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特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些（特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 16:16:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 66

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

特斯拉與比亞迪技術(shù)對(duì)比
特斯拉的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
特斯拉的優(yōu)勢(shì)在哪？
特斯拉電動(dòng)車和其他電動(dòng)車相比有什么優(yōu)勢(shì)？

特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些（特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于）

特斯拉與比亞迪技術(shù)對(duì)比

特斯拉和比亞迪技術(shù)對(duì)比：
電池技術(shù)：對(duì)于新能源汽車來說電池技術(shù)是非常重要，特斯拉作為新能源汽車的巨頭，電池技術(shù)卻并不是自己研發(fā)的，特斯拉采用松下三元鋰電池，比亞迪不同，比亞迪擁有自己的電池技術(shù)，這也是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，比亞迪就是做電池起家的，2020年之后比亞迪成功研發(fā)了刀片電池，性能更優(yōu)越，降低了電池成本，提高了儲(chǔ)能密度。相同環(huán)境下比亞迪續(xù)航更為出色。
電控技術(shù)：特斯拉在電控方面有自己的獨(dú)到之處，搭載的BMS電子控制技術(shù)，每只電池可智能控制18650電池，在充電、續(xù)航等方面實(shí)現(xiàn)最高效率，雖然比亞迪電控技術(shù)也是自己研發(fā)，但是電控技術(shù)方便比特斯拉稍遜一籌。
電機(jī)技術(shù)：特斯拉搭載的電機(jī)也是采購(gòu)的，特斯拉高端機(jī)型搭載交流異步電機(jī)，低端機(jī)型搭載永磁同步電機(jī)，比亞迪的電機(jī)技術(shù)是自主開發(fā)的，主要使用永磁同步電機(jī)，但整體性能非常出色
性價(jià)比：同樣定位同一檔次的情況下，比亞迪的模式比特斯拉的模式性價(jià)比更高，以比亞迪海豹與特斯拉model3的敵對(duì)比為例，兩輛車都是純粹的轎車型定位，但海豹在更便宜的同時(shí)，具有更豐富的配置、更強(qiáng)大的動(dòng)力性能和更出色的駕駛體驗(yàn)。
智能輔助：特斯拉最引以為豪的還是智能輔助系統(tǒng)，在新能源汽車行業(yè)幾乎是天花板的存在，無論是比亞迪、蔚來還是小鵬，在智能助力駕駛方面都與特斯拉

特斯拉的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

特斯拉的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

1、品牌影響力大

首先，特斯拉無論是線上還是線下服務(wù)都是比較拉跨的，加上此前的甩鍋行為，讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經(jīng)放棄了掙扎。但雖然如此，特斯拉的車型每年銷量都非常高，仍然有不少人選擇，這足以證明它的品牌影響力有多大。

2、操控性好

不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板級(jí)別的存在。無論是油門響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向性能、回饋，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

3、提速快

雖然特斯拉的油門相對(duì)比較重，但由于電動(dòng)車一提速就是最大扭矩，所以提速不會(huì)有笨重的感覺。

4、充電快

特斯拉具備快充技術(shù)，即使在大功率充電的情況下，電池也不會(huì)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

5、智能駕駛技術(shù)

在輔助駕駛技術(shù)方面，特斯拉是比較有優(yōu)勢(shì)的，很多時(shí)候通過手機(jī)就能對(duì)汽車進(jìn)行操控。比方說自動(dòng)召喚功能，按按手機(jī)汽車就能自動(dòng)來到車主身邊。此外，點(diǎn)火、空調(diào)、后備廂、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。

缺點(diǎn)：

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意

根據(jù)不少車主的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。

4、頓挫感強(qiáng)

在駕駛的時(shí)候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一松油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強(qiáng)烈。

特斯拉的車標(biāo)含義：

字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。

馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡(jiǎn)單明了。

在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽能電動(dòng)汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購(gòu)后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。

對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。

特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些（特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于）

特斯拉的優(yōu)勢(shì)在哪？

特斯拉的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)照個(gè)人需求：

優(yōu)點(diǎn)：
1、背靠強(qiáng)大的美國(guó)支持：一是國(guó)家背書，能輕易進(jìn)入全球任何一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)；二是美國(guó)集中財(cái)力支持特斯拉，每輛電動(dòng) 汽車給予高達(dá)13萬元的巨額補(bǔ)貼和積分款；三是有美國(guó)硅谷作為技術(shù)后盾。
2、特斯拉營(yíng)銷引流的水平極高，不做傳統(tǒng)廣告，只做新型引流廣告；
3、外形設(shè)計(jì)不錯(cuò)，非常具有科技感；
4、首創(chuàng)直銷模式；
5、輔助駕駛技術(shù)不錯(cuò)。

