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淮安大運河景觀設(shè)計單位（淮安大運河景觀設(shè)計單位是哪家）

發(fā)布時間：2023-03-13 14:00:52 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 77 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于淮安大運河景觀設(shè)計單位的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、淮安如何重現(xiàn)"運河之都"盛景？
2、古老的京杭大運河
3、大運河森林公園的地點和特點
4、淮安夜色最美的地方，京杭大運河最早的河段，燈火輝煌夜色撩人

淮安大運河景觀設(shè)計單位（淮安大運河景觀設(shè)計單位是哪家）

一、淮安如何重現(xiàn)"運河之都"盛景？

淮安大運河畔，一座明清風(fēng)格的城門樓拔地而起。這是建設(shè)中的中國漕運城，一個以漕運文化為主線的全國優(yōu)秀旅游項目。它以“最運河、最淮安、最市井”為原則，打造“漕船盛景、漕御盛世、漕糧盛宴”三大文化主題板塊，將重現(xiàn)淮安“運河之都”的繁華盛景。

淮安市委書記姚曉東告訴記者，近年來淮安按照中央、省委要求，堅持創(chuàng)新、突出惠民，做好傳承、保護、利用大運河文化遺產(chǎn)三篇文章，展現(xiàn)古城、水城和生態(tài)發(fā)展特色，彰顯淮安文脈，培育新的消費增長點，取得了階段性成果。

走馬京杭大運河68公里長的淮安段，文化遺存百余處，遍地是歷史?！澳洗瘪R，舍舟登陸”的石碑昭示著昔日的繁榮，御碼頭留下康乾兩帝南巡的身影，還有大運河上僅存的保存完好的古閘……2014年大運河上榜世界文化遺產(chǎn)名錄，淮安作為大運河申遺的重要節(jié)點，有遺產(chǎn)區(qū)兩處（清口樞紐、漕運總督遺址）、河道一段（淮揚運河淮安段）、遺產(chǎn)點五處（清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運公署遺址）被列入。

“淮安是名副其實的運河之都”，文史專家荀德麟不容置疑地說：“吳王夫差開鑿自揚州邗城至淮安末口的邗溝，成為大運河的起始。天下九督，淮安居二，主管漕運的漕運總督一直駐于淮安府，河道總督也于康熙年間移駐淮安清江浦。淮安是明清的漕運指揮中心、河道治理中心、漕糧轉(zhuǎn)運中心、漕船制造中心、鹽榷稅務(wù)中心，淮安榷關(guān)是全國最大的鈔關(guān)，上繳關(guān)稅占當(dāng)時全國的一半之多?！?/p>

作為大運河的起源地之一，推動運河文化帶建設(shè)，保護、傳承和利用好這份寶貴的世界文化遺產(chǎn)，將淮安里運河文化長廊打造成大運河文化帶的特色典范，為將大運河文化帶江蘇段建成全國先行帶、示范帶作貢獻，淮安責(zé)無旁貸。

提前謀劃。淮安市里運河文化長廊規(guī)劃建設(shè)管理辦公室主任蔣維林說，早在2013年，淮安就按“文史一脈相承、旅游一線貫通、產(chǎn)業(yè)形成鏈條”的理念，啟動里運河文化長廊建設(shè)，通過理水、營城、聚人、興文四大策略，把里運河文化長廊打造成集文化交流、高端論壇、生態(tài)旅游、休閑養(yǎng)生及特色主題板塊于一體的運河文化國際交流經(jīng)典空間和旅游度假勝地。

高點定位。里運河文化長廊聘請同濟大學(xué)副校長吳志強率領(lǐng)的上海世博會規(guī)劃團隊，總體區(qū)段分為“起、承、轉(zhuǎn)、和”四大篇章，分別重點打造清江浦景區(qū)、漕運城景區(qū)、山陽湖景區(qū)和河下古鎮(zhèn)景區(qū)。為再現(xiàn)漕運盛景，又邀請中國旅游業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃專家組組長劉峰博士帶領(lǐng)的北京巔峰智業(yè)團隊，完成了中國漕運城的總體策劃。

二、古老的京杭大運河

京杭大運河

目錄·地理位置

·歷史

·意義

·申報世界遺產(chǎn)

·呼吁

·數(shù)字京航大運河

·京杭大運河治理目標(biāo)

京杭大運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

地理位置

京杭運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794千米。

京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.

