眾多的橋梁,理應(yīng)為景觀設(shè)計(jì)提供廣闊舞臺(tái)。然而橋梁建設(shè)的功用傳統(tǒng)使人們忽視了景觀或是對(duì)景觀心有余而力不足。九十年代末,廈門高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的先驅(qū)。我們?cè)谛牢康耐瑫r(shí)也覺得來(lái)勢(shì)稍晚。其后該公司又相續(xù)承擔(dān)了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通,宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋,寧波杭州灣大橋等的景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。從建成橋梁的總體效果看,經(jīng)景觀設(shè)計(jì)后的橋梁確實(shí)是有更好的觀感,更少的遺憾。廈門高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心對(duì)推動(dòng)我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展功不可沒(méi)。
我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)部門的建筑師在五、六十年代曾為橋梁的景觀建設(shè)發(fā)揮重要作用。改革開放后,橋梁建設(shè)活動(dòng)急劇增加,橋梁設(shè)計(jì)部門的建筑師由于數(shù)量不足,使景觀設(shè)計(jì)工作受到制約,也使橋梁景觀跟不上社會(huì)的要求。橋梁的地標(biāo)意義,橋梁對(duì)社會(huì)主義兩個(gè)文明建設(shè)的影響及橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施配套對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用使各地政府或投資商對(duì)橋梁景觀的營(yíng)造更為傾情,這是社會(huì)意識(shí)超前的主要原因。
國(guó)外或我國(guó)的港澳地區(qū)其橋梁設(shè)計(jì)一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與,象前兩年香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設(shè)計(jì)方案而舉辦的國(guó)際性橋梁設(shè)計(jì)比賽,有十六支設(shè)計(jì)隊(duì)伍踴躍參加,其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國(guó)的路、橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)完善機(jī)制,鼓勵(lì)專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合,以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入,使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化,從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。
橋梁景觀設(shè)計(jì)還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計(jì)方法。在社會(huì)或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識(shí),景觀設(shè)計(jì)僅僅是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。這種將橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)要早期介入,建筑師應(yīng)在橋位的勘測(cè)階段便介入到設(shè)計(jì)工作中,并對(duì)橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對(duì)橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較,從景觀高度提出橋型設(shè)想,或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證,以便作為決策或方案深化的依據(jù)。
其二是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設(shè)、管理部門對(duì)“時(shí)代風(fēng)尚”的盲目追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者無(wú)原則的阿奉。如將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索或拱,使橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全不符。這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方法是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的另一種誤區(qū)。
現(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的,橋梁巨大的跨度、強(qiáng)烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對(duì)城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設(shè)計(jì)既要保持對(duì)功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研究的傳統(tǒng),還應(yīng)針對(duì)隨社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問(wèn)題保持敏銳的跟蹤,這樣才能與朝氣蓬勃的祖國(guó)對(duì)環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。
2.橋梁景觀設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)與新方法
2.1 橋梁的環(huán)境景觀
橋梁景觀英文為Bridgescape,按美國(guó)橋梁景觀學(xué)家Frederick Gottemoeller的定義為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)(The art of designing bridges)。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。Gottemoeller還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化表達(dá)、及技術(shù)美學(xué)特性等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作進(jìn)行了闡述,力圖使橋梁功能、美學(xué)、文化與技術(shù)達(dá)到統(tǒng)一。[注1]
Gottemoeller有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)及其內(nèi)容的研究著重于橋梁的本體景觀。這也代表了 我國(guó)橋梁界、建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。然而橋梁不是孤立于環(huán)境,其景觀總是與地景(Landscape)、城市景觀(Urbanscape)相伴生,有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志;武漢長(zhǎng)江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機(jī),這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的環(huán)境景觀理應(yīng)成為橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重要方面。
二十世紀(jì)末是我國(guó)環(huán)境意識(shí)覺醒的時(shí)代。隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長(zhǎng)江洪水及城市建設(shè)對(duì)歷史文化環(huán)境的破壞等一系列問(wèn)題使我們認(rèn)識(shí)到人類在自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的同時(shí)還應(yīng)與環(huán)境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會(huì)發(fā)表的《北京憲章》明確提出了對(duì)環(huán)境的和諧與尊重應(yīng)該成為一切建設(shè)行為的基本原則。在橋梁景觀設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)環(huán)境景觀即是對(duì)此大背景的呼應(yīng),同時(shí)也是保持景觀可持續(xù)發(fā)展的一重要舉措。反映到橋梁景觀設(shè)計(jì)中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究,橋梁景觀對(duì)地形、地貌的適合,橋梁景觀對(duì)文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。這些內(nèi)容均為傳統(tǒng)的橋梁景觀學(xué)所不包容。
