suv銷量排行榜10月（suv銷量排行榜10月份）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于suv銷量排行榜10月的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、10月國內(nèi)高端SUV銷量排行榜：BBA壟斷前三 理想ONE排第八

• 2、10月SUV銷量出爐，M6成黑馬，CS75 PLUS重回第二

• 3、10月SUV銷量TOP15：11款車增長，僅大眾探岳等逆勢下滑

• 4、10月SUV銷量排行榜盤點(diǎn) 哈弗H6超5萬輛 皓影再次入榜

一、10月國內(nèi)高端SUV銷量排行榜：BBA壟斷前三 理想ONE排第八

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了10月份國內(nèi)高端SUV銷量榜單。

需要注意的是，乘聯(lián)會(huì)是以起售價(jià)30萬為基準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。也就是說，如果官方起售價(jià)低于30萬，即便是豪華品牌的車型也不會(huì)計(jì)入這一榜單。

從榜單來看，奧迪Q5本月以14391輛的成績排名第一，同比增長5%；寶馬X3以14368輛的成績排名第二，同比增幅高達(dá)37.9%； 奔馳GLC則以14129輛的成績排名第三，同比增幅13%。

排名前三的車型差距其實(shí)非常小，而且也屬于同一級別的車型，可以認(rèn)為BBA的中型SUV是目前市面上最受歡迎的豪華SUV。

4-10名依次是途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奔馳GLB、理想ONE、凱迪拉克XT6以及探險(xiǎn)者。

前十名中自主品牌車型只有理想ONE一款，而且也是榜單中唯一一款新能源車。

年度累計(jì)來看，銷量排名依次是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奔馳GLB、蔚來ES6、理想ONE以及凱迪拉克XT6。

其中，除了途昂和XC60同比略有下滑之外，其余車型相比去年同期都有不同程度的增長。

看來疫情對于豪華SUV市場的影響并不算大，至少從年度累計(jì)銷量來看是這樣的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、10月SUV銷量出爐，M6成黑馬，CS75 PLUS重回第二

隨著“金九銀十”落下帷幕，各大車企陸續(xù)公布旗下車型銷量，從整體數(shù)據(jù)顯示，SUV依然是消費(fèi)者購車首選。近日，乘聯(lián)會(huì)公布10月SUV銷量榜單，讓我們一起來看看有哪些車型順利進(jìn)入榜單前十位。

NO.1：哈弗H6

銷量：51552輛

售價(jià)：9.8-14.1萬元

毫無疑問哈弗H6再次連任SUV榜單銷冠，并且這次沒有給 長安CS75 PLUS任何翻盤的希望，直接以超越5萬輛的成績碾壓后者的3萬輛。之所以能取得這般優(yōu)勢，原因在于哈弗H6完成了全新?lián)Q代，新車產(chǎn)品力得到飛躍提升，不僅外觀變得富有動(dòng)感，而且內(nèi)飾一改過去中庸平淡設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過全液晶儀表、懸浮式中控屏以及HUD抬頭顯示組成三屏聯(lián)動(dòng)，用戶能自由選擇將需要的信息添加到目標(biāo)屏幕之中，保證科技感的同時(shí)還不失便利性。另外，新車尺寸得到全面提升，后排乘坐空間不再是其軟肋。

NO.2：長安CS75 PLUS

銷量：30613輛

售價(jià)：10.69-15.49萬元

雖然長安一直被哈弗H6壓著一頭，常年處于萬年老二的位置，但月銷3萬輛的水平依然能秒殺除哈弗H6之外的一切對手。近些年來，長安開始第三次創(chuàng)業(yè)，其中一項(xiàng)任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)完全正向研發(fā)。因此我們可以看到近一兩年，長安發(fā)布的新車沒有了以往廉價(jià)車的氣質(zhì)，無論從外觀到內(nèi)飾，都能與合資車型掰掰手腕了。除此之外，完全自主研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力引擎也是其增長推力之一。

NO.3：東風(fēng)本田CR-V

銷量：27682輛

售價(jià)：16.98-27.68萬元

作為最早一批進(jìn)入國內(nèi)的緊湊級SUV，CR-V憑借大氣的外觀、出色的空間以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的養(yǎng)車成本，迅速在消費(fèi)者當(dāng)中樹立起良好的車型口碑。穩(wěn)定的迭代速度是它能一直經(jīng)久不衰的原因，懂得通過消費(fèi)者用車反饋來改進(jìn)自身缺點(diǎn)，比如說這次中期改款后的CR-V，為迎合年輕消費(fèi)市場和解決噪音問題，通過換裝運(yùn)動(dòng)套件和增加車內(nèi)隔音材料來解決。除此之外，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入也使得它覆蓋到更多受眾。

