小車耗油排行榜（小車耗油排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于小車耗油排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、最省油國產車大排行?

• 2、就油耗而言，國產車哪個品牌做的最好？

• 3、省油耐用便宜的家用小轎車

• 4、國產車省油排行榜有哪些車？哪款性價比最高？

一、最省油國產車大排行?

最省油國產車大排行~?。?！

喜歡每天瀏覽sohu新聞，今日看到一則《最省油國產車大排行》，轉給大家看看（編輯版）

微型車：

1、比亞迪F0，市區(qū)百公里油耗為6.19，郊區(qū)為4.91；

2、夏利N3，市區(qū)百公里油耗為7.12，郊區(qū)為4.88；

3、奇瑞qq3，市區(qū)百公里油耗為7.01升，郊區(qū)為5.04升；

小型車：

1、本田飛度，市區(qū)百公里平均油耗為7.39升，郊區(qū)為5.16升；

2、馬自達2，市區(qū)百公里平均油耗為8.35升，郊區(qū)為5.41升；

3、雪佛蘭樂風，百公里市區(qū)油耗為7.61升，郊區(qū)為5.16升；（奇怪的是樂風數據優(yōu)于馬2，怎么排在后面！？）

緊湊型車：

1、本田鋒范，市區(qū)百公里油耗為8.27升，郊區(qū)為4.44升；

2、本田思域，市區(qū)百公里平均油耗為9.40升，郊區(qū)為5.50升；

3、伊蘭特悅動，市區(qū)百公里平均油耗量為8.87升，郊區(qū)為5.49升；

中型車：

1、本田雅閣，市區(qū)百公里平均油耗為10.03升，郊區(qū)為6.01升；

2、大眾邁騰，市區(qū)百公里平均油耗為10.69升，郊區(qū)為6.82升；

3、馬自達6，百公里市區(qū)平均油耗為11.51升，郊區(qū)為5.78升；

二、就油耗而言，國產車哪個品牌做的最好？

就單從油耗來說，國產車企中當屬奇瑞和長安了。

以奇瑞瑞虎7為例，在燃油經濟性上，瑞虎7在同級別還是占據優(yōu)勢，油耗可以控制到10L以下，1.5T熱效率高，配6速雙離合變速器。在動力方面，瑞虎7提供兩款不同發(fā)動機，一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機。瑞虎7 搭載的這臺1.5T發(fā)動機 此前已經應用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這臺1.5T發(fā)動機 是現款瑞虎7 上那臺SQRE4T15發(fā)動機 的升級版本，代號SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應商的成熟產品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓 、法雷奧的中冷器 、博格華納提供的正時鏈條 結構、舍弗勒提供的配氣機構 等等。

這些關鍵零部件的裝配改善了發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油經濟性。

這臺奇瑞自主研發(fā)的代號為SQRE4T15B（下文簡稱E4T15B）的4缸汽油發(fā)動機，其熱效率超過37%，成為了中國品牌發(fā)動機中熱效率的冠軍。

熱效率高了有什么好？

我們都知道，發(fā)動機工作原理可以概括為通過燃燒化學燃料，產生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉做功。不過在這個做功的過程中，熱能的損失是無法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多數的發(fā)動機上，只有一半都不到的燃料能被真正地轉化為機械能被加以利用，這個轉化的比值也就是我們常說的熱效率。 其實對于我們普通消費者而言，可以理解為同等排量下這個比值越高發(fā)動機越有勁，同時油耗、排放更低 。

優(yōu) 化燃燒系統(tǒng)

汽油發(fā)動機的熱效率和空氣、汽油混合效果不無關系，因此改善燃燒系統(tǒng)實際上包括了對進氣系統(tǒng)、汽油噴射兩方面加以優(yōu)化。對于進氣控制方面，奇瑞與供應商霍尼韋爾一起優(yōu)化了渦輪增壓器內部結構。

經過優(yōu)化的渦輪增壓器不僅摩擦阻力降低，減少了能量損耗，重新設計的葉片還使得渦輪增壓器效率得以提升。因此，它能夠幫助發(fā)動機吸進更多新鮮空氣，也就是提高每個工作循環(huán)的進氣量。此外通過控制正時系統(tǒng)，這臺發(fā)動機還能在低轉速區(qū)間通過“掃氣”降低燃燒室溫度、抑制爆震等情況。

