知名車品牌排行榜

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本文目錄:

• 1、汽車品牌排行榜

• 2、國產(chǎn)車前十名排行榜

• 3、中國名車排名前十名

• 4、中國十大名牌汽車

一、汽車品牌排行榜

隨著各大汽車品牌公布2021全年銷量數(shù)據(jù)，全球汽車品牌銷量TOP8也隨之出爐。全球銷量排名前八有以下品牌：

第一名：豐田。

2021年總銷量：1050萬輛。1月28日，豐田汽車官方宣布，包括其子公司大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)，集團2021年全球銷量同比增長10%，至1050萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一，進一步領(lǐng)先于其最大的競爭對手——德國大眾。

第二名：大眾。

2021年總交付量：890萬輛。大眾汽車集團全年銷量為890萬輛，同比增長-5%，居全球銷量亞軍，這是大眾汽車集團近10年以來最差的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

第三名：雷諾-日產(chǎn)三菱。

2021年總銷量：768萬輛。雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，銷量與2020年相近，為768萬輛。2017年是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時期，總銷量達到1061萬輛，成為全球最大汽車制造商，但最近幾年逐漸落后于豐田、大眾。

第四名：北京現(xiàn)代。

2021年總銷量：667萬輛。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車2021年度全球銷量達3,890,981輛，相比2020年增長3.9%。而起亞2021年度全球銷量為2777056輛，相比2020年增長6.5%。

第五名：通用汽車。

2021年總銷量：600萬輛。據(jù)悉，通用汽車2021年全球銷量同比下降13%，降至600萬輛，已經(jīng)連續(xù)第五年呈現(xiàn)下滑趨勢。

第六名：Stellantis。

2021年總銷量：538萬輛。Stellantis是菲亞特克萊斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14個知名汽車品牌，包括Jeep，瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、標(biāo)致、雪鐵龍、DS等。

第七名：本田。

2021年總銷量：448萬輛。1948年本田只是一家摩托車廠商，1963年本田開始汽車制造業(yè)務(wù)，由于其發(fā)動機的造詣深厚，如今一躍成了世界級的汽車企業(yè)。值得一提的是，2021本田兩輪全球銷量為1380萬。

第八名：福特。

2021年總銷量：372萬輛。2021年，福特汽車在美國市場銷量達到了180萬輛，福特F系更是常年占據(jù)第一寶座，最近它更是達成4000萬輛的里程碑。

二、國產(chǎn)車前十名排行榜

國產(chǎn)車前十名排行榜如下：

1、紅旗汽車

紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字，“紅旗”二字已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌，不僅是中國汽車制造業(yè)，它已經(jīng)成為中國的一張名片。

2、奇瑞汽車

二十多年來，奇瑞始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，制造出了瑞虎、QQ等知名汽車品牌。

3、華晨汽車

華晨汽車集團控股有限公司是一家02年設(shè)立的國有控股公司，總部位于沈陽。

4、長城汽車

長城汽車成立于1984年，總部位于河北保定，是第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，其生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車及新能源汽車銷路遍布全球各地。

5、比亞迪汽車

比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，總部位于深圳，2001年，正式踏入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。

6、吉利汽車

浙江吉利控股集團始建于1986年，總部設(shè)在杭州，吉利在1997年才進軍汽車領(lǐng)域，作為后起之秀，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，一路超越對手。

7、長安汽車

是中國品牌汽車領(lǐng)導(dǎo)者，旗下?lián)碛锌陬ｒG、逸動、歐諾、悅翔、奔奔等眾多知名汽車品牌。

8、力帆汽車

帆集團成立于1992年，歷經(jīng)十幾年幾輩人的艱苦奮斗，現(xiàn)已發(fā)展成為我國最大的民營企業(yè)之一。

9、江鈴汽車

江鈴汽車成立于1968年，它的前身是江西汽車制造廠，經(jīng)過40多年的不斷發(fā)展,現(xiàn)已成為我國最大的汽車生產(chǎn)廠家之一。

10、哈飛汽車

這個品牌大家應(yīng)該也比較陌生，但它卻是中國微型車制造和研發(fā)的奠基者和先行者，隸屬于長安汽車集團。

三、中國名車排名前十名

近年來，國內(nèi)車企實力不斷增強，消費者購車觀念日趨理性，涌現(xiàn)出一批自主品牌，其中知名的有長城、吉利、奇瑞、比亞迪等。其中中國好車前十名如下：

1、吉利

吉利在1997年進入汽車領(lǐng)域比較晚，在轎車和SUV領(lǐng)域的綜合實力非常強。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余種車型產(chǎn)品，已覆蓋A級、B級、SUV乘用車品類。收購了豪華品牌沃爾沃之后，更是風(fēng)生水起。以簡單粗暴有效的方式在國內(nèi)外廣受好評，在國內(nèi)十大汽車品牌中排名第一當(dāng)之無愧。

2、長城

長城建于1984年，歷史悠久。它以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域。和吉利相比，是偏學(xué)生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后來的哈弗H6推出以來，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。可以看出，它在國產(chǎn)車榜單中是相當(dāng)有實力的。