NO.4：吉利博越

銷量：20968輛

售價(jià)：8.88-15.68萬元

眾所周知，受制于當(dāng)時(shí)的造車水平，早期的博越是逆向研發(fā)豐田RAV4。雖然整車故障率不高，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)積累較少，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不盡人意，博越也因此獲得“油老虎”稱號。不過自收購沃爾沃之后，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到顯著提升，不僅自吸、渦輪有所涉及，而且在輕混領(lǐng)域也比其它自主品牌走的更快。目前博越提供1.8T和1.5T+48V兩種動(dòng)力總成，百公里油耗分別為7.5L和6.4L，較以往動(dòng)輒12L以上的表現(xiàn)要好上不少。

NO.5：東風(fēng)日產(chǎn)逍客

銷量：18502輛

售價(jià)：15.49-18.89萬元

雖說現(xiàn)款逍客已經(jīng)來到生命周期尾聲，但頗具誠意的市場優(yōu)惠為它再添一份生命力，并且得益于價(jià)格優(yōu)勢，使得逍客在與繽智、CH-R等小型SUV爭奪市場時(shí)占據(jù)尺寸優(yōu)勢，有些降維打擊的味道。除此之外，逍客2.0L+CVT動(dòng)力總成在城市路況下非常平順，油門響應(yīng)很積極，基本可以做到隨踩隨有，非常適合作為上下班代步工具使用。

NO.6：東風(fēng)本田XR-V

銷量：18478輛

售價(jià)：12.79-17.59萬元

雖然本田XR-V定位在小型SUV，長寬高賬面數(shù)據(jù)對比同級競品沒有太多優(yōu)勢，但得益于本田對空間的優(yōu)化能力，使得XR-V乘坐起來并不顯局促，無論腿部空間還是頭部空間都留有富余距離。另外，動(dòng)力方面新增思域同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，峰值扭矩220Nm，頗有一種運(yùn)動(dòng)型SUV既視感。

NO.7：比亞迪宋

銷量：17266輛

售價(jià)：6.98-9.38（宋）、8.98-11.98（宋Pro）、11.58-14.38（宋PLUS）

作為比亞迪王朝系列產(chǎn)品系列最多的“宋”，除了主攻入門MPV市場的宋MAX之外，在SUV領(lǐng)域，更是擁有著三款衍生車型。分別是主打入門市場的宋、追求性價(jià)比的宋Pro以及超大杯系列的宋PLUS，高中低三個(gè)價(jià)格區(qū)間完美覆蓋不同購車預(yù)算的消費(fèi)者，再加上宋系列口碑一向不錯(cuò)，消費(fèi)者愿意為之買單也是情理之中。

NO.8：大眾途觀

銷量：16932輛

售價(jià)：21.58-31.18萬元

雖然中保研碰撞測試后大眾途觀L銷量經(jīng)歷一段時(shí)間低迷，但伴隨著終端優(yōu)惠力度的加大，消費(fèi)者終究還是逃不過大眾品牌光環(huán)的引力。我一直搞不懂途觀L到底哪里好，同價(jià)位有很多比它新，比它安全的車型可供選擇，但消費(fèi)者往往都視而不見，不得不說，大眾真是太了解國人購車心理了。

NO.9：哈弗M6

銷量：16657輛

售價(jià)：6.6-8.2萬元

哈弗M6可以說是這次評選中最大的黑馬，因?yàn)樵诖酥?，雖然它都能穩(wěn)定在過萬的月均銷量，但來到前十的次數(shù)還是少之又少，這一次的增長顯然是受到“金九銀十”銷售旺季和哈弗H6熱銷所帶動(dòng)的。但即便如此，哈弗M6也是入門緊湊級市場為數(shù)不多的選擇，首先論品牌，哈弗是國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，其次是品質(zhì)，大部分哈弗M6車主購車后紛紛表示這車用起來非常省心，最后是產(chǎn)品力表現(xiàn)，哈弗M6擁有4649*1830*1705mm的車身尺寸，同時(shí)軸距達(dá)到2680mm，完全滿足家庭用車需求。這樣一款好車難道就不值得進(jìn)入前十嗎？

NO.10：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

銷量：16209輛

售價(jià)：18.88-27.33萬元

作為日系三劍客唯一一款沒有換代的車型，日產(chǎn)奇駿能力壓RAV4進(jìn)入前十屬實(shí)給力。不過本應(yīng)在銷售旺季增長的銷量卻出現(xiàn)了下跌，而且跌幅達(dá)到了9.5%，這意味著奇駿款老舊的問題被慢慢暴露出來，產(chǎn)品力對比同級已不占任何優(yōu)勢，如果放任不管，那么奇駿很可能會(huì)掉出前10甚至來到15名之外，畢竟緊湊級SUV競爭激烈，各家車型之間的差距并不大。