國產 汽車 油耗控制水平誰最高·參考以下排名即可找出答案

說明：自主品牌熱銷車型以「SUV·運動多用途 汽車 」為主，油耗排名可擇出五大品牌的優(yōu)秀車型為參考，排量2.0T。

毫無疑問這五臺車是最具參考價值的，因為在各自等級的SUV中，油耗水平不僅是國產 汽車 中的佼佼者，同時也要比大量合資同級車更低，只是在技術水平方面長安 汽車 仍舊略選遜色一些，原因是什么呢？

參考75PLUS-2.0T版本，旗艦版的整備質量為1.725噸，雖然定義為緊湊級車但重量已經超越了很多中型SUV；不過這還不是讓油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的變速箱傳動效率比較低。

東安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的動力儲備還是不錯的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）屬于中等偏上，相比主流合資競品則有領先優(yōu)勢；但是這臺機器在通過液力變矩器傳動的過程中有較大損耗，愛信AT的單向離合器實現變矩器結合傳動的積極性似乎不是很理想，所以長安 汽車 的油耗表現總不是很突出，如能換裝濕式雙離合則會有進步。

優(yōu)秀選項點評

1：廣汽傳祺應當是目前燃油動力 汽車 中的佼佼者，雖然產品的價格存在一定程度的虛高，但是在不討論性價比的前提下，就事論事是不能否認技術優(yōu)勢的；而且GS8這臺車的定位比較合理，綜合性價比是挺不錯的。

這臺車之所以能以1.9噸級別的整備質量，做到讓油耗更低；核心因素在于熱效率達到40.23%的「4B20J1-2.0T」發(fā)動機，這臺優(yōu)秀的增壓機油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備，大扭矩可以在低轉速輸出充足的動力，駕駛車輛無需高頻率拉高轉速則必然節(jié)油，所以這臺車無疑是15/20萬區(qū)間最值得選擇的B級國產SUV。

2：長城哈弗應當排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于發(fā)動機技術是自主研發(fā)，4C20B-2.0T發(fā)動機不僅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的動力儲備，同時還做到了質量的穩(wěn)定與良好的NVH，綜合水平超過吉利 汽車 。

哈弗H6的整備質量也是超過1.7噸的，級別CS75PLUS相當；所以能夠與濕式雙離合匹配，實現平均不超過11L/100km的油耗已經難得，同級合資競品是基本相當或更高的。至于整備質量偏大則是有利無弊，因為能實現車身輕量化的高強度鋁合金等材料成本極高，即使是20萬機的昂科威探界者銳際等車也做不到足夠輕，反之足夠輕的同級車就令人質疑其結構用料水平了。

3：吉利星越按照油耗數據應當排名第二，只是綜合水平略遜色一些；因為發(fā)動機的技術主要來自沃爾沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的動力儲備還是不錯的，實際動力表現也沒有令人失望。

不過沃爾沃DriveE系列發(fā)動機多少都有些怠速共振的問題，匹配的8AT變速箱同樣來自愛信，與75PLUS都有些換擋頓挫的問題。所以星越即使油耗表現不錯，整備質量也高達1.74噸，只是綜合水平似乎還略微遜色一些。

至于這三大品牌的小排量選項，油耗則是吉利 汽車 略差，因其1.4T多點電噴機技術落后了，1.8T直噴增壓機只是與長安長城的1.5T發(fā)動機相當。

所以優(yōu)秀的小排量選項還是以長城長安和比亞迪為首選項，前兩個品牌都是在保證車身足夠扎實的前提下實現低油耗與不錯的性能，比亞迪則是通過驍云1.5T全新米勒循環(huán)發(fā)動機降低油耗，技術方向是不同的。

至于標榜熱效率的奇瑞 汽車 也只有1.6T選項油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6噸的中型SUV就跟開玩笑似的，這臺車可以選擇但是不推薦。

混合動力·選項

再加上2.4噸級別的「唐DM」，可以說不論在國產還是合資進口 汽車 中，都再也找不到比這些車節(jié)油的選項了，當然前提是性能也可以達到相當的水平；這些車中加速能力最差的是宋Pro雙擎版，然而破百成績還是6.5s，唐DM直接達到4.3秒。

可以說與其性能相當的選項，即使是混動技術的平均油耗會是這些車的1~2倍；不過實現高性能的基礎不是內燃機的技術有多先進，而是電機的技術有決定領先優(yōu)勢。比如120kw的永磁同步電機，最高轉化效率可以達到97%（熱效率概念），這是進口車企或供應商都很難達到的高水平。

