奉賢區(qū)景觀設計圖片（奉賢區(qū)景觀設計圖片公司）

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本文目錄:

• 1、上海有哪些看花的地方

• 2、上海十大旅游景點是什么？

• 3、城市公園景觀設計的內(nèi)容簡介

• 4、衡陽東站的武廣新區(qū)

一、上海有哪些看花的地方

上?？椿ǖ牡胤?，比較推薦上海植物園。

上海植物園位于徐匯區(qū)西南部，前身為龍華苗圃，是一個以植物引種馴化和展示、園藝研究及科普教育為主的綜合性植物園。1974年起籌建，1980年1月1日正式建園，占地81.86公頃。展覽區(qū)設植物進化區(qū)、盆景園、草藥園、展覽溫室、蘭室和綠化示范區(qū)等15個專類園。

上海植物園是國家AAAA級旅游景區(qū)。1996年，上海植物園被駐滬海外人士評為最喜愛的郊游目的地，2000年又被評為新千年“六一”好去處。

上海植物園的前身——龍華苗圃建于1954年，以廣泛收集珍貴盆景聞名。1972年，上海市園林管理處開始著手研究將龍華苗圃逐步改建為植物園。

次年秋，該處設計組完成了植物園的規(guī)劃方案，并于1974年3月5日得到了上海市革命委員會的批準。改造施工隨即開始，到1978年初公園已初具規(guī)模，于4月1日局部開放。1980年元旦上海植物園籌備組撤銷，正式定名為上海植物園。

植物進化區(qū)位于園中部，面積32.2萬平方米，占全園展出區(qū)域的62%。區(qū)的北、西、南三面環(huán)河，區(qū)中曲水縈回，聚于中央而成水生植物池，環(huán)池四周有蕨類園、松柏園、木蘭園、牡丹園、杜鵑園、薔薇園、槭樹園、桂花園、竹園。區(qū)內(nèi)地形起伏，亭廊臺榭與花叢草地交相輝映。

二、上海十大旅游景點是什么？

1. 外灘

沿著外灘漫步是上海游客必須做的事情之一。外灘位于黃浦江西側(cè)，是上海最著名的旅游景點之一。外灘兩側(cè)是代表各種建筑風格的古老建筑，包括哥特式建筑，羅馬式建筑和文藝復興建筑。這與河的東側(cè)形成鮮明對比，東側(cè)充滿了驚人的摩天大樓，可以達到令人眼花繚亂的高度。步行外灘的好時機是夜晚，那時摩天大樓會像圣誕樹一樣被燈光照亮。

2. 豫園

豫園從16世紀起一位明朝官員想為他的父母創(chuàng)造一個寧靜的花園度過晚年起，就一直是上海的固定設施。今天它是中國最著名的古典園林之一，喻譯為令人愉悅和滿足?；▓@里堆滿了假山、大廳、亭子，游客們可以在那里休息疲憊的雙腳，還有池塘，它們非常寧靜的流淌在你的腳邊。

3. 南京路

南京路是上海的購物街。事實上，它是世界上最大和最著名的旅游地點之一，每天吸引大約100萬購物者。這條道路建于1845年，分為東西兩條，東區(qū)是主要的購物區(qū)。曾經(jīng)是中國傳統(tǒng)商店出售日用品的地方，如今南京路上到處都是高檔商店，餐館和酒店。

4. 上海環(huán)球金融中心

由于上海是全球經(jīng)濟的中心之一，因此它擁有自己的世界金融中心是恰當?shù)?。然而這個金融中心不是一個古老的建筑，而是一座創(chuàng)新設計的摩天大樓，高達492米。這座101層高的建筑擁有20家跨國金融機構(gòu)，購物中心和一家大型酒店?；加锌指甙Y的游客可能想要去參觀位于這個神奇地標頂部附近的觀景臺。

