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天臺(tái)縣公路綠化景觀設(shè)計(jì)（天臺(tái)縣公路綠化景觀設(shè)計(jì)公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-22 01:40:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于天臺(tái)縣公路綠化景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全球各地，如需了解景觀設(shè)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話(huà)175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

1、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)介紹？
2、四車(chē)道怎么分道的加側(cè)分帶?
3、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范社會(huì)環(huán)境介紹？
4、道路綠化模式介紹？

天臺(tái)縣公路綠化景觀設(shè)計(jì)（天臺(tái)縣公路綠化景觀設(shè)計(jì)公司）

一、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)介紹？

自我國(guó)實(shí)施城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范以來(lái)，各省市也逐一實(shí)施相關(guān)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以下是中達(dá)咨詢(xún)整理城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范基本介紹：

為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范具體內(nèi)容，中達(dá)咨詢(xún)梳理相關(guān)資料情況，為公路建筑工程人員推薦一本不錯(cuò)書(shū)刊，基本情況如下：

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)》基本內(nèi)容：

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)》主要包括道路綠化概述、城市道路系統(tǒng)、城市道路綠地規(guī)劃、城市生態(tài)與城市道路綠化、道路綠化設(shè)計(jì)、道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例以及華南地區(qū)城市道路綠化賞析共七章內(nèi)容。第一章主要介紹了國(guó)內(nèi)外城市道路綠化發(fā)展概況及道路綠化的主要功能；第二章、第三章從城市總體層面講述城市道路及道路綠地規(guī)劃；第四章從城市道路生態(tài)環(huán)境方面探討了道路綠化設(shè)計(jì)的方法和模式；第五章論述城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則、程序和各類(lèi)型道路綠化設(shè)計(jì)的內(nèi)容；第六章為城市道路綠地規(guī)劃和綠化設(shè)計(jì)案例研；第七章運(yùn)用大量實(shí)測(cè)圖片及拍攝照片對(duì)廣州、深圳為主的華南城市道路綠化進(jìn)行賞析。

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)》為城市規(guī)劃師、園林設(shè)計(jì)師、園林工程師等人員進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)提供參考，也可作為高等學(xué)校風(fēng)景園林、景觀設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃、環(huán)境藝術(shù)等專(zhuān)業(yè)師生參考用書(shū)。

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)》基本信息：

出版年: 2001-2

頁(yè)數(shù): 136

定價(jià): 30.00元

ISBN: 9787122100405

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二、四車(chē)道怎么分道的加側(cè)分帶?

四車(chē)道分道的加側(cè)分帶的方法：1、公路側(cè)分帶是指在市政道路中，機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的綠化分隔帶；2、綠化分離帶指的是供綠化的條形地帶。可以消除視覺(jué)疲勞、凈化環(huán)境、美化城市、減少交通事故等作用，在城市占據(jù)著不可取代的重要地位。分隔交通，具有安全功能；3、綠化帶具有美化城市的作用，消除司機(jī)視覺(jué)上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有凈化環(huán)境作用，能滯塵，減弱噪聲，吸收有害氣體，釋放氧氣；4、高速公路沿途綠化是給無(wú)機(jī)的道路添上有機(jī)的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計(jì)，首先要考慮的是景觀美化功能，同時(shí)通過(guò)有效的綠化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)司機(jī)的視線誘導(dǎo)，減輕高速行駛造成的緊張；5、高速公路沿途綠化的景觀設(shè)計(jì)，不僅僅是作為分隔帶、行車(chē)道的遮蔽帶進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且要滿(mǎn)足沿途及高速公路整體的景觀需要。

三、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范社會(huì)環(huán)境介紹？

公路建設(shè)對(duì)加速物質(zhì)流通和交通便利，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活改善起著重要作用，但是公路建設(shè)也帶來(lái)如占用耕地、砍伐森林、調(diào)整水利設(shè)施、拆遷建筑物、居民再安置、區(qū)劃分割、出行與交往不便等社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，下面就是建筑網(wǎng)對(duì)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范引起的社會(huì)環(huán)境以及針對(duì)方法進(jìn)行的介紹。

一般規(guī)定

社會(huì)環(huán)境即經(jīng)過(guò)人的改造受過(guò)人的影響的自然環(huán)境，也就是人類(lèi)在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過(guò)長(zhǎng)期有意識(shí)的社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的人工環(huán)境，它是人類(lèi)勞動(dòng)的產(chǎn)物，如工礦區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)、城鎮(zhèn)、交通、名勝古跡、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等。

社會(huì)環(huán)境是人類(lèi)物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的標(biāo)志，并隨人類(lèi)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科技的進(jìn)步而不斷地豐富和發(fā)展。

公路建設(shè)對(duì)加速物質(zhì)流通和交通便利，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活改善起著重要作用，但是公路建設(shè)也帶來(lái)如占用耕地、砍伐森林、調(diào)整水利設(shè)施、拆遷建筑物、居民再安置、區(qū)劃分割、出行與交往不便等社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，通過(guò)分析、論證，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益三者的統(tǒng)一，處理好公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。