重點：DM3.0系統(tǒng)中有BSG發(fā)電啟動一體機，可以實現的功能不僅有保證油電混合駕駛不虧電，目前的系統(tǒng)設定還能夠實現中低車速的增程駕駛，未來升級可能實現三擎版配合前電機，做到全速區(qū)間用電機驅動的增城駕駛模式，當然是可以與HEV進行切換的。

同時BSG電機可以在雙離合變速箱換擋的過程中，對內燃機轉速進行控制，實現雙離合換擋不頓挫。這就是目前國產 汽車 的實力，可以做到低油耗與高性能并存；而燃油動力選項也至少可以做到高油耗和高性能兩種模式（駕駛風格）的切換，能達到相同水平的合資品牌 汽車 ，至少預算要增加5-10萬，至于混動則要預算增加3~5倍才有差不多的選項。

天和MCN授權發(fā)布

雖然說目前很多自主 汽車 品牌都宣稱研發(fā)出了超高熱效率的發(fā)動機，但是在實際使用的過程中，卻發(fā)現這些品牌的車型油耗依然偏高，原因就在于這些所謂的熱效率，往往只能在理想條件下才能達到，最高熱效率的區(qū)間較窄，再加上較為落后的變速箱技術，因此國產車依然要比合資車的油耗高得多，但是如果要問國產車哪個品牌在燃油經濟性方面做得更好，那么奇瑞表示，你大爺還是你大爺。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，可以說是做到了動力和燃油經濟性的高度兼顧，盡管這款發(fā)動機的最高熱效率“只有”37.1%，但是確實要比友商動輒熱效率超過40%的發(fā)動機更省油，在這里就不點名了，懂得自然懂。

奇瑞的ACTECO發(fā)動機其實不只是一款，有1.6TGDI基礎版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸發(fā)動機，還有后續(xù)會推出1.0TGDI發(fā)動機，后續(xù)還有2.0T發(fā)動機，我們重點說說奇瑞的1.6T高功率發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出197匹馬力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合資車。這樣的動力能夠推動瑞虎7以8秒出頭的成績完成零百加速，可以說動力是比較強勁的了。如果搭載在緊湊級轎車上，完成可以實現7秒左右的零百加速成績。

不僅動力強，這款1.6T發(fā)動機的燃油經濟性也十分強，我們不看工信部油耗，也不看廠商宣傳，直接看車主的真實油耗。小熊油耗記錄的都是全國車主的真實油耗數據，從小熊油耗官網可以看出，搭載這款1.6T發(fā)動機的自動擋的瑞虎8，能夠位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，總共6個自主 汽車 品牌的車型，奇瑞的車型占了5個，分別是奇瑞瑞虎8的手動擋和自動擋版本，以及捷途X70、捷途X90等車型，而那幾個宣稱最高熱效率突破40%的車企卻無一上榜，這足以說明問題了吧。

而從車主的反饋來說，奇瑞的1.5T、1.6T發(fā)動機匹配雙離合或者手動變速箱的車型，確實也能夠做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現，和它堅持正向研發(fā)，從研發(fā)之處就針對“提高熱效”而進行了專門的深入研究有關，其采用了五項核心技術，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。

奇瑞作為自主 汽車 品牌中，少有的一直堅持正向研發(fā)的車企，其自主研發(fā)的實力在國產車中的確是首屈一指，從這款發(fā)動機上我們也能看到奇瑞的實力，不過奇瑞 汽車 在設計、營銷、產品布局等方面確實還有很長的路要走，希望奇瑞能夠給我們帶來更多更好的產品，為國產車的發(fā)展繼續(xù)貢獻力量。

奇瑞 汽車 里凡是安裝有1.6T發(fā)動機的車型，油耗皆比較理想，質量也很過硬，并且與比較好的合資車發(fā)動機感覺沒有什么差距。

國產車哪家最省油我不知道。我的車是比亞迪宋1.5手動擋，“最近50公里油耗”顯示最低的時候是4.4，平均油耗表顯6.7。在SUV車型中，這個應該算比較低的了吧！

對于國產車來說，油耗是一個大問題，因為國產車基本上都是缺少技術。而這個技術最終反映在發(fā)動機的技術上。沒有發(fā)動機技術，要么是自己仿制的發(fā)動機，油耗自然不會低，要么就是也國外的發(fā)動機。但是一般情況下都是一件十幾年前或者二十幾年前的老舊發(fā)動機。友好自然是非常高的。比較常見的就是會常用的三菱的十幾年前的老舊發(fā)動機。這個在國內被用的非常的廣泛，很多 汽車 廠商都是用的三菱老舊發(fā)動機。而國內有自己發(fā)動機技術的，最厲害的當然屬于奇瑞了。還有比亞迪，長安等，都有了自己的發(fā)動機。但是說的發(fā)動機的技術真正成了一個事業(yè)上，可以說出去的，那就是奇瑞一家了。

