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50萬(wàn)轎車(chē)排行榜(50萬(wàn)轎車(chē)排行榜最新)
大家好!今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于50萬(wàn)轎車(chē)排行榜的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè),服務(wù)客戶(hù)遍布全球各地,相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話(huà):175-8598-2043,或添加微信:1454722008
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一、新別克GL8 Avenir會(huì)成為阿爾法加價(jià)終結(jié)者嗎
4月12日,新別克GL8 Avenir 正式上市,共有三款車(chē)型,分別為45.99萬(wàn)元的7座親禮版,46.59萬(wàn)元的六座賢禮版以及52.99萬(wàn)元的四座尊禮版,座椅越少,價(jià)格越高,享受越多。
在上市的當(dāng)晚,朋友圈的媒體老師來(lái)了一場(chǎng)即興的造句,“XXXX過(guò),繞不過(guò)一輛GL8?!保业脑炀涫恰爸袊?guó)走遍,繞不開(kāi)機(jī)場(chǎng)的一輛GL8。”,對(duì)于我們這種經(jīng)常要出差的媒體而言,每次長(zhǎng)途飛機(jī)下來(lái),能夠乘坐GL8前往酒店,絕對(duì)是小確幸。
別克GL8在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了三代車(chē)型,每一代都是豪華MPV標(biāo)桿車(chē)型,而且?guī)缀跏鞘忻嫔衔ㄒ坏倪x擇。我相信很多人都和我一樣,與GL8或多或少產(chǎn)生過(guò)一點(diǎn)交集,沒(méi)坐過(guò)GL8的媒體生涯是不完整的,相信這也是GL8成為深入民心的豪華MPV車(chē)型的最主要原因。
從1999年,別克正式把GL8帶進(jìn)中國(guó),到如今整整過(guò)去了21年的沉淀,它是時(shí)候迎來(lái)更豪華的自己。
向上突破是唯一出路
上汽通用別克其實(shí)在2016年就已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)Avenir子品牌,目前擁有Avenir版本的車(chē)型已經(jīng)涵蓋了昂科雷、君越、GL8、昂克旗。Avenir它不僅僅是一個(gè)品牌,更代表高端的形象和服務(wù),據(jù)說(shuō)Avenir的服務(wù)金卡可以在4S店享受上帝般的待遇。我們過(guò)去常說(shuō)品牌向上主要集中于自主品牌的向上,鮮有談及合資品牌的向上。因?yàn)楹腺Y品牌一般都會(huì)有比較完善的品牌布局,非豪華品牌和豪華品牌都會(huì)一起做,例如通用有凱迪拉克,福特有林肯。
但是從2019年的數(shù)據(jù)來(lái)看,在車(chē)市寒冬之中,豪華品牌抗跌能力要強(qiáng)于絕大多數(shù)的合資品牌,來(lái)到2020年的疫情期間,這種抗跌能力進(jìn)一步放大。
從乘聯(lián)會(huì)公布的3月廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看,北京奔馳和華晨寶馬幾乎是下跌得最少的品牌,其中北京奔馳同比僅僅下跌1.9%,3月份整個(gè)豪華品牌零售量同比僅下滑20%,合資品牌向上同樣迫在眉睫。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?一方面,豪華品牌占據(jù)的了高價(jià)車(chē)型的制高點(diǎn),另一方面,入門(mén)車(chē)型的價(jià)格不斷下探,20萬(wàn)就能買(mǎi)到BBA的產(chǎn)品,嚴(yán)重壓縮非豪華品牌的生存空間。
價(jià)格下沉對(duì)于別克來(lái)講已經(jīng)做得夠多了,英朗、凱越等車(chē)型市場(chǎng)讓利巨大,但這樣是不健康的,會(huì)嚴(yán)重?fù)p害品牌的影響,如今一定要向上突破,頂破非豪華品牌的價(jià)格天花板。
新款別克 GL8 Avenir能收割高端用戶(hù)訂單嗎?