　5. 上海博物館

巴黎有盧浮宮，阿姆斯特丹有國立博物館，上海也有自己的世界級博物館。上海博物館位于人民廣場的現(xiàn)代建筑中，共有五層，包含中國古代的歷史：舊錢幣，無價的繪畫和陶瓷，精雕細刻的傳統(tǒng)漆器家具，以及古老的青銅器和玉器?？偠灾?，博物館有超過12萬件展品，分為11個畫廊。即使是建筑本身也是一件藝術(shù)品，圓形圓頂代表天堂和方形基地。最重要的是，博物館每天可以免費入場，一天大概要接待8,000人。

　6. 田子坊

田子坊曾經(jīng)是法租界的住宅區(qū)。今天它是一個類似于北京798的藝術(shù)區(qū)，這里到處都是精品店，游客可以在這里購買藝術(shù)品和手工藝品，或者是看看傳統(tǒng)建筑。田子坊位于泰康路附近迷宮般的小巷中，到處都是許多小企業(yè)，包括藝術(shù)品供應商店，時尚工作室，畫廊和咖啡館。該地區(qū)以其古老的傳統(tǒng)建筑而聞名。

7. 朱家角古鎮(zhèn)

任何訪問上海的人都必須去一次水鎮(zhèn)。朱家角古鎮(zhèn)位于上海郊區(qū)，是該地區(qū)保存最完好的水鄉(xiāng)之一，盡管已有1700年歷史。游客們必須乘坐游船游覽，在35座古老的石橋下劃船，這些石橋兩旁都是老式房屋。也許最著名的橋梁是1571年的方勝大橋，其五個開口和八條龍環(huán)繞著一顆珍珠。游客們也不會錯過那些有明清建筑的北街。值得一游的還有朱家角最大的紀念花園—科芝花園。

　8. 東方明珠塔

東方明珠塔是上海的標志性建筑，矗立在浦東新區(qū)的黃浦江畔。它高468米，是上世紀90年代初建成的最高建筑。這座世界第六大廣播電視塔看起來像是埃菲爾鐵塔和西雅圖太空針塔之間的十字架，有15個觀景臺和一個264米高的旋轉(zhuǎn)餐廳。戶外觀景臺的玻璃地板可能是上海最令人興奮的景點之一。

9. 上海磁懸浮列車

上海的主要機場浦東國際機場距離上海市中心很近。乘坐上海磁懸浮列車是進城最快捷的方式。乘坐磁懸浮列車的速度可達430公里/小時，只需8分鐘即可完成到達浦東中心30公里的路程。從那里，游客可以轉(zhuǎn)乘地鐵，公共汽車或出租車到達他們的最終目的地。磁懸浮列車建于21世紀初，建共花費了82億人民幣。

10. 上海馬戲城

松海以雜技表演聞名于世，比上海馬戲團世界更好。參觀者可以在《插入時間》的日常表演中看到這些令人驚嘆的雜技演員，該劇可與百老匯音樂劇媲美。敏捷的雜技演員表演從傳統(tǒng)雜技到武術(shù)技藝，所有這些都配有音樂、燈光和服裝。上海馬戲團世界也有自己的馬戲團—快樂馬戲團，擁有從小丑到動物到雜技演員的?？鞓否R戲團在周末和節(jié)假日占據(jù)中心舞臺。上海馬戲團在世界各地都有自己的馬戲團舞臺，國際馬戲團也可以在那里表演。

三、城市公園景觀設計的內(nèi)容簡介

公園隨著城市的發(fā)展逐漸繁榮起來，因而城市公園的景觀設計也日益顯得重要，人們產(chǎn)生了對城市公園景觀設計的基本理論和空間設計方法的迫切需求。

城市公園景觀設計是一門綜合性很強的課程，它涉及和涵蓋了眾多的基礎學科。城市公園景觀設計不僅要考慮公園中各景觀要素之間、人與自然之間的和諧關(guān)系，還要綜合考慮公園的主題、空間、功能等方面的合理性，進而使人們能夠在公園中，得到視覺、聽覺、觸覺等方面的享受。在具體內(nèi)容上，本書介紹了城市公園的相關(guān)概念、規(guī)劃標準、設計趨勢等基礎理論，闡釋了城市公園景觀設計的主要方法，包括功能分析、交通組織、空間體系等內(nèi)容，并且通過教學實踐的介紹，清晰地將城市公園景觀的設計過程簡潔明了地呈現(xiàn)出來，使初學者能較快地進入到設計學習中去。

