濱水景觀設計研究意義（濱水景觀設計研究意義和價值）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于濱水景觀設計研究意義的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

• 2、城市濱水景觀設計方法

• 3、城市濱水區(qū)的景觀設計方法

• 4、上海世博園濱江景觀規(guī)劃設計芻議？

一、建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿

建筑工程專業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文

范文一：

各位老師好!我叫王愛國，來自山東聊城,我的論文題目是《基于實物期權的城市軌道交通項目財務評估應用研究》。在這里，請允許我向王雪青老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

下面我將從論文的目的、結構內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。

首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設投資項目的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準確地計算和評估，進而幫助軌道交通項目建設方進行科學決策。

當前，將實物期權理論應用于城市軌道交通項目投資評價的相關研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領域的發(fā)展有一定的意義。

其次，在結構內容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統(tǒng)方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎上，分析軌道交通項目特性以及期權特征，并構建基于推遲期權的城市軌道交通項目評價模型。最后，通過實例對投資決策模型進行了驗證。本文的主要研究內容結構如下：

第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對城市軌道交通等相關研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過文獻綜述，系統(tǒng)闡述了國內外學者和專家對于實物期權等方法的研究過程和現(xiàn)狀，并最后提出本論文的研究內容和框架結構。

第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統(tǒng)闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點對軌道交通項目的經(jīng)濟特征和投資特征進行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和對比了傳統(tǒng)項目評價方法及實物期權方法。首先是對傳統(tǒng)項目評價方法的闡述，并總結其存在的問題和缺陷。其后，對實物期權方法做了系統(tǒng)介紹，最后總結了實物期權方法應用的基本思路和步驟。

第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權模型，指出了該模型的實際指導意義。

第四章中并運用具體案例進行實證分析和量化的計算，增強論文的說服力。

第五章是本文的最后一章，通過前面兩章的模型構建和驗證，初步總結將實物期權方法應用于城市軌道交通項目的結論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進行完善和開拓研究方向。

最后，在不足之處上，關于本文存在的不足以及對未來的展望總結如下：

1、 模型參數(shù)的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數(shù)據(jù)難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數(shù)據(jù)近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。因此，模型參數(shù)的確定仍需有更準確的測算方法。

2、 在構建推遲期權定價模型中，未能準確得到推遲期權的時間，并將其量化為公式進行計算，給項目確定決策操作時機帶來較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。

3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構建推遲期權定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設，但實際當中往往有多個投資者進行競爭，因此需進一步對其博弈特性及模型進行構建和驗證。

另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權間的相互影響、國民經(jīng)濟和社會效益分析等等，均有待于進一步研究。

再一次謝謝各位老師。

范文二：

答辯委員會主席、各位評委老師、各位同學：

大家上午好!

我叫李俊妮，主要研究方向為景觀建筑。我的論文題目為《區(qū)域景觀規(guī)劃視角下的城市濱水區(qū)控制要素研究--以“重慶兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”為例》，論文從確立選題、搜集資料、構思提綱到撰寫、修改及定稿，我的導師朱 捷教授給予了許多寶貴的意見和建議，在此請允許我向導師表示真心的感謝，同時向在我碩士研究生學習生涯中直接或間接指導過我的各位老師表示由衷的感謝，向所有參加我論文答辯的各位老師、專家表示衷心的感謝。下面我將就本論文的選題原因及意義、選題背景、研究框架、主要內容及研究缺陷等方面進行簡要陳述，希望得到各位老師的批評指正。

首先，本論文的選題原因、意義及選題背景。

城市濱水區(qū)作為城市稀缺的公共資源，是最具有開放性和吸引力的自然、人文景觀的綜合體現(xiàn)。其不僅有美化城市、修復河流生態(tài)等效果，同時為市民提供了休閑娛樂的公共場所，滿足了人親近自然、親近水的要求，體現(xiàn)了河流與城市特有的自然、人文景觀，同時也是社會、生態(tài)與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內容。良好的城市濱水區(qū)景觀是城市活力的集中表現(xiàn)和城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的承載網(wǎng)絡，同時也是提升文化氛圍、展示形象的城市重要場所。