要回答這個(gè)問(wèn)題,先要看看目前市場(chǎng)上豪華MPV車(chē)型的現(xiàn)狀。從目前市場(chǎng)上來(lái)看,50萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)型一片空白。為什么會(huì)是空白?是因?yàn)闆](méi)有市場(chǎng)嗎?答案顯然是否定的,無(wú)論是豐田的埃爾法還是雷克薩斯的LM,它們的加價(jià)幅度都是令人咋舌的,而且還一車(chē)難求,提車(chē)時(shí)間取決于加價(jià)的幅度,這是行業(yè)內(nèi)誰(shuí)都知道的“秘密”。這就說(shuō)明高端MPV車(chē)型是非常有市場(chǎng),值得各大品牌去深耕。
當(dāng)然,要有豐田那種“命”并不容易,回到實(shí)際市場(chǎng)上,去年全年,國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)前十名車(chē)型中,售價(jià)在20萬(wàn)以上的車(chē)型只有奧德賽和GL8,即使算上姊妹車(chē)型艾力紳,本田在去年售出MPV只有 76111輛,而GL8一款車(chē)型就售出148121輛,而且是在車(chē)市寒冬的情況下逆市增長(zhǎng)3%。顯然,GL8擁有再往上突破的潛力。
但是,GL8早就已經(jīng)擁有Avenir車(chē)型,如何在Avenir車(chē)型上再突破呢?那它必須要吸引到高端用戶(hù)的注意。
正所謂英雄所見(jiàn)略同,和剛上市的雷克薩斯LM一樣,新款GL8 Avenir最大的賣(mài)點(diǎn)在于座椅、空間和配置,越少的座椅,價(jià)格越貴,獲得的享受越多,兩者都擁有四座車(chē)型,而且后面的兩個(gè)座椅堪稱(chēng)“王座”。新款GL8 Avenir的座椅按摩、通風(fēng)、加熱、乘坐舒適度完全不輸百萬(wàn)豪車(chē),再加上Avenir車(chē)型特有的皮革縫紉工藝,在視覺(jué)效果上一下子抓住核心目標(biāo)人群的實(shí)現(xiàn)。
大家可以想象一下4座車(chē)型的用車(chē)場(chǎng)景,公司高層坐在后面談生意,副駕駛坐秘書(shū),開(kāi)車(chē)的是公司的司機(jī),這完全是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的用車(chē)場(chǎng)景,然而新款GL8 Avenir僅僅需要52.99萬(wàn)元。我想不到有任何一點(diǎn)理由可以讓一個(gè)老板拒絕這樣的車(chē)型,他完全就是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的設(shè)定,如果有的話(huà),肯定是它太便宜。
如果說(shuō)要大量攔截埃爾法的訂單,這肯定是不現(xiàn)實(shí)的,畢竟兩者之間的價(jià)格差距還是有不少的,對(duì)于高端消費(fèi)者來(lái)講,價(jià)格帶來(lái)的心里暗示相當(dāng)重要,要不然也不會(huì)有這么多人加天價(jià)購(gòu)車(chē)。
不知道有多少人還記得上汽大眾在去年亮相了一款全新MPV——Viloran。新款GL8 Avenir的上市,某程度上來(lái)講是要阻擊上汽大眾的Viloran。上汽大眾Viloran同樣是定位高端MPV車(chē)型,車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5300mm,軸距超過(guò)3180mm,完全就是沖著GL8的“王座”而來(lái)。而如今新款GL8 Avenir的上市之后,Viloran上市之后的市場(chǎng),又多了一層迷霧,畢竟主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)被別克掌握。
前沿君
資料顯示,自新款GL8 Avenir開(kāi)啟預(yù)售后,訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)預(yù)期,其中四座旗艦車(chē)型預(yù)定占比超過(guò)一半,從數(shù)字上來(lái)看,新款GL8 Avenir擁有一個(gè)非常好的開(kāi)局,至少高端用戶(hù)是認(rèn)同這款車(chē)型的豪華定位。同時(shí)筆者相信,新款GL8 Avenir會(huì)成為高端MPV車(chē)型的攪局者,相比起動(dòng)不動(dòng)就加價(jià)幾十萬(wàn)的日系MPV而言,新款GL8 Avenir給多了一份更加理性的思考和選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
二、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名
電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名:
