中級車排行榜（中級車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于中級車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、低油耗汽車排行榜第一名

• 2、最耐開的十大合資車排行榜

• 3、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

• 4、2019年度國內中型車投訴排行榜

一、低油耗汽車排行榜第一名

油耗低的車有豐田普銳斯、豐田普銳斯C、 雪佛蘭邁銳寶、豐田普銳斯V、雷克薩斯 CT 200h。

1、豐田普銳斯

百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普銳斯有那種一眼就能發(fā)現的“主角光環(huán)”，跟上代比較變得極具特性，好看了太多。

2、豐田普銳斯C

百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。盡管都叫普銳斯，可是普銳斯C和普銳斯、普銳斯V的外觀并不相同。普銳斯C為城市型緊湊汽車，普銳斯V是MPV車型。

3、 雪佛蘭邁銳寶

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。憑借著賦有肌肉感的車身線條，再加上出色的動力系統(tǒng)，全新雪佛蘭邁銳寶在中級汽車中具有很強的競爭性。

4、豐田普銳斯V

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。豐田第四代普銳斯，根據其全新TNGA渠道（即Toyota New Global Architecture豐田新全球架構）所生產的第一款車，更鞏固、輕盈、安全、寬敞和舒服，操作感更好，也愈加節(jié)能。

5 、雷克薩斯 CT 200h

百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克薩斯承諾電池的壽數現已做到與整車相同，車能開多久，電池就能用多久，還供給6年或15萬公里的免費保修免費養(yǎng)護效勞，所以壽數方面根本不用過分憂慮。

二、最耐開的十大合資車排行榜

最耐開的十大合資車排行榜：威蘭達，奔馳GLC，途岳，繽智，漢蘭達，RAV4榮放，逍客，探岳，本田CR-V，歐藍德

1、威蘭達

威蘭達整車的定位是緊湊型家用SUV，它依賴著符合年紀較小用戶的車輛造型、充裕的車內空間、豐富實用的配置發(fā)展成兩全其美的選手。另外，較好的燃油經濟性深受消費者喜愛，放眼望去綜合數據，威蘭達根本上兼?zhèn)渌型墑e車型該有的功能，是買緊湊型SUV不錯的選擇之一。

2、奔馳GLC

奔馳GLC是北京奔馳旗下的中型運動多功能車，在豪華車型中銷量排名名列前茅，比較符合追求豪華感并兼顧家用的消費者。和同級別對手對比，GLC的優(yōu)勢在于奔馳的品牌特性，而且豐富的配置以及適中的價錢擁有著不錯的性價比。車內的用料和細節(jié)方面，后排寬敞的空間完全能勝任日常需求。

3、途岳

途岳的大小會大于小型SUV，軸距上和緊湊型SUV相差不大，因此車內空間要大于小型SUV。不過在內飾用料上，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保證的是，主流廠商絕對不會在緊湊型轎車使用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，主要是用作小型SUV和緊湊型SUV之間空白的車型，定價也剛好在兩者之間。

4、繽智

繽智日系車的忠實擁躉，得到奧德賽空間靈活性的傳承、油耗低且動力出色的1.5T發(fā)動機加持、Honda Sensing安全系統(tǒng)的裝車、維護保養(yǎng)低廉、保值率奇高，哪怕價格比1.5L自然吸氣發(fā)動機版本顯得誠意不足，不過1.5T的繽智依舊具有高性價比。

5、漢蘭達

漢蘭達是豐田公司的一臺中型多用途汽車，外觀設計犀利、空間很寬敞、靜謐性優(yōu)異、價錢適中、耐造而且不容易壞，在賣二手車的時候都保持著不錯的保值率。其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟漢蘭達比，比得過一個地方卻比不過所有地方，因為一款產品想要沒有瑕疵，要付諸很多的實踐。

6、RAV4榮放

RAV4榮放自從更換了豐田的自研TNGA架構后，對比之前的空間充裕了不少，操控性能更加好，全新的外觀設計使得新RAV4更硬朗了，擺脫了以往平庸的造型。新RAV4的內飾中規(guī)中矩，倒是多媒體系統(tǒng)比較有槽點。

7、逍客

逍客打造的設計是比較秀氣的，只能講是任何一種角度都耐看，無鑰匙車門是標準的裝備。車子內飾造型該車型依然是不變，配置方面質感較強，機械按鍵也比較注重實用性。重點是逍客現在的活動優(yōu)惠很多，日常行駛也能夠滿足。

8、探岳

探岳這款車算得上大眾推出的中級車，這款車給人感覺比較有活力，80后90后都HOLD得住。官方說這款車被定為中型車，尺寸上確實要比主流緊湊型SUV壯一丟丟，空間也是，可是定價說明了大眾探岳應該是緊湊型車，這么說原因在于提升一個檔次。

9、本田CR-V

本田CR-V這一輛緊湊型SUV，該輛車不論使用了多少年，即使被貨車追尾了，賣到跳蚤市場也是不會輕易就能買到，這款車太優(yōu)秀了，空間大、動力風馳電掣、行駛靈活、好養(yǎng)活、座椅舒適、外觀內飾也不差，是一個不錯的選擇。

10、歐藍德

三菱歐藍德是一款價位非常親民的緊湊型SUV，價格遠比同級別對手低，一切以實用為主，配置方面已經是全方位具備，即使是最基礎的車型都一切具備適用的各種配置，車內空間表現很優(yōu)秀，寬敞度一流，動力算是平平淡淡，加速不算迅猛，但在高速公路上也不會是婆婆媽媽。

