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百度文心一言有關(guān)上市公司

發(fā)布時間：2023-05-26 16:20:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于百度文心一言有關(guān)上市公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

思創(chuàng)醫(yī)慧是不是文心一言概念股
文心一言發(fā)布后股價暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
汽車圈3月16日要聞：6家車企推保價措施
文心一言和哪個上市公司有關(guān)系？
“美好生活有逸達” 搭載“文心一言”的長安逸達正式上市

百度文心一言有關(guān)上市公司

思創(chuàng)醫(yī)慧是不是文心一言概念股

是。思創(chuàng)醫(yī)慧是東軟集團旗下控股的一個公司，百度與東軟集團也進行了多項合作，思創(chuàng)醫(yī)慧是純正的文心一言概念股。思創(chuàng)醫(yī)慧孵化器有限公司位于浙江省杭州市余杭區(qū)莫干山路。

文心一言發(fā)布后股價暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？

預(yù)告了一個多月的文心一言，終于在3月16日揭開面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒能達到預(yù)期，還因為李彥宏給大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向?qū)Α靶录夹g(shù)”極為包容的資本市場也不買賬——文心一言發(fā)布會還未結(jié)束，百度股價就直線下挫，跌幅一度擴大至10%。

“百度股價下跌”的詞條也一度登頂微博首頁。那么為什么網(wǎng)友會如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會，總結(jié)了幾個原因。

其一，在于技術(shù)不夠新穎。發(fā)布會上展示的文心一言對話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風(fēng)頭。

有科技媒體稱，文心一言本來對標的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒想到在發(fā)布前夜遇上了實力更強的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過數(shù)據(jù)積累迭代實現(xiàn)智能升級，未來的潛力還是無窮的。

這個邏輯有點兒像車企宣傳智能化功能時強調(diào)的“OTA”升級，盡管這項功能現(xiàn)在還不完善，但假以時日總能派上用場。

其二，在于態(tài)度不夠誠懇。發(fā)布會之所以讓人期待，是因為能夠?qū)崟r展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場的時候頗為相似，當時的熱詞是“PPT造車”。

其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會上宣布，已經(jīng)有超過650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術(shù)變現(xiàn)和商業(yè)合作的價值。但這些技術(shù)目前無法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測只開放給B端用戶。

因此，無論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場，畢竟目前國內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。

李彥宏自己也承認，“從我自己在內(nèi)測過程中體驗到的文心一言的能力來說，當前確實不能叫作‘完美’?！敝赃x擇此時發(fā)布，更多是滿足市場的需求。

這是一種焦慮。面對市場競爭的不確定性，盡管技術(shù)可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領(lǐng)輿論高點再說。

當然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預(yù)訓(xùn)練大模型）和應(yīng)用層（產(chǎn)品在諸多場景應(yīng)用）等技術(shù)領(lǐng)域都擁有關(guān)鍵自研技術(shù)，可以說是國內(nèi)最有實力做出與ChatGPT對標產(chǎn)品的企業(yè)。

從這個意義上說，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對于正在面臨智能電動化轉(zhuǎn)型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。

因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長安、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長安逸達，或?qū)蔀槿蚴卓畲钶d文心一言的車型。

這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領(lǐng)域的生態(tài)架構(gòu)。因為，在嚴重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認的競爭法則。

但當“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”的大背景下，每個企業(yè)其實都應(yīng)該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當下，汽車智能化這張牌究竟應(yīng)該怎么打？跟風(fēng)在智能化硬件上進行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？

之所以提出這樣的問題，是因為近年來，在智能電動化的浪潮下，車企或被資本、或被市場裹挾著進入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競爭的“新常態(tài)”，但無效內(nèi)卷帶來的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒有形成自己的“護城河”。

過去資本尚且有所偏愛，但百度文心一言發(fā)布后股價暴跌的事實在證明，資本對于技術(shù)投資已經(jīng)不像過去那么“上頭”。

對于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價，微薄的產(chǎn)品利潤再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進一步降低的價格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。

在這種競爭態(tài)勢下，企業(yè)必須對市場競爭有清晰的認知，應(yīng)當明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢，才能從容地應(yīng)對市場艱巨的挑戰(zhàn)。

在“蔚小理”三家頭部新勢力里，小鵬是最早陷入危機的，去年年度銷量目標25萬臺，最終僅完成了120757臺，成為最讓人擔(dān)憂的新勢力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術(shù)上不夠創(chuàng)新，而是消費者對于“智能化”這個最大的賣點不太買單。