由于部分地區(qū)對濱水景觀的打造還處于較為片面的認識中，一些城市在打造濱水區(qū)景觀時側重于防洪、水運、灌溉等價值，將濱水區(qū)環(huán)境作為工程實體看待，單一的對其中某一段進行分別設計;“濱水中央公園”、“濱水景觀大道”等描繪“城市名片”的詞語頻頻出現(xiàn)，雖然在一定程度上改善了濱水區(qū)的空間品質，但是由于設計繁瑣、各種設計手法堆砌、僅注重局部等傾向，往往導致景觀破碎、形象缺失、可達性差等令人遺憾的局面。例如中外馳名的京杭大運河，在濱水區(qū)更新過程中，兩岸景觀變得五花八門，不同的設計理念、不同的設計元素統(tǒng)統(tǒng)往上堆疊，有的河道出現(xiàn)了“左岸歷史、右岸未來”的景觀設計，有的甚至將“歐洲小鎮(zhèn)”搬到了大運河邊上。面對這些問題，排除經(jīng)濟、社會和政 治因素，最不可忽視的原因是：對一定區(qū)域內的城市濱水區(qū)缺乏整體的規(guī)劃控制。

傳統(tǒng)意義上的濱水區(qū)景觀規(guī)劃主要是針對物質空間環(huán)境的塑造，是一種以“藍圖式”的成果為最終導向的實踐行為，但隨著開發(fā)主體的多元化，開發(fā)商的融資能力與拓展計劃千差萬別，原本的終極藍圖往往只能擱置于規(guī)劃階段，無法在場地設計和空間規(guī)劃中予以落實，使理想與實踐出現(xiàn)了巨大落差。對大尺度地區(qū)的景觀規(guī)劃設計來說，由于設計面積大，建設周期長，中間環(huán)節(jié)多，過程變數(shù)大，因而不能靠“藍圖式”的設計圖紙一成不變地指導下位規(guī)劃設計和實踐。

基于以上情況，客觀上需要為隨時變化的市場需求提供易于操作的規(guī)則和平衡機制，就像城市設計承擔的任務一樣，城市濱水區(qū)規(guī)劃也需要這樣一種以控制和引導為實施手段，通過規(guī)劃編制一系列的“約定”的方式--達到控制效果的同時也可以應對多變的市場因素。當然，在制度層面進行優(yōu)化探索固然是解決這一問題的根本辦法，但是受城市規(guī)劃體制背景和法規(guī)背景的限制，這種探索任重道遠，而著眼于技術層面，將視線集中于設計控制要素，在目前具有更現(xiàn)實的操作意義?？刂埔卦谝?guī)劃設計的運作中扮演了橋梁和媒介的角色，城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃可以通過控制要素對未來項目的空間形態(tài)、使用狀況進行清晰的預測和控制。

從功能角度出發(fā)，城市濱水區(qū)包括生態(tài)型、商務型、娛樂休閑型、居住型等，城市濱水區(qū)可以由以上功能單一組成，也可以是多種功能復合而成，多種功能的混合帶來了復雜的景觀要素，如空間的開放性、環(huán)境的生態(tài)性、綠地系統(tǒng)的完整性、綠色廊道、駁岸形式、天際輪廓線、交通設施、防汛設施等等。如此眾多的要素使得設計顯得千頭萬緒，因此在濱水區(qū)景觀規(guī)劃中，針對設計對這些要素進行選取、分類和策略探討是進行詳細設計以前最重要的前期工作。

目前對于城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的研究在設計方法、視覺形象方面和景觀生態(tài)領域對景觀結構及其生態(tài)問題的探討方面已經(jīng)做了極為詳盡的研究，而將城市濱水區(qū)作為區(qū)域景觀規(guī)劃的工作展開整體性探索，以及相關控制要素如何篩選、規(guī)劃成果如何指導下一步設計方面的研究在近幾年的規(guī)劃實踐中開始得到重視，也有了一些相關的實踐案例。

