杭州無人駕駛出租車（杭州無人駕駛出租車運價）

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本文目錄:

• 1、無人駕駛對出租車的影響

• 2、自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點開放，你愿意乘坐主駕無人出租車嗎？

• 3、高德可以打“無人車”了，滴滴啥時候可以？

• 4、廣州這“少人”的島上，親身體驗“無人駕駛”出租車，問：有人？

一、無人駕駛對出租車的影響

無人駕駛對出租車不會產(chǎn)生影響。無人駕駛的技術(shù)還不是太完善，還是有一定的安全隱患的。

二、自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點開放，你愿意乘坐主駕無人出租車嗎？

關(guān)于自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點開放這件事情，我是非常愿意乘坐主駕無人出租車。

現(xiàn)在我們可以看到科技發(fā)展其實是非常的迅速的，在近幾年科技經(jīng)歷了一個迅速的發(fā)展，我們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)有非常多新鮮的事物出現(xiàn)了，它主要就是使我們的生活變得更加的方便快捷。汽車出行其實在前幾年就已經(jīng)開始成為了人們的一個主流出行方式，但是最新發(fā)明的無人駕駛汽車讓我們感覺更加的新奇，現(xiàn)在自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化已經(jīng)進行了試點開放，主要就是現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了無人駕駛的出租車。

我本人覺得無人駕駛的出租車其實是非常的新奇的，是存在一定的好奇心的，而我也是非常愿意乘坐主駕無人出租車的，因為在日常生活中做出租車的時候，我和司機其實是會存在一定的社恐心理的，所以在面對司機的時候，我是會有一些放不開的情況的。其次就是有的時候也會擔心出租車司機是壞人的情況，如果是無人駕駛的出租車，那么就完全沒有這方面的考慮了，我就會感覺非常的自在。我覺得我們國家現(xiàn)在科技發(fā)展已經(jīng)是非常的迅速了，很多，技術(shù)領(lǐng)域方面已經(jīng)是非常的成熟了，在無人駕駛方面我們已經(jīng)有了好幾年的經(jīng)驗了，所以在這樣的情況下，無人駕駛的出租車也是十分的安全的，我也是敢放心的去乘坐的。

在現(xiàn)在這個時代，其實很多事物的發(fā)展都是我們沒辦法去想象的，我們必須要勇敢的去接受這些新鮮的事物，這樣才可以在新社會發(fā)展的同時，我們不會被拋棄，我覺得主駕無人出租車其實未來是一定會大肆流行的，所以在這樣的情況下，我是非常愿意去乘坐的。

三、高德可以打“無人車”了，滴滴啥時候可以？

6月23日，高德打車和文遠知行WeRide宣布達成合作，正式上線Robotaxi服務(wù)。從今天起，廣州的乘客可以在Weride Go App之外，通過高德打車一鍵呼叫Robotaxi，享受無人車服務(wù)。同時，雙方表示該服務(wù)首月免費。

作為無人車，Robotaxi的使用流程與一般網(wǎng)約車并無太大差異；就官方介紹來看，僅多了運營區(qū)域和上下車點的限制。據(jù)悉，文遠知行Robotaxi運營范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)中心區(qū)約144平方公里，已開放上下車點近200個，運營時間為早8點至晚22點。此外，官方建議同行乘客不超過3人。

在本次上線高德打車之前， Robotaxi 運營服務(wù)已經(jīng)超過 5 個月，官方稱在上線首月，Robotaxi就完成了8396個出行訂單，總里程達41140公里，零安全事故。即便如此，目前上線的Robotaxi車內(nèi)依然會配備安全員。

文遠知行成立于2017年，是一家L4級自動駕駛出行企業(yè)，計劃按照網(wǎng)約車或出租車模式來實現(xiàn)商業(yè)化的無人駕駛出行。該企業(yè)在2018年11月推出了第一輛Robotaxi，在2019年6月拿到了廣州市頒發(fā)的自動駕駛牌照，成為繼百度后，國內(nèi)單次參加路測車輛和擁有自動駕駛路測牌照最多的企業(yè)。

就國內(nèi)聚焦自動駕駛的企業(yè)而言，目前文遠知行的Robotaxi和百度的無人駕駛出租車項目Appollo Robotaxi被視為行業(yè)領(lǐng)先者。今年4月份，百度Apollo Robotaxi在長沙上線，長沙市民可以通過百度App以及百度地圖呼叫百度聯(lián)合一汽紅旗打造的Robotaxi；考慮到疫情影響，百度的Robotaxi還一度加了測溫消毒的產(chǎn)品配置。