但日前外媒報道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個傳感器，其中一個傳感器是3D激光雷達。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負責(zé)人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達是由于成本問題。激光雷達的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但也必須提供一個有競爭力的價格。如果安裝了激光雷達，我們就無法做到這一點。”

這既是妥協(xié)，更是對市場認知的清醒和進步。對配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識到產(chǎn)品定位的模糊和定價的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠意的價格才能在市場擁有立足之地。

不過很可惜，目前在國內(nèi)市場，小鵬似乎依然堅定“智能駕駛”路線不動搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否認，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價值感再次有了很大的提升，不過這些升級對于用戶的實際使用價值感依然是存疑的，能否被用戶認可也還是未知數(shù)。單從定價上看，小鵬P7i的起步價比特斯拉Model 3還貴2萬元，已經(jīng)失去了部分先機。

從媒體的角度看，我們覺得小鵬完全可以推出一個適當簡配的入門版降價，以滿足更多用車群體的需求，同時增強其市場競爭力。

我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級自動駕駛實現(xiàn)的那一天。但我們也應(yīng)該看到，現(xiàn)階段任何拋開交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術(shù)背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實意義。智能駕駛難以落地、L2無法跨越到L3的根本原因從來不是技術(shù)，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問題的綜合作用。

特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對于智能駕駛的期待降到冰點，在海外市場，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術(shù)難突破，商業(yè)化難落地，資本市場難融資的“三難困局”，無人車明星獨角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....

褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價刺激，一方面還有品牌價值加持，但如果長期降價，品牌價值也會因此受損，這其實是惡性循環(huán)。

此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達的版本，中大型轎車的定位，起步價做到30.98萬，在同級中很有競爭力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂觀態(tài)度。

這種產(chǎn)品定價的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過差異化優(yōu)勢為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價依然充分考慮受眾需求和消費實力，其實是很實用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價策略上也會給到驚喜。

當然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時鏗鏘有力地對記者說，“蔚小理等新勢力自動駕駛賣不好是技術(shù)能力不行，集度要告訴市場什么是自動駕駛好的體驗的標準”。

看得出來，夏一平已經(jīng)深深掌握了當代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對立，那就是效果加倍?！?span style="display:none">YD8創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

我們理解作為后來者，集度需要用出位的言論博流量博關(guān)注，但他的言辭的確有著“不知者無謂”的孤勇。技術(shù)是否真的強過蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅持將品牌核心優(yōu)勢聚焦在虛無縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或?qū)⒑芪⒚睢?span style="display:none">YD8創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

當然，除了卷配置，服務(wù)和營銷也是卷出天際。由特斯拉開創(chuàng)的直營模式，被各家車企所沿用，這就導(dǎo)致新勢力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過去“經(jīng)銷商”職責(zé)，服務(wù)培

【本文來自易車號作者華山論劍，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

汽車圈3月16日要聞：6家車企推保價措施

【行業(yè)】

6家汽車公司推出保價措施應(yīng)對價格戰(zhàn)

即理想汽車推出價格保護措施后，騰勢汽車、零跑汽車、領(lǐng)克汽車、哪吒汽車、起亞汽車紛紛跟進。通過官方渠道訂購指定車型，如果所購車型的官方售價在90天內(nèi)發(fā)生降價情形，官方將主動返還差價。另外，針對不同系列車型，哪吒在3月1日至4月30日期間還推出了不同的購車優(yōu)惠權(quán)益。其中哪吒U-II至高25000元綜合購車權(quán)益；哪吒V至高16000元綜合購車權(quán)益，哪吒S 1160增程小版從原價20.28萬元降至限時優(yōu)惠價17.98萬元。

合肥購置新能源車最高可補貼5000元

3月15日，“合肥發(fā)布”微信公眾號消息稱，依據(jù)《合肥市“提信心拼經(jīng)濟”若干政策措施》第三條“促進新能源汽車消費”條款和細則，2023年2月4日-6月30日個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關(guān)標準的非營運性乘用車，并且在合肥市市場監(jiān)督管理部門注冊的汽車銷售機構(gòu)購買非營運性新能源乘用車新車達到5萬、10萬、20萬元的，分別給予每輛車1000元、3000元、5000元的財政補貼。