土地利用

土地通常指由地形、土壤、植被以及水文、氣候等自然要素組成的自然綜合體，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最基本的生產(chǎn)資料，是人類(lèi)生產(chǎn)、建設(shè)和生活不可缺少的物質(zhì)條件，必須珍惜它、保護(hù)它。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)占用一定數(shù)量的土地，應(yīng)該遵照《中華人民共和國(guó)土地管理法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行辦理，加強(qiáng)土地管理，合理使用、保護(hù)土地資源。

土地種類(lèi)主要指：耕地、荒地、草地、林地、灘涂、濕地。

農(nóng)田水利設(shè)施

公路通過(guò)農(nóng)田區(qū)必然會(huì)同原有農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)發(fā)生干擾，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查原有農(nóng)田水利規(guī)劃布局及現(xiàn)狀，選線時(shí)應(yīng)盡可能地將影響減少到最小程度。

拆遷與安置

當(dāng)占用和拆遷房舍時(shí)，應(yīng)慎重從事，按國(guó)家及當(dāng)?shù)卣朴喌挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行。調(diào)查中應(yīng)特別注重再安置的政策與費(fèi)用方面的內(nèi)容。

出行與交往

選線時(shí)應(yīng)全面了解沿線行政區(qū)劃的界線，一般情況以縣一級(jí)為限，對(duì)居民高度集中的聚集區(qū)必要時(shí)亦應(yīng)予以考慮。應(yīng)避免由于公路阻隔影響居民往來(lái)、農(nóng)業(yè)耕作、水資源利用等各種影響。

公路通過(guò)居民密集區(qū)，應(yīng)充分考慮群眾、居民出行與交往，學(xué)生上學(xué)、職工上下班的需要，通道設(shè)置數(shù)量宜適當(dāng)增加，間距適當(dāng)加密。對(duì)暫時(shí)無(wú)通行要求，但通過(guò)規(guī)劃為開(kāi)發(fā)區(qū)域的路段，應(yīng)考慮發(fā)展要求，增設(shè)構(gòu)造物或加大通行凈空。

路線通過(guò)農(nóng)田耕作區(qū)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)耕作特點(diǎn)及對(duì)橫向構(gòu)造物凈高的要求，確定下穿或上跨等型式，或結(jié)合現(xiàn)有公路網(wǎng)布局以保證在一定范圍內(nèi)具有滿(mǎn)足較高凈空要求的橫向構(gòu)造物。

放牧區(qū)人煙稀少時(shí)，通道數(shù)量可相應(yīng)減少，但應(yīng)滿(mǎn)足牲畜轉(zhuǎn)場(chǎng)的需要，供放牧轉(zhuǎn)場(chǎng)的通道以下穿方式為宜。

人文景觀

受省級(jí)以上保護(hù)的國(guó)家文物如下：

1.具有歷史藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值的古文化遺址、古墓群、古建筑物、石窟和石刻。

2.與重大歷史事件、革命運(yùn)動(dòng)和著名人物有關(guān)的具有重要紀(jì)念意義、教育意義和史料價(jià)值的建筑物、遺址、紀(jì)念物。

3.歷史上各時(shí)代珍貴的藝術(shù)品、工藝美術(shù)品。

4.重要的革命文獻(xiàn)資料以及具有歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值的手稿、古舊圖書(shū)資料。

5.反映歷史上各時(shí)代、各民族社會(huì)制度、社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活的代表實(shí)物。具有科學(xué)研究?jī)r(jià)值的古脊椎動(dòng)物化石、古人類(lèi)化石。

風(fēng)景名勝區(qū)等具有獨(dú)特的自然風(fēng)貌和人文景觀是發(fā)展旅游事業(yè)的重要條件，應(yīng)該充分利用這些天然景點(diǎn)。宜結(jié)合服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等，通過(guò)房屋造型設(shè)計(jì)，配合綠化、雕塑等設(shè)施，給公路環(huán)境設(shè)計(jì)增添新的景觀。

以上就是建筑網(wǎng)對(duì)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范社會(huì)環(huán)境的介紹。

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四、道路綠化模式介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問(wèn)題，現(xiàn)階段，我國(guó)建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計(jì)？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢(xún)整理建筑術(shù)語(yǔ)道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹(shù)木、花草以及護(hù)路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達(dá)咨詢(xún)介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類(lèi)型。各種類(lèi)型城市干道的綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來(lái)進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來(lái)設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱(chēng)的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長(zhǎng)低谷，不利于汽車(chē)尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對(duì)人的危害相當(dāng)嚴(yán)重。基于隔離防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹(shù)、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機(jī)的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機(jī)的視線，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開(kāi)花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹(shù)種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對(duì)較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢(shì)和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹(shù)等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧?kù)o的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺(jué)上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹(shù)叢、孤植樹(shù)等，游人沿路散步可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國(guó)傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長(zhǎng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見(jiàn)到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車(chē)行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹(shù)。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混合行駛時(shí)的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車(chē)行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車(chē)行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，連同車(chē)道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車(chē)輛混合互相干擾的矛盾。

（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車(chē)道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車(chē)輛上行、下行互不干擾，利于限定車(chē)速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，相信只要我們能在這個(gè)問(wèn)題上多努力，我國(guó)的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會(huì)得到提升。

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