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2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

發(fā)布時間：2023-03-19 22:50:32 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 124 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于2015汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、515汽車銷量排行榜怎么沒有了
2、2020suv銷量排行榜？
3、電動汽車銷量排行榜2022年
4、上汽奧迪艱難落地，奧迪中國風(fēng)光不再

2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

一、515汽車銷量排行榜怎么沒有了

1、「重大通報」515汽車銷量排行榜怎么沒有了-價格銷量數(shù)據(jù)放眼世界，我國已然成為了世界上最大的汽車銷售市場，國內(nèi)汽車保有量居世界首位，每年的汽車銷量都在穩(wěn)步提升，可以看出人們對汽車的熱愛。

2、與此同時，包括底特律汽車三巨頭在內(nèi)的多家汽車制造商在美國的銷量也依舊疲軟。據(jù)相關(guān)汽車研究公司預(yù)計，美國5月份輕型汽車銷量略低于110萬輛，同比下降約30%。但與4月份50%的同比跌幅相比，美國汽車市場呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇跡象。

3、那么，歐洲大陸發(fā)生了什么？這種下降僅僅是因為電子元件的短缺阻礙了生產(chǎn)嗎？難道消費者因為各大汽車品牌青睞的電動和混合動力汽車價格上漲而變得心灰意冷了嗎？消費者持觀望態(tài)度難道是因為歐洲要出臺有關(guān)二氧化碳和污染物排放的新規(guī)嗎？首先要指出的是，歐洲并不是唯一受到半導(dǎo)體短缺影響的大陸。相反，它是唯一一個在2021年仍在下降（）的市場。中國汽車銷量再次上升，同比增長，達(dá)到2628萬輛。表現(xiàn)出樂觀是有道理的，因為制造商預(yù)計2022年將增長。在美國也一樣，汽車行業(yè)恢復(fù)了笑容。那里2021年汽車總銷量為1500萬輛（包括皮卡和SUV），增長了。

4、上個月，歐洲混合動力和純電動汽車的注冊量飆升，占到創(chuàng)紀(jì)錄的市場份額，總銷量也升至10個月來的最高水平。今年上半年，歐洲的電動汽車銷量自2015年以來首次超過中國。

5、①此前，特斯拉宣布ModelY會通過引入全新熱泵空調(diào)并提升熱管理集成度。這引發(fā)資本市場對于新能源汽車熱管理系統(tǒng)關(guān)注；②銀輪股份2020年3月17日公告，特斯拉將向公司采購汽車換熱模塊產(chǎn)品；③截止公司2019年年報披露日，公司已累計獲得來自通用、福特、江鈴等客戶的新能源項目訂單，全生命周期在手訂單總額超過60億元；④風(fēng)險提示：重卡景氣度下滑超預(yù)期、乘用車景氣回暖不及預(yù)期、新能源汽車銷量增長不及預(yù)期、新產(chǎn)能落地不及預(yù)期。

6、中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高近日表示，新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段，前11月新能源汽車銷量可能接近300萬輛，全年總體銷量有望達(dá)330萬輛。

二、2020suv銷量排行榜？

1、哈弗H6

全年銷量：21.3873萬輛，哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市,提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本。

2、吉利博越

全年銷量：15.9547萬輛，吉利博越外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。

3、本田CR-V

全年銷量：14.0546萬輛，本田CR-V是東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款城市經(jīng)典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設(shè)計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

4、豐田RAV4榮放

全年銷量：12.3227萬輛，豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，RAV4于1994年在日本問世，銷量為豐田公司預(yù)期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結(jié)構(gòu)在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國內(nèi)上市。

5、奔馳GLC級

全年銷量：11.9198萬輛，奔馳GLC級是奔馳旗下的一款高端轎車，新車相較現(xiàn)款普通版車型變化不大，主要是引入了AMG風(fēng)格的前后保險杠。

三、電動汽車銷量排行榜2022年

2022年電動汽車銷量排行榜如下：

1、比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。

2、特斯拉汽車

特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司(英文縮寫SGMW)，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、美國通用汽車公司、廣西汽車集團(tuán)有限公司(原柳州五菱汽車有限責(zé)任公司)三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機(jī)械廠。