終點，入錢塘江。

京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。淮安大運河的入淮口，運河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

歷史

京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰(zhàn)國時代。當(dāng)時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。

早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。

到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。

意義

京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經(jīng)濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

代人工天河。

京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。

申報世界遺產(chǎn)

2006年3月58位政協(xié)委員聯(lián)合向全國政協(xié)十屆四次會議提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，并在適當(dāng)時候申報世界遺產(chǎn)項目。

這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現(xiàn)任政協(xié)主席及原政協(xié)主席，也有國家文物局的前后兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。

第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內(nèi)涵，被譽為“古代文化長廊”“古代科技庫”“名勝博物館”“民俗陳列室”，其歷史遺存是研究中國古代政治、經(jīng)濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發(fā)展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數(shù)千里，縱貫?zāi)媳?，?gòu)成獨特的自然風(fēng)情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發(fā)掘的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，內(nèi)容就更加豐富。 “如果將京杭大運河的歷史價值、文化內(nèi)涵和對中國歷史發(fā)展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美?！眱晌粰?quán)威專家——1985年呼吁中國加入保護世界文化與自然遺產(chǎn)公約的鄭孝燮、羅哲文如此預(yù)測，“我們堅信，京杭大運河‘申遺’的成功率非常大?！?/p>

“大運河和長城在遺產(chǎn)名錄上應(yīng)該是姊妹篇?！眲魑瘑T提醒說，但是必須看到，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，大運河的傳統(tǒng)功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如“申遺”這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風(fēng)光等，將不可避免地退化并迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。

京杭大運河的保護與“申遺”工作絕不是某個地方和部門的事。政協(xié)委員們建議，應(yīng)從戰(zhàn)略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿岸政府參加并鼎力支持的研究機構(gòu)，摸清大運河“家底”，盡快制定大運河整體保護規(guī)劃，并在適當(dāng)時候申報世界遺產(chǎn)項目。

京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ馈Ｔ趦汕Ф嗄甑臍v史進程中，大運河為我國經(jīng)濟發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。

京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護好京杭大運河，對于傳承人類文明，促進社會和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，大運河的傳統(tǒng)運輸功能已經(jīng)改變，河道、沿河風(fēng)貌和人民生活都發(fā)生了很大變化，當(dāng)前又面臨著城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴重挑戰(zhàn)。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風(fēng)光景物和自然生態(tài)環(huán)境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復(fù)存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。

呼吁

━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結(jié)和宣傳各地在保護與發(fā)掘運河深厚歷史文化內(nèi)涵方面的經(jīng)驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續(xù)運河文脈，傳承運河文明。

━━從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機構(gòu)，制定大運河保護的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護與發(fā)展規(guī)劃，調(diào)動各方力量，實施有效保護，科學(xué)合理利用，造福子孫后代。

━━按照《保護世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的要求，重視并啟動京杭大運河申遺工作，以創(chuàng)新的思路，正確處理自然遺產(chǎn)、文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的關(guān)系，正確處理保護、利用與發(fā)展的關(guān)系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。

━━盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加并全力支持的研究機構(gòu)，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學(xué)態(tài)度，開展調(diào)查研究和價值評估工作，向有關(guān)部門提出可行性建議。

━━貫徹科學(xué)發(fā)展觀，在大運河沿線經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃與實施過程中，更加注重大運河的整體風(fēng)貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使古老的運河重新煥發(fā)青春與活力。

數(shù)字京航大運河

為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產(chǎn)，我國將“開鑿”“數(shù)字京航大運河”

2007年5月初在京召開的全國社會發(fā)展科技會議提出，我國將在“十一五”期間實施數(shù)字京杭大運河專項。

根據(jù)國家文物局發(fā)布的《文化遺產(chǎn)保護科學(xué)和技術(shù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，我國專家將在已有研究成果基礎(chǔ)上，制定京杭大運河住處采集標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開展調(diào)查評估工作，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)手段建立京杭大運河文化遺產(chǎn)綜合信息系統(tǒng)。

