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山寨車排行榜（國(guó)內(nèi)十大山寨車）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-19 18:11:54 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 149 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于山寨車排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、中國(guó)都有哪些山寨車
2、“山寨大王”眾泰汽車是如何走向沒(méi)落的？
3、有著“山寨大王”之稱的眾泰，為何會(huì)破產(chǎn)呢？
4、山寨電動(dòng)汽車有哪些品牌

山寨車排行榜（國(guó)內(nèi)十大山寨車）

一、中國(guó)都有哪些山寨車

太多了就好比比亞迪F3就是仿照豐田的花冠 F6仿照舊款的雅閣 s6仿照凌志的RX350 很多 ....

二、“山寨大王”眾泰汽車是如何走向沒(méi)落的？

說(shuō)起眾泰汽車，相信很多人都比較熟悉。憑借模仿保時(shí)捷、奧迪等知名品牌，它也曾一躍成為國(guó)產(chǎn) 汽車中的一大知名品牌。

然而，由于在過(guò)去兩年里該公司銷量驟降業(yè)績(jī)爆虧，現(xiàn)已處于破產(chǎn)重整的狀態(tài)；而其母公司鐵牛集團(tuán)更是嚴(yán)重資不抵債，在去年就宣告破產(chǎn)倒閉，已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。

曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“山寨大王”眾泰汽車，如今股票被“披星戴帽”，高管紛紛離職消失，實(shí)際已是處在風(fēng)雨飄搖之中，前路迷茫，令人唏噓不已。

就在近日，眾泰方面表示，公司仍處于預(yù)重整狀態(tài)中。

這不禁讓人疑惑：眾泰汽車是如何一步步走到今天這步田地的呢？該公司的未來(lái)之路在何方？

崛起之路

2003年，時(shí)任鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)的應(yīng)建仁創(chuàng)立了眾泰汽車。通過(guò)一系列收并購(gòu)重組，眾泰汽車已經(jīng)具備了從汽車關(guān)鍵部件制造到整車制造的能力。

2005年6月，首款整車眾泰2008成功下線。然而，由于整車生產(chǎn)許可證遲遲未獲批準(zhǔn)，眾泰汽車便與成都新大地汽車合作，讓眾泰2008掛上“大地眾泰”的牌子進(jìn)行銷售。2006年初，該車型正式投放市場(chǎng)，當(dāng)年產(chǎn)銷突破萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，掛牌銷售并非長(zhǎng)久之計(jì)。2007年，鐵牛集團(tuán)收購(gòu)了江南汽車 70%的股份，“眾泰江南”由此誕生。

2008年11月，眾泰純電動(dòng) 汽車獲得國(guó)家第一個(gè)產(chǎn)銷許可，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者。依靠國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，也讓眾泰汽車的利潤(rùn)增加不少。

但是，在最初的幾年里，眾泰汽車的產(chǎn)品和定位并未打動(dòng)消費(fèi)者，在市場(chǎng)一直處于不溫不火的狀態(tài)。而為了吸引消費(fèi)者，眾泰汽車試圖通過(guò)“山寨”知名汽車品牌的方式打開(kāi)市場(chǎng)。

2012年，眾泰Z300上市，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售超過(guò)6萬(wàn)輛。

2013年，眾泰T200和Z100紛紛上市。至當(dāng)年12月份，眾泰汽車首款中型 SUV T600上市。憑借大眾途銳和奧迪Q5 復(fù)刻版的外觀，讓T600成為了該公司成立十年來(lái)最受歡迎的車型之一，并一舉摘得“2013年度都市SUV新勢(shì)力”獎(jiǎng)項(xiàng)。

此后，眾泰汽車在山寨豪車的道路上越走越遠(yuǎn)，相繼推出了大邁 X7、T600運(yùn)動(dòng)版、SR9、新大邁 X5等多款車型，把保時(shí)捷、奧迪、大眾等知名品牌全模仿了一遍。例如，比較典型的產(chǎn)品案例有眾泰SR7模仿奧迪Q3，眾泰SR9模仿保時(shí)捷。由于該車型滿足了部分虛榮心較強(qiáng)的消費(fèi)者的需求，也讓其銷量進(jìn)一步地增加。