筆者通過梳理前人的研究成果、借鑒國外的成功經(jīng)驗以及區(qū)域景觀規(guī)劃實際項目的參與，從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，采用區(qū)域景觀規(guī)劃的.方法途徑，綜合城市濱水區(qū)的特性、問題研究，結合一個城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的實踐案例，及以這一案例為上位規(guī)劃指導落實的詳細設計案例，著重探索控制要素的組成、篩選及圖文導則對下位規(guī)劃設計的指導作用。研究的意義在于從中總結出普遍的規(guī)律，為今后的項目提供一定參考。

縱觀城市河流的演變歷史，我們可以將其分為以下幾個過程：

①前工業(yè)化時代-以自然發(fā)展為主-逐水而居 依水筑城：

“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航運功能。這一時期，許多城市選址都在江、河、海等水陸交匯處，并成為當時人口集聚及商品交易中心，同時在長距離貿易、對外貿易體系中占據(jù)舉重要地位。11世紀到 14世紀，城市濱水區(qū)的發(fā)展成為工商業(yè)城市興起的一個重要標志，國際性貿易集市以及港口就是在這一時期形成。這些濱水區(qū)最初通常是一種自發(fā)的發(fā)展態(tài)勢--港口與城市生活混合，同時是貿易樞紐和軍事要塞，并擁有港口、公共空間的功能。

②工業(yè)化時代-工廠、碼頭和倉庫成為標志性景觀-業(yè)盛水污：

這一時期“水”的首要作用轉變?yōu)榻煌ㄟ\輸、工業(yè)供水和排水功能。城市濱水區(qū)的首要職能是產(chǎn)業(yè)空間，工業(yè)區(qū)向濱水區(qū)聚集，產(chǎn)業(yè)資本對濱水空間的控制處于主導地位，濱水生活功能受到排斥。港口成為實現(xiàn)貨物快速集散的中轉地，迅速發(fā)展起來的內河運輸、鐵路運輸也主要為大城市港口區(qū)服務。城市濱水區(qū)成生產(chǎn)、交通核心，大量的資本要素在濱水地帶聚集，帶動城市進入工業(yè)化時代，同時工業(yè)廢水、廢氣以及垃圾的排放也使這一時期的城市濱水區(qū)出現(xiàn)嚴重污染。

③后工業(yè)化時代-游憩和景觀成為首要功能 -人工治水，水清城興：

20 世紀 60 年代以來，伴隨產(chǎn)業(yè)結構的調整，發(fā)達國家的城市濱水區(qū)經(jīng)歷了逆工業(yè)化的過程。資源枯竭、輪船噸位提高以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，使得港口和其附屬產(chǎn)業(yè)從城市中心地段加速外遷(從城市遷移到郊區(qū)或遷往發(fā)展中國家)，此時舊港區(qū)衰敗，土地閑置。

到 20 世紀 60年代以后，隨著城市復興運動的發(fā)展，許多城市重新發(fā)現(xiàn)了舊港區(qū)處于城市中心區(qū)的區(qū)位與土地價值，開始對濱水區(qū)進行改造。同時在這一時期，勞動方式改變帶來發(fā)達國家中產(chǎn)階級的崛起，市民的閑暇時間增多，因此追求回歸大自然、對濱水區(qū)生態(tài)環(huán)境、旅游和休閑功能提出了更高要求。在這一前提之下，最先對城市濱水區(qū)進行再生改造成功的是北美地區(qū)(如巴爾的摩內港)，此后，這種濱水區(qū)改造在世界范圍內興起(1965年以來美國就有上千個城市濱水開發(fā)案例，僅 1993年日本就有 63 個記錄在冊的城市濱水區(qū)開發(fā)案例)。

其次，本論文的研究框架及主要內容。

本文試圖從區(qū)域景觀規(guī)劃的視角出發(fā)，從更宏觀的層面進行統(tǒng)籌，對控制要素的選取、圖文導則的構建、控制策略對下位規(guī)劃設計的指導等方面進行綜合研究。結合“重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃”以及這一案例指導下實施的濱水綠地景觀設計，對景觀控制要素在實際案例中的操作流程進行實例研究，對“控制要素”在規(guī)劃設計中扮演的“橋梁”和“媒介”角色進行驗證， 以期對今后的城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃項目提供一定的參考。

