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景觀(guān)設(shè)計(jì)道路分級(jí)什么意思（景觀(guān)設(shè)計(jì)道路分級(jí)什么意思呀）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-15 07:24:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于景觀(guān)設(shè)計(jì)道路分級(jí)什么意思的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、公路的級(jí)別是按什么劃分了？？
2、城市道路分級(jí)
3、環(huán)境設(shè)計(jì)主路和次路怎么劃分
4、公路環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)介紹？

景觀(guān)設(shè)計(jì)道路分級(jí)什么意思（景觀(guān)設(shè)計(jì)道路分級(jí)什么意思呀）

一、公路的級(jí)別是按什么劃分了？？

等級(jí)劃分

城市道路等級(jí)分主干道、次干道、支路三級(jí)，各級(jí)紅線(xiàn)寬度控制：主干道 30—40米，次干道20—24米，支路14 —18米。

城市道路等級(jí)分為四類(lèi)：

⑴快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。又稱(chēng)汽車(chē) 專(zhuān)用道。快速路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60-80km/h。

⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40-60km/h。

⑶次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h。

⑷支路次干路與街坊路（小區(qū) 路）的連接線(xiàn)，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為30km/h。

(1)主干道(全市性干道)，主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線(xiàn)，一般紅線(xiàn)寬度為30~45m； (2)次干道(區(qū)干道)，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線(xiàn)，一般紅線(xiàn)寬度為25~40m； (3)支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線(xiàn)寬度為12~15m左右。除上述分級(jí)外，為了明確道路的性質(zhì)、區(qū) 分不同的功能，道路系統(tǒng)應(yīng)該分為交通性道路和生活性道路兩大類(lèi)

二、城市道路分級(jí)

城市道路等級(jí)分快速路、主干路、次干路、支路四級(jí)。

法律依據(jù)：

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》

第一條本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級(jí)城市道路設(shè)計(jì)。

第二條城市道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計(jì)原則。

第三條城市道路工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

三、環(huán)境設(shè)計(jì)主路和次路怎么劃分

主路是道路主干，次路是主路的分支。環(huán)境設(shè)計(jì)中一般主路往往形成道路系統(tǒng)的主干，它依地形、地勢(shì)、文化背景的不同而作不同形式的布置。次路是主路的一級(jí)分支，連接主路，且是各區(qū)內(nèi)的主要道路，寬度一般在2到3米。

四、公路環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)介紹？

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線(xiàn)的景觀(guān)也不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，公路景觀(guān)包括沿線(xiàn)自然景觀(guān)和人文景觀(guān)兩大部分。以下是中達(dá)咨詢(xún)對(duì)公路環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)的相關(guān)介紹。

一、公路環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)的重要意義

近十幾年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，道路系統(tǒng)的不斷完善，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。隨著人們對(duì)精神文明和生活環(huán)境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)道路建設(shè)的要求。與此同時(shí)，道路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境造成的負(fù)面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設(shè)應(yīng)綜合考慮其功能性要求、對(duì)環(huán)境的影響，以及司乘人員的心理，通過(guò)合理的環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)，把公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞降到最低程度，并綜合環(huán)保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀(guān)的新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、公路建設(shè)與景觀(guān)

公路作為一種帶狀的工程構(gòu)造物，它的區(qū)域跨度大，沿線(xiàn)的景觀(guān)也不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，公路景觀(guān)包括沿線(xiàn)自然景觀(guān)和人文景觀(guān)兩大部分。自然景觀(guān)，是指自然界天然形成的環(huán)境的總體外觀(guān)，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀(guān)，是指人類(lèi)通過(guò)改造自然創(chuàng)造出來(lái)的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設(shè)施等等，而公路本身也是一種人文景觀(guān)。

公路建設(shè)，必然會(huì)對(duì)原有的自然景觀(guān)造成一定的破壞，公路工程對(duì)環(huán)境的主要影響因素有：自然風(fēng)景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質(zhì)、澇漬等。據(jù)調(diào)查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區(qū)，在公路路域環(huán)境條件下，被破壞的環(huán)境經(jīng)自然恢復(fù)演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設(shè)對(duì)自然風(fēng)景的破壞則往往是不可恢復(fù)的。

但是，通過(guò)合理的景觀(guān)設(shè)計(jì)，我們可以將公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時(shí)在公路建成后，形成新的外觀(guān)優(yōu)美，行車(chē)安全舒適的公路景觀(guān)。

三、公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的原則

高等級(jí)公路是功能性很強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施，但具體的公路項(xiàng)目，又有其偏重的性質(zhì)，如可分為國(guó)道主干線(xiàn)、地方公路、城市快速干道、城鄉(xiāng)連接線(xiàn)、旅游景區(qū)公路等等。公路景觀(guān)設(shè)計(jì)必須在滿(mǎn)足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質(zhì)和目的，結(jié)合道路沿線(xiàn)的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域的歷史文化，風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素進(jìn)行綜合考慮，主要要做到以下幾個(gè)方面：

1 ．因地制宜，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。

盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周?chē)h(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺(jué)景觀(guān)空間。

2 ．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺(jué)效果要求。

安全舒適是公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的重要目的，因此，在景觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮視覺(jué)空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺(jué)的多樣性、視覺(jué)導(dǎo)向和視覺(jué)連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車(chē)上感覺(jué)公路景觀(guān)的，尤其司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀(guān)必須大尺度、大色調(diào)、流線(xiàn)型，同時(shí)比例協(xié)調(diào)。

3 、風(fēng)格鮮明，統(tǒng)一中變化。

公路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，才能創(chuàng)造出風(fēng)格鮮明的道路景觀(guān)。另外，在設(shè)計(jì)上應(yīng)將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等公路設(shè)施作為一個(gè)整體通盤(pán)考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時(shí)，又根據(jù)其功能和服務(wù)對(duì)象在設(shè)景的風(fēng)格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀(guān)富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，使司機(jī)和乘客處于一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境中，從而產(chǎn)生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

以上就是建筑網(wǎng)對(duì)公路環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)的原則和意義的介紹。

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