家用mvp車型排行榜（家用mvp車型排行榜前十名）

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本文目錄:

• 1、選MPV還得看日系，那誰才是日系MPV里的MVP？

• 2、mvp是什么車型

• 3、商務車又叫MVP，是由旅行轎車演變來的，目前哪款車型賣的最好？

• 4、什么是“MVP車”？

一、選MPV還得看日系，那誰才是日系MPV里的MVP？

華山論劍

如果要問今年中國車市里，哪個細分市場的熱度最高？我想至少80%的人會把票投給MPV市場。

從最近的兩次車展就可以看出，MPV的市場有多火。除了成都車展上展出的起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯圖和豐田賽那之外，這次廣州車展又增加了嵐圖夢想家、大通MIFA、合創(chuàng)Concept-M等新的MPV車型。據(jù)悉，明年還有極氪、比亞迪、紅旗和理想等品牌，也要來分一杯羹。

同時，MPV戰(zhàn)線也從原來的燃油和混動兩條分支，演變出了增程、純電等多種技術途徑，盡管目前MPV市場份額占比還不是很大，但這樣的陣仗，任誰看了都會覺得MPV市場還有很大的增長潛力。

可如果站在真正有MPV消費需求的用戶角度來考慮，現(xiàn)階段能被列入購物車清單里的車型其實少之又少。公商務用車首選別克GL8，而如果是家用需求，賽那、奧德賽以及傳祺M8會是大部分家庭的最佳選擇，但如果既要商務范又要居家能干，選擇范圍就要狹窄得多，其中最讓人印象深刻的莫過于東風本田的艾力紳。

產(chǎn)品定位是一門精妙的藝術，廠家總會通過各種各樣的手段去強化產(chǎn)品在人們心中的形象以及使用場景，而在眾多MPV車型中，艾力紳又是如何能長久保持在用戶心中宜商宜家的高端MPV形象呢？

日系MPV的領先優(yōu)勢是如何形成的？

要了解艾力紳的“高端進階”，就不得不先來回述日系MPV車型的歷史。

其實最早，MPV還是在北美市場由克萊斯勒發(fā)起的，當時MPV在北美市場被稱為MiniPassenger Van?？蓻]成想第一款車型推出后就廣受好評，第一年上市銷量就達到了21萬，隨后日產(chǎn)就聯(lián)合福特開發(fā)了一款名為貴士的MPV車型。

但因為種種法規(guī)限制，貴士無法被直接引入進日本市場，日產(chǎn)才在日本本土市場另起爐灶，研發(fā)生產(chǎn)了君爵，這是日本市場最早的MPV車型，也因此正式開啟了日系MPV的榮耀之路。

而要論高端MPV的代表，最知名的除了君爵，就要數(shù)先后于2002年和2004推出的豐田埃爾法和本田艾力紳。在日本市場，艾力紳、埃爾法、君爵是三足鼎立的關系。但顯然，從現(xiàn)在的市場格局來看，艾力紳和埃爾法顯然要青出于藍而勝于藍。

尤其是在國內(nèi)市場，三者的境遇更是完全不同。要知道，埃爾法都是以進口身份進入的國內(nèi)市場，再加上加價的前提條件，對于大眾消費者說，這款車距離實在有些遙遠。

而艾力紳則不同，它2012年被東風本田引入國內(nèi)銷售，是日系三大品牌高端MPV里第一款國產(chǎn)車型，艾力紳的到來無疑拉開了國內(nèi)高端MPV市場發(fā)展的序幕。

毫不夸張地說，艾力紳能夠稱得上國內(nèi)高端MPV市場的里程碑式產(chǎn)品。值得注意的是，東風本田艾力紳也是國內(nèi)最早采用乘用車底盤的高端MPV，舒適性方面的優(yōu)勢也是不言而喻。

艾力紳的命名“Elysion”一詞源于古希臘地名，位于冥界阿格隆河上游，列狄河彼岸無限的原野，傳說中的極樂之土，其釋義為“凈土、樂園”，代表了本田對這款車型的希冀：高端、舒適，有格調(diào)。

總而言之，在海外，艾力紳可以與埃爾法平起平坐，在國內(nèi)，艾力紳的口碑也在同級別車型中名列前茅。從歷史層面來看，艾力紳是有情懷的，而從行業(yè)層面來看，艾力紳也是有領先地位的。

艾力紳的高端體現(xiàn)在哪里？

但無論是情懷還是行業(yè)，最終消費者選擇產(chǎn)品的最關鍵因素還是產(chǎn)品，并不是說定位于高端，產(chǎn)品就一定高端，而要看產(chǎn)品真實的表現(xiàn)力。而艾力紳從國產(chǎn)第一日，就將自己鎖在了東風Honda旗下高端MPV的位置上，還是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的車型，并且一直不遺余力地挖掘主流消費群體的需求，打造適合大多數(shù)群體的30萬級別高端MPV。