在本書的編寫中，筆者注重實用、適用的原則，擯棄過多繁雜、枯燥的內(nèi)容，結(jié)合大量筆者在國內(nèi)外拍攝的現(xiàn)場圖片，深入淺出地闡述了公園景觀設計的基本理論和空間設計方法，達到理論探討與實際設計相結(jié)合的學習目的？本書圖文并茂，通俗易懂，各章均配有思考題，可供大專院校環(huán)境藝術(shù)設計和景觀園林設計等專業(yè)的學生使用，也可為其他相關(guān)的設計人員提供參考和借鑒。

四、衡陽東站的武廣新區(qū)

隨著武廣高速鐵路及衡陽東站2009年12月26日通車運營，一個以衡陽東站為中心的衡陽武廣新區(qū)，正在大衡陽版圖上悄然崛起。原有的衡陽大學城、衡陽市體育中心板塊迅速擴大為一個總規(guī)劃面積為64平方公里、50萬人口的國際央?yún)^(qū)。衡陽武廣新區(qū)將迅速發(fā)展，成為湖南經(jīng)濟的新增長點。首期建設16.7平方公里，定位為一座集交通、金融、商貿(mào)、旅游、文化與居住于一體的外向型副中心城市。

衡陽東站將在64平方公里的大范圍內(nèi)，打造城市副中心，武廣新區(qū)的空間結(jié)構(gòu)為“一核兩軸六組團”。

一核：以衡陽東站交通樞紐為中心，結(jié)合耒水河濱水發(fā)展帶，規(guī)劃服務于衡陽和華南北部地區(qū)的商業(yè)商務中心與文化娛樂休閑中心，共同構(gòu)建規(guī)劃區(qū)的發(fā)展核心。

兩軸：順應城市空間演化與經(jīng)濟流向，承接未來城市發(fā)展軸向，構(gòu)筑規(guī)劃區(qū)東西向城市發(fā)展主軸，同時也形成規(guī)劃區(qū)的發(fā)展與景觀主軸，展示衡陽東大門的城市形象；以耒水河水域為紐帶，結(jié)合功能布局及景觀設計，構(gòu)筑規(guī)劃區(qū)南北向發(fā)展次軸，同時也是展示規(guī)劃區(qū)自然景觀特色的第二條景觀軸線。

六組團：以衡陽東站為中心的衡陽國際商貿(mào)區(qū)、衡陽大學城、衡陽體育新城、衡陽大酃湖風景名勝區(qū)（耒水進入衡陽市珠暉區(qū)后，在入湘江前轉(zhuǎn)了兩個彎。在耒水第一個彎道處通過酃湖開一條運河讓耒水改道，利用這條人工河道與原耒水河道圍成一個比杭州西湖還大的大酃湖風景區(qū)）、耒水河生態(tài)商務區(qū)、衡州古城（以兩千二百年的古酃縣城為中心，復古近兩千年的湘東古郡、湘東和衡陽王國國都和衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)前的衡州古城）、酃湖高檔住宅區(qū)。衡陽東站于2009年12月1日交付使用，武廣客運專線于2009年12月26日通車運營，武廣高速鐵路衡陽東站將帶來8萬人次的日客流量。旺盛的人流、物流需要完善的商業(yè)設施配套，衡陽國際商貿(mào)區(qū)順應經(jīng)濟發(fā)展的形勢應運而生。

衡陽國際商貿(mào)區(qū)位于武廣新區(qū)中心，根據(jù)商業(yè)物業(yè)大手筆、大規(guī)模、高規(guī)格的發(fā)展趨勢，宜將項目打造為具有國際視野的商務中心、高檔的購物中心、高尚的休閑娛樂和文化中心，鼓勵銀行、保險、證券等金融機構(gòu)入駐，鼓勵大型公司在該地段設立中部地區(qū)區(qū)域性總部。