論文結構遵從“提出問題--分析與借鑒--解決方法與策略探索--實際案例驗證”的縱向邏輯展開，主要包括以下幾個部分：

第一部分包括第一、第二章，主要為基礎研究與共性問題歸納整合，明確研究的主要對象和相關概念，歸納城市濱水區(qū)景觀的特性，提出目前濱水區(qū)景觀規(guī)劃面臨的問題。

第二部分為第三章，首先明確了區(qū)域景觀的基本概念、相關理論、復合系統(tǒng)和操作流程，同時對三個國內外成功的城市濱水區(qū)開發(fā)案例進行了剖析，為下一步研究提供理論支撐和經(jīng)驗借鑒。

第三部分為第四章，在前文研究的基礎上，提出解決問題的方法，建立城市濱水區(qū)景觀規(guī)的研究框架，結合景觀設計的中心議題研究，提出影響城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃的生態(tài)、功能、形象、文化相關要素，并對其控制策略、實施方式進行了總結歸納。

第四部分為第五章、第六章，通過《兩江新區(qū)御臨河沿岸景觀概念規(guī)劃》明晰景觀控制要素選取、圖文導則在設計中的運用，并以《兩江新區(qū)御臨河(影視城段)濱河綠地景觀設計》對控制要素對下位規(guī)劃設計的引導進行分析，最后在結論部分對論文的主要成果與不足之處進行討論和陳述。

第三，本論文的研究缺陷。

在三年研究生的學習過程中，跟隨導師完成的實際項目是促成論文方向的主要原因，三年的學習經(jīng)歷中導師傳授的專業(yè)知識與實踐經(jīng)驗令我受益匪淺，但是由于筆者自身在實踐經(jīng)驗、理論研究和論文寫作能力上的欠缺，整個研究過程和論文邏輯難免存在一些紕漏與有待商榷之處，在研究的深度上也有所不足。論文在理論的闡述方面、工作框架的邏輯建構方面、方法的抽象描述方面都存在一些問題，這些只有在今后的學習和工作中不斷的進行改善。

對于論文存在的這些不足之處，還望各位老師見諒，并提出寶貴意見，我將不斷完善。

最后再一次感謝在百忙中抽出時間審閱我論文并參加今天答辯會的各位老師，我的陳述完畢，謝謝!

二、城市濱水景觀設計方法

城市濱水景觀設計方法

濱水景觀是一種獨特的線狀景觀，是形成城市印象的主要構成元素之一，極具景觀美學價值。濱水植物景觀是濱水景觀的重要組成部分之一，因此，充分重視和建設好濱水植物景觀，有助于城市形象的改變與提升，強化地區(qū)和城市的識別性。城市濱水景觀在提升城市形象、擴展城市休閑空間,發(fā)展旅游等方面起到了一定的積極作用?！拔覈鞘袨I水資源已非常稀缺，要讓稀缺資源真正發(fā)揮應有的社會效益和環(huán)境效益，就不能光從觀賞的角度出發(fā)，而應更多地著眼于濱水景觀的使用功能?！?/p>

1.防洪原則：

濱水園林景觀是指水邊特有的綠地景觀帶，它是陸地生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)的交錯區(qū)。在濱河景觀設計中除了要滿足休閑、娛樂等功能外，它還必須具備一項特殊的功能，就是防洪性。

濱水園林景觀是指水邊特有的綠地景觀帶，它是陸地生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)的交錯區(qū)。在濱河景觀設計中除了要滿足休閑、娛樂等功能外，它還必須具備一項特殊的功能，就是防洪性。以武漢江灘景觀為例，在長江邊上的景觀是武漢的標志式的景觀帶，它在滿足市民的文化需求，城市景觀的優(yōu)化發(fā)展的同時還必須具備防洪的功能。