降價也不買賬？3月1-12日汽車銷量同環(huán)比雙下滑

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，3月1-12日，全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%；全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛，同比去年下降18%，較上月同期增長6%。今年以來累計批發(fā)351.8萬輛，同比去年下降16%。

從一片“同比下滑”來看，顯然3月份車市的熱鬧只是虛假繁榮。3年疫情后的第一季度，車市依然沒有迎來它的“春天”。

雖然在消費者看來，短期降價如同“薅羊毛”，但對于整個車市來說，大規(guī)模的降價潮促銷戰(zhàn)顯然是不健康的，最新的數(shù)據(jù)也證實了這一點。

寧德時代赴瑞士上市或被推遲，原計劃募資至少50億美元

寧德時代計劃最早在2023年5月通過發(fā)行全球存托憑證（GDR）在瑞士上市。一名消息人士對路透社表示，寧德時代原本預(yù)計將在1月底前獲得中國證券監(jiān)管機構(gòu)的批準，但現(xiàn)在看來，這一過程比預(yù)期的要長。路透社指出，寧德時代此次赴瑞士上市的延遲，主要是由于監(jiān)管機構(gòu)對其進行大規(guī)模GDR發(fā)行表示出了擔(dān)憂。消息人士稱，監(jiān)管部門對寧德時代在2022年6月通過大規(guī)模國內(nèi)股票配售籌集到約449億元人民幣（65.6億美元）后，是否還需要籌集這么多資金提出了疑問。

長安逸達將率先搭載百度“文心一言”

3月16日，百度“文心一言”正式發(fā)布。長安逸達將成為國內(nèi)首款搭載“文心一言”的量產(chǎn)車型，率先將百度領(lǐng)先的AI技術(shù)成果應(yīng)用到汽車領(lǐng)域?！拔男囊谎浴笔腔诎俣戎悄茉萍夹g(shù)打造出來的大模型，將通過百度智能云對外提供公有云服務(wù)和私有化部署。此外，百度智能云正在與長安汽車合作建設(shè)自動駕駛智算中心，為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛提供統(tǒng)一算力底座。

【產(chǎn)品】

售20.98萬元起，比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版上市

3月16日晚間，比亞迪汽車官方微博發(fā)布消息稱，漢唐雙旗艦冠軍版上市，漢EV冠軍版官方指導(dǎo)價20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版官方指導(dǎo)價20.98-23.38萬元。

外觀與內(nèi)飾新車延續(xù)漢EV創(chuàng)始版和唐DM-i的設(shè)計，主要針對配置進行了升級，進一步提升產(chǎn)品力。車內(nèi)這次主要升級在配置方面，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，并集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。此外，還標配獨立分區(qū)氛圍燈、寬溫域高效熱泵空調(diào)、5G車機、蘋果NFC車鑰匙、丹拿音響等配置。

7座布局，一汽奔騰M9內(nèi)飾官圖曝光

奔騰M9定位中級大型MPV，內(nèi)部采用2+2+3的7座布局設(shè)計，配色主要以米色和棕色為主，裝飾上用木紋拉絲膜片替代天然實木效果搭載7英寸液晶屏儀表盤和中控12.3英寸屏幕。全系標配全三排皮質(zhì)包覆座椅，二排座椅配備了豐富的座椅功能，能實現(xiàn)四向腰托、電動腿托、靠背調(diào)節(jié)、三檔通風(fēng)、三檔加熱、三檔按摩等功能。三排座椅可翻折，進一步擴展行李廂空間。

小定開啟:199元長安馬自達CX-50下線

3月16日，長安馬自達CX-50正式下線，并開啟小定。199元小定即可享：199元購車抵用券、699元1：18車模、300元曬車模購車禮金、優(yōu)先提車權(quán)，四大權(quán)益。新車預(yù)計將于今年4月下旬開啟預(yù)售，計劃于5月21日上市。新車將率先推出2.0L和2.5L動力，據(jù)悉未來還將推出混動版和四驅(qū)車型。

科技感滿滿寶馬新一代HUD界面曝光

近日，寶馬官方發(fā)布了全新一代HUD（官方稱其為BMW Panoramic Vision全景視覺）效果演示。據(jù)悉，其將會在寶馬NEUE KLASSE新世代車型上配備，首款車型計劃將于2025年發(fā)布，其將會是一款SAV車型，同年還將會推出一款寶馬3系所在細分市場的純電轎車。

