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自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-30 17:30:33 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 137

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

小鵬汽車(chē)：2025年全面向自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)，這究竟意味著什么呢？
自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別？自動(dòng)駕駛要如何轉(zhuǎn)到無(wú)人駕駛？
汽車(chē)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別是什么
自動(dòng)駕駛是指無(wú)人駕駛嗎
自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛有何區(qū)別

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別）

小鵬汽車(chē)：2025年全面向自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)，這究竟意味著什么呢？

小鵬汽車(chē)表示在2025年全面向無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛進(jìn)發(fā)，意味著2025年將真正大貨物的去推進(jìn)這方面的技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)也不再是一個(gè)電影之中才有的東西。在現(xiàn)在一些試點(diǎn)區(qū)域地圖就已經(jīng)更新了相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施了。

無(wú)人駕駛技術(shù)在很多人看來(lái)是一個(gè)非常高科技的東西，但是現(xiàn)在很多車(chē)子它是搭配輔助駕駛功能的。這個(gè)輔助駕駛功能，就是車(chē)子可以在比較簡(jiǎn)單的路況上面幫助駕駛者減輕駕駛壓力，但是注意輔助駕駛功能不等于自動(dòng)駕駛，不意味著他能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，現(xiàn)在這種技術(shù)還不足夠成熟，還需要更多的時(shí)間去檢驗(yàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)真正成熟之后將實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，不太單純是一個(gè)輔助的功能，而是作為一個(gè)可以獨(dú)立去適應(yīng)各種復(fù)雜路況的系統(tǒng)。

而這個(gè)技術(shù)的普及它不單純，需要現(xiàn)在廠(chǎng)商那邊技術(shù)的進(jìn)步，他也需要在道路基礎(chǔ)設(shè)施這方面的環(huán)境改變，就比如說(shuō)現(xiàn)在有一些試點(diǎn)地區(qū)，它已經(jīng)在地圖上更新了自動(dòng)駕駛的，像用模式導(dǎo)航更加精準(zhǔn)，在道路周邊甚至沒(méi)有一定的傳感器可以給予更加及時(shí)有效的反饋，這個(gè)顯然只能在部分城市去推銷(xiāo)，現(xiàn)在還處在一個(gè)試點(diǎn)工作的過(guò)程中，也不是所有的車(chē)子都具備這個(gè)功能。但如果說(shuō)是三年之后，這個(gè)技術(shù)逐漸成熟的時(shí)候，可能會(huì)在更大范圍內(nèi)去推行。

因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受程度并不像想象的那么高，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)在很多人看來(lái)仍然是有安全隱患的，把自己的生命安全交給一堆數(shù)據(jù)，總歸是不是特別放心的，這個(gè)沒(méi)有關(guān)系。任何一種新技術(shù)初期推廣的時(shí)候，剛開(kāi)始都會(huì)存在這樣或者那樣的問(wèn)題，而時(shí)間會(huì)證明這種技術(shù)是否足夠可靠。

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別？自動(dòng)駕駛要如何轉(zhuǎn)到無(wú)人駕駛？

自動(dòng)駕駛必須保證駕駛員全身心的投入到駕駛車(chē)輛的過(guò)程中，這也是為了更好的避免一些意外情況的產(chǎn)生。無(wú)人駕駛可以沒(méi)有駕駛員完全的車(chē)輛自主駕駛，自動(dòng)駕駛?cè)绻胍D(zhuǎn)到無(wú)人駕駛就必須保障除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車(chē)輛中解放出來(lái)做其他事情。

社會(huì)發(fā)展越來(lái)越快，人們的生活質(zhì)量也在不斷的提升，很多人在生活中會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛來(lái)進(jìn)行代步車(chē)商，也是為了更好的迎合消費(fèi)者而推出各類(lèi)輔助駕駛功能無(wú)人駕駛的概念，也就應(yīng)運(yùn)而生。殊不知無(wú)人駕駛?cè)绻胍嬲膶?shí)現(xiàn)，還存在著一定的距離，因此我們?cè)谏钪幸矐?yīng)該學(xué)會(huì)了解相關(guān)知識(shí)。

到底什么才是無(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛的意思就是車(chē)上沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有剎車(chē)，沒(méi)有油門(mén)，無(wú)論是駕駛員還是乘客，在車(chē)上什么都不用做，可以盡情的玩耍睡覺(jué)，因?yàn)檫@時(shí)候系統(tǒng)已經(jīng)可以應(yīng)付所有的情況了，最終的無(wú)人駕駛，目的也是解放人們的雙手給人們更多的享受。

無(wú)人駕駛應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)？

無(wú)人駕駛比自動(dòng)駕駛要高一個(gè)級(jí)別，如果想要實(shí)現(xiàn)的話(huà)，可以通過(guò)傳感器來(lái)測(cè)量周?chē)矬w的遠(yuǎn)近，深淺車(chē)輛控制技術(shù)是大腦能夠?qū)崟r(shí)感知環(huán)境信息。在無(wú)人駕駛的過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃預(yù)測(cè)周邊車(chē)輛和行人的行為和意圖，在交規(guī)和路況的形式下達(dá)到解放雙手的目的，提高行駛效率。

自動(dòng)駕駛應(yīng)該如何轉(zhuǎn)到無(wú)人駕駛？

如果想要由自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)到無(wú)人駕駛，這必須要解決馬路上可能出現(xiàn)的所有意外狀況，車(chē)輛及時(shí)自我預(yù)測(cè)才可以讓人們的生活不受影響，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)自動(dòng)駕駛一定可以成功轉(zhuǎn)到無(wú)人駕駛。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別是什么