在有洪水威脅的區(qū)域做景觀設計就必須在滿足防洪的需求的前提下進行景觀設計。在防洪坡段可以利用石材進行設計，利用石材的形式的變化或者機理的變化塑造不同的視覺體驗。同時還可以利用水生植物或者親水的喬木進行植物的設計，在豐水期或是有洪水的日子中植物雖然被淹沒但是堤壩的防洪功能并沒有被減弱，洪水也影響不了堤壩之上的景觀。與此同時水下的植物會給水下的生物提供食物和棲息地，這對于物種的繁衍生息也有促進作用。在枯水或者沒有洪水的日子里，水生植物和親水的喬木可以美化堤岸的.環(huán)境，同時還可以給游人提供一個休憩的場所，使得游人能夠更加的貼近自然感受大自然的氣息。

2.生態(tài)原則：

景觀規(guī)劃、設計應注重"創(chuàng)造性保護'工作，即既要調配地域內的有限資源，又要保護該地域內美景和生態(tài)自然。像生態(tài)島、親水湖岸以及大量利用當?shù)剜l(xiāng)土植物的設計思路，用其獨有的形式浯言，講述尊重當?shù)貧v史、重視生態(tài)環(huán)境重建的設計理念。

3.美觀與實用原則：

現(xiàn)代景觀設計的成果是供城市內所有居民和外來游客共同休閑、欣賞、使用的， 濱水景觀設計應將審美功能和實用功能這兩個看似矛盾的過程，創(chuàng)造性地融合在一起，完成對歷史和文化之美的揭示與再現(xiàn)。

4.植物多樣性原則：

在濱水區(qū)沿線應形成一條連續(xù)的公共綠化地帶，在設計中應強調場所的公共性、功能內容的多樣性、水體的可接近性及濱水景觀的生態(tài)化設計，創(chuàng)造出市民及游客渴望滯留的休憩場所。

5.空間層次豐富原則：

以往的景觀、園林設計師們非常注重美學上的平面構成原則，但對于人的視覺來講，垂直面上的變化遠比平面上的變化更能引起他的關注與興趣。濱水景觀設計中立體設計包括軟質景觀設計和硬質景觀設計。軟質景觀如在種植灌木、喬木等植物時，先堆土成坡形成一定的地形變化，再按植物特性種類分高低立體種植；硬質景觀則運用上下層平臺、道路等等手法進行空間轉換和空間高差創(chuàng)造。

6.城市景觀統(tǒng)一原則：

濱水景觀帶上可以結合布置城市空間系統(tǒng)綠地、公園、營造出宜人的城市生態(tài)環(huán)境。在適當?shù)牡攸c進行節(jié)點的重點處理，放大成廣場、公園，在重點地段設置城市地標或環(huán)境小品。將這些點線面結合，使綠帶向城市擴散、滲透，與其他城市綠地元素構成完整的系統(tǒng)。

三、城市濱水區(qū)的景觀設計方法

1、生態(tài)保護。

生態(tài)保護是設計發(fā)展永恒的主題，濱水景觀在設計時要注意保護當?shù)厮参锖完懙刂参锏亩鄻有?，要注意工程排水問題，確保在施工時的用水不會對當?shù)厮颦h(huán)境造成影響。在進行駁岸設計時要盡量選擇軟質駁岸，要重視植物在濱水設計構成中的作用，更注意統(tǒng)一協(xié)調水域景觀與植物景觀之間的共生關系。

2、協(xié)調統(tǒng)一。

城市濱水景觀設計是屬于整個城市景觀設計的一部分，所以在進行濱水景觀設計時需要注意其同整個城市景觀協(xié)調統(tǒng)一，在適當?shù)牡攸c進行節(jié)點的重點處理，放大成廣場、公園，在重點地段設置城市地標或環(huán)境小品。將這些點線面結合，使綠帶向城市擴散、滲透，與其他城市綠地元素構成完整的系統(tǒng)。