具體來看，新的HUD系統(tǒng)將擋風(fēng)玻璃變成了一個具有全景視野的大型顯示器，駕駛員可以決定在自己的視野中顯示哪些信息，其他乘客也能看到全部顯示內(nèi)容，此外其他更重要的信息將在擋風(fēng)玻璃底部以更亮的光線和對比度來顯示。

奔馳EQG量產(chǎn)原型車諜照曝光還是經(jīng)典造型

今日，一組奔馳EQG量產(chǎn)原型車的實車諜照曝光，新車就是奔馳G級的純電版本，外觀設(shè)計基本沒變，但內(nèi)飾更有科技氛圍，采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭配了最新的雙三輻式方向盤，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴。動力將采用四電機形式的四輪驅(qū)動，有望在今年年底首發(fā)亮相。

【本文來自易車號作者CarSee車影，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

百度文心一言有關(guān)上市公司

文心一言和哪個上市公司有關(guān)系？

文心一言和百度公司有關(guān)
文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術(shù)推出的生成式對話產(chǎn)品，將于2023年3月完成內(nèi)測，面向公眾開放。
2023年2月7日，百度官宣“文心一言”項目時，英文名 ERNIE Bot，三月份完成內(nèi)測，面向公眾開放。據(jù)了解，百度CTO王海峰任項目總指揮，其他帶隊高管還包括：百度集團副總裁吳甜（同時擔(dān)任深度學(xué)習(xí)技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心副主任）、百度技術(shù)委員會主席吳華等人。
2023年2月9日，小度官方宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造針對智能設(shè)備場景的人工智能模型「小度靈機」應(yīng)用到小度全系產(chǎn)品。2月13日，百度消息，文心一言3月和大家正式見面。
2023年2月17日，在2023 AI+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，百度智能云宣布“文心一言”將通過百度智能云對外提供服務(wù)，率先在內(nèi)容和信息相關(guān)的行業(yè)和場景落地。百度集團執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，它將根本性地改變云市場的游戲規(guī)則，云服務(wù)將從數(shù)字時代躍遷到智能時代。
2023年2月22日，李彥宏在發(fā)給百度全員的財報信中重點介紹了百度將在三月份推出的生成式AI產(chǎn)品文心一言，宣布計劃將多項主流業(yè)務(wù)與文心一言整合，將幫助百度增加用戶粘性。

“美好生活有逸達” 搭載“文心一言”的長安逸達正式上市

3月18日，“美好生活有逸達”長安逸達全球上市發(fā)布會在湖南長沙精彩舉行。發(fā)布會上，“質(zhì)美智省新家轎”長安逸達正式上市，新車指導(dǎo)售價及相關(guān)政策也隨之公布。新車共推三款車型，分別為1.5T GDI自動尊貴型 8.79萬元、1.5T GDI自動領(lǐng)航型9.69萬元、1.5T GDI自動旗艦型10.79萬元。

活動現(xiàn)場，為傳遞美好生活的價值主張，長安汽車再次跨界抖音IP《我們的民謠小鎮(zhèn)》，特邀IP主理人——水木年華來到發(fā)布會現(xiàn)場，通過現(xiàn)場演唱及話題互動的方式，傳達逸達產(chǎn)品內(nèi)涵，激發(fā)用戶對美好生活的向往。

據(jù)悉，長安逸達將成為國內(nèi)首款搭載百度AI技術(shù)“文心一言”成果的量產(chǎn)車型，率先將百度領(lǐng)先的AI技術(shù)成果應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，為用戶帶來人工智能時代出行新體驗?！拔男囊谎浴睂薈hatGPT，是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，后續(xù)將會通過軟件升級的形式，搭載到長安逸達，能夠大幅提升座艙交互水平，并拓展語音智能化的場景，使車艙智能化水平將邁入新時代，助力更多用戶實現(xiàn)對美好生活的向往。

為讓廣大用戶輕松擁有高品質(zhì)美好生活，長安汽車還針對逸達推出“美好生活四重禮”。包括美好生活金融禮：3年6萬0息購車零壓力；美好生活置換禮：至高4000元置換補貼；美好生活用車禮：588元購價值4000元用車權(quán)益【3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）+競品套裝】；美好生活互聯(lián)禮：基礎(chǔ)流量終身免費、增值流量3年免費（2G/月）、終身免費OTA升級。