2.2 橋梁的夜景觀
橋梁夜景觀與橋梁交通照明有本質(zhì)區(qū)別,當(dāng)然我們不能否認(rèn)功能照明對(duì)夜景觀有一定作用。可以說(shuō)橋梁夜景觀是照明科學(xué)與橋梁藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度后,人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求,也是社會(huì)物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的綜合體現(xiàn)。橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達(dá),全天候展示了橋梁魅力,是橋梁空間與時(shí)間的延伸。
橋梁夜景觀的提出有兩個(gè)大背景,其一是二十世紀(jì)九十年代中我國(guó)電力資源由“貧困”向“富?!钡陌l(fā)展,這是其物質(zhì)基礎(chǔ)。其二是橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使橋梁夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域,其廣闊的視域是城市景觀的表達(dá)重點(diǎn),橋梁夜景觀對(duì)于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這是橋梁夜景觀被注重的社會(huì)原因。
橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)雖然與建筑夜景觀設(shè)計(jì)有相通之處,但其巨大的體量及帶狀的格局使夜景觀有一些自身的規(guī)律。如橋梁夜景觀更趨向?yàn)橐涣翈?,而橋型藝術(shù)高潮處象橋塔、橋臺(tái)、橋墩等則可形成亮點(diǎn)。這種點(diǎn)、線結(jié)合的夜景觀格局更能體現(xiàn)橋梁個(gè)性與本質(zhì)美。筆者見過(guò)不少橋梁其橋體通亮,光照均勻配置,這不僅消蝕了橋梁鮮明的空間、體積,同時(shí)還浪費(fèi)了能源。
橋梁夜景觀其燈光、燈色不僅有軟質(zhì)景觀特點(diǎn),其燈具還是橋面重要的硬質(zhì)景觀構(gòu)成,燈具造型所傳達(dá)的信息還可能是橋梁景觀理念表達(dá)的一重要方面。如具有地域風(fēng)格的燈具造型,可反映橋梁景觀中對(duì)文化的追求等?,F(xiàn)代的建筑夜景觀設(shè)計(jì)提出了建筑與燈具一體化的概念[注2],橋梁夜景觀亦應(yīng)如此。無(wú)論是觀賞型的燈具如路燈,還是隱蔽型的如泛光燈均應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)之始便有所考慮,并與橋梁景觀成為一整體,以避免橋梁完成后燈具成為景觀的負(fù)擔(dān)。
2.3 橋梁景觀CI
CI是Corporate Identity 的縮寫,意即是企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)。該概念于1905年由德意志制造聯(lián)盟貝倫斯率先發(fā)軔;二十世紀(jì)八十年代末傳入中國(guó)。CI的主要含義是指將企業(yè)文化與經(jīng)營(yíng)理念統(tǒng)一設(shè)計(jì),利用整體表現(xiàn)體系(尤其是視覺表達(dá)系統(tǒng)),傳達(dá)企業(yè)營(yíng)銷概念與公眾,使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一致的認(rèn)同,以形成良好的企業(yè)形象。 CI有MI(理念識(shí)別——Mind Identity)、BI(行為識(shí)別——Behaviour Identity)、VI(視覺識(shí)別——Visual Identity)三方面組成。狹義的CI即指VI,它以各種視覺傳播為媒體將企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范等抽象的語(yǔ)意轉(zhuǎn)換為標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色等視覺符號(hào),塑造企業(yè)獨(dú)特的視覺形象。在CI中視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)是最有傳播和感染力的,也易為公眾所接受,且具有新奇和整體等特點(diǎn)。CI發(fā)展至今已形成了完備的理論與實(shí)踐系統(tǒng),并有許多成功的范例。該概念延伸到城市景觀元素的組織即為“城市CI”[注3].城市CI是將CI的一整套方法與理論嫁接于城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中,全稱為城市形象識(shí)別系統(tǒng)。筆者以為橋梁景觀元素也可運(yùn)用城市CI的景觀組織與設(shè)計(jì)方法,以形成完整統(tǒng)一的視覺形象。
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橋梁景觀CI與城市CI一樣需有以下幾個(gè)步驟。首先是慎重處理橋梁形象的定位;第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理;第三對(duì)橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì);第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色;第五橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì)。下面給予簡(jiǎn)述。
形象定位:包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等,從中形成橋梁景觀理念。
標(biāo)志物與標(biāo)志圖案:包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì);根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求;標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等(可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型)。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺(tái)、橋頭堡或其他對(duì)橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。
標(biāo)志色:可沿用城市標(biāo)志色,也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色,選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn),并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合,同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。
橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì):包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素,也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一,以標(biāo)志圖案為特征。橋梁景觀元素可采用舉證式的設(shè)計(jì)方法。
橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學(xué)、建筑學(xué)、城市設(shè)計(jì)涵蓋,只不過(guò)這些內(nèi)容分散于各專業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)組織,這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對(duì)塑造橋梁總體形象具有方法論意義;雖然橋梁景觀CI的操作與實(shí)施是橋梁建設(shè)與管理中的新課題,但橋梁景觀CI的成果中包含很多可以定型化與量化的因素,這將有助于橋梁景觀的管理與實(shí)施。
3.結(jié)語(yǔ)
橋梁景觀設(shè)計(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展條件下對(duì)橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求,究其實(shí)質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級(jí)政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動(dòng)加以倡導(dǎo)與推崇,這為橋梁景觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間,同時(shí)也對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。橋梁設(shè)計(jì)部門應(yīng)加強(qiáng)景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備,一則為順應(yīng)時(shí)代潮流,另外也是為與國(guó)際接軌使我們的橋梁設(shè)計(jì)走向世界。
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二、作為一個(gè)設(shè)計(jì)院的橋梁方面的設(shè)計(jì)新人,應(yīng)該怎么一步步提升自己?從哪些方面?又怎樣自制去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)?