所以說國產發(fā)動機里面奇瑞的房間是最好的。還有很多都是仿制的發(fā)動機，也是也沒其名，曰是國內十佳發(fā)動機，大多都是一些名譽而已。對發(fā)動機認準奇瑞就好了。

油耗是很玄學的東西，你不留意非常容易被人牽著鼻子走

一些車媒體，車評人，裝模作樣的跑一圈去實測油耗——其實那個油耗表現一點意義都沒有。路況如何，堵不堵車？開高速還是開省道，司機的駕駛習慣怎么樣？全都關系到油耗表現。

比如說我自己開的是比亞迪一代唐，插電式混動。網上見過不少黑比亞迪的，說唐百公里17個油。人家唐拉著牽引式房車才16個，你開17個？當然，想要費油很容易，什么車大腳油門急剎車，油耗都低不了。我開唐這些年，純油跑的話，省道6個油，不用特意去節(jié)油就能輕松達到。高速上100Km8個油，跑到120油耗10個左右。你說市內，那不知道，市內我都用電，等效成油耗的話也就八九個。

同一臺車，不同路況油耗肯定不同。市區(qū)油耗那是最虛的，我是一個三四線城市，下午兩點出去，也不堵車，那油耗是什么樣？你是一線城市，高德地圖都堵得發(fā)紫了，半小時不挪地方，你還開著空調，那油耗不高就怪了。

而且駕駛習慣所占的比重也很大，遠遠看到前面交通崗，判斷車到近前還是紅燈，那這腳油我就不給了，帶檔滑行往前開，差不多正好到停止線變燈。如果是比較急躁的駕駛員，還給油呢，到跟前再踩剎車，一里一外，能差不少。

我曾經參加唐的車友會活動，大家都是同樣的車，同時走同樣的路，我表現油耗8個出頭，我前面那個哥們是11.6L。所以說，車媒體、車評人跟你說什么車百公里幾個油，你這話聽聽就算了。他想要黑這款車，油門稍稍給急一點，多踩兩腳剎車，你坐副駕駛也不會發(fā)現。他要是想捧這款車，挑個不堵車的時間，找一條暢通的道路，開出一個和工信部相仿的油耗也不難。

那油耗怎么看？

你開車轉一圈，那個油耗只能說是你開這個車，開這段路的油耗，并不能說明問題，但是車輛油耗如何比較？我個人觀點是分開看。市區(qū)油耗沒辦法比較，因為路況太過復雜了，沒辦法量化。所以干脆別研究這個，你只要知道是48V輕混、雙擎弱混，插電混等有電介入的，結合自動啟停，市區(qū)油耗肯定會表現的好一些。

個人認為有借鑒意義的是 省道 或者快速路的油耗表現。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵車，所以車輛基本上都在以最佳工況工作，這時候的油耗更能體現發(fā)動機的素質。

除此之外，還有一個 高速油耗 ，統(tǒng)一在120Km的時速下，和省道相比，這里面有一個風阻問題，SUV車型尤為明顯。比如說我的唐，市區(qū)因為有電介入，沒有怠速油耗，市區(qū)內很容易做到七八個油，甚至更低。如果是省道的話，降到6個一點問題都沒有。可是唐的風阻較大，高速行駛，電的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，百公里要10個油，沒有任何優(yōu)勢。

另外，如果是多臺車比較的話，工信部油耗是最具有借鑒意義的。雖然工信部油耗往往實際開不到，可是畢竟都是同一個條件下測出的，用于相互比較問題不大。比如說同是小型SUV，甲車工信部油耗5.9，乙車6.1，那必然是甲車更省油。

國產車，哪個品牌油耗表現更好

1、一線品牌，同級別其實相差都不大。 別說國產車，哪怕加上合資，同一級別的油耗表現都沒有太大差距，比如說國產一線品牌，比亞迪、奇瑞、吉利、長城，包括上汽榮威、廣汽傳祺、紅旗、長安，百公里最多也就是一兩個油。因為這些國產品牌，加上合資，發(fā)動機的熱效率都差不多，差距很難拉開。