逸達，觀其名，知其意。長安·逸達，是一款以超群的產(chǎn)品實力響應(yīng)用戶對美好生活的追求及對更高品質(zhì)事物向往的緊湊型家用轎車。長安逸達以更高階的產(chǎn)品進行打造，致力于帶給用戶舒適、體貼、高品質(zhì)的用車體驗，助力用戶暢通無憂出行，享受美好生活。

外觀內(nèi)飾方面，逸達采用長安最新一代“縱橫萬象”設(shè)計語言，以自然意象為設(shè)計靈感，借助科技語言表達，新車外觀整體科技、簡約，內(nèi)里質(zhì)感、舒適，是長安汽車對設(shè)計美學(xué)的最新詮釋。

“源代碼數(shù)字化”前格柵配合數(shù)字光標LED燈組，搭配白色的車身，一股未來感迎面而來；隱藏式門把手、橫向拉寬翹型尾部、多彩車色；超大智趣交互雙屏，每一程盡享“智”在、質(zhì)感內(nèi)飾細節(jié)，舒適到毫厘、雅致內(nèi)飾搭配、懸浮式鏤空中控臺，處處得心應(yīng)手、身與心沉浸享受、以設(shè)計觸動用戶感官，激發(fā)內(nèi)心向往，讓每一位用戶在逸達身上找到“家的歸屬”與“真實自我”。

逸達基于強大的方舟的架構(gòu)，是長安全新造車技術(shù)實力的進化載體，同時也賦予逸達更出色的品質(zhì)；擁有低重心、高剛性的車體結(jié)構(gòu)、底盤硬點性能參數(shù)等特點，同時在精細化底盤調(diào)校的加持下，實現(xiàn)破損路面車輛動作幅度小，過減速帶沖擊小，無多余上下不收斂動作，舒適不顛簸，車體穩(wěn)定性更好。

擁有2765mm超長軸距，讓逸達內(nèi)部空間寬綽有余；同時，整車實現(xiàn)嚴格的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A），讓用戶在駕駛的環(huán)境中盡情互動，免受噪音干擾。整車質(zhì)心離地高度空載566mm，滿載554mm，提高了整車的操控性和穩(wěn)定性，坐姿更舒服，駕駛更舒適；同時塑造更大的頂部空間和更寬闊的前方視野，給用戶更自信的駕乘體驗。

智能化是長安逸達的“殺手锏”，載新一代全場景智慧交互系統(tǒng)，車機內(nèi)置MT8666芯片，擁有2GHZ超高速計算頻率；搭配訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)，不僅擁有強大的語音控制和識別率，還有手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等豐富的生態(tài)內(nèi)容。同時，新車支持動力、底盤、車身、座艙、駕駛五大領(lǐng)域OTA升級，給用戶更流暢更新鮮的用車體驗。除此以外，全系標配的手機藍牙鑰匙、智慧運控遠程助手等實用性配置無疑提高了逸達相較于同級別合資車型的競爭力。

另外，逸達還搭搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)、安全防御輔助、360°集成式高清行車記錄儀，540°高清全景影像等智能輔助貼心配置功能；關(guān)心和守護駕駛員和乘坐的家人安全與狀態(tài)，給用戶帶來便捷且安心的用車體驗。

藍鯨動力平臺賦予了長安逸達強悍的核心動力藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大扭矩為260N·m，開發(fā)了高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)及高滾流氣道，精準控制配氣時刻，結(jié)合350Bar缸內(nèi)直噴、溫度修正、油束空間遮擋技術(shù)等進行了精細化燃油噴射控制策略開發(fā)，減少換氣過程能量損失，提高燃燒效率，進一步降低整車油耗。在WLTC綜合工況下油耗低至5.99L/100km，實現(xiàn)強勁動力與燃油經(jīng)濟性并存。

藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器，搭載智能預(yù)降擋多項創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳遞效率高達96%，不僅換擋更平順、響應(yīng)速度更快、質(zhì)量更可靠，還能更好的應(yīng)對中國復(fù)雜的道路情況。

逸達，作為長安汽車著力打造的一款“質(zhì)美智省新家轎”，體現(xiàn)了長安汽車希望為用戶帶來更安逸、更順達的出行體驗，開啟更新鮮、更舒適汽車生活的美好愿景。因此自開發(fā)之初，長安逸達就被賦予了超代際的強大實力。與合資品牌在內(nèi)的同級競品相比，不止擁有多重代際差優(yōu)勢，更有望開啟舒適、體貼、高品質(zhì)出行新時代！

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