在百度地圖、高德地圖搶先嘗試自動駕駛商業(yè)化落地之際，網(wǎng)約車的“頭號玩家”滴滴難免被拿來對比，畢竟滴滴很早就開始了自動駕駛領(lǐng)域的布局。

公開資料顯示，滴滴早在2016年組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)團隊；2019年，滴滴還將自動駕駛部門升級為獨立公司。同時，在世界人工智能大會上，滴滴自動駕駛無人車也在相關(guān)體驗區(qū)展開了測試，車輛已經(jīng)可以識別道路及交通信號，并可以自動避讓行人。

滴滴CEO程維曾表示，自動駕駛只有一二名，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名。

事實上，去年曾有報道稱，2020年年初滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛，在特定的真實出行場景中進行“預(yù)商業(yè)化”。不過目前仍未落地。

眼看百度地圖和高德地圖先一步開始嘗試“無人車”，不知滴滴今年是否會有新動作？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、廣州這“少人”的島上，親身體驗“無人駕駛”出租車，問：有人？

有趣的靈魂都一樣：愛生活、愛旅行、愛攝影、愛美食，與“珊珊三丫頭”一起出發(fā)吧！

現(xiàn)在，隨著5G時代的到來，無人駕駛或自動駕駛已經(jīng)開始慢慢滲入到人們的生活之中，在珊珊三丫頭腦海中，對無人駕駛有這樣一個概念：不需要司機，在沒有人駕駛操作的情況下，機動車可以通過系統(tǒng)，自動并且安全地在道路上行駛。這天，有空閑時間的珊珊三丫頭準備到廣州現(xiàn)在還是人煙稀少的“官洲島”上游玩。同時，因為之前也聽說過島上已經(jīng)有“無人駕駛”出租車，于是，在到達地鐵需要換乘時，親身體驗了一回“無人駕駛”的出租車。

官洲島，是沿珠江后航道發(fā)展帶上的一個江心島，占地面積約1.83平方公里，南依廣州大學城，北望琶洲國際會展中心，東面與長洲島隔江相望，西面為廣州果園生態(tài)保護區(qū)。這里地處偏僻，四周環(huán)水，在未開通地鐵之前交通不便，過去曾被戲稱為“廣州的海南島”。今天，這里規(guī)劃成“生物島”，原來島上居民大多拆遷搬走，這里現(xiàn)在也被重新命名為“生物島”。從地鐵官洲站出來之后，時間是早上10點10分，珊珊三丫頭對這里的第一感覺：人真少??！從地鐵轉(zhuǎn)到馬路上，人依然很少，只是偶然有車輛經(jīng)過。我的目的地是生物島上的水墨園，正好是無人駕駛出租車經(jīng)過的路線，于是，珊珊三丫頭開始嘗試通過事先已下載的APP呼叫無人駕駛出租車。這是我人生第一次呼叫無人駕駛出租車，如果呼叫成功，也是第一次乘坐無人駕駛出租車，內(nèi)心不禁有點小激動。

無人駕駛出租車的呼叫過程與網(wǎng)約車流程大致相同，珊珊三丫頭打開APP后，具體的步驟是：

第一步：確定上下車點：APP上自動定位了“上車點”，也就是珊珊三丫頭現(xiàn)在所在的官洲地鐵站出口，然后我再輸入“下車點”水墨園，這時APP上顯示打表計價8.4元，接著確認上車人數(shù)，最多不能超過3人，還規(guī)定不能帶寵物。確認乘車人數(shù)后，就可以確認呼叫無人駕駛出租車了。

第二步：等待應(yīng)答接單和車輛到達：呼叫大概等待了5分多鐘后，終于有了應(yīng)答接單，APP上會提示接單車輛的車牌號碼，還有應(yīng)答車輛的距離與到達時間。當車輛到達時，手機會收到一條短信，大致意思是說車輛已到達上車點，車輛會等待五分鐘，請盡快上車。