衡陽東站周邊地區(qū)，功能定位為“南中國區(qū)域性鐵路客運中心和具有商務功能的交通樞紐型城市副中心”。

武廣新區(qū)整體定位為湘南最大的交通樞紐。按照規(guī)劃，這塊國土資源部批準的節(jié)約集約用地試點地區(qū)，居住人口將達到50萬。

武廣客運專線猶如一條長藤，串起了武漢、長沙、衡陽、郴州、廣州5個城市，而這5個城市2020年人口將增至4000萬。衡陽為華南北部地區(qū)區(qū)域性中心城市，與廣州（華南地區(qū)區(qū)域性中心城市）、武漢（華中地區(qū)區(qū)域性中心城市）、長沙（華中南部地區(qū)區(qū)域性中心城市）并列為武廣客運專線四大區(qū)域性中心城市之，2020年衡陽西南云大都市區(qū)人口將達800萬，武廣新區(qū)無疑將發(fā)展為衡陽西南云大都市區(qū)東部中心城區(qū)。

武廣新區(qū)東部是京珠高速，中國南北交通大動脈，西南面為衡陽南岳機場，高標準規(guī)劃的國際空港城已經(jīng)同時啟動，在武廣高速鐵路、湘桂高速鐵路之后，蘭廈高速鐵路（懷邵衡鐵路、衡茶贛鐵路）、西（安）廣（州）快速鐵路（安張衡鐵路）也將規(guī)劃建設在衡陽東站，對外，有航空、公路、高速鐵路，對內(nèi)，有城市地鐵、公共交通，一個縱橫交錯的立體交通網(wǎng)絡，構(gòu)建了一個衡陽通向世界的便捷通道，也給了衡陽更宏大的國際視野和世界交流的堅實基礎。

武廣新區(qū)公路交通也極其便利，擁有京珠高速出入口，并通過繞城高速與南中國各省市高速路網(wǎng)相接，到株洲、湘潭、耒陽、常寧、郴州、永州、邵陽、婁底、井岡山等市均在1小時左右車程。 “南北要沖、東西咽喉”的衡陽不僅是不同運輸方式的連接點，也是物流的集散地，水陸空立體交通非常發(fā)達，尤其是鐵路，京廣鐵路、湘桂鐵路、懷邵衡鐵路、武廣高速鐵路、安張衡鐵路等重要干線。

曾幾何時，“四通八達的鐵路交通也圍堵了大衡陽都市區(qū)的發(fā)展?！?002年，衡陽市長賀仁雨啟動衡陽市新一輪城市總體規(guī)劃修編，新版“總規(guī)”再次提出了城市向東發(fā)展的思想。

新版“總規(guī)”認為：一方面，21世紀初的20年，是衡陽城市復興的重要戰(zhàn)略機遇期。唯一的出路就是要建立一個外向型的經(jīng)濟網(wǎng)絡，充分利用交通樞紐的優(yōu)勢，建成為中部地區(qū)重要區(qū)域性綜合制造業(yè)基地與現(xiàn)代物流中心。大衡陽都市區(qū)東部和南部已經(jīng)具備較為優(yōu)越的基礎設施條件，而且用地條件較好，發(fā)展腹地充足。另一方面，衡陽作為華南北部地區(qū)中心城市，在未來的發(fā)展中需要大力強化區(qū)域性的服務功能，大力提升設施的綜合服務水平。而區(qū)域綜合服務設施的布局在空間上必須符合主要的市場流向，具有最佳的可達性。大衡陽都市區(qū)東部和南部地區(qū)具備足夠條件，可以成為衡陽躋身中國中部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心、參與大區(qū)域經(jīng)濟活動的重要場所和戰(zhàn)略要地。在這一現(xiàn)實和推論的基礎之上，新版“總規(guī)”提出了“本次規(guī)劃期內(nèi)，衡陽城市主要生活空間主要向南推進、主要經(jīng)濟空間主要向東推進”的構(gòu)想。

