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合資adv十大排名（合資車a+級排行榜）

發(fā)布時間：2023-05-25 04:45:33 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 759

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本文目錄:

1、公認(rèn)最好150摩托車排名
2、十款適合摩旅的踏板車有哪些？求推薦。
3、山地車的性能排名？
4、摩托車三箱哪個品牌好

合資adv十大排名（合資車a+級排行榜）

一、公認(rèn)最好150摩托車排名

公認(rèn)最好150摩托車：力帆 KPT 150、宗申 150 X、宗申阿普利亞 Terra 150 ADV、啟典 KD150-U1、豪爵DR150。

1、力帆 KPT 150

力帆KPT 150是一款入門級拉力摩托車，車輛采用了經(jīng)典的“鳥嘴”造型，讓人一眼看上去就知道這款車的越野能力強(qiáng)悍，而150CC的發(fā)動機(jī)也確實(shí)能讓車輛具備不錯的動力表現(xiàn)，是一款兼顧日常代步和輕度摩旅的車型。

2、宗申 150 X

宗申 150 X的車身造型比力帆 KPT 150更加激進(jìn)，跟寬、更長的鳥嘴車頭搭配上高位風(fēng)擋，整車能夠給人帶來一種比較強(qiáng)烈的視覺沖擊感，如果再給車輛安裝上尾箱那么車輛的顏值將得到進(jìn)一步的提升。

3、宗申阿普利亞 Terra 150 ADV

這款車采用了加長的前后避震設(shè)計，不僅能更好地保障駕駛員的舒適性，還能很好地抬高車輛的離地間隙，提升車輛的道路通過能力，動力方面，150CC排量的單缸水冷發(fā)動機(jī)賦予了這款車18.1匹的最大馬力，是一輛非常適合越野的摩托車。

4、啟典 KD150-U1

品牌隸屬于“廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司”，公司最早創(chuàng)立于2002年，至今已經(jīng)具備相對成熟的摩托車生產(chǎn)制造能力。啟典 KD150-U1的造型也相當(dāng)吸睛，車輛搭載了150CC的單缸四沖程水冷發(fā)動機(jī)，擁有19匹的最大馬力，滿足爬坡需求綽綽有余。

5、豪爵DR150

豪爵是國內(nèi)綜合實(shí)力比較強(qiáng)的摩托車廠商，這個品牌的150CC摩托車車型數(shù)量相當(dāng)多，其中豪爵DR150可謂各方面都很優(yōu)秀。首先，街車的造型很激進(jìn)，給人很有戰(zhàn)斗氣息的視覺感受。其次，車輛的動力和續(xù)航能力能夠滿足家用需求，豪爵車型的品質(zhì)早已得到市場的驗(yàn)證。

二、十款適合摩旅的踏板車有哪些？求推薦。

適合摩旅的踏板車有鈴木的新海王星、大林Q3、光陽賽艇300i、大林Q3、標(biāo)致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鷹王，本田X-ADV，雅馬哈，三陽MAXSYM 400i、寶馬F800GS ADV等，其中個人推薦的是鈴木生產(chǎn)的踏板車，質(zhì)量很不錯，價格不貴，性價比很高，還是值得購買的。

鈴木的造型多以機(jī)械的直線條為特色，給人以皮實(shí)感。然而廠家對新技術(shù)的探索和應(yīng)用可以說是鞠躬盡瘁，為了提高機(jī)車性能不顧一切，雖然往往事倍功半，甚至影響到發(fā)動機(jī)的可靠性、耐用性和平順性。但仍在人們心目中建立起以技術(shù)革新為強(qiáng)項的印象。

鈴木的許多運(yùn)動車型在同類中性能最為突出，可以說是對車廠這種執(zhí)著追求精神的回報了。鈴木踏板車型主要有天龍星，新海王星，紅寶，天玉，UR。其中新海王星是其拳頭產(chǎn)品，鈴木的踏板車總體而言質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良，配置豐富，用料厚道。新海王星UA125T搭載鈴木UA風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。

同時它的最大功率達(dá)到6.9KW,最大扭距9.6N.m,發(fā)動機(jī)擁有雙通直冷潤滑技術(shù)，裝配超級曲軸，18級磁電機(jī)并且搭載電噴供油系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)化油器車型，節(jié)油率達(dá)到5%到10%。