4、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

5、奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日。公司以打造"國際品牌"為戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)過十九年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。

2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

6、上汽乘用車

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

7、廣汽埃安新能源

廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年07月28日，注冊地位于廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)龍瀛路36號，法定代表人為馮興亞。以引領(lǐng)潮流的姿態(tài)，推出AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y四款車型，打造先人一步的科技享受。

8、理想汽車

理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。

9、合眾新能源

合眾是新創(chuàng)車企中具有雙資質(zhì)、雙工廠的企業(yè)。桐鄉(xiāng)智慧生態(tài)工廠占地400余畝，總建筑面積達(dá)96762平方米，一期規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺/年，于2018年建成。

10、長城汽車

長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的SUV、皮卡專業(yè)廠、跨國公司。

四、上汽奧迪艱難落地，奧迪中國風(fēng)光不再

三方達(dá)成共識，“5.19協(xié)議”告終

“此次中國一汽、上汽集團(tuán)、德國奧迪達(dá)成共識，面臨的不是誰憂誰患誰輸誰贏問題，而是時機(jī)已到?！?2月23日，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)理事長蘇暉向中車網(wǎng)表明此次引起媒體熱議的“南北”奧迪渠道之爭問題觀點。

12月23日，上汽集團(tuán)、中國一汽、奧迪中國三方宣布，中國一汽、德國奧迪、上汽集團(tuán)達(dá)成共識——未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)以及售后服務(wù)。為期四年的上汽奧迪項目利益博弈終于“圓滿”告終。

2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

此次“共識”若是發(fā)生在四年前上汽奧迪項目剛問世的時候，坊間或會少了很多猜疑。回溯一下時間線就會發(fā)現(xiàn)，此次“共識”值得深思。時間撥回到2016年11月11日，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭天貓“雙十一”1小時交易額破353億元，碾壓之前所有記錄時，傳統(tǒng)車企巨頭上汽集團(tuán)開始籌謀一條全新路徑——奧迪與上汽集團(tuán)繞過中國一汽簽署合作協(xié)議，將生產(chǎn)銷售相關(guān)車型。

只是“一家歡喜一家憂”，此項目一經(jīng)公布便引發(fā)數(shù)家奧迪經(jīng)銷商集體“抗議”。事情并未到不可回旋的余地，2017年2月16日，一則“君子協(xié)議”《三亞聲明》發(fā)布，聲明顯示：只要一汽大眾奧迪順利完成2020年戰(zhàn)略100萬銷量目標(biāo)后就不再反對奧迪在華尋覓新的合作伙伴。由于2017年奧迪僅50多萬輛的年銷量完成2020年戰(zhàn)略目標(biāo)困難，一汽大眾奧迪做出讓步，3月一汽大眾奧迪將銷量降到90萬輛，但是加上了“未來奧迪將共用一個銷售網(wǎng)絡(luò)”的附加條件。經(jīng)過幾個月的拉鋸，上汽奧迪項目達(dá)成最終的“君子協(xié)議”——“5.19協(xié)議”其中重要的是：當(dāng)奧迪銷量達(dá)到90萬輛時奧迪可以開啟新的合作項目，并且未來奧迪產(chǎn)品只能通過現(xiàn)有奧迪銷售網(wǎng)絡(luò)開展。

四年相安無事，時至2020年三方達(dá)成協(xié)議，奧迪年銷量目標(biāo)是否達(dá)成？乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-11月，奧迪銷量僅60.5萬輛，12月銷售30萬輛幾乎無可能，令人深思的是，在此情況下，曾經(jīng)約定的“君子協(xié)議”提前兌現(xiàn)。