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車(chē)輛中解放出來(lái)做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車(chē)?yán)?，在自?dòng)駕駛系統(tǒng)尚未啟動(dòng)或者退出時(shí)控制車(chē)輛。而無(wú)人駕駛則可以沒(méi)有駕駛員，完全的車(chē)輛自主駕駛。

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛認(rèn)知主體不一樣，要是決定駕駛行為的是人，那就是自動(dòng)駕駛。無(wú)人駕駛比自動(dòng)駕駛高一個(gè)級(jí)別，就是將開(kāi)車(chē)這活兒完全交給機(jī)器，也叫自主駕駛。

其實(shí)，早在20多年前，汽車(chē)業(yè)界就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在汽車(chē)上。最典型的是自動(dòng)巡航技術(shù)。設(shè)定好速度后，司機(jī)只要握好方向盤(pán)就可以了，不用踩油門(mén)。車(chē)子以設(shè)定好的速度勻速行駛。

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)不像人類(lèi)駕駛一樣只有有限的環(huán)境感知能力，而可以使用主動(dòng)與被動(dòng)感測(cè)器持續(xù)做大范圍的感測(cè)，具有360度視野，因此可以對(duì)潛存危機(jī)做出安全的反應(yīng)，且其反應(yīng)能較人類(lèi)駕駛更為迅速，所以它能避免因?yàn)樾熊?chē)距離過(guò)近、分心駕駛及危險(xiǎn)駕駛等人為因素而導(dǎo)致交通事故。

而無(wú)人駕駛也有很多好處，比如安全、高效，它無(wú)需通過(guò)駕駛者進(jìn)行干預(yù)便可獨(dú)自由計(jì)算機(jī)完成正常、安全行駛的一整套系統(tǒng)，其特點(diǎn)簡(jiǎn)單而言是安全穩(wěn)定以及能進(jìn)行自動(dòng)泊車(chē)功能。

開(kāi)車(chē)的時(shí)候總是會(huì)被亂七八糟的事情干擾，比如手機(jī)來(lái)了一條短信，在后視鏡里整理下頭發(fā)等等，計(jì)算機(jī)卻不會(huì)被這些事情分心，它們的所有關(guān)注都在道路上面。但是，無(wú)人駕駛技術(shù)尚在研發(fā)、測(cè)試環(huán)節(jié)，需投入大量的時(shí)間、精力，汽車(chē)行業(yè)也應(yīng)始終保有一顆對(duì)生命的敬畏之心。

另外，無(wú)人駕駛汽車(chē)也會(huì)在人身體上產(chǎn)生影響。當(dāng)人們不自己開(kāi)車(chē)時(shí)，反而會(huì)引發(fā)暈動(dòng)病。這是在人體移動(dòng)過(guò)程中，由內(nèi)耳和眼睛的感知脫節(jié)而引發(fā)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別）

自動(dòng)駕駛是指無(wú)人駕駛嗎

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自動(dòng)駕駛是指無(wú)人駕駛，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。

最近幾年隨著人工智能的技術(shù)不斷獲得突破，越來(lái)越多的無(wú)人科技項(xiàng)目出現(xiàn)在了人們面前，而在眾多無(wú)人項(xiàng)目中，屬無(wú)人駕駛汽車(chē)是最為火爆的。但是火爆的背后卻有很多不明技術(shù)真相的媒體對(duì)無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛混淆了兩者概念。

再加上有些公司為了增上熱度，對(duì)自動(dòng)駕駛上過(guò)分宣傳了它的無(wú)人駕駛的技術(shù)。導(dǎo)致越來(lái)越多的人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)生了瘋狂的迷戀，讓很多人認(rèn)為了自動(dòng)駕駛就是無(wú)人駕駛，但是圈內(nèi)人都知道自動(dòng)駕駛是并不屬于無(wú)人駕駛的，充其量只能算是輔助駕駛，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛只是在一定程度上實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互操作體驗(yàn)，比如自動(dòng)倒車(chē)等，但是汽車(chē)依然需要人為的操控。

駕駛輔助技術(shù)處于自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)的L1和L2，L1階段車(chē)輛開(kāi)始介入制動(dòng)與轉(zhuǎn)向其中一項(xiàng)控制，分擔(dān)駕駛員的工作，主要有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持功能和緊急制動(dòng)剎車(chē)等功能。駕駛操作由系統(tǒng)完成，但司機(jī)注意力仍然要保持駕車(chē)狀態(tài)，以便隨時(shí)接管車(chē)輛。與L1的不同在于，橫向和縱向系統(tǒng)需要進(jìn)行融合。

那么到底該怎么區(qū)別無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛？其實(shí)這是最重要的一點(diǎn)，無(wú)人駕駛目前只有一種，那就是車(chē)內(nèi)是沒(méi)有方向盤(pán)以及任何剎車(chē)的，就目前市場(chǎng)上的車(chē)企，如特斯拉等都還是屬于自動(dòng)輔助駕駛范疇，還無(wú)法做到完全脫離人的控制的。當(dāng)然，無(wú)論自動(dòng)駕駛還是無(wú)人駕駛，兩者有一個(gè)共同點(diǎn)，他們都屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的范疇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛有何區(qū)別

自動(dòng)駕駛汽車(chē)(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。

據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示，2010年到 2015年間，與汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)22,000件，并且在此過(guò)程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

2019年9月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國(guó)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)--紅旗EV，獲得5張北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得全球首張自動(dòng)駕駛車(chē)輛商用牌照。 2019年9月26日，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。

以上就是關(guān)于自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。