《規(guī)劃》介紹，這一系統(tǒng)能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數(shù)據(jù)在同一地理參考坐標(biāo)系下進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)通過文字和圖形進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索并對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。

京杭大運河治理目標(biāo)

近年來，太湖流域內(nèi)年用水總量290億立方米，而流域內(nèi)本地區(qū)多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創(chuàng)造近萬億元GDP，用水量竟是實際資源量的兩倍。由于太湖流域水污染治理與經(jīng)濟發(fā)展和流域人口數(shù)量不相協(xié)調(diào)，流域水體污染十分嚴重，使太湖流域面臨水質(zhì)型缺水的嚴峻形勢。根據(jù)1998～2000年三年間連續(xù)水質(zhì)監(jiān)測評價表明，盡管近幾年來中央和地方各級政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質(zhì)總體上尚未得到明顯好轉(zhuǎn)，湖泊富營養(yǎng)化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學(xué)耗氧量均遠未達到規(guī)劃治理目標(biāo)；河網(wǎng)的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢，太湖流域水資源面臨嚴峻的形勢。

另一方面，京杭運河與錢塘江溝通后，隨著杭州城市的發(fā)展，船舶運輸在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮重要作用的同時，也產(chǎn)生了許多負面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經(jīng)嚴重影響了市民的生活品質(zhì)，船舶航行發(fā)生的多起涉橋事故，對拱辰橋等重點保護文物也構(gòu)成了不可避免的威脅，貨運船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協(xié)調(diào)，并且已經(jīng)發(fā)生了多起船舶碰撞、損壞景觀設(shè)施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質(zhì)之城的建設(shè)。如果運河杭州到塘棲段停止貨運船舶航行，改為完全的旅游河道，旅游經(jīng)濟產(chǎn)生的效益和沿岸房地產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益，將是巨大的。

因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優(yōu)質(zhì)水源，自然流經(jīng)東苕溪，沖排太湖水系的劣質(zhì)水，為杭嘉湖地區(qū)及上海提供優(yōu)質(zhì)水源，改善這些地區(qū)的水資源環(huán)境，在逐步對污水進行截污納管后，使京杭運河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優(yōu)質(zhì)自來水源，具有現(xiàn)實的意義和可持續(xù)發(fā)展的遠景。為確保船舶航行安全和水質(zhì)不受船舶污染、以及節(jié)約土地資源，采用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現(xiàn)低航道等級、高通航能力的安全型、節(jié)約型航行方式，在全國率先實現(xiàn)綠色航運。

2006年05月25日，京杭大運河作為中國春秋至清時期的偉大工程，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點文物保護單位名單。

三、大運河森林公園的地點和特點

看點一：特設(shè)“觀鳥點”

據(jù)通州區(qū)園林綠化局發(fā)展規(guī)劃科科長王艷介紹，目前的大運河森林公園除了觀賞外，還具有采摘、垂釣等功能。此外，隨著大量新植物的種植，森林公園周邊生態(tài)環(huán)境逐漸改善，水鳥等動物也逐漸增多。為此，園內(nèi)設(shè)立了“觀鳥點”。

在植物搭配上，采用多層、群落種植，形成高低錯落、類型多樣、貼近自然的景觀，營造“三時花、四時景”的效果。

公園依河而建。通過沿海蘆葦、荷花等濕地植物的修復(fù)，形成了北京典型的草沼澤群落。

看點二：航道將繼續(xù)延伸

王艷說，通州大運河城段單程通航距離為11.2公里，最長的游船航線可達草云碼頭。未來，隨著大運河森林公園的建成，航道將逐步打通，通航距離有望延伸至下游干塘橡膠，距離增加約3公里。