3、奇瑞

奇瑞作為一家良心企業(yè)，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機技術(shù)，也是唯一一家做到10萬公里無任何質(zhì)保問題的汽車廠商。進入國內(nèi)十大汽車品牌前三名，與年輕一代競爭進步，是非常好的。但多品牌戰(zhàn)略并不適合自主品牌目前的發(fā)展，多層定位不僅分散了競爭力。

4、長安

擁有100多年軍工背景的長安，在造車質(zhì)量上可以放心，但品牌影響力不夠，在國內(nèi)十大汽車品牌中排名第四。長安汽車涵蓋了微型汽車、轎車、公交車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一家一直用心發(fā)展自己汽車品牌的企業(yè)。

5、比亞迪

雖然比亞迪之前名聲沒那么大，但幾乎成了低端車的代表。但隨著國家乃至全球節(jié)能減排舉措的推進，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件。經(jīng)過多年的技術(shù)積累，終于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的順風(fēng)車，在新能源道路上越走越好。

6、傳祺

不切入低端市場的傳祺，一定要有很大的個性。作為2010年推出的新一代品牌，結(jié)合廣汽多年的合資經(jīng)驗，尤其是與豐田漢蘭達、福特夏普相媲美的廣汽傳祺GS8，在這一領(lǐng)域拿了一塊大蛋糕。

7、舉人一汽

很多人說起一汽，都會想到紅旗，但一汽集團子品牌多達12個，就像一個“汽車帝國”。當(dāng)然也有一些合資品牌，存在度非常高?？梢哉f一汽在中國占了半壁江山，真的不是開玩笑。

8、佐捷

Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽車公司。雖然總是背負罵名，在罵名中成長，但品牌的影響力還是不錯的，已經(jīng)在三四線城市站穩(wěn)了腳跟。因為其產(chǎn)品的模仿程度高，一直是人的責(zé)任，甚至公司坦言：我們不夠強，只能先復(fù)制。難怪網(wǎng)友開玩笑說：如果這輩子能開上自己想要的豪車，那就指望Zotye了。

9、BAIC

自2010年成立以來，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。首先是缺少核心技術(shù)，組裝不好。雖然涉及轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史口碑，國內(nèi)十大汽車品牌排名倒數(shù)第二。

10、海馬

在中國汽車工業(yè)的歷史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機會從自己的汽車品牌中脫穎而出的汽車品牌。然而，受日本經(jīng)濟泡沫的影響，我曾經(jīng)為馬自達生產(chǎn)汽車。從海馬汽車多年的年報可以看出，它包括房地產(chǎn)、營業(yè)廳、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等。

四、中國十大名牌汽車

中國十大名牌汽車分別是：吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪、傳祺、一汽、眾泰、北汽、海馬。

1、狀元——吉利。

吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界的綜合實力都很強，而收購豪華品牌沃爾沃后更是風(fēng)生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一致好評，在國產(chǎn)十大汽車品牌排行排名第一也是實至名歸。

2、榜眼——長城。

長城成立于1984年歷史悠久，以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域，2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈佛H3，還有后來的哈佛H6，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。

3、探花——奇瑞。

作為良心企業(yè)的奇瑞，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機技術(shù)，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產(chǎn)十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經(jīng)非常不錯了。

4、進士——長安。

擁有100多年軍工背景的長安，在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產(chǎn)十大汽車品牌排行榜第四名。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一直用心開發(fā)自主汽車品牌的企業(yè)。

5、貢士——比亞迪。

雖然此前比亞迪的聲望并沒有那么出名，幾乎成為了低端車的代表，但是隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術(shù)終于可以派上用場。

6、會元——傳祺。

傳祺不從低端市場切入的傳祺必定很有個性，作為2010年推出新生代品牌，結(jié)合上廣汽多年的合資經(jīng)驗，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達和福特銳界，分走了該領(lǐng)域的一塊大蛋糕。

7、舉人——一汽。

很多人說到一汽，都會聯(lián)想到紅旗，但是一汽集團卻有著高達12個子品牌，像是一個“汽車帝國”，當(dāng)然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽占據(jù)著國內(nèi)的半壁江山，還真不是說著玩的。

8、解元——眾泰。

眾泰成立于2003年，是一家神奇的車企。雖然一直背負著罵名，但在罵聲中成長，品牌的影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點。由于旗下產(chǎn)品存在很高的模仿度一直被人指責(zé)。

9、秀才——北汽。

北汽從2010年成立以來，已經(jīng)有很多年歷史了，卻并沒有得到大眾的青睞，首先就是核心技術(shù)缺乏，而且在裝配方面也不行。雖然在轎車、SUV、新能源方面都有涉及，但是由于歷史口碑上不來，導(dǎo)致排行倒數(shù)第二上不來。

10、貢生——海馬。

在中國汽車工業(yè)史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機會從自主汽車品牌中脫穎而出的一個。但是由于飽受日本經(jīng)濟泡沫影響，曾經(jīng)為馬自達做車。從海馬汽車多年的年報中都可以看出在困難時期仍不務(wù)正業(yè)。

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