面對此次共識順利達(dá)成，眾媒體存在多處狐疑，中車網(wǎng)也因此致電奧迪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，其稱上汽奧迪的事情目前的信息都在昨天三方的新聞稿里，目前也沒有更多細(xì)節(jié)可以分享，未來有更多進(jìn)展會隨時溝通。

股比調(diào)整，變革大勢所趨

官方回復(fù)或不足以解惑，但是事實不會說謊：奧迪正在一步步陷入危險境地。曾經(jīng)超越寶馬、奔馳穩(wěn)坐豪華市場冠軍寶座的奧迪，危險境地在2016年開始表現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，奧迪全年銷量57.09萬輛，比位居第二的寶馬多10.72萬輛；2016年銷量59.16萬輛，雖仍位居第一，但是與第二名的寶馬差距縮至7.52萬輛，此后差距逐漸縮小，直至在2019年被寶馬、奔馳超越。2020前11個月60.5萬輛的銷量略微領(lǐng)先寶馬、奔馳，然而這樣的成績是在“以價換量”基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。

而如今在新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口，特斯拉以及眾多豪華新能源車型正在攪局BBA所在傳統(tǒng)燃油車豪華市場。在北美，特斯拉對BBA碾壓之勢已經(jīng)存續(xù)一年之久。在華市場，今年11月份，國產(chǎn)僅僅11個月的特斯拉Model3，將在華深耕33年的奧迪拉下銷冠寶座，以21604輛銷量超越BBA躍居豪華轎車銷量排行榜榜首。

“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。新能源車大勢所趨，此前不久國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年）指出，到2025年新能源車新車銷量達(dá)到汽車新車銷量的20%左右。多地已經(jīng)開始實施應(yīng)用新能源車的要求，以北上廣深等一線城市為銷量主要地區(qū)的豪華燃油車市場，或也受大環(huán)境趨勢而市場萎縮，日前，上海等地區(qū)限牌政策促使新能源車銷量增長。今年小鵬、蔚來、理想等造車新勢力市值之和已經(jīng)超過福特汽車與通用汽車兩家之和。

2015汽車銷量排行榜（2015汽車銷量排行榜完整版）

在此境況下，奧迪之所以在華尋覓新的合作伙伴，不僅是想要沖出銷量危險境地，更代表著奧迪對于在華股比提高利益分配不均局面的改善。奧迪與一汽合作之時股比分配為一汽：大眾：奧迪=60：30：10；面對寶馬、奔馳的猛烈攻勢，奧迪不甘受限10%的股比，尋求一汽-大眾奧迪股比增持未果，上汽奧迪應(yīng)運而生，2018年，奧迪購入上汽大眾1%的股份，業(yè)界人士分析，在不改變一汽大眾股比前提下，新的股比結(jié)構(gòu)落實可以實現(xiàn)利益的再分配，有利于一汽整體上市，也利于奧迪與大眾改善業(yè)務(wù)。

從整體發(fā)展來看，三方協(xié)同發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)變革的必然。蘇暉對中車網(wǎng)表示：“2022年是中國汽車產(chǎn)業(yè)放開股比的一年，就此看來，2021年作為過渡，奧迪購入上汽大眾股份，成立上汽奧迪，從汽車改革上來講是帶有前行性質(zhì)的實驗，是汽車產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整的必然，只是2020年疫情促進(jìn)調(diào)整加快。上汽奧迪產(chǎn)品由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相關(guān)銷售服務(wù)或存在爭議，但是隨著汽車企業(yè)變革，這種問題未來不足為疑?！?/p>

而從三方角度來看，“共識”背后是三方各退一步勉強(qiáng)共贏的局面。“這種結(jié)果是三方各退一步勉強(qiáng)實現(xiàn)共贏向前邁進(jìn)的一步。一汽方面可以安撫現(xiàn)有經(jīng)銷商，上汽方面可以擁有完善的網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行產(chǎn)品銷售，奧迪坐收漁利?！逼嚪治鰩熑稳f付對中車網(wǎng)表示。