這也就是大衡陽都市區(qū)“東擴南移”戰(zhàn)略思想的雛形。

當大衡陽都市區(qū)重新審視“東進”的重要意義時候，鐵路圍堵的不利因素依然橫亙在衡陽面前。而當衡陽在不得不抉擇“東進”的時候，時間進入到2004年，原先的困擾因為國務院的一紙決議而土崩瓦解。同年的12月3日，武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批準。

“武廣高鐵”把衡陽從這種‘被捆住’的局面中解脫了出來。衡陽武廣高速鐵路站場的建設與傳統(tǒng)的火車站場建設不同，它在修建鐵路時就預留了船山東路、衡州大道等通道。即“武廣高鐵”建成后，不但使得衡陽城市的“東擴”在“武廣高鐵”以內(nèi)成為可能，而且預留了繼續(xù)向外發(fā)展的空間。

對于衡陽的意義，“武廣高鐵”遠不止解決了城市向東發(fā)展的“障礙”。當衡陽成為大珠三角經(jīng)濟區(qū)的大靠山、“中部崛起”的“橋頭堡”和“西部大開發(fā)”的“橋梁”的時候，“武廣高鐵”無疑加速了衡陽與以武漢為中心的“華中城市群”和以廣州為中心的“珠三角城市群”的對接與交流。“這種對接與交流將是全方位的，”衡陽市規(guī)劃局局長鄭成華分析說，“首先，衡陽將充分彰顯其區(qū)位及資源優(yōu)勢，通過‘武廣高鐵’承接長三角、珠三角兩大城市群的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造中國中西部產(chǎn)業(yè)之都；其次，由于時空距離的大大縮短，衡陽的旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)將得到進一步的發(fā)展；第三，衡陽城市的知名度會得到大大提高，‘一化三基’建設會帶來極大突破?！?/p>

“承接發(fā)達城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進衡陽城市經(jīng)濟發(fā)展”，這是許多官員、學者在談到“武廣高鐵”對衡陽的影響時一致說到的一個觀點。某高校經(jīng)濟學教授還說，武廣開通后，衡陽將會全面融入珠三角、海峽西岸等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟圈，屆時對于衡陽的產(chǎn)業(yè)推動是無法想象的。

而衡陽市建設局副局長劉革生看來，時空的巨變，衡陽將步入一個“武廣快速時代”。事實上，“千里旅程半日還”或?qū)⒏锩缘馗淖冄鼐€城市人們的生活方式：“到長沙40分鐘，到廣州90分鐘，衡陽將成為長沙的‘近郊’，廣州的‘遠郊’！今后，肯定會有越來越多的人住在衡陽，在長沙或廣州工作；也肯定會有越來越多的人在衡陽投資，在廣州或長沙生活！” 觸摸大衡陽都市區(qū)“東進”已然鮮活跳動的脈搏，740萬人民是激動的。這種激動來源于生活所在的這座城市正孕育著新的、龐大的夢想與希望。

而這一切都緣起于“武廣高鐵”衡陽東站，并或?qū)⑸钌畹卮蛏稀拔鋸V高鐵”的歷史烙印。

據(jù)衡陽市規(guī)劃局局長鄭成華透露，衡陽已規(guī)劃并著手建設衡陽武廣新區(qū)，這座新城總規(guī)劃面積64平方公里，首期建設16.7平方公里，定位為一座集金融、商貿(mào)、服務與居住的外向型副中心城市。

衡陽市委市政府高瞻遠矚地看到了衡陽“東進”的重大歷史機遇，并在做出了一系列對接武廣的重要決策，譬如衡州大道、雁城大道、船山東路、珠暉水廠、污水處理廠等眾多重大基礎設施的規(guī)劃建設等，為“衡陽武廣新區(qū)”鋪墊了良好的基礎。衡陽市規(guī)劃設計院總工程師李正厄還認為，由于衡陽大學城的形成，衡陽市體育中心建成，衡陽武廣新區(qū)的開發(fā)建設有了兩大重要推動力，其自身客觀條件也已成熟。