這種山寨豪車的方式，“讓普通人開(kāi)上豪車”的洗腦口號(hào)，也讓眾泰汽車的業(yè)績(jī)一路高歌猛進(jìn)。

2014年，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬(wàn)輛，較2013年增長(zhǎng)23.8%。其中，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20銷量在所屬細(xì)分市場(chǎng)自主品牌中名列前茅，此外還相繼推出了Z300新視界版、T600旗艦版等多款車型，讓眾泰汽車成為業(yè)界的一匹“黑馬”。

2016 年，眾泰汽車銷量達(dá)到 33.31 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50%。

借殼上市

早在2016年3月，金馬股份首次對(duì)外發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)金浙勇、長(zhǎng)城長(zhǎng)富、天風(fēng)智信、鐵牛集團(tuán)等23名股東合計(jì)持有的永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為116億元。同時(shí)，擬向鐵牛集團(tuán)、清控華科等9名對(duì)象發(fā)行股份募集配套資金100億元，用于后續(xù)上市公司資源整合和新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

然而，當(dāng)時(shí)眾泰汽車凈資產(chǎn)估值只有22億元，金馬股份的市值也僅僅32億元。

針對(duì)此次借殼上市亦是，證監(jiān)會(huì)對(duì)其控股股東、實(shí)際控制人之間的親屬關(guān)系，以及眾泰汽車高達(dá)116億元的高估值是否合理等諸多問(wèn)題提出了質(zhì)疑。最終，該方案被證監(jiān)會(huì)叫停。

不過(guò)，眾泰汽車上市之路并未就此終止。

2016年9月，金馬股份撤回原申請(qǐng)文件。隨后調(diào)整并購(gòu)方案，以金浙勇為首的眾泰汽車前兩大股東主動(dòng)將44.69%和7.23%的股份轉(zhuǎn)讓給鐵牛集團(tuán)，使鐵牛集團(tuán)順利成為眾泰汽車第一大股東及實(shí)際控制者。

2016年10月，金馬股份重新披露了重組方案，仍作價(jià)116億元收購(gòu)眾泰汽車 100%股權(quán)，但將募集配套資金總額調(diào)整為20億元，用于新能源汽車項(xiàng)目。

2017年3月，金馬股份收購(gòu)眾泰汽車方案獲得了監(jiān)管方的有條件通過(guò)。

同年4月，金馬股份公告，其發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)及配套融資已獲證監(jiān)會(huì)正式批文，并宣布了更名事宜。

2017 年6 月，金馬股份正式更名為眾泰汽車。眾泰汽車最終完成了成功上市。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年眾泰汽車在國(guó)內(nèi)本土車企銷量排行榜中位列第八。

風(fēng)云突變

雖然“山寨” 汽車模式讓眾泰汽車風(fēng)光了一陣，但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于自主研發(fā)品牌車型越來(lái)越青睞。這就讓缺乏自主創(chuàng)新能力的眾泰汽車的銷量開(kāi)始走下坡路。

至2018年，隨著消費(fèi)刺激政策的退出，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，眾泰汽車的銷量開(kāi)始急劇下滑，全年銷量?jī)H為23.19萬(wàn)輛。2019 年，眾泰汽車僅銷量2.1萬(wàn)輛汽車，出現(xiàn)斷崖式下降。而到了2020年，眾泰汽車僅僅銷量1674輛汽車。

從企業(yè)營(yíng)收和凈利潤(rùn)方面來(lái)看，2019年眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比大降8成；凈利潤(rùn)虧損111.9億元，大幅虧損。2020年6月，該公司股票被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理，股票簡(jiǎn)稱變更為“*ST眾泰”。

2020年7月，鐵牛集團(tuán)因資不抵債面臨破產(chǎn)清算，而子公司眾泰汽車也同步進(jìn)入重整程序。而根據(jù)相關(guān)資料顯示，2019年鐵牛集團(tuán)的負(fù)債就已高達(dá)322.78億元，其凈資產(chǎn)僅44億元。

2020 年 12 月，鐵牛集團(tuán)已被法院宣告破產(chǎn)，而鐵牛集團(tuán)也尚未履行其業(yè)績(jī)對(duì)賭承諾。

2021年3月，眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇辭職，董事應(yīng)建仁、副總裁馬德仁同時(shí)離任。