2、小排量小車，變速箱很關鍵 。理論上小排量肯定要比大排量省油，不過前提是功率足夠的情況下，如果是小馬拉大車，為了提供足夠多功率和扭矩，小排量發(fā)動機必須高轉數運轉的話，反而更加費油。所以要設置一個前提，發(fā)動機熱效率差不多，小排量小車（輕車），基本上油耗都不高，進一步決勝負的要看變速箱，雙離合最省油，CVT次之，最費油的必然是AT。這是傳動效率決定的。

3、小排量大車，屬于搭配問題 。小馬拉大車，談不到省油，而且動力孱弱，并不值得購買。比如說一些1.5L自然吸氣的緊湊級SUV，1.4T的中型SUV，動力真不怎么樣，油耗也不見得低（低速行駛還好）。

4、大排量小車 ：性能車別談什么油耗。你開那個車你會不踩油門嗎？你會不暴力駕駛嗎？如果開車佛系的話，你買這種小鋼炮干嘛？所以這種車別管油耗，你爽就完事了。

5、大排量大車 ：發(fā)動機幾乎決定一切。其實大排量的大型車，價格也是不菲，這種級別其實也不太在乎油耗了。如果兩臺同排量，同級別的車，都是一樣的變速箱，而A比B更省油，基本上可以判斷，A的發(fā)動機熱效率更高。

這些因素，其實和品牌沒什么關系的。國產，乃至于合資發(fā)動機，熱效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不開太大差距。

油耗最低的國產車：

比亞迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混車有點欺負人了是不？咱不用電。比如說開始50%的電量，結束也50%?；蛘甙央姾牡刃橛秃?，三度電一升油來計算。秦DM如果是我這樣的開插混的老鳥來開，平均油耗不會超過4L。最低有網友開出3L以下的。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超級混動，說虧電情況下百公里油耗3.8L，大家很震驚。其實沒什么可震驚的，插混技術早就達到了，只是雙模，包括沙地、運動、雪地等不同模式都有不同的換擋邏輯，很多人不會用。我們會開混動車始終能通過路況切換不同模式，保證發(fā)動機在最佳工況區(qū)間工作。而新款車除了發(fā)動機的熱效率更高以外，他們是用ECU來控制這些而已。

秦是插混車油耗的佼佼者，其實所有插電式混動肯定都比燃油車油耗低，這是必然的，降維打擊。

現在的 汽車 不向以前一樣了，以前只要是能夠行駛，載人和拉貨，并且有一定的安全性就可以了。而當今的車輛除了車輛的運輸基礎功能之外，更重要的是要有平穩(wěn)的操控性、安全可靠性、燃油經濟性和舒適性，這是一部車輛最基本和追求的性能。

就國產 汽車 品牌的燃油經濟性(油耗)而言，這就需要在同一條件下才能相對的比較，如發(fā)動機排量，變速箱的類型以及擋位數同條件下對比。而影響燃油經濟性最重要的因素是發(fā)動機的熱效率。發(fā)動機實際循環(huán)的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量之比 這就是有效熱率，有效熱效率越高，發(fā)動機的經濟性也就越好。如果是發(fā)動機單位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，說明發(fā)動機經濟燃油越好。

長城的2.0T 4N20(4N20A)發(fā)動機熱率達到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl發(fā)動機的熱效率38%。還有紅旗的2.0T發(fā)動機熱效率達到39%。長安的1.4T藍鯨發(fā)動機40%的熱效率，當然還有奇瑞的發(fā)動機。

紅旗HS5 2.0T兩驅中型SUV車，配6擋手自一體變速箱，整備質量1.755噸，工信部綜合油耗7.9L／100km。長安CS75 pLUS 2.0T緊湊型SUV，配8擋手自一體變速箱，整備質量1.625噸，工信部綜合油耗8.1L／100Km。長安CS95 2.0T 中大型SUV 配6擋手自一體變速箱，整備質量2.007噸，工信部綜合油耗8.9L／100km。 從這三款車型上比較來看，紅旗HS5中型車(1.755噸)的油耗比長安75緊湊型(1.625噸)油耗稍低，旗鼓相當。比CS95(2.007噸比紅旗H5多個200多公斤)油耗少了一升，而紅旗HS5四驅1.805噸的油耗才百公里8.4升。