三、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

2019年已經過完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經統(tǒng)計出爐，此榜單共統(tǒng)計了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營銷情況。2019年整個車市大行情不是特別好，但有實力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過艱難的2020年還真的不好說。下面我們就來看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬的車型，面對日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現出絕對的實力。銷量排在第二名的是日產軒逸，新老同臺戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產，目前這樣的打法其他車企也在爭相模仿?？_拉全球銷量第一，中國銷量第三，基本沒有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績也算可喜可賀。寶來速騰等德系老牌名將成績穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴重，別克英朗成為美系品牌的獨苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來的，因此形勢也不容樂觀。

本田雅閣全年銷量超22萬，成為全年最叫座的中級車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬輛，實力恐怖。吉利帝豪成為國產轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬。

奔馳E級和C級銷量也紛紛破15萬，雖然今年奔馳差評如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒有上國六車型，全年銷量依然能夠突破11萬輛，足見其在A0級別市場的霸主地位。日產天籟更新換代之后銷量不容樂觀，跟雅閣凱美瑞差距越來越大，全年銷量不足10萬。

邁銳寶xl外觀帥氣，動力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動機之后銷量直線下跌，后半年基本沒什么銷量，全年銷量約7.4萬輛。豐田亞洲龍上市之后關注度奇高，但由于產能等原因銷量還是難以和一線B級車抗衡，全年共銷售6.2萬輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產藍鳥跟軒逸在銷量方面根本沒法比，全年僅賣出5萬輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀浀铝松駢浀匿N量冠軍現在全年銷量5萬出頭，令人感嘆時代真的變了。紅旗h5今年成績非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國產中級車中已經做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細內容，請君過目。你的愛車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺比較詫異？歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統(tǒng)計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年度國內中型車投訴排名如下：

據乘聯會數據顯示，2019年全國狹義乘用車累計銷量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，仍處于持續(xù)下行通道中。隨著SUV車型的“熱度”不斷下降，部分自主以及合資車企已經將重心重新放回轎車領域。同時，2019年中型車市場許多重磅車型的上市對提振銷量起到了一定的作用，不過隨著銷量的提升，中型車整體投訴量也出現了明顯增加的情況。

與2018年的投訴榜單相比，2019年的榜單新增10款車型。榜單前十名車型與2018年大致相同，均為2019年熱銷中型車，其中一汽-大眾奧迪A4L仍位列中級車投訴榜首位，其所涉及到的“車內異味”、“變速箱異響”等方面的投訴，至今仍未得到妥善解決。

數據看點：

1、2018款車型成中型車投訴主體 新車質量不容樂觀

據車質網數據顯示，在2019年國內中型車投訴中，2017款和2018款車型成為投訴量最高的兩類年款車型。同時，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量逐步得到提升。值得注意的是，車型年款投訴中已經出現2020款車型的身影，主要集中在一汽馬自達阿特茲等合資品牌車型中。

從2019年中型車出現問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現，國內中型車購車1-3年內發(fā)生故障的車型投訴量最高，相關投訴為2,587宗，較2018年增漲了580宗。而購車3年以上發(fā)生故障的車型投訴量和增長幅度同樣明顯，相關投訴為2,470宗，較2018年增長49.2%。從整體來看，2019年中型車各個問題時間段均有不同幅度增長。

此外，在2019年中型車首次故障里程數統(tǒng)計中，首次出現故障在60000公里以上的車型投訴量較2018年有明顯提升，達到2,158宗。同時，首次故障里程在0-3000公里、3000-10000以及10000-20000公里的新車投訴量也均有不同幅度增長。所以從中型車出現問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中可以發(fā)現，國內中型車的新車質量依舊存在較大問題，呈現出逐年上漲態(tài)勢。

2、服務和綜合類問題占比增長明顯

據車質網數據顯示，單純質量類問題依然是2019年投訴的重點，雖但占比較2018年降低了3個百分點，但投訴量卻上漲了31.8%。此外，服務和綜合類問題占比增長明顯，可見當前國內消費者在進行汽車維權時，目的和訴求變得更為明確，同時也反映出國內汽車企業(yè)和經銷商售后服務水平仍有待提升。

從2019年中型車八大系統(tǒng)投訴占比情況來看，發(fā)動機和車身附件及電器問題的投訴故障數呈現出較為明顯的增長。其中，車身附件及電器問題的具體投訴故障數較2018年增加1,919宗，占比相應提高了4.7個百分點，投訴集中在“車內異味”、“影音系統(tǒng)故障”上，特別是“影音系統(tǒng)故障”問題，在近兩年出現大幅增長，已逐步成為國內中型車普遍存在的問題。

服務問題方面，服務態(tài)度和服務收費問題的投訴量漲幅明顯，投訴占比較2018年也略有提高。其中，服務態(tài)度的投訴增長主要來源于部分自主和合資品牌熱銷車型，投訴集中表現為”不解決問題“。而服務收費問題投訴量較2018年出現翻倍增長，”變相收費“問題較為集中，同樣來自于部分合資品牌熱銷車型中。側面也表明，國內車企和經銷商在面對消費者合理訴求時，應對方式和解決問題的能力尚存不足，同時原本存在的一些服務亂象情況有所升級。

3、合資品牌仍為中型車投訴主體 日系品牌漲幅最大

據車質網投訴數據顯示，2019年合資品牌依舊是中型車的投訴主體，據車質網數據顯示，2019年合資品牌中型車投訴總量為8,659宗，較2018年上漲了35.9%。不少合資品牌熱銷的中型車在近幾年陸續(xù)完成了改款或換代，銷量也隨之走高，這也難免成為投訴量增長的一大誘因。

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在“發(fā)動機漏油”和“車內異味”等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續(xù)走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續(xù)保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞“儀表臺開裂”以及一汽馬自達阿特茲“轉向系統(tǒng)異響”等問題上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于中級車排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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