三、山地車的性能排名？

看你個人用途和路況。很多人就是騎鋪裝路面（柏油/水泥馬路/磚路）；通勤、買菜、游騎、最多是中長途旅騎。有時上下馬路牙子，貌似XC（越野）的過一過人工的公園草地或小樹林。這類，娛樂級的硬尾山地車都足夠，捷安特有ATX系列，按配置、幾何設(shè)計和操控性能細(xì)分為ATX600、700、800三個子系，價格一千幾到兩千多不等。其中頂級是ATX860，車架設(shè)計引入了高一等的XTC800系的特點(diǎn)，騎行運(yùn)動感和越野能力強(qiáng)一些。 XC級硬尾XTC800系列，入門型是xtc800，頂級是XTC880，因?yàn)椤癤TC”所以騎行圈內(nèi)綽號“小天才”，是捷安特入門級里人氣zui高的系列，即能壓馬路，也能輕越野（鄉(xiāng)間坑洼土路、樹林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），價格三千幾到五千。 ATX830性價比高，兩千幾，具有一些XTC800系的優(yōu)點(diǎn)，多方面比ATX600和700又強(qiáng)不少。 XTC800系列足夠入門的越野玩家和普通群體使用了（這是捷安特的XC級硬尾山地車中的入門級，上面還有XTC SLR 27.5系、全新規(guī)格和設(shè)計的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新規(guī)格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后這個ADV SL 29系是捷安特目前的XC級硬尾旗艦，給XC的發(fā)燒級愛好者、業(yè)余級和專業(yè)級選手用的，價格一萬多起步到三四萬）。

ATX830

XTC800

XTC820

美利達(dá)在針對國內(nèi)市場這塊，基本有通捷安特對應(yīng)的級別，比如雄獅系列對應(yīng)ATX600，勇士系列對應(yīng)ATX700，公爵系列對應(yīng)ATX800，挑戰(zhàn)者系列的低段型號挑戰(zhàn)者300到600對應(yīng)XTC800系列。但功能性細(xì)分不夠，比如目前公爵系列的車架設(shè)計（含幾何）比較陳舊還是2014年、15年的，而ATX820到860已經(jīng)使用了2020款XTC800系列部分的設(shè)計。對于壓馬路和游騎，兩個牌子買哪個都可以，附近地區(qū)哪家的門店多，服務(wù)較好選哪個。美利達(dá)的山地車，其實(shí)問題最大是類型和款型沒有捷安特多，比如資深級玩家數(shù)量其實(shí)很多的兩種，速降（使用DH級軟尾），美利達(dá)就沒有、Enduro（長程全山地耐力越野，這也是在歐美山地車市場最熱的一種，業(yè)內(nèi)甚至有句玩笑話說“一家沒有enduro級山地車的牌子它根本就算不上可做山地車的”），捷安特有推出多年并不斷改良的Regin這個大系列（根據(jù)車架鋁或碳的材質(zhì)、車輪大小、避震懸掛技術(shù)的不同等細(xì)分為幾個子系），美利達(dá)只有新搞出來的“160”一個系列（而且其后避震懸掛系統(tǒng)在圈內(nèi)還引發(fā)了一場熱議，有人說是copy自北美某名牌的）。國內(nèi)制造和內(nèi)銷的硬尾， zui高級是“挑戰(zhàn)者”系，然而挑戰(zhàn)者系在美利達(dá)自己、業(yè)內(nèi)人士和資深玩家眼里不過屬于入門稍好或中端偏低的（靠堆前叉和變速套件），以挑戰(zhàn)者900而言，對比捷安特的XTC SLR 3，幾何比較陳舊，車重大即踩踏剛性不夠（美利達(dá)自己覺得很好的HFS液壓成型鋁技術(shù)真的不敵捷安特控股的全球第一鋁大廠惠高出的ALUXX SLR鋁技術(shù)，ALUXX SLR是世界上三大名鋁之一，兩外兩個是佳能戴爾的CAAD鋁、崔克的阿爾法鉑金鋁）。在27.5輪徑時代，XTC SLR是不少專業(yè)選手用過的，但幾乎沒人挑900——用美利達(dá)的選手也是用其GIB 7（國內(nèi)稱歐版大7）。當(dāng)然了，美利達(dá)現(xiàn)在的XC硬尾高端系列是BIG 9（歐版大9），只內(nèi)銷的挑戰(zhàn)者900 2020款車架也用了2017款BIG 7“下放”來的的技術(shù)，但是捷安特也沒閑著，的ALUXX SLR更新到2020款了，更輕更剛，幾何更適于現(xiàn)在的運(yùn)動騎行方式。圈內(nèi)玩家都知道，美利達(dá)的綽號是“坦克達(dá)”，因?yàn)楹芏嘬嚳钕啾戎轮亓看蟆?span style="display:none">w5f創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