誰(shuí)來(lái)接盤？

針對(duì)目前眾泰汽車公司的現(xiàn)狀，眾泰方面表示，自去年以來(lái)，由于公司缺乏流動(dòng)資金，整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)，公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力相關(guān)的重大不確定性存在尚未消除的風(fēng)險(xiǎn)。公司仍處于預(yù)重整狀態(tài)中，公司重整仍在報(bào)批，目前沒(méi)有重大進(jìn)展，能否正式被受理重整具有較大不確定性。

對(duì)于眾泰汽車而言，目前該公司已經(jīng)處于重整的階段，寄希望于有投資者入局，以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的局面。然而，對(duì)于當(dāng)前債務(wù)和官司纏身的眾泰汽車而言，背后還有多少“雷區(qū)”還不得而知。因此，面對(duì)這家掙扎在死亡線上的車企，又有誰(shuí)敢輕易去接盤它呢？（文/Jacky）

三、有著“山寨大王”之稱的眾泰，為何會(huì)破產(chǎn)呢？

山寨車排行榜（國(guó)內(nèi)十大山寨車）

日前，國(guó)產(chǎn)汽車品牌眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司被裁定終止重整程序，并宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn)。

據(jù)上述公告顯示，目前眾泰集團(tuán)的控股股東鐵牛集團(tuán)在重整期間經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)產(chǎn)狀況繼續(xù)惡化，缺乏挽救可能性的。經(jīng)管理人或利害關(guān)系人請(qǐng)求，法院應(yīng)當(dāng)裁定鐵牛集團(tuán)終止重整程序，并宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn)。本案中，根據(jù)管理人調(diào)查的情況，鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性。法院最終裁定終止鐵牛集團(tuán)有限公司的重整程序，并宣告鐵牛集團(tuán)有限公司破產(chǎn)。

山寨車排行榜（國(guó)內(nèi)十大山寨車）

隨后，眾泰汽車表示公司與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立，公司目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不會(huì)對(duì)公司日常經(jīng)營(yíng)造成重大影響。鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)處置可能會(huì)引起本公司實(shí)際控制權(quán)的變化。

目前來(lái)看，眾泰汽車大股東已經(jīng)名存實(shí)亡，至于誰(shuí)會(huì)來(lái)接盤如今已經(jīng)風(fēng)雨飄搖的眾泰汽車還尚未可知。不過(guò)，可以確定的是，以眾泰為代表的國(guó)產(chǎn)山寨車已經(jīng)成為歷史。

以“山寨”起家，年銷量曾一度破30萬(wàn)輛

公開(kāi)資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，第一款車型在2005年6月成功下線。

從成立開(kāi)始，為了吸引消費(fèi)者，眾泰汽車就試圖通過(guò)模仿成熟汽車品牌車型的方式打開(kāi)市場(chǎng)。不過(guò)，在剛成立的幾年時(shí)間里，眾泰汽車的產(chǎn)品形態(tài)和市場(chǎng)判斷都沒(méi)有打動(dòng)用戶，一直在市場(chǎng)上處于默默無(wú)聞的狀態(tài)。

直到2013年12月，眾泰汽車的首款中型SUV T600成為了眾泰史上最受歡迎的車型之一。憑借大眾途銳和奧迪Q5復(fù)刻版的外觀，眾泰汽車得以迅速打開(kāi)市場(chǎng)。此后，眾泰朝著“豪車搬運(yùn)工”的方向越走越遠(yuǎn)。 T600后，眾泰汽車又推出了大邁X7、T600運(yùn)動(dòng)版、SR9、新大邁X5等多款車型，從保時(shí)捷、奧迪、大眾到保時(shí)捷，全都模仿了個(gè)遍。

靠著越來(lái)越熟練的“抄作業(yè)”方式，眾泰汽車一路高歌猛進(jìn)。

2014年至2016年，眾泰汽車銷量實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳。其中，2016年眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量最高達(dá)到33.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。2017年4月，眾泰汽車被黃山金馬股份有限公司以116億元高價(jià)收購(gòu)，借殼上市。6月，金馬股份改為眾泰汽車。據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年眾泰汽車在中國(guó)本土車企銷量排行榜上次于比亞迪，位列第八。