僅僅從技術(shù)上講的話,我覺得有以下幾點(diǎn)吧:
1、熟悉橋梁各組成部分的尺寸形狀功能、熟悉已設(shè)計(jì)完畢的圖紙。這一點(diǎn)是要了解未來(lái)設(shè)計(jì)的到底是什么東西,如果根本都不知道自己要設(shè)計(jì)什么的話那么接下來(lái)的工作會(huì)很難開展。
2、熟悉各種繪圖軟件如橋梁通、橋梁大師、橋梁設(shè)計(jì)師等;各計(jì)算軟件如橋博、邁達(dá)斯、ansys等;當(dāng)然也要看你所在的單位習(xí)慣用什么軟件。(CAD跟excel是做設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),就不提了)
3、熟悉橋梁設(shè)計(jì)的那幾本規(guī)范;重新回味大學(xué)所學(xué),如果有時(shí)間可以把課本找出來(lái)重新翻一翻。如結(jié)構(gòu)力學(xué)、橋梁工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等等。相信你會(huì)有收獲的。
4、一邊工作一邊考一些證,建造師、建筑師、結(jié)構(gòu)師、巖土工程師等等,網(wǎng)上很多介紹,可以視興趣和實(shí)際情況選擇。
以上是我這幾年工作的心得,仁者見仁智者見智,與你分享一下,祝成功!
三、公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容介紹?
公路景觀設(shè)計(jì)在我們生活中經(jīng)??梢钥吹?,路邊的行道樹、路中央的樹,這些都需要我們?nèi)ピO(shè)計(jì),那么公路景觀設(shè)計(jì)有哪些內(nèi)容呢?中達(dá)咨詢介紹相關(guān)信息如下。
公路景觀設(shè)計(jì)是在公路技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,因此公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容也和公路的各項(xiàng)設(shè)施緊密關(guān)聯(lián),主要包括了下述幾個(gè)方面:
1 .公路線形設(shè)計(jì)的美學(xué)要求
公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時(shí),通過(guò)仔細(xì)的踏勘,調(diào)查每個(gè)路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點(diǎn),確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險(xiǎn)峰奇石、優(yōu)美的海邊風(fēng)景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等),同時(shí)確定一些須回避的特征目標(biāo),如森林保護(hù)區(qū)、農(nóng)田保護(hù)區(qū)等,然后反復(fù)比較線位,充分利用這些風(fēng)景資源,使沿線視野景觀多樣化,使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。
公路平面線形應(yīng)以曲線為主體,以更好地適應(yīng)地形,另外,長(zhǎng)直線路段也容易導(dǎo)致司機(jī)注意力分散而引發(fā)交通事故,縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖,而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境,最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形,與周圍的景觀相協(xié)調(diào),總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。
在完成線形設(shè)計(jì)后,利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段,采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評(píng)價(jià),并進(jìn)一步修正,以獲得最佳的路線設(shè)計(jì)方案。
2 .結(jié)構(gòu)物景觀造型
公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分,在設(shè)計(jì)上,我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性,還要有新穎、優(yōu)美的外觀,還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型,以及和該地區(qū)的自然景觀,風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過(guò)于呆板生硬,往往大煞風(fēng)景,而一些成功的橋梁,如南京長(zhǎng)江大橋,廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等,以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢(shì)、優(yōu)美的造型,其自身已成為一道極其美麗的風(fēng)景。
3 .路基路面的景觀設(shè)計(jì)
通過(guò)合理地采用路基立面和斷面造型,在必要的路段采用分離式路基,在良好的線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地 貌相適應(yīng),與綠化相適應(yīng)。
路面對(duì)于司乘人員來(lái)說(shuō),是占據(jù)視野的重要景觀要素,除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外,還可以采用不同顏色的路面材料來(lái)分別修筑路肩、行車道和分隔帶,既加強(qiáng)了公路的修飾性,又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。
4 .中央分隔帶的綠化
中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線;以利于車輛的安全通行,因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對(duì)防眩樹種的選擇是:
低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強(qiáng)。間距總的原則是以車燈的擴(kuò)散角、人的動(dòng)視覺和行車速度三者的函數(shù)關(guān)系計(jì)算而得,單行間距一般以2―3m為宜。
地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主,可通過(guò)選擇不同葉色、花期的地被植物,并分段設(shè)置,使中央分隔帶的色彩有所變化,增強(qiáng)美化效果。
5 .兩側(cè)綠化帶的綠化