3、景觀層次感。

豐富景觀的層次感可以給設計帶來更好的視覺體驗。可以針對水體的不同表現(xiàn)形式、廣場的設計形式、水景的豐富多樣性以及不同設施的趣味性來豐富濱水廣場景觀的層次感，也可以為城市景觀設計營造出一種特有的景觀氣氛。

晟景文旅：營山白塔公園人文景觀雕塑

4、可持續(xù)發(fā)展。

景觀規(guī)劃和設計需要注重生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，在改造設計地原有的自然生態(tài)資源的前提下，最大程度上保護設計地里的各種植被和美景。并且需要尊重當?shù)氐母鞣N人文歷史，在不破壞的前提下，把它融入在整個濱水景觀設計中。

5、場地靈活性。

要提高濱水場地的靈活性，首先就需要充分結合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和周邊的經(jīng)濟環(huán)境，經(jīng)過勘察、分析、評估等設計出適合城市和當?shù)鼐用竦谋憬萸叶鄻踊臑I水景觀。

6、娛樂和商業(yè)功能。

濱水區(qū)域大多數(shù)都處于黃金地段，人流量較大，所以在設計中我們要注意拓展濱水區(qū)域的娛樂性和休閑性功能，增強濱水景觀設計對當?shù)厝嗣竦奈?，提高人們對場地的熱情，增加使用率和互動頻率，達到設計成為城市特色、和城市融為一體的目的。

四川晟景文旅，一直專注于文化、旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，圍繞景區(qū)提升、生態(tài)建設、城市更新等三大消費場景下的文旅資源，以資源價值盤活與開發(fā)為導向，以”運營前置”的思維，構建起涵蓋規(guī)劃策劃、品牌創(chuàng)建、空間設計、建筑設計、景觀設計、新媒體運營等服務內容的文旅融合整體解決方案服務體系。

四、上海世博園濱江景觀規(guī)劃設計芻議？

上海世博園濱江景觀規(guī)劃設計芻議具體內容是什么，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