之所以靠著“山寨”起家的眾泰汽車能夠迅速崛起，主要還是得益于彼時(shí)的政策環(huán)境。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在連續(xù)保持高速增長(zhǎng)后陷入瓶頸期。為了刺激市場(chǎng)，政府出臺(tái)政策下調(diào)小排量汽車購(gòu)置稅。2015年10月至2016年底，1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅減半按5%征收。一年之后，優(yōu)惠幅度有所收窄，按7.5%征收。

彼時(shí)，中國(guó)本土品牌汽車產(chǎn)品多集中于政策優(yōu)惠范圍內(nèi)。乘著政策的東風(fēng)，2017年中國(guó)自主品牌乘用車的市占率攀升至43.88%，眾泰汽車自然也扶搖直上。

車市寒冬來(lái)臨，2019年虧損超百億元

政策的東風(fēng)不可能一直刮。當(dāng)風(fēng)停息時(shí)，缺乏自主創(chuàng)新能力的眾泰汽車就開(kāi)始了在死亡邊緣掙扎。

2018年，隨著政府刺激政策的退出，眾泰汽車急速下墜，全年銷量?jī)H為23萬(wàn)輛，不足當(dāng)年目標(biāo)銷量的一半。2019年，眾泰汽車銷量下滑趨勢(shì)進(jìn)一步加快。因計(jì)提多項(xiàng)減值準(zhǔn)備，眾泰汽車2019年凈虧損額增加至111.9億元。

山寨車排行榜（國(guó)內(nèi)十大山寨車）

2020年6月22日，審計(jì)機(jī)構(gòu)天職國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)眾泰汽車2019年年報(bào)出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告。根據(jù)上市規(guī)則，6月24日起深交所將對(duì)眾泰汽車股票實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，公司簡(jiǎn)稱變更為“*ST 眾泰”。

眾泰汽車在年報(bào)中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺，生產(chǎn)停滯導(dǎo)致銷量大幅下降，經(jīng)營(yíng)虧損較大。年報(bào)顯示，2019年眾泰汽車共售出2.1萬(wàn)輛汽車，同比跌幅達(dá)到86.29%。

不過(guò)，天職國(guó)際則在報(bào)告中表示，眾泰汽車在2020年4月公告的未經(jīng)審計(jì)的年度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)存在重大錯(cuò)誤，2019年度營(yíng)收低于前三季度的單季銷售收入，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息披露準(zhǔn)確性存有重大疑問(wèn)。6月22日，眾泰汽車發(fā)布更正公告，稱公司自查發(fā)現(xiàn)因會(huì)計(jì)人員疏忽，內(nèi)部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出現(xiàn)了收入和成本同時(shí)虛增。

屋漏偏風(fēng)連夜雨。眾泰汽車在業(yè)務(wù)面臨崩盤的同時(shí)，其控股股東鐵牛集團(tuán)也未能施以援手。

此前，眾泰汽車于2017年借殼上市。根據(jù)當(dāng)時(shí)簽署的《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議》，鐵牛集團(tuán)承諾眾泰在2016至2019年將分別實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對(duì)賭失敗，鐵牛集團(tuán)將作出業(yè)績(jī)補(bǔ)償。不過(guò)，鐵牛集團(tuán)因自身資金鏈危機(jī)，未能實(shí)現(xiàn)相關(guān)補(bǔ)償。同時(shí)，眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業(yè)績(jī)承諾，為此公司計(jì)提了大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備，達(dá)61.2億元。

回頭看去，眾泰汽車的發(fā)展史代表了一部分中小國(guó)產(chǎn)汽車品牌。早前，雖然缺乏技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是可以受惠于國(guó)家政策一路蒙眼狂奔。但是，隨著政策的變化，眾泰汽車也很快被市場(chǎng)淘汰。

目前，隨著控股股東鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn)，眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。

四、山寨電動(dòng)汽車有哪些品牌

綠能.綠亮.大陸鴿,

以上就是小編對(duì)于山寨車排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。