通過(guò)設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長(zhǎng)廊,是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬,可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木,形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下,以單行栽植,落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ~ lOm) 為佳,樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會(huì)因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光,又可四季見綠,同時(shí)還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。
設(shè)置兩側(cè)綠化帶時(shí),應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件,避免交通事故的發(fā)生。
6 .邊坡及垂直綠化
邊坡綠化具有很好的護(hù)坡功能,對(duì)穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高,青綠期長(zhǎng),但由于邊坡坡面土質(zhì)為 路基填筑用土,或路塹開挖后暴露的土體,土質(zhì)不宜于種植,且備灌溉條件差,養(yǎng)護(hù)難度高,因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護(hù)等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實(shí)踐情況,在草種選擇方面,以本地適于綠化的野生草為宜,既容易成活又成本低廉,根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上,條播優(yōu)于撒播,種草優(yōu)于栽草,秋播優(yōu)于春播。另外,近年來(lái)了引進(jìn)的濕式噴播和客土噴播技術(shù),能更有效地提高施工效率和成活率,且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點(diǎn),還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護(hù)坡、擋墻等,可通過(guò)在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等,或在其頂部栽植垂枝藤本植物,以遮蔽構(gòu)造物,減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感,起到美化路容的作用。
7 、互通立交、服務(wù)區(qū),收費(fèi)站的景觀設(shè)計(jì)。
從景觀構(gòu)在的角度來(lái)看,互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站都是公路景觀設(shè)計(jì)中占地最大,景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位,因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計(jì)的高潮部分來(lái)考慮。這些位置的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)綜合建筑形式、地形特點(diǎn)、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c(diǎn)及園林布局等方面總體規(guī)劃,全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設(shè)計(jì)方面有了很多成功的典范,風(fēng)格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富,概括起來(lái)主要有園林式、古典式、自然式等類型。
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四、景觀橋項(xiàng)目劃分依據(jù)
淺談景觀設(shè)計(jì)中園橋的分類

Davidhand
景觀設(shè)計(jì)
園橋是景觀設(shè)計(jì)公司所設(shè)計(jì)的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點(diǎn)綴環(huán)境,為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細(xì),和周圍景觀有機(jī)結(jié)合,既有園路的特征,又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣,有木橋、石橋、吊橋、亭橋等,這大大豐富了園林的審美意趣。
1)從材質(zhì)上進(jìn)行分類
①木橋:木橋以木材為原料,是最早的橋梁形式,它給人以自然感、原始感、親近感。有一點(diǎn)要注意:木材易被腐蝕,使用年限有限,這就需要進(jìn)行防腐處理。
②石橋:是指用石塊來(lái)砌筑的橋。在園林中,窄的水面通常采用單塊的條石來(lái)聯(lián)系兩岸,如果是大水面,通常采用石拱橋,如泉州洛陽(yáng)橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。
③竹橋和藤橋:主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣,但是,人走在其上會(huì)有蕩漾,缺乏安全性。
④鋼橋:鋼材強(qiáng)度高,很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美,通常用作大跨徑橋。
⑤鋼筋混凝土橋:是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡(jiǎn)單,但景觀效果不及天然材料。
(2)從樣式上進(jìn)行分類
①平橋:是最簡(jiǎn)潔的形式,多平行且緊貼水面,有時(shí)為了組景的需求,常對(duì)平橋作一些平面上的曲折處理,形成平曲橋。這樣,人行曲橋之上,隨橋曲折,可從各個(gè)角度欣賞風(fēng)景。
②拱橋:拱橋既方便溝通水上交通,又不會(huì)妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋,曲線優(yōu)美,堪稱一絕。
③亭橋和廊橋:亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體,即將在橋上建亭或建廊,它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出,造型更為美觀。
④棧橋(道):棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。
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