亮點三：拆除棗樹搬入公園

王艷說，目前森林公園內(nèi)的植物包括喬木、灌木、地被植物等，樹種保留了北方地區(qū)的生態(tài)特征，移植的樹木并不多。

公園內(nèi)的許多景點都是根據(jù)歷史人物和文人關(guān)于運河的詩文而命名的，如明經(jīng)移船、高臺坪林等景點。此外，城市建設(shè)和拆遷過程中遺留下來的棗樹、大槐樹、大榆樹等也被移植到公園進行保護，給拆遷居民留下了很少的前世記憶。

看點四：“浮島”自動凈化水質(zhì)

大運河森林公園在濕地景觀中應(yīng)用了“生物浮島”技術(shù)，利用植物的自然特性凈化水質(zhì)，將園林造景與水生生態(tài)修復(fù)相結(jié)合。綠地和水景正在建設(shè)中。

此外，地形設(shè)計主要按照現(xiàn)有規(guī)劃進行，節(jié)省了土方開挖、堆放和運輸成本。

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四、淮安夜色最美的地方，京杭大運河最早的河段，燈火輝煌夜色撩人

淮安，為江蘇省地級市，位于江蘇中北部、江淮平原的東部，地處中國南北分界線“秦嶺-淮河”線上。很多人都知道，淮安的歷史非常悠久、人杰地靈，為國家歷史文化名城，至今已有2200多年的建城史，人文景觀旅游資源格外豐富，是我國優(yōu)秀的旅游城市之一。

除此之外，淮安因地處古淮河與京杭大運河的交匯處，歷史上的淮安還曾是重要的漕運、鹽運要沖，與揚州、蘇州、杭州并稱為運河沿線的“四大都市”，享有“中國運河之都”的美譽，中國大運河淮安段還入選了世界遺產(chǎn)。當(dāng)然，現(xiàn)在的淮安雖然知名度不如蘇杭，但也是非常值得一游的。

如果來淮安旅游，有一個地方是必須要去的，尤其是在晚上的時候，它就是“里運河文化長廊”，說起里運河，很多人可能不了解或從未聽說過，它是京杭大運河最早挖鑿的河段，里運河介于長江和淮河之間，流經(jīng)淮安、寶應(yīng)、高郵、揚州等地方，長約170多公里。

里運河文化長廊，為國家4A級旅游景區(qū)，包含有世界文化遺產(chǎn)中國大運河的兩個遺產(chǎn)點和一處遺產(chǎn)河道，分別是清江大閘、清口樞紐和淮揚運河淮安段，整個文化長廊北起大閘口，南至堂子巷，占地規(guī)模龐大，總投資高達260億。

里運河是淮安人的母親河，如今也是一條文化底蘊深厚的文化河，白天也曾去過里運河文化長廊，但感覺還是晚上的景色更加的美麗，河道兩岸都亮起了燈，在燈火的映照下，格外的夢幻美麗，燈火輝煌夜色撩人。

如果說水是里運河的血液，而河岸邊的人文景點則是這里的靈魂，乘船徜徉在里運河之上，可以看到這些景點，慈云寺、文廟、吳公祠、觀音庵、清江浦樓、清江大閘、石馬頭橋、長征橋等，乘船游覽的話，大約40分鐘時間。

后來才發(fā)現(xiàn)，那次我們晚上游覽的還僅僅是里運河文化長廊的一小部分，它一共有六大主題區(qū)域，分別是黃金水岸、十里金粉、水舞間、田園水鄉(xiāng)、運河春天和榷關(guān)懷古，如果要將這些全部游覽完的話，沒有一兩天時間是很難的，畢竟這里可是去年中秋晚會的主會場。

乘船游覽時，會經(jīng)過一座古石橋，為“清江大閘”，即中國大運河其一的遺產(chǎn)點，歷史上因這里水流湍急而修建了這座石閘，迄今已有600多年歷史，且時至今日依然保存完好，是大運河上最古老、保存最好的古石閘之一。

夜色下的里運河，燈火輝煌、景色格外美麗，且沒有了白天時的炎熱，陣陣充滿涼意的微風(fēng)襲來，吹拂在臉上，格外的愜意舒服。

以上就是小編對于淮安大運河景觀設(shè)計單位問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。