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交通景觀設計現(xiàn)致可分為（交通景觀分為哪幾類）

發(fā)布時間：2023-03-21 18:30:03 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 140 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于交通景觀設計現(xiàn)致可分為的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、城市道路景觀設計原則
2、公路景觀設計內(nèi)容介紹？
3、景觀設計功能分區(qū)有哪些
4、景觀設計還有分類嗎？

交通景觀設計現(xiàn)致可分為（交通景觀分為哪幾類）

一、城市道路景觀設計原則

城市道路景觀設計原則

導語：城市道路景觀設計中的植物要體現(xiàn)城市的形象。下面是城市道路景觀設計原則，歡迎參考!

1.人的居住出行對城市道路景觀的要求

隨著城市的發(fā)展，城市的不同功能區(qū)在空間上的分散和聚集使人員、物資和信息的移動與傳遞成為城市道路必須要考慮的首要因素，如何快速地到達功能區(qū)是人們的基本權(quán)利。因此，城市道路情況成為人們選擇活動場所和活動時間時的關鍵因素。因此，從宏觀的角度來說，移動和出行因素對城市功能空間和時間結(jié)構(gòu)的影響越來越明顯，植物在應用于城市道路景觀中的時候也應該首先考慮人們出行方便這已基本原則。

2.尊重歷史

城市道路景觀中那些具有歷史意義的場所給人們留下深刻的印象，也奠定了城市建立獨特的個性。植物應用于城市道路景觀中要尊重歷史，同時也要繼續(xù)發(fā)展。對于歷史我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內(nèi)容，給其賦予新的形式，創(chuàng)造新的形象。

3.可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展原則就是要從整體和長遠的角度考慮，走可持續(xù)發(fā)展的道路。植物應用在城市道路景觀中的具體表現(xiàn)，就是要使植物與周圍的.自然環(huán)境結(jié)合起來，道路景觀對環(huán)境的破壞性的影響降到最小，同時還可以對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，充分利用自然資源，節(jié)約不可生的資源。

4.保持整體性

植物應用在城市道路景觀中的整體性原則可以理解為：首先，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設計中的植物要體現(xiàn)城市的形象。其次，從道路的角度出發(fā)，每一條道路就是一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、景觀、設施以及歷史文化等。

5.連續(xù)性

植物應用在城市道路景觀中的連續(xù)性主要為：第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性通過道路兩側(cè)的景觀、建筑布局、建筑風格及道路設施等的連續(xù)設計來實現(xiàn)。第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市變化的歷史，道路景觀設計要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以融合，充分反映歷史的變化。

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二、公路景觀設計內(nèi)容介紹？

公路景觀設計在我們生活中經(jīng)常可以看到，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們?nèi)ピO計，那么公路景觀設計有哪些內(nèi)容呢？中達咨詢介紹相關信息如下。

公路景觀設計是在公路技術(shù)設計的基礎上開展的，因此公路景觀設計的內(nèi)容也和公路的各項設施緊密關聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設計的美學要求

公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調(diào)查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點，確定一些風景控制目標(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標，如森林保護區(qū)、農(nóng)田保護區(qū)等，然后反復比較線位，充分利用這些風景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風景中。

公路平面線形應以曲線為主體，以更好地適應地形，另外，長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應盡量避免高填深挖，而嚴重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應盡量適應地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應是連續(xù)、順暢、可以預知的。

在完成線形設計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設計方案。

2 ．結(jié)構(gòu)物景觀造型

公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設計上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風土人情相互呼應。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過于呆板生硬，往往大煞風景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風景。

3 ．路基路面的景觀設計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設計基礎上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應，與綠化相適應。

路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5 ．兩側(cè)綠化帶的綠化

通過設置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設置兩側(cè)綠化帶時，應注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術(shù)，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構(gòu)造物，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務區(qū)，收費站的景觀設計。

從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務區(qū)、收費站都是公路景觀設計中占地最大，景觀設置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建筑形式、地形特點、當?shù)厝宋奶攸c及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務區(qū)之間的風格應互相呼應。近年來，國內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設計方面有了很多成功的典范，風格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境內(nèi)容的相關介紹。

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三、景觀設計功能分區(qū)有哪些

公園的主要功能是為城市居民提供游覽、社交、娛樂、健身和文化交流的戶外休憩場所，因而在城市景觀設計中，公園的功能分區(qū)一般為以下幾種：

1、文化娛樂區(qū)

文化娛樂區(qū)是公園的鬧區(qū)，其功能主要是向游人傳播文化教育，通常成為整個公園的中心。在城市景觀設計中，公園的文化娛樂區(qū)要盡可能巧妙的利用原有地形，創(chuàng)造出景色優(yōu)美，環(huán)境舒適，效果好的景點，一般設置在公園的主入口附近，交通方便。

2、安靜休息區(qū)

安靜休息區(qū)，顧名思義，就是提供給人們游覽、休息、賞景，或開展輕微的體育活動等的場地，一般可設置在離主入口較遠的地方，分散在公園的各處，與體育活動區(qū)，兒童活動區(qū)等進行適當?shù)姆指?。在城市景觀設計中，此區(qū)域在造景上要做到豐富多彩，以自然景觀為主，配以素雅的景觀小品，利用區(qū)域的原有樹木的自然起伏的地形來對景觀進行營造。使有人流連忘返。

3、兒童活動區(qū)

在城市景觀設計的公園內(nèi)，一般都會設置有專門的兒童活動區(qū)，其主要目的是使兒童在活動中鍛煉身體、增長知識、熱愛自然、熱愛科學等良好的社會風尚。

4、體育活動區(qū)

在城市景觀設計中，公園的體育活動區(qū)主要功能是為廣大青少年開展各項體育活動而服務的，在設計時要根據(jù)公園周邊的環(huán)境來確定，若周圍已有大型的體育館或體育場，則可不用設置本區(qū)域。

5、老人活動區(qū)

近年來，由于城市老齡化的增加，城市景觀設計中，越來越多的公園會設置老年活動區(qū)，并根據(jù)老年人獨特的心理特征及娛樂要求，為其提供專門的活動休閑場地。老年活動區(qū)一般要地形平坦，交通比較方便，多以廣場為主，配以簡單的體育器械，建筑造型別致，周圍環(huán)境景色優(yōu)美。

6、公園管理區(qū)

公園管理區(qū)就是管理公園各項活動的場所，屬于公園內(nèi)部專用。在城市景觀設計中，其建筑要注意適當隱蔽，最好用高大的樹木進行分離。

四、景觀設計還有分類嗎？

按其工作的范圍可分為宏觀景觀設計和微觀景觀設計

從功能上大概有公園景觀居住區(qū)景觀道路景觀濱水景觀辦公景觀科技園景觀校園景觀

以上就是關于交通景觀設計現(xiàn)致可分為相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。