第一名:特斯拉Model 3
盡管特斯拉旗下幾款車(chē)型召回不斷,也阻擋不了人們爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)特斯拉的熱情。旗下Model 3在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量一直都是遙遙領(lǐng)先,去年上半年就達(dá)成了全球首個(gè)累計(jì)達(dá)100萬(wàn)輛的純電車(chē)記錄;而全年也創(chuàng)下了超50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量佳績(jī),其中國(guó)內(nèi)就貢獻(xiàn)了超15萬(wàn)輛。
第二名:五菱宏光MINI EV
風(fēng)靡全國(guó)的宏光MINI EV,在國(guó)內(nèi)的純電車(chē)銷(xiāo)量榜上是難以匹敵的存在,即使在轎車(chē)領(lǐng)域,也是能跟軒逸爭(zhēng)一二的選手。去年總共拿到了超42萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,名列第二,雖然這都是國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。另外宏光MINI EV已經(jīng)是款現(xiàn)象級(jí)的熱銷(xiāo)車(chē),去年涌現(xiàn)出一大批跟風(fēng)者。
第三名:特斯拉Model Y
全球銷(xiāo)量第三的電車(chē)又是特斯拉家的,Model Y勁銷(xiāo)41萬(wàn)輛。這樣特斯拉品牌去年就賣(mài)了近100萬(wàn)臺(tái),同比大增85%,賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),騷馬更加春風(fēng)得意了。在中國(guó)市場(chǎng)方面,咱們也貢獻(xiàn)了17萬(wàn)多輛,難怪馬斯克這兩年春節(jié)都要向中國(guó)網(wǎng)友拜年。
第四名:大眾ID.4
來(lái)到第四名,銷(xiāo)量就比前三名相去甚遠(yuǎn)了。大眾投入大量人力財(cái)力研發(fā)的ID.4,拿到了12萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。在國(guó)內(nèi),ID.4被分給南北兩家大眾生產(chǎn)銷(xiāo)售,一汽大眾賣(mài)得好一點(diǎn),ID.4 CROZZ銷(xiāo)量為2.6萬(wàn)輛,上汽大眾的ID.4 X則為2.1萬(wàn)輛。ID.4的主要銷(xiāo)量戰(zhàn)場(chǎng)還是歐洲,畢竟ID.4的科技性、可玩性、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等跟自主品牌競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。
第五名:比亞迪秦PLUS PHEV
其實(shí)也就是秦PLUS DM-i,去年總共拿到11多萬(wàn)輛銷(xiāo)量,名列第五。自從比亞迪發(fā)布超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)后,就引爆了關(guān)注度,旗下幾款搭載DM-i技術(shù)的車(chē)型出一款就爆一款,全都供不應(yīng)求。其中秦PLUS是賣(mài)得最火的,畢竟性?xún)r(jià)比真的很高。
第六名:理想ONE
理想作為新勢(shì)力車(chē)企,能拿到這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易,而且人家還是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的增程式車(chē)型,當(dāng)時(shí)很多人都不看好,覺(jué)得搞增程式不上不下的??赡芫鸵?yàn)椴簧喜幌?,兼顧了電?chē)和燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì),讓開(kāi)慣燃油車(chē)的車(chē)主給喜歡上了。另外理想ONE也是去年國(guó)內(nèi)中大型SUV銷(xiāo)量第一名,比第二名的大眾途昂領(lǐng)先2萬(wàn)多臺(tái)。
第七名:比亞迪漢EV
比亞迪的漢EV作為中大型純電轎車(chē),在細(xì)分板塊里表現(xiàn)也是十分出色的了,去年銷(xiāo)量連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng),11月時(shí)候首次月銷(xiāo)破萬(wàn)。
第八名:比亞迪宋Pro/PLUS PHEV