總之，國產 汽車 品牌就油耗而言，從發(fā)動機的熱效率來看，2.0排量的應該是紅旗、長城。1.4 1.6排量的發(fā)動機應該是奇瑞、長安等。好的發(fā)動機也要有好的變速箱來匹配。如果是同款車型匹配同發(fā)動機油耗相對低的來說，匹配的變速箱應該是手動擋、無級、雙離合和手自一體(AT)變速箱。但是不同的品牌車型的風阻大小不同，變速箱以及擋位數的不同而油耗有所不同，總體油耗不會相差太。要說那個國產車品牌的油耗做的最好，“最好”二字還真的說不清道不明。

目前開過的國產車，滿足純汽油、2噸重、2.0排量等條件，最省的是星途攬月VX390T。

咱不當ppt數據黨，只拿實測說事，請看實測記錄截圖。

通俗易懂回答你:論油耗，其一先講一下排量，在國產車中，最低排量1T，一般車1T至3T不等，豪車排量6T以上的車多的是……其二說到油耗，同排量，同款車，老司機駕駛比新手省油，……其三無論手動檔車或自動檔車，都有一個省油車速……無論那類車，無論那款車，主要看司機的駕駛技術！也看司機對車的了解程度。

三、省油耐用便宜的家用小轎車

省油耐用家用轎車推薦：豐田卡羅拉、日產軒逸、豐田雷凌。

對于普通的購車者來講，買車的首選就是省油，畢竟汽車是一個需要吃油的機械，而油耗是需要金錢的支持，因此能夠購買到一輛省油的汽車是很有必要的，尤其是對于中等收入人群來講，省油往往就是首選了。

1、豐田卡羅拉

卡羅拉作為全球最暢銷的車型，在國內的家轎領域內也一直風風火火，相比于同價位、同級別的競爭對手來說，卡羅拉在油耗方面的表現一直都是比較優(yōu)秀的，其中燃油版車型百公里油耗僅需5.5-6.5L，而雙擎版百公里油耗更是低至4.5L。

2、日產軒逸

軒逸這款車常年占據緊湊型轎車銷量排行榜的榜首，車輛吸引人的很大一部分因素就是因為省油，根據車主論壇的反饋，其中1.6L的普通燃油版車型百公里綜合油耗在6.0-7.0L左右，而前段時間新出的E-POWER混動車型NEDC綜合油耗僅有3.9l/100km。

3、豐田雷凌

雷凌可以說是卡羅拉的同胞兄弟，兩款車只在外觀、內飾方面略有差別，因此車輛的動力、油耗等各方面的表現都幾乎沒有區(qū)別，卡羅拉既然能獲得家用轎車省油耐用便宜的位置，那么豐田雷凌的自然也應榜上有名。

四、國產車省油排行榜有哪些車？哪款性價比最高？

在國產車省油排行榜中主要有榮威RX5、長安、吉利、奇瑞這些牌子。在這所有的牌子中榮威RX5的性價比最高。

第一點，內部空間寬闊

榮威的這款車內部空間大，舒適度較高，車內有五個座椅，可以滿足一家人都出行需要，其次如果外出自駕游的話完全可以不用擔心行李的問題，它的后備箱是595L的，超大容量的存儲空間，而且人在里面乘坐時可以自由的舒展身體，可見里面的空間很大，人不會有任何壓抑感。在眾多買家的評論中，車輛的舒適度滿意率是最高的。

第二點，專業(yè)車型設計

這款車更加符合當代人的審美需求。榮威rx5在外觀上給人一種大氣的感覺，它采用的是SUV型的設計外觀，而且有多種外觀顏色供選擇，但在車的內部是以黑色為主，顯示屏稍微大一點之外其余配置都是中高檔型的等級，所以整輛車都給人有一種現代感以及時尚感，就算是出席任何場合開上這種車也不會失顏面的。

第三點，強勁動力增幅

這款車在動力上特別強勁，而且油耗也低，是屬于典型的經濟車。榮威的這輛車行駛一百公里只耗油7L左右，這都是在于它采用了1.5t169馬力的發(fā)動機，環(huán)保標準達到了國家五級的標準，可以說是非常完美的一款中檔汽車了。除此之外，榮威車采用的是前輪驅動，動力強勁有手動和自動兩種的選擇，可以滿足不同人的多樣選擇。

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