當“武廣高鐵”第一趟列車極速穿過大衡陽都市區(qū)東部的時候，衡陽“東進”已然“萬事俱備，只欠東風” 了。

衡陽市委、市政府非常重視并在極力推進衡陽武廣新區(qū)建設。2009年10月27日，衡陽市長張自銀主持召開市長辦公會議，專題研究開發(fā)建設衡陽武廣新區(qū)的有關(guān)問題，明確了以下三個問題：其一，衡陽中心城區(qū)的發(fā)展要把衡陽武廣新區(qū)作為一個重點來開發(fā)建設；其二，要搞好酃湖片區(qū)衡陽武廣新區(qū)的整體規(guī)劃，下決心在年底前完成對片區(qū)64平方公里控制性詳規(guī)的編制；其三，要充分利用武廣客運專線通車運行的機遇，加強項目策劃，加快衡陽武廣新區(qū)的城市基礎設施建設。 大衡陽都市區(qū)建設重心全面東移

衡陽市規(guī)劃設計院正在進行最后一輪衡陽武廣新區(qū)的控制性詳規(guī)編制，而原來規(guī)劃的武廣新區(qū)基礎設施正在緊張建設。2010年元旦，衡陽武廣新區(qū)的開發(fā)建設正式啟動，大衡陽都市區(qū)建設的重心將全面東移！

據(jù)衡陽市規(guī)劃局介紹：將首先拉開衡陽武廣新區(qū)的路網(wǎng)，同時進行給排水、電力、燃氣、通信等基礎設施配套建設。衡陽武廣新區(qū)基礎設施建設主要包括：其一，全長18.6公里的衡州大道2013年12月28日全部通車，全長9公里的船山東路正在建設。在此基礎上，還將規(guī)劃建設衡陽武廣新區(qū)內(nèi)數(shù)條南北向的道路。其二，承擔衡陽武廣新區(qū)供水任務、年產(chǎn)水量20萬噸的珠暉水廠，于2011年主體竣工，2012年投入生產(chǎn)。其三，規(guī)劃建設一個污水處理廠。其四，正在建設衡陽三江風光帶耒水段。

“五年初成規(guī)模，十年全面建成！”具體運作衡陽武廣新區(qū)的市城市建設投資公司總經(jīng)理陳映森滿懷信心。在他看來，與1992年衡陽開發(fā)建設衡陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)相比，衡陽武廣新區(qū)的歷史條件（主要指市民購買力）、規(guī)劃起點（主要指規(guī)劃定位）等方面都已不可同日而語，因此其開發(fā)建設的速度和人氣聚集都會要快一些。衡陽市建設局副局長劉革生也認為，只要衡州大道和船山東路一拉通，基礎設施配套一跟上，衡陽武廣新區(qū)將迎來一個快速發(fā)展時期。

擔當著城市復興重要歷史使命的衡陽武廣新區(qū)，到底該規(guī)劃繪就一幅怎樣的藍圖？2004版城市總規(guī)對其“以商業(yè)、金融、會議展覽、教育科研、文化娛樂、體育及綜合交通、居住等功能為主導的城市新區(qū)”的規(guī)劃定位又將進行怎樣更為精準的修正？這些無疑都是衡陽武廣新區(qū)發(fā)展根本和關(guān)鍵的問題。市建設局副局長劉革生認為，要把“武廣新區(qū)”作為大衡陽都市區(qū)未來的一張名片來打造，要從“留住、引進”的目的出發(fā)，切實做好“武廣高速”、“耒水宜居”兩篇重頭文章。湖南中庫投資有限公司總經(jīng)理厲建政也認為，衡陽武廣新區(qū)有著優(yōu)越的山水環(huán)境資源，衡陽武廣新區(qū)的開發(fā)建設應該充分利用這些資源，打造華南北部地區(qū)最漂亮宜居的現(xiàn)代化新城區(qū)。 火車站所處的位置不僅僅只是個客運站點。根據(jù)規(guī)劃，以衡陽東站為核心，一個輻射湘南地區(qū)，面向國際的交通網(wǎng)絡已經(jīng)搭起了基本框架。