第三步：上車和開始啟動：當車輛到達后，珊珊三丫頭第一眼看了一下駕駛座，發(fā)現(xiàn)座位并不是“無人”，后來我才弄懂，坐在駕駛座的人員名稱不是“司機”，是稱為“安全員”，負責監(jiān)控車輛安全。我選擇了坐在前排的副駕駛的位置，上車后系好安全帶后，安全員會確認一下乘客信息，也提醒不要拍攝車內(nèi)。前方駕駛位右側(cè)有兩塊屏幕，分別顯示路況信息及行程等信息。另外，如果你坐在后座，會有一個電子屏幕，可以清楚看到車速、車輛行程、周圍障礙物、路況、目的地距離等信息。這時，安全員提醒我按一下屏幕上的啟動按鈕，車就開始啟動。

珊珊三丫頭人生的第一次體驗“無人駕駛”出租車啟動了。在我上車之前，專門留意了一下無人駕駛出租車的外形，除車身上印有無人駕駛車輛公司的標志外，最大的不同是：這輛車的車頂上搭載了用于實現(xiàn)無人（自動）駕駛功能的雷達設(shè)備。在車輛行駛過程中，車速不快，感覺還是平穩(wěn)舒適的。安全員只會與乘進行簡單和必要的交流。珊珊三丫頭專門留意了安全員對車輛的管理：在直路路況不復(fù)雜的情況下，安全員的雙手是離開方向盤的，這時是無人駕駛狀態(tài)；當?shù)缆酚衅渌囕v和路況較復(fù)雜的情況下，安全員多次接管車輛。在行進的過程中，珊珊三丫頭看到了安全員進行了一次緊急制動，因為后方有來車，安全員的介入，目的是阻止車輛在后方有來車時自動變道。當安全員不再接管車輛時，車輛就會返回自動駕駛模式，這時會有自動的英文語音提示。大約10分鐘左右，無人駕駛出租車就到達了目的地，下車后，我在APP上支付了車費后，這次體驗“無人駕駛出租車”的經(jīng)歷就結(jié)束了。

珊珊三丫頭第一次親身體驗無人駕駛出租車，整個過程還是非常愉快的。約車的過程與網(wǎng)約車的流程差不多。坐車的過程，順暢平穩(wěn)。行駛過程，安全員起的作用還是比較明顯的，多次接管車輛駕駛。從這一次體驗“無人駕駛”出租車，能感覺到“無人駕駛”技術(shù)還是處于測試階段，要真正實現(xiàn)“無人”，完全依賴系統(tǒng)操作的“無人駕駛”，還需要解決許多實際的問題，例如：現(xiàn)在測試的自動駕駛汽車基本以自主感知為主，就是利用車載的不同傳感器感知環(huán)境，從而進行決策控制。但任何一種傳感器都有局限和弊端，特別在天氣影響嚴重的情況，怎么達到安全呢？目前是配備安全員接管車輛，但要達到真正“無人”，這除了技術(shù)需要提高，軟件與硬件穩(wěn)定性問題，還要有規(guī)范的基礎(chǔ)設(shè)施，路權(quán)開放等問題，都是未來實現(xiàn)“無人”需要解決的問題。

而在國內(nèi)，自動駕駛技術(shù)的研究起步不久，要成功到達“無人”，還需要數(shù)據(jù)積累，因為國內(nèi)的道路環(huán)境與國外不同，本地化的數(shù)據(jù)積累是自動駕駛技術(shù)研究不可回避的問題。從在試驗場進行測試，到今天珊珊三丫頭試坐的無人駕駛出租車在示范運營區(qū)運營，這些都會為未來真正的“無人駕駛”實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。我們期待著真正“無人駕駛”的出現(xiàn)。雖然，現(xiàn)在的無人駕駛車輛只是測試階段，因為配備了安全員，安全是有保障的，所以，如果有機會，我依然會繼續(xù)選擇無人駕駛出租車。

那么，你在廣州時，是否乘坐過“無人駕駛”出租車？乘坐過的乘客，你感覺這種出租車是否安全？對于車上配備“安全員”，你怎么看？如果有機會來到廣州，你是否會嘗試一下“無人駕駛”出租車呢？歡迎大家留言分享哦！本文是版權(quán)作品，未經(jīng)珊珊三丫頭書面授權(quán)，嚴禁搬運、轉(zhuǎn)載、洗稿。如需轉(zhuǎn)載，請與作者珊珊三丫頭聯(lián)系，謝謝。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關(guān)于杭州無人駕駛出租車相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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