如果真的比“哪個好或哪個強(qiáng)（綜合實(shí)力）”，當(dāng)然是巨大（GIANT）了。先說品牌，巨大（捷安特）機(jī)械集團(tuán)，有三個自行車品牌，GIANT（捷安特）、LIV（麗以芙，針對女性特點(diǎn)設(shè)計的女款，從一兩千的入門型到幾萬塊參加的世界一級公路車和山地車專業(yè)賽事的車型都有）、Momentum（莫曼頓，復(fù)古、經(jīng)典和藝術(shù)性造型的坤車）。LIV就很不俗，早有戰(zhàn)績了，培養(yǎng)了數(shù)位世界公路車和山地車女子冠亞軍，比如目前兩次山地車XC世界杯冠軍、一次奧運(yùn)會XC冠軍，崔克車隊的“泡面姐”Jolanda neff（喬蘭達(dá) 內(nèi)芙），最開始就在捷安特的LIV車隊，獲得兩次U23山地車世界青年杯冠軍。LIV目前都有“山地車技術(shù)代表”的ENDURO級山地車了（類似輕越野摩托車般的重型軟尾山地車，可以在沒有路的地形險惡的山間騎行）和ENDURO女子車隊了。美利達(dá)只是最近幾年才開始做女子山地車和公路車，但車型和車款相對很少而且沒有專門的品牌（意味著缺乏專門的設(shè)計、營銷團(tuán)隊；而LIV都有獨(dú)立的全球官網(wǎng)了）。美利達(dá)的公路車實(shí)力和捷安特相當(dāng)，比如競速級的斯特拉系列公路車可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列競速型公路車一拼，而且巴林－美利達(dá)（現(xiàn)名巴林－勝利）車隊在公路車一級賽事（比如環(huán)法，比如世錦賽）上，和捷安特的車隊?wèi)?zhàn)績相當(dāng)吧。美利達(dá)的山地車明顯不如捷安特（主要原因是當(dāng)年拿本應(yīng)擴(kuò)建工廠的巨資，去收購全球一線的一線牌子——閃電的部分股權(quán)，但是“慘勝”，因?yàn)殚W電的條件很苛刻，包括美利達(dá)不得在北美地區(qū)設(shè)立官方營銷網(wǎng)絡(luò)——捷安特的北美官網(wǎng)可火爆呢、三年內(nèi)美利達(dá)不得研發(fā)新式軟尾山地車——在高收入高消費(fèi)的北美，軟尾山地車是銷量大頭，而且在歐洲也是、閃電的研發(fā)和設(shè)計和營銷都獨(dú)立，專利如果不經(jīng)授權(quán)美利達(dá)不得使用等等），因此美利達(dá)的山地車基本上在世界級賽場上不是消失了若干年就是若干年沒有什么成績了，除了在7、8年前其XC級硬尾“BIG7”（國內(nèi)稱歐版大7）和軟尾“96型”獲得兩三次冠軍外就沉寂了。直到2019－2022年之間才陸續(xù)更新或推出（這個是指以前美利達(dá)并沒有）了全新一代的XC級軟尾“96”系列（對應(yīng)捷安特的XC級軟尾stance系）、“120”系列（對應(yīng)捷安特的林道級軟尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（對應(yīng)捷安特的AM級軟尾Trance系列，但注意trance是個大系，由1、2兩個子系組成，曾獲在歐美市場數(shù)次獲得最佳性價比或最佳暢銷車型之榮）、“160”系列（對應(yīng)捷安特的Enduro級軟尾Regin系列）。但是，捷安特的曾獲過山地車DH（速降）世界杯的DH級軟尾，Glory（光榮），美利達(dá)這個級別還是缺位。而且美利達(dá)這些更新或新推出的，尚待專業(yè)比賽的考驗(yàn)。

泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV車隊起家，后轉(zhuǎn)入崔克車隊，成為最年輕的XC世界杯女子總冠軍

巨大的GIANT自身不多說了，就說其女子自行車品牌LIV，專業(yè)級山地車和公路車類型，款型不少。僅這方面，美利達(dá)確實(shí)有明顯差距。

LIV的AVOW ADV PRO 1 鐵人三項型公路車。。。啥，捷安特的女子專用鐵三車都出了兩年了！？

LIV的耐力型公路車ENVIE。

LIV的大組型公路車 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM級軟尾山地車（$2900≈￥1.9萬，加進(jìn)口關(guān)稅等約￥2.2萬）

LIV的女子山地車車隊，巾幗不讓須眉，在2019年Enduro級的EWS山地車世界杯的加拿大惠斯勒站，獲得亞軍。捷安特男隊不用說了。美利達(dá)確實(shí)汗顏的，一點(diǎn)黑的意思沒有啊。差距真的大啊。即便在自行車行業(yè)低谷的2016-2017年，根據(jù)自行車行業(yè)平媒公布的兩家財收營報，美利達(dá)的收入均不及捷安特一半、新技術(shù)資金投入方面，美利達(dá)是1千萬，捷安特是18x1千萬。。。

四、摩托車三箱哪個品牌好

GSADV。

GSADV在摩托車三箱排名第一的，大品牌值得信賴自己動手無損安裝質(zhì)量真好。GSADV適用本田cb400x鋁合金邊尾三箱冒險上下護(hù)杠保險杠水箱網(wǎng)大底板油杯保護(hù)改裝配件摩托車經(jīng)典銀色三箱+三箱架密閉升級防水。

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