武廣新區(qū)東部是京珠高速，中國南北交通大動脈，西南部為衡陽南岳機場，一個高標準規(guī)劃的國際空港城已經(jīng)同時啟動；在武廣高速鐵路、湘桂高速鐵路之后，并且和武廣客運合用衡陽東站；規(guī)劃中的地鐵站點，也將和衡陽東站無縫對接，下了火車便可乘坐地鐵。對外，有航空、公路、高速鐵路，對內(nèi)，有城市地鐵、公共交通，一個縱橫交錯的立體交通網(wǎng)絡，構(gòu)建了一個衡陽通向世界的便捷通道，也給了衡陽更宏大的國際視野和世界交流的堅實基礎。

而武廣新區(qū)作為衡陽都市圈核心區(qū)域，武廣新區(qū)崛起將使其在4至6年內(nèi)成為交通樞紐和商務功能型的城市副中心。

武廣新區(qū)規(guī)劃將具有完善的城市道路網(wǎng)絡體系，衡陽東站設計為南中國區(qū)域性的零換乘站，配套長途汽車客運總站、城市公交始發(fā)站、城市地鐵換乘站、的士停靠站、停車場等。

武廣新區(qū)整體定位為南中國最大交通樞紐，衡陽西南云大都市區(qū)發(fā)展的副中心，輻射大衡陽都市圈的城市商務中心。是國土資源部批準的節(jié)約集約用地試點地區(qū)，規(guī)劃居住人口約50萬。集快速交通、現(xiàn)代商業(yè)、商務休閑、優(yōu)美人居于一體，構(gòu)建環(huán)境優(yōu)美、布局合理、配套完善的高品質(zhì)城市功能區(qū)。

武廣新區(qū)主要進行商業(yè)地產(chǎn)、住宅、旅游及文化娛樂設施的開發(fā)建設，引進現(xiàn)代商貿(mào)、現(xiàn)代服務、商務辦公、旅游以及休閑娛樂等項目。

衡陽東站，牽來了一條橫貫中國南北的快速交通干線，更牽來了一座活力四溢的武廣新區(qū)——這個被稱之為“衡陽浦東”的經(jīng)濟區(qū)域。

衡陽“浦東”——武廣新區(qū)

浦東新區(qū)位于上海市東部，長江三角洲東緣。東瀕長江口，南與閔行區(qū)、奉賢區(qū)接壤，西和北分別與徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、寶山6區(qū)和崇明縣隔江相望。面積為1210.41平方公里，人口268萬多。

相比之下，衡陽武廣新區(qū)位于衡陽西南云大都市區(qū)東部，規(guī)劃總面積64平方公里，人口50萬。

2009年9月30日，經(jīng)過建設者一年多的精心打造，衡陽東站全面竣工，12月26日將正式通車運營。這個比京廣鐵路衡陽火車站面積大6倍、運能大5倍的武廣客運專線的四大站房之一的衡陽東站呼之而出。隨著面積的增加，衡陽東站客流量也隨之大大增加，每天發(fā)送的旅客數(shù)量可達10萬余人次。以衡陽東站為核心，打造一個50萬人口的衡陽副中心、輻射衡陽都市圈的城市商務中心。

沿襲城市發(fā)展的規(guī)律，武廣新區(qū)之于衡陽，如同浦東之于上海、中環(huán)之于香港、曼哈頓之于紐約，這片充滿激情與希望的熱土正在打開我們對城市未來發(fā)展的巨大想象——一個依托武廣客運專線，以衡陽東站為中心的地標新城、國際央?yún)^(qū)正在衡陽東南部崛起。

的確，雄踞衡陽的東大門，衡陽東站所處地理位置的重要性毋庸置疑，新衡陽機場、京珠高速以及規(guī)劃中的衡陽軌道交通工程，都在這一區(qū)域內(nèi)。建成后的衡陽東站的客流中心為出站層換乘大廳，各種交通設施緊密圍繞著這里布置，旅客可以方便地出入地鐵站、長途客運站、公交站，商場、停車場均位于地下。

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