黃浦江是上海城市的一種象征，因此，以“城市”為主題的上海世博會最終選址于黃浦江兩岸。上海世博園濱江帶具有自然生態(tài)、防洪、城市開敞空間和旅游休閑等多種功能定位，其景觀規(guī)劃設計必須是綜合的、多目標的。比較方案的優(yōu)劣時，有一條評判標準非常重要，即該方案能否根據(jù)黃浦江和世博會的特點，創(chuàng)造出富有個性的濱江景觀。 為此，筆者根據(jù)上海黃浦江和世博會的特點，以“創(chuàng)造出富有個性的上海世博園濱江景觀”為目標，圍繞現(xiàn)狀分析與規(guī)劃設想，對3個方面進行思考。 1、視覺景觀形象 （1）一日兩變的潮汐河。隨著季節(jié)的變化，黃浦江有豐水期和枯水期，其水位也相應漲落。黃浦江和一般內河的不同之處在于，市區(qū)段離入?？诤芙?，潮汐現(xiàn)象十分明顯，突出表現(xiàn)在兩方面：一方面，黃浦江江水每天有兩起兩落，水位差在1m以上；另一方面，如果上游的水流量不大，江水就會在潮水的推動下往上游涌，因此，一天中約有一半時間，江水向下游流，而另一半時間潮水向上游涌。 黃浦江公共岸線中，具有代表性的是外灘和陸家嘴濱江綠帶。外灘采用直壁式防洪堤，水與岸之間的距離平時都在4m以上，人們感受不到黃浦江的季節(jié)變化，更感受不到每天的潮汐變化。從外灘東望，看到的黃浦江僅僅是浦東“超級建筑物”的前景和陪襯。陸家嘴濱江綠帶防洪堤為兩級臺地形式，上層臺地達到了千年一遇的防洪標準，下層臺地在每年高潮位時會被淹沒幾次。雖然這讓人們有機會感受黃浦江的季節(jié)變化，但依然無法感知每天的潮汐變化。 世博園濱江景觀規(guī)劃設計應讓人觀賞和感受到黃浦江是一條一日兩變的潮汐河。 （2）寬闊的江面。上海世博園區(qū)段的黃浦江寬約250m。從空間視覺尺度上分析，這一寬闊的江面造就了開敞型的濱水景觀空間，與建筑林立的街道院落空間對比極其強烈。世博園濱江帶應利用這一條件，在前往江邊的步行線路中，安排一系列富于戲劇性變化的空間序列。另外，每條可通航的河流一般都分布著多元視點。黃浦江江面較寬，水上、陸上和水陸之際的視點不但變化范圍大，而且視距從近到遠的變化也很大，因此，規(guī)劃應抓住這一特點，塑造漸變的、層次豐富、對比強烈的濱江空間景觀。 （3）川流不息的船只。黃浦江是一條通航河流，通過黃浦江的船只噸位大、密度高，江面上常常出現(xiàn)百舸爭流的景象。雖然世博會期間，貨運船只會受到一定的控制，但水上巴士、豪華郵輪將不受限制地交織于黃浦江之上。船只造就了變化的、信息豐富的景觀，增加了江面景觀層次。同時，穿行的船只帶走了黃浦江的平靜，帶來了內河中較為少見的層層大浪。其它內河的平靜水面上的倒影，在這里變成了波光粼粼、變幻無常的“畢加索繪畫”。 （4）兩橋飛架南北。大噸位船只和上游的造船廠對跨越黃浦江的橋梁提出了凈高要求，因此在世博園區(qū)段，南浦大橋和盧浦大橋的橋面高達50余米。通過橋上的鳥瞰視點，可觀賞到城市的肌理和水陸交融的景象。這里將成為世博會期間縱觀全園的最佳視點之一。世博園規(guī)劃既要利用好兩橋的鳥瞰視點，統(tǒng)籌考慮人行和車行的視線情況，又要營造出日夜變化的橋梁景觀。受到這些思考的啟發(fā)，筆者認為規(guī)劃可以結合過江交通設施，創(chuàng)造流動的高空鳥瞰視點和景觀；除了標志塔外，可以多設些臨時性的陸上觀景塔，既增加游人俯視世博美景和浦江秀色的角度，也豐富園區(qū)立體空間構成中的“設立”變化。 （5）世博園陸上景觀的整體可塑性。上海世博園的規(guī)劃總用地約為6.68km2，而世博園濱江景觀要求進行整體規(guī)劃、整體實施，這樣大規(guī)模景觀規(guī)劃的創(chuàng)造余地極大、可塑性極強。除了落實各項基本使用功能、滿足各類展示空間的需要外，更應注入創(chuàng)新理念，營造視覺景觀形象獨特的空間結構、綠化環(huán)境和建筑群體。特別是在濱江景觀中，完全可以創(chuàng)造出史無前例的景觀空間形象。 2、大眾行為心理 （1）具有高密度人流環(huán)境的世博園。世博會的會期為2010年5月1日～10月31日，共計184天，預計將有8 000萬人次游覽世博園，也就是平均每天約有43.5萬人入園。以游客平均在世博園停留半天計算，園內將出現(xiàn)20萬人同時活動的狀況，此時的人均用地約為33.4m2.遇到開幕式、重要節(jié)慶活動等高峰時間，短期游人量還會成倍增加。