利益權(quán)衡，各取所需

事實上，從上汽集團(tuán)與一汽-大眾奧迪發(fā)布的兩份新聞聲明中，可以看出各方的利益權(quán)衡。

在一汽-大眾奧迪發(fā)布的聲明中，始終強(qiáng)調(diào)：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)以及售后服務(wù)。此番目的從四年前的“君子協(xié)議”開始便未變。這或是由于一汽奧迪銷售網(wǎng)絡(luò)過剩。此前《三亞聲明》中便顯示，2016年奧迪經(jīng)銷商銷量為530家，已經(jīng)達(dá)到2020年戰(zhàn)略580家網(wǎng)絡(luò)布局的91%，然而由于奧迪銷量增速放緩無法完成2020年100萬戰(zhàn)略，銷售網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重過剩，經(jīng)銷商面臨虧損。汽車分析師張曉亮對中車網(wǎng)表示：“對于奧迪來講，上汽奧迪已經(jīng)沒有必要投資銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)了，目前都已經(jīng)過剩了?！?/p>

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而在上汽集團(tuán)新聞稿中，盡管大致內(nèi)容與一汽-大眾奧迪聲明并無差異，但其重點偏向未來發(fā)展經(jīng)營?！吧掀麏W迪未來將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，并在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募”一項在新聞稿中尤為突出。問及創(chuàng)新商業(yè)模式，上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對中車網(wǎng)說：“上汽奧迪在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)中甄選優(yōu)質(zhì)投資人進(jìn)行合作，會選擇中心商圈布局銷售體系；并順應(yīng)時下新零售趨勢，圍繞消費者買車、用車、養(yǎng)車等動態(tài)消費環(huán)境構(gòu)建線下線下相融合的‘實體電商的生態(tài)體驗’。并且授權(quán)現(xiàn)有奧迪網(wǎng)絡(luò)開展售后模式。”

對于優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商投資人有何選擇標(biāo)準(zhǔn)，上述負(fù)責(zé)人表示：“具體招商標(biāo)準(zhǔn)還未公開，會等到合適的時間和大家溝通。”

創(chuàng)新商業(yè)模式并非一時之舉，早在2018年奧迪購入上汽大眾1%的股份后不久，上汽奧迪事業(yè)部成立，并表示不會采用傳統(tǒng)的4S店銷售方式。汽車分析師任萬付對中車網(wǎng)表示：“上汽奧迪優(yōu)中選優(yōu)，未來單獨建店是大概率事件?！?/p>

從現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)以及售后服務(wù)對于上汽奧迪或說是一個讓步，但是權(quán)衡之下亦具有優(yōu)勢?！艾F(xiàn)有汽車品牌居多，競爭激烈，上汽奧迪單獨成立一個營銷網(wǎng)絡(luò)對于上汽集團(tuán)投資風(fēng)險太大，在沒有多款車型支撐銷量的時候，未來收益不確定，而利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)會節(jié)省許多資源”汽車分析師張翔對中車網(wǎng)解決這一使坊間存疑的問題，“上汽奧迪有自己的定價權(quán)以及決策權(quán)，能夠自己掌控利潤以及銷售形式?！?/p>

“共識”之下未來上汽奧迪與一汽-大眾奧迪是否會像上汽大眾與一汽-大眾一樣競爭，目前還存在未知局面。汽車分析師張翔對中車網(wǎng)坦言：“未來待上汽奧迪羽翼豐滿壯大后，或會和一汽-大眾奧迪形成競爭關(guān)系?！?/p>

據(jù)悉，上汽奧迪遵守“不早于2022年1月在華銷售”的“君子協(xié)定”，首款車型將在2022年初交付。上汽奧迪首款車型A7L諜照也多次曝光，據(jù)相關(guān)媒體報道，上汽奧迪A7L定位于A+級SUV車型，上汽集團(tuán)以及大眾對此投資41.3億元人民幣改造上海工廠來生產(chǎn)奧迪車型，可見上汽集團(tuán)對上汽奧迪項目寄予厚望。

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