以上就是10月SUV銷量前10名，不知道其中有沒有你心儀的車型或者品牌呢？說實(shí)話，除了這些車型之外，榜單10-20名之中也不乏有許多好車，它們同樣擁有不俗的戰(zhàn)力，可能由于價(jià)格等一些因素而沒能入選，因此各位在買車時(shí)沒必要死咬著前10不放，買車就圖個(gè)開心，跟隨自己喜好就行。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、10月SUV銷量TOP15：11款車增長，僅大眾探岳等逆勢下滑

文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

溫馨提示：車宇世界，被網(wǎng)友稱為車圈老干部，只做最真實(shí)的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。

之前的文章，車宇世界為大家介紹10月份廠商銷量榜、轎車銷量榜。本篇文章，基于乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，我們將會(huì)持續(xù)為大家介紹2020年10月份SUV銷量情況及SUV銷量前15名車型，以便讓感興趣的朋友，更加了解10月車市銷量情況。

哈弗H6

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份中國車市實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙正向增長。其中，SUV這個(gè)細(xì)分市場整體態(tài)勢，依然比較喜人。具體而言，10月份中國車市SUV銷量為93.7萬臺(tái)，同比增長9.9%，環(huán)比增長6.8%。顯然，10月份SUV的同比和環(huán)比增長幅度均高于同期汽車行業(yè)整體增長幅度。

1-10月份，中國車市SUV累計(jì)銷量為690.3萬臺(tái)，同比下滑5.3%。相比1-9月份，中國車市SUV在1-10月份銷量下滑幅度，收窄了2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，中國車市SUV的銷量持續(xù)強(qiáng)勢復(fù)蘇。

10月SUV銷量榜

從SUV銷量前15名車型，我們也能夠看出來，大多數(shù)車市均實(shí)現(xiàn)了正向增長，只有少數(shù)車型的呈現(xiàn)下滑趨勢。具體而言，銷量前15名SUV車型中，11款車型均實(shí)現(xiàn)了正向增長，僅有2款車型同比下滑。至于本田 皓影則是因?yàn)樯鲜袝r(shí)間問題，目前沒有同比數(shù)據(jù)。

其中，豐田RAV4、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75的同比增長幅度，均在20%以上，整體增長幅度較高。

豐田RAV4

與上述車型形成強(qiáng)烈反差的是，大眾探岳、途觀L、奇駿的銷量則呈現(xiàn)逆勢下滑趨勢。其中，10月份大眾探岳的單月銷量為16026臺(tái)，位居SUV銷量榜單第11位。與2019年同期相比，大眾探岳的銷量下滑了26.5%，成為榜單上銷量下滑最為嚴(yán)重的車型。

事實(shí)上，9月份一汽大眾探岳的銷量為17215臺(tái)，位居銷量榜單第8位，同比下滑19.3%。在9月份銷量前15名SUV車型中，大眾探岳的銷量下滑幅度依然是最嚴(yán)重的。

換言之，在月度銷量前15名SUV車型，大眾探岳已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月成為銷量領(lǐng)跌車型。

大眾探岳

另外兩款銷量下滑的車型分別為大眾途觀L、日產(chǎn)奇駿。其中，上汽大眾途觀L可以說是銷量“跌跌不休”的典型代表。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份，大眾途觀L單月銷量為16932臺(tái)，位居銷量榜單第8位。相比2019年同期，銷量下滑了15.1%。在銷量前15名SUV車型，大眾途觀L的銷量下滑幅度，僅次于探岳。

車宇世界認(rèn)為，途觀L之所以銷量下滑嚴(yán)重，與其折戟中保研測試導(dǎo)致安全存在隱患等，有著密切的關(guān)系。

途觀L

至于車系方面，10月份有5款車都進(jìn)入了銷量前15名榜單，分別為哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、哈弗M6。相比9月份，自主SUV整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勢。因?yàn)樯鲜羞@5款車型，均進(jìn)入了銷量前10名。而且，哈弗H6、長安CS75分別奪得了10月份SUV銷量冠軍、亞軍的位置。在銷量前5名SUV車型中，就有3款自主SUV。

而在9月份，則僅有4款車進(jìn)入了銷量榜單。相比之下，顯然10月份自主SUV車型，表現(xiàn)更為強(qiáng)勢。

長安CS75PLUS

至于德系SUV方面，10月份則有3款車進(jìn)入銷量榜單，分別為大眾途觀L、大眾探岳、大眾途岳。而在9月份，也有3款德系SUV進(jìn)入銷量前15名榜單，分別為大眾途觀L、大眾探岳、奧迪Q5L等。

日系SUV方面，有7款車進(jìn)入銷量榜單，分別為本田CR-V、日產(chǎn)逍客、本田XR-V、奇駿、豐田RAV4、繽智、皓影。9月份，進(jìn)入銷量前15名的日系SUV分別為本田CR-V、豐田RAV4、本田繽智、本田XR-V、日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿，計(jì)6款車型。