缺點(diǎn)：1、汽車整車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，出現(xiàn)多次因設(shè)計(jì)缺陷召回事件；2、整車量產(chǎn)組裝經(jīng)驗(yàn)不足，做工內(nèi)飾檔次太低。3、缺乏純電動(dòng) 汽車核心技術(shù)，核心部件比如電池、電控芯片等依靠外購(gòu)，采購(gòu)成本較高；4、輔助駕駛過于激進(jìn)，是一把雙刃劍，引流的同時(shí)也會(huì)因?yàn)榘踩珕栴}帶來巨大的后期隱患；整體來說，特斯拉在背景方面占盡優(yōu)勢(shì)，對(duì)年輕化的科技潮流粉絲具有強(qiáng)大的吸引力，對(duì)更加注重安全的中年人不具有吸引力。其實(shí)，這也是汽車個(gè)性化的魅力所在，畢竟，沒有任何一款汽車能贏得所有人的贊美，特斯拉個(gè)性過于鮮明，自然有人喜歡，有人不喜歡，很正常。

特斯拉電動(dòng)車和其他電動(dòng)車相比有什么優(yōu)勢(shì)？

相比于目前國(guó)內(nèi)的一眾純電動(dòng)產(chǎn)品，性能表現(xiàn)好、節(jié)能，看得較遠(yuǎn)，傳動(dòng)和控制都比其他電動(dòng)車好。

續(xù)航表現(xiàn)都會(huì)是一個(gè)大的亮點(diǎn)存在，特斯拉本身的品牌效應(yīng)以及諸多的科技性配置，相信對(duì)年輕一代消費(fèi)者有著巨大的吸引力。同時(shí)，在做工上的提升空間還有很大，品控還有待加強(qiáng)。

此外，ModelY在尺寸僅比Model3大出10％~20％的情況下，也注定了第三排會(huì)是一個(gè)擺設(shè)般的存在。

擴(kuò)展資料：

特斯拉電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)：

第一是節(jié)能。眾所周知，傳統(tǒng)汽車的能量來源是石油。相對(duì)于其他主要能源形式，石油儲(chǔ)量少且不可再生。

盡管近幾十年來，圍繞“剩余石油還夠開采多少年”這個(gè)問題，專家們展開了多次爭(zhēng)論，但是原油儲(chǔ)量不斷減少，并且產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到峰值卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。相信車主們面對(duì)不斷攀高的油價(jià)，一定會(huì)認(rèn)同這一點(diǎn)。

同時(shí)，由于主要石油產(chǎn)地（中東地區(qū)、俄羅斯、中亞國(guó)家）和主要石油消費(fèi)地（美國(guó)、西歐、東亞）的不一致，圍繞著石油的控制權(quán)，數(shù)十年來各相關(guān)國(guó)家展開了激烈的政治、經(jīng)濟(jì)甚至軍事博弈。這個(gè)問題對(duì)我國(guó)來說也至關(guān)重要。

2013年，中國(guó)超過美國(guó)，成為世界最大的石油進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度逼近60%。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車，降低石油對(duì)外依存度，對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全、地緣政治安全有重大意義。

電動(dòng)汽車電池板；電動(dòng)汽車用的是二次能源電能。電能的來源十分廣泛，除了儲(chǔ)量比石油豐富很多的煤以外，還有可再生的水能、風(fēng)能、太陽能，以及潛力巨大的核能。

因此，如果電動(dòng)車能廣泛普及，不僅會(huì)對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生重大改變，對(duì)全球地緣政治格局也會(huì)有所改變。

電動(dòng)汽車的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是幫助對(duì)付霧霾。汽車尾氣是城市霧霾的重要來源。目前，各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)。

而電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)自身不排放尾氣，在城市的空氣污染治理方面優(yōu)勢(shì)明顯。就總的污染量來說，雖然燃煤發(fā)電也會(huì)有污染物，但是用大型發(fā)電廠和分散的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，能源利用效率更高，發(fā)電廠對(duì)于廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。

第三點(diǎn)是傳動(dòng)和控制的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)涉及電動(dòng)車傳動(dòng)的一些特點(diǎn)。舉例來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在上千攝氏度、幾十個(gè)大氣壓的惡劣工況下，需要精密的制造技術(shù)、控制技術(shù)，和復(fù)雜的潤(rùn)滑系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)（散熱系統(tǒng)還不停地把寶貴的汽油燃燒的熱量白白散發(fā)到大氣中）。

發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期保養(yǎng)，換機(jī)油。而且發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過復(fù)雜的變速箱、傳動(dòng)軸、減速器，才能把能量傳遞給車輪。大部分傳遞過程都是通過金屬的齒輪和軸承的“硬連接”。

比起傳統(tǒng)燃油汽車，特斯拉的底盤結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，節(jié)省了很多空間。

參考資料：百度百科-特斯拉電動(dòng)車

以上就是關(guān)于特斯拉技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。