所以，世博園必須滿足高密度的人流環(huán)境的需求。 世博園內各個空間的人流密度不盡相同。世博園是沿著黃浦江走向的帶狀用地。那么在垂直黃浦江的剖面上，從外圍到江邊的典型分區(qū)將是展館建筑區(qū)、展館外廣場區(qū)、濱水公園區(qū)，相應的人流密度將是低、高和中。根據(jù)這一特點，開敞空間的布局、交通和活動場地的提供均應有的放矢，運用“令人愉悅的高密度”景觀空間理論（Delightful high density）。 （2）“快樂交流”的世博會。隨著信息技術的快速發(fā)展，任何新事物瞬間就能在世界范圍內公之于眾。所以，世博會的作用已經(jīng)發(fā)生了一定的變化，其重點已經(jīng)不再是新技術的展示和傳播，而是通過世博會讓人們相聚，讓人類進行面對面的“快樂交流”，進而促進世界文化等各方面的共榮。 要實現(xiàn)“快樂交流”，就需要在世博園的景觀規(guī)劃中注重場所的可達性、舒適性、新奇性、變化性等。要用最佳的物質承載空間，促進“快樂交流行為和感受”的發(fā)生。既要有星羅棋布的參與性、娛樂性場所，又要有能承載大型慶典活動的核心空間和標志性景物。博覽展示的基本功能也應充分與“快樂的活動”結合起來，創(chuàng)造“快樂世博”。 （3）接觸浦江。近現(xiàn)代工業(yè)文明使人與自然逐步疏遠，甚至趨于對立。黃浦江作為自然的代表，見證了人與自然之間關系的這種變遷。為什么老上海人熟悉黃浦江，因為他們在江上行船捕魚，在江邊取水洗衣。但時至今日，人們考慮得更多的卻是防洪問題。故世博會要體現(xiàn)“城市，讓生活更美好”的主題，就應該在規(guī)劃中重新找尋人與自然的交融點。 3、生態(tài)環(huán)境綠化 （1）保育原生濕地。上海是中國最著名的近代工業(yè)城市，因而在人們的印象中，黃浦江邊應該是連綿的碼頭、倉庫和塔吊。的確，在世博園區(qū)段的黃浦江兩岸，江南造船廠和上鋼三廠隔江相望，這里可以說是中國近代工業(yè)的發(fā)源地之一。但又有誰會想到，就在世博園區(qū)段的后灘還保留著原生的濱江濕地。 在黃浦江邊創(chuàng)造一段生態(tài)濕地，展現(xiàn)自然的水陸交界景觀，有著特殊的示范意義。而且，有了生態(tài)濕地，就有了微生物、鳥和蟲子等生物，這不僅會帶來勃勃生機，還有可能使其形成一個自然循環(huán)的微生態(tài)環(huán)境。 在速成規(guī)劃的時代，不知道有幾家規(guī)劃設計機構注意到了這片原生濕地。景觀規(guī)劃設計要在“?！钡幕A上，“育”生態(tài)濕地，就是要在空間上留出余地，將后灘及其周邊區(qū)段的防洪岸線退后數(shù)百米。當然，考慮到世博園的土地資源珍貴，故其它展會功能不用完全退出生態(tài)濕地的范圍，只需通過架空等方式，人們便可以在不影響濕地生長的情況下，走入自然。 （2）進行綠化和建筑的多樣性組合。根據(jù)世博會的功能需求，世博園將建設大量大尺度的建筑和非永久性建筑，這就為綠化和建筑的多樣性組合創(chuàng)造了條件。世博會的交通將引入“磁懸浮”，那么在生態(tài)環(huán)境綠化上也完全可以引入“綠懸浮”概念。該概念具體指建筑“懸浮”于大面積的自然綠化之上，而且空中建筑的6個面都是綠化的載體。綠化穿插在建筑之中，立體化的綠化使得世博園的綠化量遠遠超過平面式的公園綠地的綠化量。世博園將絕大多數(shù)土地還給自然，人的活動疊加其上，既優(yōu)化了綠化生態(tài)環(huán)境，也促進了人與自然的交融。 利用大規(guī)模建筑的立體綠化，還可以在世博園中形成生態(tài)綠化的精神性內涵。比如從南浦大橋到盧浦大橋、后灘，世博園濱江岸線逐漸走向自然，而世博園建筑也相應變化，逐漸從地面走向綠樹之上的空中，人與自然重返和諧，這預示著未來城市的發(fā)展方向。 （3）保護和凈化環(huán)境。目前，黃浦江流域均為Ⅳ類、Ⅴ類和劣于Ⅴ類的水質，世博園區(qū)段的黃浦江為Ⅴ類水質。隨著上海市連續(xù)實施的環(huán)境保護和建設“三年行動計劃”，上海的大氣、水體和土壤等各項環(huán)境指標均得到不斷提高。到世博會開幕時，世博園區(qū)段的黃浦江應能改善到Ⅳ類水質。

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