本田CR-V

?與9月份相比，上榜的車型也有所變化。具體而言，在9月份上榜的榮威RX5、奧迪Q5L、奔馳GLC都被擠出榜單。10月份，大眾途岳、比亞迪宋、本田皓影則成功進(jìn)入銷量前15名榜單。

豪車品牌方面便，10月份沒有任何一款車型進(jìn)入銷量榜單。相比9月份，豪車品牌SUV可以說全軍覆沒。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、10月SUV銷量排行榜盤點(diǎn) 哈弗H6超5萬輛 皓影再次入榜

來自乘聯(lián)會(huì)10月份SUV銷量排行榜新鮮出爐，這月最大亮點(diǎn)是銷量第一的哈弗H6銷量再創(chuàng)新高，超過了5萬輛；緊隨其后的 長安CS75銷量也迎來大增，銷量超過了3萬輛。排行榜前15名中自主品牌占據(jù)5席位，合資品牌占據(jù)10席位，合資品牌以絕對占比成為主流，好在前2名都是自主品牌，自主品牌的?？蜆s威RX5，廣汽傳祺GS4沒了蹤跡，就連最被看好的瑞虎8也沒有上榜，SUV市場競爭依然殘酷。

哈弗H6本月銷量再創(chuàng)新高，主要得益于第三代哈弗H6的推出，直接讓銷量提升了一萬多輛，可見還是“多生孩子好打架”的政策讓哈弗H6銷量再次攀升。10月哈弗H6銷量為51552輛，同比去年同期40011輛增長28.8%，累計(jì)89個(gè)月穩(wěn)居SUV銷量排行榜第一名，哈弗H6既是哈弗品牌的主力軍，也是自主品牌的“脊梁”。

長安CS75以30613輛排在第二名，雖然和哈弗H6銷量差距有點(diǎn)大，但長安CS75已經(jīng)在暴漲了，三萬余輛當(dāng)然包含長安CS75和CS75 PLUS，并且主要為PLUS車型，CS75自從推出PLUS車型以后，銷量已經(jīng)堅(jiān)挺了一年多時(shí)間，非常值得肯定。

本田CRV以27682輛排在第三名，同比去年銷量增長42.5%，消費(fèi)者看了一圈，比較了自主和合資品牌，最后還是選擇了老兵本田CRV，從銷售數(shù)據(jù)來看CRV已經(jīng)完全走出機(jī)油增多的陰影，但實(shí)際終端消費(fèi)者卻時(shí)常還有反饋機(jī)油增多現(xiàn)象，購買本田CRV的群體也是實(shí)在難以讓人琢磨。

博越以20968輛排在第四名，包含博越和博越PRO兩款車的銷量，同比也增長9%，有點(diǎn)疲軟的博越在博越PRO的加持下，銷量維持在兩萬多輛，排行榜前五名之內(nèi)，還算正常。

比亞迪宋以17266輛排在第七名，很多網(wǎng)友都在問這個(gè)銷量包含PLUS車型嗎？答案是肯定的，比亞迪宋作為排行榜新兵，入圍排行榜非常不易，要知道?？蜆s威RX5這月都沒入圍。

銷量暴跌到第八名的途觀，10月份銷量僅有16932輛，同比下滑15.1%，同為大眾品牌的探岳也開始暴跌，以16026輛排在第十一名，同比下滑26.5%，途觀和探岳還真是一對難兄難弟，成為排行榜下滑最多的兩款車。

值得關(guān)注的豐田RAV4從9月份出現(xiàn)銷量暴漲，9月銷量18318輛，同比增長65%，到了10月份銷量為15545輛，同比增長411%，因?yàn)楸q，豐田RAV4才開始上榜。豐田RAV4常有爆出“機(jī)油增多”的現(xiàn)場，銷量一度受到很大影響，豐田RAV4在9-10月份連續(xù)兩個(gè)月上榜，難道已經(jīng)走出低迷期了嗎？

排行榜最后一名的皓影同樣值得消費(fèi)者的關(guān)注，皓影剛上市時(shí)作為CRV的姊妹車，性價(jià)比確實(shí)吸引了很多消費(fèi)者，銷量也是一路攀升，緊張時(shí)出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)場，但好景不長，中保研的碰撞測試讓它徹底毀滅，先是數(shù)據(jù)泄露，皓影碰撞成績不太好，隨后又說測試數(shù)據(jù)被盜，截至今日中保研也沒公布皓影的碰撞成績，不過這樣也好，有點(diǎn)不言而喻的意思，消費(fèi)者遠(yuǎn)而避之，銷量也開始下滑，但10月的排行榜上竟然又出現(xiàn)皓影的名字，排在第十五名，非常不可思議，難道消費(fèi)者又開始遺忘了嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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