第八名還是比亞迪家的,宋PLUS DM-i隨著超級(jí)混動(dòng)技術(shù)推出的時(shí)候,就收割了一波訂單。后來(lái)由于產(chǎn)能跟不上還一直被投訴。去年年底的時(shí)候,比亞迪又跟進(jìn)了宋Pro版本的DM-i車(chē)型,姊妹花打?qū)I上。不過(guò)漫哥試駕過(guò)感覺(jué)兩者區(qū)別不太大,價(jià)格也差不太多,當(dāng)然有錢(qián)直接選貴的PLUS更好。
第九名:長(zhǎng)安奔奔EV
長(zhǎng)安的奔奔EV也能擠進(jìn)全球榜來(lái),以7.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量站在的第九位置。這車(chē)咱們習(xí)慣稱(chēng)呼作奔奔E-Star,原本銷(xiāo)量一般般的,去年推出了國(guó)民版車(chē)型,性?xún)r(jià)比瞬間飆升,斬獲訂單一大波。這讓長(zhǎng)安有點(diǎn)始料不及,產(chǎn)能沒(méi)跟上,很多車(chē)主吐槽提不到車(chē)。
第十名:大眾ID.3
ID.3也是大眾新能源車(chē)型里的重要成員,去年10月引入中國(guó),由上汽大眾獨(dú)占。不過(guò)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量很一般,很多網(wǎng)友都嫌棄它太貴。所以它主要還是在歐洲那邊賣(mài)得好,甚至還是細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。還是那句話(huà),大眾新能源車(chē)在產(chǎn)品方面沒(méi)啥太大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),賣(mài)這么貴,還得靠信仰加成。
三、車(chē)險(xiǎn)商業(yè)險(xiǎn)包括哪些
商業(yè)險(xiǎn)投保由自己選擇包括:交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、車(chē)身劃痕損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、玻璃破碎險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)。
車(chē)險(xiǎn)分交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),交強(qiáng)險(xiǎn)是法定保險(xiǎn),實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的條款和費(fèi)率。車(chē)輛只要上路行駛,即使是異地提車(chē)尚未掛正式牌號(hào),也必須先投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
擴(kuò)展資料:
車(chē)輛商業(yè)險(xiǎn)就是給私人汽車(chē)加上一份保障。車(chē)輛商業(yè)險(xiǎn)詳細(xì)內(nèi)容:第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、車(chē)身劃痕損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)是法律強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種,同時(shí)也是您和愛(ài)車(chē)的必要保障。
它在出現(xiàn)事故的時(shí)候能極大減輕您的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),化解糾紛,最重要的是如果不投保,將無(wú)法上牌、過(guò)戶(hù)、年檢,一旦被查處,還會(huì)被扣車(chē),并處于雙倍保費(fèi)的處罰!當(dāng)然了,如果您的行車(chē)記錄足夠良好,可以享受更優(yōu)惠的保費(fèi)。
參考資料:
百度百科-車(chē)輛商業(yè)險(xiǎn)
四、alexa排名前50萬(wàn),10萬(wàn),1萬(wàn)分別是個(gè)什么概念?
針對(duì)有國(guó)際業(yè)務(wù)的門(mén)戶(hù)類(lèi)網(wǎng)站有用,可以產(chǎn)生可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)利益,但如果沒(méi)有國(guó)際業(yè)務(wù),這個(gè)排名僅能做為品牌潛在價(jià)值考量,無(wú)實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值,順期自然就好
以上就是小編對(duì)于50萬(wàn)轎車(chē)排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了,如有疑問(wèn),可撥打網(wǎng)站上的電話(huà),或添加微信。
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