最直接的參照對象就是常常用來與艾力紳做對比的同門兄弟奧德賽，二者經(jīng)常被認為是本田“雙車戰(zhàn)略的”的落地產(chǎn)品，但實際上，就產(chǎn)品力而言，<a class="hidden" hre

二、mvp是什么車型

應該是mpv，多功能車的簡稱。mpv其實是在旅行車的基礎上發(fā)展起來的，但是mpv車型的車頂比旅行車高，后排空車廂和后備箱空車廂比旅行車大。國內(nèi)常見的mpv車型有gl8、奧德賽、艾力申、愛爾發(fā)、雷克薩斯lm、豐田塞納、大眾途安等。

Gl8是別克旗下的一款中大型mpv。它的長寬高分別為5238毫米、1878毫米和1776毫米，軸距為3088毫米。

Gl8采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號為LSY，是通用汽車集團的2.0t發(fā)動機。

這臺發(fā)動機的最大功率為174kw，最大扭矩為350牛米。

這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和 氣缸體 可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經(jīng)濟性。

與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速箱。

9at變速箱的使用可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。

gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架或扭力梁式非獨立懸架。

三、商務車又叫MVP，是由旅行轎車演變來的，目前哪款車型賣的最好？

風行CM7是一款車風風行集團旗下的中高端公商務汽車，在2013年發(fā)布的新一代高檔公務車，精準定位“頂尖公務艙”，車身總寬超出1.9米，它發(fā)生刷新了高檔公務車的規(guī)范，與此同時舒適度、安全系數(shù)和業(yè)務等層面都遠遠的超出平級車系，是中國第一款自有品牌高檔多用途公務車。

做為新一代的公務車，這款車既滿足新時代的新時代背景下大家對公務車的要求，與此同時在品牌形象層面，也表現(xiàn)出非凡的影響力。外型簡潔大方，充滿了商務風格。車大燈應用的是鹵素燈泡燈源，與此同時近燈還加上鏡片，而且有著全自動開閉和高度調(diào)節(jié)作用等。頂棚設計方案輕緩，車身線框一線圍繞，從車前到后尾。車身長短是5150mm，總寬是1920mm，相對高度是1925mm，汽車軸距是3200mm，從汽車軸距層面就看得出CM7的優(yōu)點，乃至逾越了同檔次的瑞風M5和平級其他別克汽車GL8。

相對于老款的公務車，風行CM7更重視的是寬闊性舒適感，在類似車系中，風行CM7有著最寬的車身、最多的汽車軸距，這代表著更舒服、更愉快的駕駛室內(nèi)空間。在避震設計方案層面，根據(jù)應用全新升級改進的前獨立懸掛系統(tǒng)軟件和帶穩(wěn)定桿五多連桿后懸掛，融合脈沖控制減震器合理消化吸收來源于地面的影響。在噪聲處理層面，在設計就選用360度噪聲阻隔技術性，大幅度提高了風行CM7的降噪效果。

安全系數(shù)層面，風行CM7使用了很多的高韌性不銹鋼板材，提升了車身的硬性和抗扭水平。除去必不可少的汽車安全氣囊、ABS+EBD以外，風行CM7配備了先進的ESP系統(tǒng)，包括了14項安全功能。還配備全景圖環(huán)顧系統(tǒng)軟件，克服了其寬松的車身駕駛停車很有可能遇到的問題。

驅(qū)動力層面，風行CM7各自配備2.4L自吸、2.0T渦輪增壓器2款驅(qū)動力，2.4L汽車發(fā)動機來源于三菱4G69系列產(chǎn)品，至大功率121KW/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速210牛·米/2100轉(zhuǎn)，搭配5MT或6MT變速器。2.0T汽車發(fā)動機來源于三菱的4G63S4T系列產(chǎn)品，至大功率130KW/5550轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速250?！っ?4800轉(zhuǎn)。此外配對的是6MT變速器。與此同時，2.0T車系還配備了ESP動態(tài)性電子穩(wěn)定系統(tǒng)和巡航定速。

四、什么是“MVP車”？

樓主x0dx0a你打錯了！是MPV不是MVPx0dx0aMVP就是最有價值球員的意思x0dx0ax0dx0a而MPV是指多用途汽車(multi-PurposeVehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為單廂式結(jié)構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細。十幾年前剛剛在中國出現(xiàn)時被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現(xiàn)在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。x0dx0ax0dx0aMPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構，即乘客空間和發(fā)動機共同在一個框架結(jié)構內(nèi)，發(fā)動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內(nèi)空間減少，發(fā)動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構，布局以臥車結(jié)構為基礎，一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動機，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。x0dx0ax0dx0aMPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉(zhuǎn)。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向后轉(zhuǎn)180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。x0dx0ax0dx0aMPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。

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